【悲報】世界一のEVメーカー、ついに日本市場に参入
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中国の深センに本社を構えるBYDの日本法人となるビーワイディージャパンは7月21日、日本の乗用車市場に参入すると発表した。
これに伴いBYDジャパンは7月4日付けで、日本国内における乗用車の販売と関連サービスを提供する100%子会社となる「BYD Auto Japan株式会社」を設立。2023年1月から順次、3種類のEVを販売する。
BYD Auto Japanが発売を予定しているのは、最新のテクノロジーを搭載するスタイリッシュなミドルサイズのe-SUV「ATTO 3(アットスリー)」と、日常に溶け込むサイズでさまざまなライフスタイルにマッチするe-Compact「DOLPHIN(ドルフィン)」、BYDの最新技術を結集したハイエンドなe-Sedan「SEAL(シール)」の3車種。 ATTO 3は2023年1月に、DOLPHINは2023年中頃に、SEALは2023年下半期に発売する予定だ。
あわせてBYD Auto Japanは、販売代理店を通じて乗用車の販売とアフターサービスを提供。日本のユーザーのニーズに応えるサービス体制を構築するという。 割とマジで日本企業死にそうだよな
今の家電メーカーみたいに ATTO3(中国では元PLUS)
60kWh搭載して260万円というクソ安コンパクトSUV
日産サクラが25kWhで250万円くらいするのにこの安さ
更に内装も質も高いという bydはマジでやばい
トヨタのevプラットフォームの提供元やからな 日本から車を取ったらガチで何も無くなるぞ
死ぬ気でやってくれ 割とまじで日本に参入するのなんて10年後でも間に合うだろ
誰も乗ってないし乗る地盤がない 家電も10年で普通に浸透したもんな
若者はハイセンスとか気にしない
自動車メーカーも10年の命か サクラが凄まじい売れ行きしてるからいい対決になるかな >>21
EVって乗り心地の面で内燃機関車を圧倒してるし、一度乗ったらガソリン車になんて戻れんぞ 中国のとかいくら安くても乗らんわ
部品ケチってそうだし 日本みたいなガラパゴス市場に手を出す意味がわからん >>23
勝負にならんぞはっきり言って
日産サクラと同価格で、日産リーフの上位互換レベルの性能だから 電機メーカーの同じ道を歩むジャップ自動車メーカー😭前例があるのになぜ学ばないのか >>25
BYDはLFPバッテリー使ってるから安全性も既存のリチウムイオンより格段に高いぞ >>24
充電ステーションなさすぎて日本ではまじ無駄 俺の感覚だけど、若者ってガソリンとかエンジンとかも嫌ってる傾向あるんよ
物心付いた時期にガソリンと電気があったら、絶対電気選ぶよ >>27
日本人は金がなくてbz4xやアリアやらテスラを買えんからな
BYDはリーフと同じような大衆車セグメントをサクラくらいの価格で売ってるからコスパがやばすぎる >>31
最近マットワトソンも現代かっこいいって言ってるわ >>31
水素自動車とバッテリーのハイブリッド車とか未来を行ってるよなあ
トヨタが水素連呼してる割にはヒョンデに負けてるわ >>24
で、お前は乗ってんの?
そんなカタログから引っ張ってきたような言葉で言われても全然伝わらんのやけど >>34
長距離運用しない限り自宅充電で余裕で事足りる >>44
60kWhのバッテリーがあるんだから、エアコンつけて余裕で生き延びるやん
エアコンって500Wくらいでしょ?
立ち往生しても120時間連続使用できるやんw >>42
セカンドカー用途なら軽でええし
メインやと長距離気になるから
中間層には、受けなさそう >>28
値段には性能の価値が何かしらあると思うから実車乗ってからの判断だろうね
安くていいものってのはまず作れないから、コスパがいいってのは何かしら削ってるとは思うし
必要なものだけにして、サクラが余計なもの積んでるって話かも知んないけど実車が来てないからわからん >>48
日産アリアでもヒョンデアイオニック5でもテスラモデル3でも雪国でもいくらでも使えるで
雪道はガソリン車よりEVのほうが制御が安定してる マンションとかの集合住宅
月極、機械式駐車場やと普通のコンセントも使えんて >>49
ただでさえ売れてないEVにヒョンデより日本での実績のない中国車やぞ
そもそもお前もEV乗ってないのに何を語ることがあるんや なかなか日本市場で戦うのは大変だろ
ブランド信仰が強い国だしまずは企業や自治体向けに売っていくか なんG民がトヨタを擁護するのは下儲けにも優しいからや
そこらへんの背景分かってへんやつが多い >>49
そらお前ソガイと同レベルで嫌われてるんやからしゃーないわ
2人で結婚しろ >>50
自社でバッテリー作ってる分安くできるんやと思うわ中国車は
日産リーフなんてバッテリー代だけで150万円やからな
それにテスラのようなEVメーカーがトヨタ方式を遥かに超える生産効率の良さを達成してしまったからな >>56
円安ウハウハ最高益!でもお前らは部品値下げしろぉ! >>54
中国の自動車市場ってドイツメーカーや日本メーカーの車が売れてる市場だったんやけど、このBYDが一瞬でその市場を奪ってるんやぞ
中国人の愛国心もあるだろうけど、それよりもコスパが最強すぎるんや だれかと思ったら阿見ガイジやんけ!
お前改行しまくるからすぐバレるんじゃ! あーあ
こりゃ自動車業界も家電の二の舞になるんやろねぇw >>53
3000棟のマンションに充電器設置するというニュースを最近見たで >>3
トヨタと提携して車出すんやろ
ダイハツみたいなもん 日本電産はどっちみち自滅するからあんま関係ないという風潮 >>64
中国で国産車売るのと日本で外車売るの一緒にするとかガイジやろ トヨタがEVで地味にやらかしてるの草も生えないわ
日産くらいやろまともにEV開発できてる日本メーカーは >>68
BYDジャパンとして出すらしいし、トヨタを仲介しなくても売れるという判断やろ
トヨタの技術力ではOEMも無理と判断されたのかもしれん >>67
エネチェンジがそこらへん頑張っとるらしいな 世界の流れからしていずれは全て電気自動車になるしな
日本だけ国産自動車に配慮して後進国だけど >>70
中国ってEVが出る前までは8割が輸入車の国やったんやで
それがEVが出て中国車が売れ始めて、日本メーカーやドイツメーカーが瀕死状態になってるんや >>74
ハイブリッドも電動車に含めますと政府が宣言するくらいやしな 電気自動車が家庭用蓄電池として使える奴いいなあ
あのシステム新築じゃない家に後からつけられるんかな >>76
EV高くて買えんからやろ
ヒョンデアイオニック5買ってる若者がツイッターだと大勢いてムカつくわ
500万円の高級車を買える奴らってどうせ資本家やろ? >>66
家電は後進国の産業だからいずれ衰退するものだぞ
アメリカも早々に家電やめたやろ
半導体が死んだのは半導体を切り捨てて自動車産業を保護したから(日米半導体協定)
ことあるたびに他の産業を切り捨てて自動車産業を守ってきたから今のトヨタがあるわけで、企業の自助努力だけではない >>82
これ
そのせいで日本はトヨタ栄えて国滅ぶ状態になった >>75
ガソリン車作れんから国策でEVシフトしただけやぞ
それとBYDが日本で売れるかどうかは関係ない >>84
中国の消費者がドイツメーカーという日本でも高級車に分類される内燃機関車よりも、EVのほうが良いと買ってるんやで?
その意味わかる?
それこそ日本で言ったらベンツ乗ってるような人が、次に中国製EVを買ってるわけ
それって中国がガソリン車作れないとか関係ないでしょw >>75
そんでもパイがでかいからトヨタは絶好調や
日系だと他はみんな酷いね、特にマツダスバル >>88
あれはセカンドカーにしかならんよ
航続距離短すぎや このスレにもおるけど「〇〇は~~だから売れないに決まってる!」がこの国が30年間成長しなかった原因よな
スマホやITなんか特にそう >>5
日本IBMは超実力主義の結果残さなければ即クビで
訴訟だらけなんだよなあ・・・ >>90
結局どれも乗る気ないやん🤣
BYDのクルマ日本に来たらちゃんと買えよ? >>93
中韓製の家電なんて売れない
↓
中韓製のスマホなんて売れない
↓
中韓製の車なんて売れない 阿見GuyGって2015年から観測されとるけど何歳やねん >>92
実際日本では売れないで
ただ世界では売れるから日本だけがガラパゴスのまま取り残されて衰退していくだけ 車は家電とはわけが違うわ
命預けるんやからな
安かろう悪かろうのイメージ変えないと無理やね 日産アリア
4595×1850×1655
ホイールベース2775mm
63kWh
価格550万円~
BYD atto3
4455×1875×1615
ホイールベース2720mm
60kWh
価格260万円~(中国価格)
あれマジでやばくね?
もっとコンパクトなのかと思ったら日産アリアにサイズ似てるのかw ヒュンダイですら全く売れんのに日本市場で日本以外のアジアメーカーは無理や これが売れるかは知らんけど田舎ほどEVに移行せざるを得ないよな
ワイも田舎住みやけどガソリンスタンドまじで消えまくりやし >>98
ディーラーを100拠点設置するって書いてあるぞ ついに中国電池最大手のBYDが上陸か
3車種登場で日本車は価格で太刀打ち出来るのかな? >>104
日産アリアも売れない国やぞ
つまり貧乏すぎてアイオニック5も売れない 今の日本メーカーは高すぎ
マジで舐めてる
残クレで買わせようと必死だし
価格破壊起こしてください父さん >>101
これ
水素自動車なんかに傾倒したトヨタはもう企業として寿命を迎えようとしてると思うわ
グリーン水素もどうせポシャるやろうし EVの話出たら毎回ブチギレおじさんわくのなんでなんや別にEVきてもええがな
イッチは釣れるから毎回スレ立ててるやろうけど 日本は消費者の大手ディーラー信仰が強いっていうか法制上そうならざるを得ない
その壁を崩せるだけのメリット提示があるかどうかだろ トヨタが燃費を良くすれば良くするほどガソリンスタンドが要らなくなって、ガソリン車の利便性が落ちるのはほんと草 って調べてみたらBYDのDolphinて車バカ安で草
ダイハツとかホンダ死ぬやろこれ >>109
世界で見れば高くないんや
クラウンなんて逆に安すぎて不思議になるレベル
日本人の賃金が安すぎるだけや😭 >>113
テスラの場合だとアメリカ工場製の信頼度が低すぎて中国製造の見直しがされたレベルや >>115
日産アリア550万円
これ買える人ってベンツのCクラス買えるレベルやん
日本で言ったら金持ちでしょ EVでも使われるモーターの世界最大手の日本電産が本気で日本の自動車会社を潰すと宣言してるから覚悟しとけよ
特にトヨタ頼みの愛知県とか >>120
きみは軽自動車すら買えないのに
なんで韓国製EVの宣伝してるんや? >>85
めちゃくちゃ関係あるぞ
政府が補助金だけでEVに2兆円以上投入しとるからな ドルフィンが補助金込みで300万、アット3が350万、シールが400万くらいか?
円安もあるしあんまり安くはならんやろ
多分トヨタに供給するために日本で認証取ったし折角だから自社ブランドでも売るってくらいやろ >>121
50万円のEVが日本でも売れたらええんやけど安全的に無理なんやろうね >>126
日本で売れてる台数が世界の何割なのかを出さないとわからんわそれ >>128
それくらいの価格で販売されて、そこから補助金ってレベルやない? >>125
BYDがテスラみたいな糞殿様商売せずに故障時の全国即時ピックアップを確約すれば心配症の日本人も飛びつくやろな >>133
アフターサービス次第では相当強いかもしれんな >>126
営業利益率いちばん高いのアジア(日本除く)やん >>132
アット3はオーストラリアで44000ドルなんだから輸送費考えてもそんな安くなるわけないぞ 普通に売れまくりそう
ただでさえ最近よう軽自動車見るようになったしほんま貧富の差が広がってるんやろな バッテリー廃棄でかなり環境ぶっ壊してるのは結局スルーなん? >>136
実店舗のディーラー網を作るのは高評価
テスラもヒュンダイもオンライン販売限定とかいう舐めたことしてるからな テスラからいつからbydになったねん
コンプ持ちすぎやろ どこもスライドドアEVの車種出して無いんだね
サクラやek WAGONクラスのスライドドア付出たら売れるだろう ワイ自動車部品メーカー勤務やけど最近中国車の受注めっちゃ増えてるわ 最近の中国の工業製品見てる感じ性能やコスパは日本のEVより良さそうやな
正直日産乗るなら別にこれでもええわ >>138
オーストラリアはテスラも日本より50万円くらい高いやん セカンドカーにサクラ買ったけど納車10月って言われてる >>142
オンライン限定とかスマホじゃねぇんだからってね
意識高い系気取ってただコストかけたくないみたいなのが見抜かれたら売れんよな >>141
バッテリーのリサイクル産業がとんでもない成長産業なことを知らなそう 家電 液晶 半導体 エンタメとやられて 次は自動車か 700万でプラスチッククラウン売ってる馬鹿企業だと
太刀打ちできないだろうな 利権に胡座かいた糞ゴミJTCは日本のためにさっさと逝けよ 日本製(中国製の部品を日本で組み立てただけ)は安心!
これなんなん? >>150
海外では大手メーカーもオンライン販売開始してるんですけど、未だにディーラーディーラーってアホなのか?
仲介手数料かかってむしろ割高になるだけやん
しかもディーラーの営業マンなんて大して車の知識もないし、あいつらほんとに必要ある? ただ買って中国人母国に引き取ってくれるならマジで考える 安全面ガーいうけど普通に軽自動車爆売れやしな
補助金もあるし値段次第で相当売れるんちゃうか >>157
組み立ててるのも外国人労働者だしな
場所だけ日本 >>157
最近日本製って聞くとアナログなイメージで、むしろ品質低そうなイメージになってきたわ
機械やソフトを使いこなせずに全部人がやってミスってそうなイメージ >>158
ディーラーは売る事以上にサービス拠点として必要や >>160
日本車は安全性が高い!とか言ってる人見るとマジで笑えなくなるわ
軽自動車にしてもコンパクトカーにしても日本の自動車はペラペラで事故ったら死ぬのに >>160
軽だと長距離移動しないからな
街の店巡り用途のEV軽は最適だわ 阿見ガイジが免許持ってないってマジなん?免許なしはオケラやっけ? >>158
売れないでいつでも逃げれるようにしないとな >>163
故障しても機械の診断機にかけるだけやんw
重症なら別な工場送りだしさw ボルボのc40もオンライン販売限定だがディーラーをサポート拠点とか顧客との接点作りのために活かすと言ってる
元からオンライン販売しかしないテスラはともかく海外では普通にディーラー網作ってるヒュンダイが日本でだけオンライン限定販売というのはどうせ売れないからって理由でケチってるとしか思えないんだよね なぁ
もしかして未だにまともなEV車発表出来てないトヨタってヤバいんじゃね?
クラウンてw >>168
世界最高の評価をされてるヒョンデアイオニック5がトヨタbz4xより売れなかったら、日本の消費者が馬鹿だったというだけやけどね
bz4xも売れてないから、そもそも日本人は500-600万円クラスのEVを買える金がなかっただけという悲しさ >>31
中国企業上げのスレに末尾Hの韓国企業上げレスって地獄すぎるやろ
どんだけ日本にコンプ持ってんねん >>170
現状EVしか売ってないから、そんなに整備もいらんってことでしょ
内燃機関車はすぐ壊れるから整備拠点もたくさん必要なんだろうけど 日本のメーカーでこのEVシフトで生き残れるのって多分日産しかないだろうな
アリアとかサクラをはじめとしたEVをきっちり作ってるしe-Powerのようなガソリン車と電気自動車のメリットを活かした製品づくりはさすが技術力あるわと思う >>171
クラウンもEVありそうだけど、現状で発表できないという開発の遅さがやばいわ EV軽ワゴン車は日本では需要が一番あるだろう
この仕様を獲ったら市場支配出来るし軽自動車市場がEV車に置き換わる トヨタ潰れて阿鼻叫喚するジャップを早く見たいんやが >>175
サクラみたいな日本でしか売れないセグメントを作ってると世界から取り残されるばかりやで日産も
リーフの先行貯金をすでに使い果たした感があるわ日産 >>155
ヤフコメ見るとトヨタは下請けを守ってくれてるんだ!ってコメントよく見るんやけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています