【悲報】トヨタのEV車、重大な欠陥でリコール・販売停止 走行中にタイヤが吹っ飛ぶもよう
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「やっぱりトヨタのEV開発力は劣っている」初の量産型EVで重大不具合、リコール
昨年12月に2030年に電気自動車（EV）の販売台数を年間350万台にする方針を発表して、EVで出遅れていたというイメージの払拭に躍起になっているトヨタ自動車が、出足からつまずいた。
満を持して市場投入した初の量産型EV「bZ4X」は、発売から1カ月過ぎで「考えられない」（関係者）重大な不具合が見付かり、販売を停止した。トヨタがEVの普及に否定的だった理由が露呈したかっこうで、業界関係者も呆れている。
不具合の内容は、急旋回や急ブレーキを繰り返すとタイヤを取り付けているハブボルトが緩む可能性があり、最悪の場合、タイヤが脱落するおそれがあるというもの。
トヨタとスバルは両モデルの販売を停止するとともに、納入先に当面の措置として使用の停止を要請することにした。
https://biz-journal.jp/2022/07/post_304857.html/amp ハブボルトが原因って書いてあるのにEVの開発力云々って言ってるやつ頭大丈夫か？ 阿見ガイジこと無免許ヒョンデマンって無免許らしいな？ >>1
トヨタのEVはタイヤ吹っ飛ぶってマジ？？？ EVは免許持ってない阿見ガイジでも運転出来るようになる夢の技術なんだが？ >>8
エンジンより重いバッテリーや強力なモーターのトルクがどれだけ足回りに負担掛けるか理解してないからこんなリコールが生じるんだよなぁ >>8
EVは発進トルクがエンジン車とは比較にならないくらい大きい >bZ4Xが高額になったのは理由がある。
>それは従来のガソリンエンジン車の系列サプライヤーを積極的に活用したためだ。
トヨタはオワコン 無免許の無職のおっさんにバカにされるトヨタは終わりだよ ハイブリッド車作れるからEVなんて簡単に作れるとか言ってた馬鹿どうしてんのかな >>22
>>23
それってディーゼル車にも言えるよね EVの加速力とバッテリーの重さ舐めすぎ
頭内燃機関かよ >>7
EVの加速力とバッテリーの重さが原因やろからな なんでナット締結からボルト締結に変えたんやろな
これが間違いなく原因やん EV自動車普及したら自動車整備士とかその周辺結構変わるんか教えてくれ エンジン車でも関係ないなら車作れてないし尚更悪いじゃん >>33
ディーゼルよりも桁違いに大きい
EVに比べたらディーゼルの低速トルク太いなんて誤差レベル ナットとボルトだと何が違うん？
なんかメリットあるん？ 高学歴が揃ってるのに
運転免許すら合格出来ないいっちにバカにされるなんて日本は終わりだよ >>43じゃあ何キロくらい多いんや？ランクルのトルクはトルク70キロを1600回転から出すで
おまけに車重は2.5tや >>33
回転数ゼロの時に一番トルクが大きいモーターと数千rpmまで回さなきゃトルクが上がらないディーゼルが同じとか冗談はやめてくれ >>46
むしろ三菱の影に隠れて日野の方が隠蔽しまくってるし >>52
https://s.spyder7.com/article/2022/01/01/15380.html#:~:text=4%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%97%E3%81%AE%E3%83%8F%E3%83%9E%E3%83%BCEV,%E3%82%92%E5%8F%AF%E8%83%BD%E3%81%AB%E3%81%97%E3%81%A6%E3%81%84%E3%82%8B%E3%80%82
ソフトウェアで押さえつけなければほぼ最大トルクが発進時に出る >>8
じゃあなんの問題なんや？
車を開発する力はあるやろ？ >>56
三菱は人殺した上に隠蔽訓練までしてるから格が違う あー、モーターの発進時トルクを考慮しなかった設計ミスか
トヨタも落ちたもんだな 急発進急ブレーキ繰り返すタイプだから安全性には気を付けて欲しいわ >>57
つまりbz4xはソフトウェアでトルク制御してなくてガソリン車並の耐久性にした結果ハブボルトがぶっ壊れたって言いたいんか？ > bZ4Xが高額になったのは理由がある。それは従来のガソリンエンジン車の系列サプライヤーを積極的に活用したためだ。bZ4Xのサプライヤーはデンソーやアイシンといった既存のトヨタ系大手サプライヤーばかりだ。
> 部品メーカーの幹部は「EV用部品の開発や生産の経験の浅いトヨタ系サプライヤーからの部品を優先的に調達したことから、価格競争力が低くなった」と分析する。
典型的な大企業失敗ムーブやん >>65
でもそれしないとエンジン車に関わってた労働者が死ぬよ >>61
今まで作ってたハイブリッド車もトルクはかなり出るからそんなに違いはなさそうやけどそんなミスするとは何でやろ >>53
君は知らんやろけどトヨタはすでにハイブリッドもPHEVもEVも作ってるんやで >>66
競争に勝てなくて本体ごと死ぬのとどっちがいい？ >>68
君はしらんやろけど基本的にトヨタのハイブリッドシステムはエンジンが主でモーターは補助や
モーターを主役にしてトルクを最大限に活かすようなことはしてない >>67
開発のラインが違うんやろ
こりゃ担当者は怒られるやろな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
