シフトレバーのNってなんのためにあるんや?
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バイクでもクルマでもニュートラルないと困るけど他にやりようはあると言えばそうで >>7
したことしかないわ
後ろのけん引してる奴追突せんかったからちゃんとやってたんやないか 信号待ちで無意味にN入れるのがワイの友達
ちなミッション痛めるだけ 車にしてもバイクにしても駐車する時1速に入れないアホはおらんよな
なんGやとそういうネタなのか判断できん話がたまにある 下り坂でN入れると燃費が良くなるとかいうデマ信じてたやつw >>15
足疲れるじゃん
俺もNにしてサイド引いてる >>17
アクセル踏まなきゃ変わらんよな?
でも加速しなけりゃNにいれるわ ニュートラル走法はワイもやってた黒歴史や
下り坂は普通に走った方が燃料カット働いて燃費良くなるんや >>22
何がアカンの?
信号変わるだろうなって時はさっさとN入れてるわ 長らくMT乗ってないけど、信号待ちの時とNじゃなかったっけ?
ずっと1速クラッチ+ブレーキ? 峠の山頂から下ってきてどこまでいけるかやる時に使う
かなり進む >>19
ニュートラルは常にアイドリング分の燃料を消費する
アクセルを踏まなくてもアイドリング以上の回転数が出る場合はギア入ってれば燃料が止まるんや ATやったら慣性で次の赤信号まで行ったりして遊んでるわ やべーとこで車動かなくなった時はニュートラルあってよかったと思うよ >>29
ために立ったわサンガツ
でも速度落ちてきたらエンブレ作戦使えんし限りがあるな MTで最近免許取ったんやけどATのシフト操作全くわからないから逆に怖いわ
エンブレの仕方とか1度しか教えられてないし シフトレバーのNってATのことかMTのことかどっちや? >>30
ミッション逝かれる可能性あるから止めたほうがいいよ >>40
そんなんで壊れるなら普通に運転してても壊すだろ
なにゆーとんねん シフトレバーって言うてるからATの話じゃないんか
MTのシフト表記にNはないよな >>42
ケースバイケースやな
大型やとあったりする ワイは下り道でセカンドに入れてエンジンブレーキ効かせてるんだけど
燃費的に効果ある? >>44
今調べたんやけど、エンジンブレーキをかけている距離が長いほど燃費は向上するらしい 信号待ちの時に足が攣って前の車に衝突したわ
こういうときのためのNやったんやな >>44
トータルで考えた効果小さすぎて分からんだろ こういうスレで自信満々に〇〇やでって言ってるやつだいたい間違ってるよな >>52
MT車ではエンジン切ってからギアをローかRに入れて停めるのがより安全とされていたんや >>55
そらそうよ
サイドブレーキって止める力弱いもん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています