【悲報】日野自動車さん、地味にやばい
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トヨタが一切責任取らずに逃げてるのが腹立つわ
なんであんなに他人事なんや
トヨタグループの一員になってから20年以上不正を続けてるのに トヨタ本体は大丈夫なんか?
日野の社長が豊田一族やから心配やわ >>3
トヨタの子会社になってから不正が出てきてるのにおかしいよなあ? >>3
あっさり見捨ててるのホンマに笑えるトヨタが送り込んだ基地外社長のせいなのに >>5
ここ20年間の日野の社長って全員トヨタ出身者なんだけど、トヨタに非がないとでも思ってんの? >>6
トヨタの上司がキツイ目標を押し付けまくった結果やろアレは CMで550万人がーとかくっさいこと言ってたのにお前らは違ったわって切り捨てられてて草 >>8
トヨタは奇跡のハイブリッドカーのおかげで不正する必要ないやろ
あと数年したらわからんけどw
EVに環境規制で絶対に勝てないから不正しそう 「出来ないとは言わせない」 ← ホンマに頭おかしいと思うわ >>18
248 風吹けば名無し[] 2017/11/30(木) 16:26:08.98 ID:nPy0wHkQ0
https://i.imgur.com/cpqc0jS.jpg
https://i.imgur.com/hYNhgIG.jpg
https://i.imgur.com/3Y51B8T.jpg
日本にはちゃんとこういう素晴らしい所
もあるんやがw?
頭の悪い>>1さん??wwww
282 風吹けば名無し[] 2017/11/30(木) 16:29:12.59 ID:v79Bahbga ←阿見ガイジ
>>248
全然ヨーロッパの再現にすらなってないね
ただのおとぎの国を再現したみたいな感じ
生活感がまるでない
296 風吹けば名無し[] 2017/11/30(木) 16:30:14.38 ID:nPy0wHkQ0
>>282
すまんここフランスなんや >>15
そんなこと言ってた矢先に日野がこれやからんからん ここに就職する農工大とか電通大の連中いたけど憤死してそう >>27
トラック界の大手なのに平均年収はなぜか低いね
トヨタ本体と比べて200も違う 泣きました。僕は携帯がauで銀行はみずほで車は日野自動車です >>29
別にそのレベルならいくらでも転職できるやろ >>27
マジで新入社員は入社早々倒産の危機で冷や汗止まらんやろ ここの大型乗ってたけど言われてみればスス貯まりやすかったわ
ちょくちょく工場持ち込んで強制燃焼させてもらってた トヨタにもなんらかのペナルティ与えろよ
ケツくらい自分でふけや >>43
日本の報道だとトヨタの責任が一切ないかのような報道だからな
トヨタ批判できないやべー国 >>43
まあほぼ親会社のくせして素知らぬ顔してるのはおいおいとは思う >>34
常日頃からそれだけ迷惑かけてるからな
工場の地元の人とか関連会社とか
最近じゃベトナム人ばっか誘き寄せて治安悪くなる一方だし 子会社のウェスチングハウスがやらかして親会社の東芝が爆死しかけたのに
子会社の日野がやらかして親会社のトヨタは関係なしなんだな
そこらへん上手いことやれてるかどうかなんやろな 倒産とかないだろうしどうせ最悪お国が助けるやろ
いつものことや こういうヤバいメーカー他に知らんか
自殺しまくりなところとコロナ対策ヤバいところと宗教じみたところしか知らん 日野自動車なのに日野市から撤退するバチが当たったな 日野自動車がトヨタ子会社化し、トヨタ出身の社長に入れ替わる→2001年
日野自動車の不正開始時期→2003年くらい
あっ 半導体不足でトラックの納期1-2年だったところにシェアトップの日野が出荷停止やからな
もう運送業界もヤバいで 日本国内でデュトロまで売れなくなるのははっきり言ってヤバい
国内の2トントラック半分くらいデュトロなんやから いすゞさん、何もしてないのにライバルが自滅していく スズキ「すまん燃費の測定方法で不正してたわ、測り直したらもっと燃費良かった」 日本の企業ってほんまもう不正偽装しかできんようになったな ev転化できるような企業とも思えないしもう終わりだろ
やってきたことってコマーシャル通して「トラックは内燃機関がまだまだ最適!」っていう国内への刷り込みだけだし どれくらいヤバいかわからんからキン肉マンで例えてくれ >>66
不正開始時期は遡れるのがそこまでであってもっと前からやってた可能性が高いぞ >>74
トヨタってトラックに関しても内燃機関車を推し進めてたんか
海外ではトラックのEV化も進んでるのになあ アンチ乙BYDからのOEMのトラックは販売停止にはなってないから売り物はあるぞ
なお売れん模様 トヨタが全部悪いとは別に思わんけど当事者意識は持って欲しい
子会社なんだから
なんか全然関係ないでーすみたいな態度をとるのはやめろ どーこまーでも、どこーまでも、
かーくせかくせ、日野のトラック~~ オワコン産業のトヨタが国のトップでトヨタと共に国が沈んでいく感じやばいよね なんか無関係ですって感じ出してるけど
トヨタもこれ中身やべえんじゃねえの 三菱ふそう(三菱→ダイムラー傘下)
日野自動車(トヨタ→??傘下) でも買ってたやつら今まで長いこと気づかなかったんだしお互い様やろ😉 三菱もそうだったけど
開発に対して実現不可な目標設定するフロントの体質なんて変えようがないだろ
変えたら儲からないビジネスモデルでやってきちゃってるし
体質改善とかいってないでクリーンに市場淘汰されて潰れてしまえ トラックも海外産に全部置き換わるんか?
来年発売のScaniaの電気トラック
航続距離350km
最大64トン
出力410kW(560hp)
最大充電能力375kW、1時間の充電で300kmの航続距離回復 国内販売の99%停止って草
何で収益上げるんや今期は なんで不正がバレるんや?
罪悪感に耐えられなくなった社員が退職と同時に告発するんかね パッパの友達の建設会社の社長が
日野のトラックは凄いぞ規制を守ってるのに昔みたいなパワーは健在のままって言うてたけど
日野の不正発覚ニュース見て「あっ・・・」なったわ
そら昔みたいにパワフルよな
規制守ってないんだから >>81
国内と海外でevトラックへの印象がだいぶ違うんだよ
それイメージコマーシャルやってたのはトヨタ日野
どう考えてももう詰んでる >>81
日本は寒いからしゃーない
電気が万能ではないし古いからってあかんわけでもないわよ 上層部が現場に無理な要求をして現場がそれを達成するために不正をするのが常態化してたらしいな
ほんまとんでもない話や一回潰れた方がいいわ
取締役すげ替えたぐらいじゃ変わらん >>96
トラックで航続距離350kmじゃまだキツイな
既存のトラックから置き換えるなら1000km超えてからじゃないと長距離輸送は厳しい EVシフトとかいうけどヨーロッパも日和始めてるししないわこれ EVはステーション少なすぎて日本は無理やわ
ほんま遅れとる >>87
1000万台も販売して2兆しか利益ないって
ブランド力がない証明だよね トヨタみたいなクソでかい宗教に何も言えないのは仕方ない 元々日野っていすゞと比べて利益率低かったのにこれはヤバいんちゃうか?
下手したら手持ちの資産全て使っても耐えられんやろ >>96
行って帰って350キロだと短距離しか走れねえな evシフトは車と関係ないところ、例えば発電・蓄電の技術向上もセットだから難しいわな
ヨーロッパでもそこらへんで壁にぶち当たってるのと、中国の方が電池の技術は上になりつつあるから、安易にヨーロッパを見習えって言うのは空虚でしかない
米中を見習えなら分かるがヨーロッパはガチで終わりつつある >>110
他国でもある話ではあると思うけど流石に20年以上これをやってたのは前代未聞やろ >>108
そんな情報どこにもないけど
ヨーロッパのEV化は順調に進んでるぞ なんで長きにわたり不正してたのかが謎
トラック&バスなんて日野かいすゞだろうに >>106
そうしないと儲からない体質って事だしな
再発防止とかいってたら赤字になる
でまた不正する
何回も何回も不正する三菱とおんなじ トヨタが社長送り込んでからこの不正始まったんやろ?
トヨタが責任取るべきや >>87
つか日本の自動車産業ってメーカーの努力以上に国策で自動車業界を全面バックアップしたからなので
別の産業を政府が自動車にやったのと同じように全面バックアップで作れと
アメリカのITだって情報産業全面バックアップでGAFA作り上げたわけで
まぁここまで大きくなると思ってなくて今は逆にイジめてるようやけど 今年発売するテスラのEVトラックでよくね?
航続距離480km-805km
スーパーチャージャーで最大30分充電で640km走行
長距離でも余裕で運用できるやんこれ
https://i.imgur.com/06qXNFt.jpg >>115
元々電池最強はパナソニックやしヨーロッパの技術は二流や
まあヨーロッパにろくな電池メーカー育たないうちにCATLとかLGケミカルが出てきて市場丸ごと取られるのは想定してなかったかもしれんけど 長年スポンサーしてきた文化放送の走れ歌謡曲を終わらせたからこうなったんや >>125
805kmじゃまだ短い
今のトラックは航続距離1500kmとかだぞ >>122
自動車産業優遇のために半導体を筆頭に売り渡した産業かなりあるからな
自動車屋勤務民が「日本の電機衰退は自動車と違って努力不足だったから」とか言ってるのみると不快だわ >>120
少なくともトヨタが社長を送り込んでからはやってるってだけでもっと前からやってそうではある >>124
そいつの動画一覧見たらやばくて草
こういう動画が10万再生軽く超えてるのを見ると悲しくなるわ
ヒョンデ叩きの動画も再生数伸びてるけど
こうやって情弱になっていくんやなあ >>114
荷物積んだらなおさらやろうしな
クソデカ農地で使うんが主目的なんやろうけど 国内だとふそうの天下になるのか?
謎の力が働いて全部セーフになるのか >>128
充電時間は強制的に休息時間にもなるから、長距離トラックドライバーの労働環境も改善されて良いやん >>126
それを知ってんの知らんのか分からんが
トヨタ批判にヨーロッパ絶賛を持ってくる奴おるの不思議だわ
それやるなら米中持ち上げやろって
ヨーロッパ、特にドイツなんか爆死してるやん >>133
いすゞやろ
今回は流石にライン越えすぎてるから早々許されることは無いと思う ベストエフォートを額面通りに受け取るやつってまだまだおるんやな
そら日野もこうなるわよ >>126
ベンツもフォルクスワーゲンも業界トップのCATLガッツリ組んでるやん
日本メーカーはパナソニックに頼りすぎて電池の生産も増やせなくて詰んてるぞ
中国や韓国のメーカー嫌だあああと言ってたら、EV作れずに終わった模様
そもそもパナソニックはシェア率落ちてて3強落ちするレベルやし >>125
これ最初は1000kmオーバやったのに
どんどん航続距離短くなってるから話ならんやろ
テスラ側も200km以内の短距離輸送に需要求めるてコメントしてるし >>134
まともな充電設備が整えられるとは思えない
今のトラックは軽油やガソリンさえ入れればいいわけだから
特に海外なら荒野とか過酷な長距離を走ってるトラックも多い >>126
電池は日本強かったのはそうやけど今もう二番手やろ
BYDのブレードバッテリー見たに確信した
アレと似たようなものは日本も作ろうとしたハズやけど、作れんかった
日本が作れなかったものを中国が作った
雌雄は決したと言っていいかも分からないやでこれもう
あんなモノ、と言う人もいるようやけど
自動車産業で言えばロータリーエンジンを作って技術力を誇示したのと同じくらい
革新的なことやブレードバッテリーは
北欧の電器産業とかが中国と対抗すべく日本の技術者や科学者集めるムーブを数年前からちらほらやってるけど
意味ない気がする >>139
自国で造れないから他国頼りwwとか日本のこと言う割にヨーロッパには甘いんやな
それにトヨタはもうCATLとも組んでる。ヨーロッパ絶賛は無理がある
https://i.imgur.com/E3deSpR.png 1015円で買ってた500株が元の値に戻るのはいつになるんですかねぇ トヨタ側のコメントが揃いも揃って他人事なのが気にくわん
自分とこの身から出た錆なのになに正義面してんねん >>139
ノースボルトとか知らんの?
欧州は元々電池生産自体も欧州の電池メーカーに独占させようとしてたんやで >>129
散々不景気で儲からなくても粘り強くやってきた工作機械業界とかがそれを言うならわかるけど自動車業界は無いわな
巨大資本ばかり優遇されすぎや リリーフランキーのせい堤真一だけにしとくべきだった 電気自動車大量に作るならバッテリー用のリチウムをそれ相応に必要になりますし足りるんですかね
採掘国の取り合いになりそう >>135
EVシェア率で、VW、BMW、メルセデスは4,5,6位にランクインしてるぞ
起亜とヒョンデは8,10位にランクインしてるぞ
日本メーカーはトップ20にゼロやぞ?
現実見ろよいい加減
https://i.imgur.com/fWt1PLC.jpg >>142
今はBYDとかCATLの方が上やな
結局企業の一部門でしかないから集中投資ができないって言う半導体が死んだ時と同じパターンに陥ってるわ >>118
そのいすゞに劣る技術力で勝つためだろうよ >>81
フォルクスワーゲンだったかトラックのEVは無理って方針転換してなかったか >>153
コンゴとかジンバブエの日本で言えば小学校に通っているであろう年齢の子どもが
けほっけほって言いながら倒れたりしながらも一生懸命採掘してるのスルーして
地球にやさしいEVを!って全世界で言ってるのホンマに闇 >>155
日本政府がリチウムイオン捨てて、実現可能かどうかもわからない全固体電池に投資させてたせいやろ >>95
欧米って一括りにするけど欧と米って全く違うよな
欧州信者は盲目 >>153
だから中国は世界中のリチウム鉱山を買いまくってるんやで
材料から製造までバッテリーの全てを中国が独占してサプライチェーンから切り離せなくするのが狙いや
中国のEVシフトもその一環でもある こういう中小企業はあっちゅうまに潰れちまうんだろうな
大手のTOYOTAなんかだと屁出して終わるんだろうけど >>159
フォルクスワーゲンってトラック作ってんの? >>155
半導体が死んだのは自動車産業守るために日米半導体協定結んだからやけどな 一応やけどデュトロのBEVは今出てるしエンジン使ってないから型式は大丈夫やで
ヤマトとかに買ってもらってるやつ トヨタ化してからやってきた話なのにトヨタなんで表に出てこないの?
トヨタ出身者が社長してきたよね 陸自のトラックとか消防のはしご車やらも日野のやつだらけなんやけどあのへんどうするんやろ >>165
フォルクスワーゲンやなかったかもしれんわ
欧州のトラックやってるとこや >>160
コンゴで問題になってるのはリチウムやなくてコバルトやぞ
中国メーカーはそういう児童労働もダメだから、コバルトフリーのバッテリー作ってるのにw
そんなのも知らずに批判とか馬鹿すぎるよ >>165
MANとかスカニアって知らんのか?
ほんま激浅やな
もっと勉強しろ >>95
しれっと韓国持ち上げるやつなんGに沢山いるのに一番衰退してて草 自動車産業でホンマに努力したんやなぁって会社は
スズキとホンダやろうか
特にホンダはアフリカで農機具売ってたり意味分からんことになってる でも強度偽装じゃなくてよかったな
タイヤが飛んでたら完全に詰んでた >>168
トヨタ社長がコメントだしてるぞ
残念だってさ
日本人特有の責任のトリクルダウンや
豊田社長は「ステークホルダーの期待や信頼を、再度、大きく損なう事態に至ったことは、同社の親会社としても、株主としても、極めて残念」との見解を示した。 全固体電池でいつでもEV覇権は取れる😤やってる内に中華のブレードバッテリーにやられそうなのヤバくない? ホームページ見たけど、今売れる車ってエンジン使わないEVといすゞのエンジン載せてる路線バスくらいなんか
デュトロの一部も大丈夫みたいやけど、これはなんでやろ 日野はもう国民自動車工業に統合で社名消えるしか生きる道無いな >>172
スカニアは電動化してるってワイが出したやん
スカニアがフォルクスワーゲングループなのははじめて知ったわ >>179
中華(と米帝)にやられてない国ないだろ >>176
カセットボンベ燃料の発電機も出してるしな >>165
フォルクスワーゲンのトラックって日本でもたまに見るくらいなのに知らんのかよ >>18
北米の新規登録は電動車(PHEVも含む)で10数パーやぞ >>174
2017年とかいうクソ古いデータを持ってくる時点でお察しだよ
こんなデータいくらでも最新のがあるのに 派手にやべーだろ
いつになっても出荷再開できへんぞ現状 フォルクスワーゲンとも日野トレイトンってEV化を念頭に置いた合弁作ってるぞ
もう今自動車メーカーは単独でどうこうできる時代やないんやアライアンスなり提携なりせんと
BYDだってトヨタと提携してる
中国での合弁は他国とちょっと違うけど ボルボのトラックが一番格好ええ
ドアミラーええよね トヨタの車を見ない地域は実は結構ある
中東とか北米ではトヨタ人気あるけどアフリカとか南米に行くとみる頻度が結構減る
一方でどこに行っても必ず見るのがホンダな
バイク、農機具、車、このどれかは必ずどこの国にもある
大して利益あるような会社にも見えんのやけどな
トヨタ帝国とか言われるけど販路とかサプライ考えるとホンダの方が帝国化してないかこれ >>179
中国はEVシフトに命かけてるから本気度がちゃうわ >>190
BYDとトヨタが提携してるからといって、BYD99%の力で作ったEVをトヨタに技術提供するわけ無いと思うんやけど >>150
レッド吉田のネタ堂々とパクるとか最低よな >>192
ホンダは四輪事業撤退しそうなくらい利益率やばいけどな >>193
中国共産党はEVシフトなんてヨーロッパよりも遅い目標立ててたのに、中国国内で新興企業の競争が激化しすぎて、予想よりも早くEVシフトしたという感じやぞ
市場の競争が今の中国のEVの爆発的な成長の源や >>196
まぁでもええんちゃう?
ホンダのイメージってバイクやし世界中も大体そんな感じやろ
東南アジアでも今でも見るけど
それ以外にもアフリカとかでもピカピカのホンダの新車をニカッって笑いながら乗ってる人おる
言ったらなんだけど
中国に対抗したいならトヨタではなく途上国で王さまみたいになってるホンダのケツ叩くべきでは >>194
そりゃどっちかがどっちかに100パーの技術提供ってのは100パー強い側が弱い側に与える以外ではありえんやろ
それで捲られたらアウトなんやし
やから強いもの同士の提携は難しいとこやし中国企業となるともっと分からん気がするってとこや >>192
中国出張でもトヨタ少なかったな
ベンツ・BMW・アウディはめちゃ乗ってて驚いた
日本車は鉄板薄くて安全性が低いって噂が現地にあって割と信じてる人も多くてね 消防車とか機動隊の装甲車なんかも中身日野やろ
全部三菱になるんか?🥺 >>187
2010年から2017年で米中は躍進した欧日は停滞した、韓国は衰退した
このデータが言ってるのはこれだけなんだけど、何にイラついてんだ? >>200
中国人のドイツ信仰は中々なものがあるからな ↑水素自動車のヤリスをWRCに持ち込んでパレード走行した豊田章男が
↓水素エネルギー社会を目指してスマートシティを建設中の豊田大輔が ・日野
・香川照之
トヨタの周り炎上しまくってて草 いすゞとの差は歴然
ワイ製造業界板に入り浸ってるけど日野は正社員が愚痴るスレが伸びまくってるのに対しいすゞはスレすらない
社員の質もやる気も何もかも違うやろな >>202
消防車はせやな
機動車は日野製やけど設計はトヨタか小松製やからセーフや ワイが見てる畜産系YouTuberの人がデュトロゴリゴリにカスタマイズして新車で買ってたんやがなんか可哀相で動画見れんわ
めっちゃ素材とかにも拘ってたからなぁ >>209
そもそも平均年収が100万違うし
ワイもいすゞ含む完成車メーカー落ちやけどどっちも受かって日野来るやつおらんやろ 排ガスやら燃費はごまかしたけど車の安全性はあるからタイヤ飛ぶEV作るとこよりはええやろ >>3
不正車検トヨタイムズとお似合いカップル日野 >>205
韓国のどこが衰退してるんだよ
そもそも時価総額の日本のトップの方にNTTやらsoftbankやら銀行やらが入っててもなんの意味もないやんw
ただ人口が多いだけでランクインしてるだけ >>6
不斉車検でもあきおは責任取りもしねえからな ジャンル違うけど同じ建機系のメーカー勤務やから日野がこういうことしてたのは悲しいわ
やっぱ不正はいかんで >>219
インフラ系が悪いわけじゃないけど、トップ企業がインフラ系が多いのは途上国みたいだよなぁとは思う
南米とかアフリカっぽいっつーか
んでこういう産業構造の国は利権や不正の温床でもある >>219
それはお前の独自見解であって>>95の反論をするには2022年で時価総額トップ500に韓国企業が日本企業より多く入ってるかその兆しがないとダメだろ トヨタさんbZ4Xまだ原因わからないってまじ?
姉妹車レクサスRZは同じプラットフォームらしいけど発売できるんですか? なんで韓国経済の話になってるのか分からないが
韓国は今のところ横ばい、というのが実態に近いんじゃないかな
ただこれから先は厳しくなるとは思う
韓国企業は日本を参考にしたからか欧州や北米市場に主眼を置いてる
利益をあげるのに効率的だが
欧州は中国排除にかこつけて他のアジア勢の締め出しに走ってるし北米もトランプ以降の自国産業保護主義はやめられずバイデンもその方向
じゃあ本格的にアフリカとかを狙うか、って話になるがそうなると中国と激突することになる
中国市場を捨てられないだろうし
難しい舵取りになる
残されたのは日本市場だが日本人貧乏になってっからなぁ 日野ってトラックのイメージしかないけどなんかやったんやっけ 20年間野放しだった不正が今回たまたま発覚して
そこをきっかけに掘れば掘るほどどんどん出てくる
こういう発覚のきっかけを運よく逃れてる会社そこら中にあるんやろな アメリカ人が先進国の中で一番EVに乗りたい人が少ないという統計見た時は草生えたわ >>231
ガソリンにエタノール混ぜればええやろ理論 最初に出た不正は確か独自技術のエンジンが規制に対応しきれんくなってごまかしたとかじゃなかったっけ
割と珍しい理由な気がする三電とか不正のデパートやけどそういう理由のイメージないし 国内相手の商売してんなら不祥事は買いなんだけどこっから海外でどんな訴訟起こされるか分からんから買えんわ >>233
トラックとか重機のエンジンは信頼性が重要だから既存のエンジンをベースに規制対応していくらしいんやが
当然一度不正して無理矢理規制を切り抜けたエンジンが次のより厳しい規制に対応出来るわけもなくまた不正してその次もまた…
みたいな感じらしい
これが全てではないと思うが プロシフトとかいうATミッションもゴミだったけどエンジンまでゴミだったとはな これって結構デカい不正ニュースちゃうの?
ニュースの扱いどんなもんなん? 現行のプロフィアのエンジンは前の型の軽量化番なんだよね
軽量化する暇あるならちゃんと計測しろって >>245
日野は海外にも売ってたからかなり大事だな 今のところオーストラリアは駄目になっててアメリカもどうなるかわからんけどASEAN向けはまだ出荷してるんちゃうか 少し前の三菱なんか仕事にならんくらいのポンコツだったけどな 不祥事どころかいつ生産再開できるかすら全く分からないしもう終わりだよ >>245
変質者騒ぎ以下のショボショボ報道や
まあ車はスポンサー強いからしゃーない 最近日本の製造業って検査不正が立て続けに発覚してるけど海外メーカーはきっちり順守してるのかな >>260
なんG民いわく日野自動車は中小企業らしいのに影響力あるな プロフィア乗ってた奴なら分かるだろうけどリコールの量半端なかったよな
整備工場持ってってもラインが開かないから当面無理とか普通に言われてた ワイが前職の頃取引先にサプライヤー追ったけど小さな会社やったしガチで潰れるかもなぁ >>262
2、3年に一度はリコールあった気がする >>260
下請け何社潰れるんやろな
マスコミってそういうところ全然取材しないよな >>259
しないと海外は訴訟とかメチャクチャ面倒臭そう
実際日野はそれで大事になっちゃってるし CJPTから除名はキレ過ぎて草
皆んな仲間じゃないのかよ😭 こんなクソ会社を宣伝してたリリーフランキーにも道義的責任あるんちゃうか 世界と戦うなら日本のトラックバスメーカーはいすゞだけで良いよな >>265
とはいえ潰すと作れるもんも作れなくなるし
地獄絵図だわな >>272
今はいすゞよりふそうの方が出来が良いな これもう言い訳できんレベルやろ潔く潰れるしかないわ >>278
ヨタさんが金出すから潰れることはないやろ
ワイは潰すべきだと思うけどね >>276
ワイもどっちかというとふそうのほうが好きだな
いすゞはめっちゃ静かなアイドリングがいい >>278
自動車メーカーはアフターサービスの観点からすぐには潰せない >>267
あれ意味無いやろ
結局日野が出資してた株は丸々トヨタが引き継いだし日野の名前があるとイメージダウンするから消しただけ
しかも除名されたのって燃料電池トラックとかいう普及するかも怪しいもんを共同開発しようとしてるグループだし トヨタが不正しろなんて言ったのか?
基準が厳しいなら出来ませんでしたって言えよ
上司におこられるのが嫌だから嘘つきましたって社畜スレの爆弾抱えてる奴と変わらんやん >>279>>281
はえ〜
とはいえ大量リストラ確定やし大変やね とっとと早期退職募集してほしいんだよな
まあそんなの気にせず不正発覚から辞めてった人たくさんおるけど
今は皆で日野を再生させましょうみたいな話が上から降りてきてるけどこれで2年後とかにリストラとか言ったらそれも詐欺やろ ガチでヒノノニトン売れなくなったら阿鼻叫喚すぎるわね こういう不正ってどうせ後でバレるし、リスクとリターンが明らかに釣り合ってないと思うんだがなんでやっちゃうんだろう >>283
擁護するわけやないけど第三者委員会の報告書ではできませんと言ったけど上からは何とか工夫しろと言われたって記載があるな
できないと言ったらお立ち台に立たされて評価を悪くされるって出てる通りそういう文化やしという気持ちもある
まあこれ擁護かもしれんが >>288
当時のお偉方は不正で爆益出してガッポリ稼いでもう1抜けしてるで
ほんで知らん顔して被害者面してる >>288
俺が引退するまでバレなきゃいいの精神やぞ >>288
カタログスペックと見積もりでしか決められない人が多いから 上に無理だって言ってもやれってつっかえされるからどんなに無理でも上に言わなくなったとか書いてあったな
まあ社風の問題やすぐ解決するようなものではないよ 寝るか…
普段より忙しいのにボーナスも無くなるかもしれんし仕事したくねえな 勝手にやった下っ端社員は訴訟で借金抱えるんやろなあ >>288
外部からの血が入らないから内部でなあなあになる フルモデルチェンジする前は重量を確保するのが難しくなってたから現行は軽量化ばかりを追求したのも要因だろうな べつに排出ガスが規定より多くても日野の2トンないと困るでしょ
許してあげよう トヨタの社長なのにトヨダって読むんだね
初めて知ったわ >>301
デュトロ以外にもキャンターとかエルフあるやん でもぶっちゃけ不正関係なく以前からいすゞ、ふそうに技術力で負けてなかった? https://i.imgur.com/LvXNlYX.jpg
日野を立て直したと言われていたトヨタからきた社長が立て直しの秘訣についてこんなこと言ってるわけだしさもありなんって感じだよね >>304
せやね。トップシェアのトラック消えてチャンスだわ >>307
精神論の行き着く先が不正とは情けないねぇ >>305
ドライバー()は乗り心地でしか判断しないからな
排ガスとか正味どうでもええしな
罪被って不正してくれるならそのほうがむしろありがたい >>307
日本のトップ企業が掲げる理屈なんかこれが? >>312
ヤバくないっしょ
いすゞがさらにシェア伸ばしてウハウハじゃないの >>307
モチベーションアップ株式会社のポスター好きそう >>312
日野の分を急に他社で負担は出来ないからトラックが納車されない&中古市場の高騰は確実だな どうせトヨタが支援するから潰れんし10年後には元通りやろ
自浄作用ない国やし >>313
トラックなんてそんな簡単に生産量上げられるもんちゃうわ
このままいくと物流の現場まで余裕で影響出るで >>312
UD増えたなあって思ってたけどこんなもんか >>317
ほんまくだらねえ循環だわ
いすゞは乗用車不調で潰れかけてゼネラルモータースに買収されて社員切られまくってようやく今上向いたのに
日野も1回外資にぐちゃぐちゃにしてもらったほうがいいんじゃねえの
幼虫からサナギなるみたいに 製造業に就職した奴はご愁傷様や
これからどんどん海外にボコられて倒産待ったなしや 下請けに散々ブラック契約押し付けるトヨタが被害者ムーブしてても説得力がないんだよなあ 結局、利益上げるために開発や技術担当ががんづめされてるのあるあるよな
実現出来ることと目標のすり合わせ下手くそな企業ばっかりや >>307
出来ないと言えないから不正するしかなかったんやろうなあ エンジンの排ガス以外は何も問題無いんです!!って言われても信用できないし
20年以上も不正してたんだから他の部分でも不正してるのではと思われるのは当然だよね
いつタイヤが空飛ぶかわからんよ 日野って上京して即400万円稼げる地方民にとって神みたいな職場よな
他の自動車なんてクソみたいな場所しかないし >>328
言ってる側も知識があるわけやないから不正にも気づけんと スバルもやらかしてたよなあ
何とは言えんがそういうことなんじゃないの >>307
今どき精神論とかこりゃダメになるわけだわ 言い訳をさせないマネジメントってつまり技術者不足や設備不足を解決して言い訳する余地をなくすマネジメントってことだよな?
まさか適当に怒鳴り散らすだけなわけが このままじゃ日本市場外資に乗っ取られるから
責任者に自殺してもらってなあなあで火野ゆるして手打ちやろ このタイミングで香川照之の報道や
そして香川と言えばトヨタ
つまりそういうことや しかし今後どう対応するんやろうな
トヨタも黙って見ているわけには行かんやろうし >>339
トヨタは新日鐵とも揉めてるし普段からの行いよな トヨタとスバルは86BRZのエンジンを早くなんとかしたれよ これって小手先の修正でなんとかなる問題なんか?
エンジン一から設計し直しとかなったらガチで倒産するやろ >>340
どこか適当な外資系ファンドとかに身売りとかやないか >>345
小手先でなんとかなったら20年以上も不正してないんですよ >>347
対応が済まないうちは売れないんやない?
トヨタにも監督責任あるだろうし >>345
基本は燃費や出力犠牲にすればなんとかなるで
マフラー周りも変えたり
ただそれで性能や価格の面で競争力が落ちる可能性はある 日野がいくら不正しようと日野買う会社は多いやろ
糞だなんだ言うやつはハンドル握ってない人間だしタイヤ飛ばす三菱も大概やと思うわ
いつも叩くのは何もしない人間 >>352
販売停止してるんだよなぁ
プロシフトもゴミカスだし >>142
長文でエアプすごいけどそのブレードバッテリーで航続距離どれくらい伸びてるのか知ってんのか?
4680やら麒麟うんたらならまだ理解できるが >>351
排ガス規制の基準値を超えられないから試験前にいじったり提出書類の数字を捏造したりそもそも試験もせずに適当な数値書いて提出したりしたくらいや こんだけ騒ぎになってんのになんで不正する企業が後をたたないんやろな
三菱とか見てても思うけど 乗用車のほうは燃費競争収まったから偽装する理由が
と思ったけどCAFEがキツくなってきたらまた発覚するかもな >>357
企業がというより不正するのは人だからね
不正へーきへーきするハズレ社員引いたら終わり 将来トヨタの力が弱まるような事があったらトヨタ自身の不正もボロボロ出てきそう >>360の理論は全く納得いかないわ
誰だって不正なんかしたくないしたいてい無理なノルマが原因やろ
下っ端原因なんか見たことない
高い金出してる上層部の役員が不正まみれってならもう企業が終わってるけど >>361
少なくとも故障率や修理費に工場の質は考慮すべき
あとはミッションの出来
これらは素人に分からんよ 国土交通省が三菱の不正の時に「他も無いか?今なら優しくしといたるぞ」ってボーナスタイム設定してくれたのに
そこで「うちは無いっすよ」って大嘘かましちゃったのがね……
こういう裏切りは高くつくよね >>359
死亡事故を隠蔽した三菱のほうが上かなあ
とはいえ影響度は日野のほうが大きいか >>288
バレたから何?
たんまり稼いだ後なんだから気にしないぞw >>364
無理なノルマ押し付け続けたら不正するしかなくなるのは分かりきってることやからな
原因を絶たなきゃ必ず起こる >>24
それしか知らんし更に言えば走れ歌謡曲でしか知らん 無免許知的障害者の阿見ガイジがID真っ赤にしてそうやなこのスレ 他社のドライバーは日野は壊れにくいって言うんだけど
何故かうちのは壊れまくってたわ EUぐるみでやってたクリーンディーゼルとかあったしこの業界こんなんばっかりなんやろな
テスラもクリーンとは到底思えん UDはオートマだけは優秀
いすゞはアイドリングが静かで最高 トヨタって謎に過大評価されてるけど
法人税減税の恩恵受けただけの無能よな
bmwとか大差つけられてるし >>387
日本一の企業やし過大評価もクソもないやろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています