【悲報】日野自動車さん、地味にやばい
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CMで550万人がーとかくっさいこと言ってたのにお前らは違ったわって切り捨てられてて草 >>8
トヨタは奇跡のハイブリッドカーのおかげで不正する必要ないやろ
あと数年したらわからんけどw
EVに環境規制で絶対に勝てないから不正しそう 「出来ないとは言わせない」 ← ホンマに頭おかしいと思うわ >>18
248 風吹けば名無し[] 2017/11/30(木) 16:26:08.98 ID:nPy0wHkQ0
https://i.imgur.com/cpqc0jS.jpg
https://i.imgur.com/hYNhgIG.jpg
https://i.imgur.com/3Y51B8T.jpg
日本にはちゃんとこういう素晴らしい所
もあるんやがw?
頭の悪い>>1さん??wwww
282 風吹けば名無し[] 2017/11/30(木) 16:29:12.59 ID:v79Bahbga ←阿見ガイジ
>>248
全然ヨーロッパの再現にすらなってないね
ただのおとぎの国を再現したみたいな感じ
生活感がまるでない
296 風吹けば名無し[] 2017/11/30(木) 16:30:14.38 ID:nPy0wHkQ0
>>282
すまんここフランスなんや >>15
そんなこと言ってた矢先に日野がこれやからんからん ここに就職する農工大とか電通大の連中いたけど憤死してそう >>27
トラック界の大手なのに平均年収はなぜか低いね
トヨタ本体と比べて200も違う 泣きました。僕は携帯がauで銀行はみずほで車は日野自動車です >>29
別にそのレベルならいくらでも転職できるやろ >>27
マジで新入社員は入社早々倒産の危機で冷や汗止まらんやろ ここの大型乗ってたけど言われてみればスス貯まりやすかったわ
ちょくちょく工場持ち込んで強制燃焼させてもらってた トヨタにもなんらかのペナルティ与えろよ
ケツくらい自分でふけや >>43
日本の報道だとトヨタの責任が一切ないかのような報道だからな
トヨタ批判できないやべー国 >>43
まあほぼ親会社のくせして素知らぬ顔してるのはおいおいとは思う >>34
常日頃からそれだけ迷惑かけてるからな
工場の地元の人とか関連会社とか
最近じゃベトナム人ばっか誘き寄せて治安悪くなる一方だし 子会社のウェスチングハウスがやらかして親会社の東芝が爆死しかけたのに
子会社の日野がやらかして親会社のトヨタは関係なしなんだな
そこらへん上手いことやれてるかどうかなんやろな 倒産とかないだろうしどうせ最悪お国が助けるやろ
いつものことや こういうヤバいメーカー他に知らんか
自殺しまくりなところとコロナ対策ヤバいところと宗教じみたところしか知らん 日野自動車なのに日野市から撤退するバチが当たったな 日野自動車がトヨタ子会社化し、トヨタ出身の社長に入れ替わる→2001年
日野自動車の不正開始時期→2003年くらい
あっ 半導体不足でトラックの納期1-2年だったところにシェアトップの日野が出荷停止やからな
もう運送業界もヤバいで 日本国内でデュトロまで売れなくなるのははっきり言ってヤバい
国内の2トントラック半分くらいデュトロなんやから いすゞさん、何もしてないのにライバルが自滅していく スズキ「すまん燃費の測定方法で不正してたわ、測り直したらもっと燃費良かった」 日本の企業ってほんまもう不正偽装しかできんようになったな ev転化できるような企業とも思えないしもう終わりだろ
やってきたことってコマーシャル通して「トラックは内燃機関がまだまだ最適!」っていう国内への刷り込みだけだし どれくらいヤバいかわからんからキン肉マンで例えてくれ >>66
不正開始時期は遡れるのがそこまでであってもっと前からやってた可能性が高いぞ >>74
トヨタってトラックに関しても内燃機関車を推し進めてたんか
海外ではトラックのEV化も進んでるのになあ アンチ乙BYDからのOEMのトラックは販売停止にはなってないから売り物はあるぞ
なお売れん模様 トヨタが全部悪いとは別に思わんけど当事者意識は持って欲しい
子会社なんだから
なんか全然関係ないでーすみたいな態度をとるのはやめろ どーこまーでも、どこーまでも、
かーくせかくせ、日野のトラック~~ オワコン産業のトヨタが国のトップでトヨタと共に国が沈んでいく感じやばいよね なんか無関係ですって感じ出してるけど
トヨタもこれ中身やべえんじゃねえの 三菱ふそう(三菱→ダイムラー傘下)
日野自動車(トヨタ→??傘下) でも買ってたやつら今まで長いこと気づかなかったんだしお互い様やろ😉 三菱もそうだったけど
開発に対して実現不可な目標設定するフロントの体質なんて変えようがないだろ
変えたら儲からないビジネスモデルでやってきちゃってるし
体質改善とかいってないでクリーンに市場淘汰されて潰れてしまえ トラックも海外産に全部置き換わるんか?
来年発売のScaniaの電気トラック
航続距離350km
最大64トン
出力410kW(560hp)
最大充電能力375kW、1時間の充電で300kmの航続距離回復 国内販売の99%停止って草
何で収益上げるんや今期は なんで不正がバレるんや?
罪悪感に耐えられなくなった社員が退職と同時に告発するんかね パッパの友達の建設会社の社長が
日野のトラックは凄いぞ規制を守ってるのに昔みたいなパワーは健在のままって言うてたけど
日野の不正発覚ニュース見て「あっ・・・」なったわ
そら昔みたいにパワフルよな
規制守ってないんだから >>81
国内と海外でevトラックへの印象がだいぶ違うんだよ
それイメージコマーシャルやってたのはトヨタ日野
どう考えてももう詰んでる >>81
日本は寒いからしゃーない
電気が万能ではないし古いからってあかんわけでもないわよ 上層部が現場に無理な要求をして現場がそれを達成するために不正をするのが常態化してたらしいな
ほんまとんでもない話や一回潰れた方がいいわ
取締役すげ替えたぐらいじゃ変わらん >>96
トラックで航続距離350kmじゃまだキツイな
既存のトラックから置き換えるなら1000km超えてからじゃないと長距離輸送は厳しい EVシフトとかいうけどヨーロッパも日和始めてるししないわこれ EVはステーション少なすぎて日本は無理やわ
ほんま遅れとる >>87
1000万台も販売して2兆しか利益ないって
ブランド力がない証明だよね トヨタみたいなクソでかい宗教に何も言えないのは仕方ない 元々日野っていすゞと比べて利益率低かったのにこれはヤバいんちゃうか?
下手したら手持ちの資産全て使っても耐えられんやろ >>96
行って帰って350キロだと短距離しか走れねえな evシフトは車と関係ないところ、例えば発電・蓄電の技術向上もセットだから難しいわな
ヨーロッパでもそこらへんで壁にぶち当たってるのと、中国の方が電池の技術は上になりつつあるから、安易にヨーロッパを見習えって言うのは空虚でしかない
米中を見習えなら分かるがヨーロッパはガチで終わりつつある ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています