【悲報】日野自動車さん、地味にやばい
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↑水素自動車のヤリスをWRCに持ち込んでパレード走行した豊田章男が
↓水素エネルギー社会を目指してスマートシティを建設中の豊田大輔が ・日野
・香川照之
トヨタの周り炎上しまくってて草 いすゞとの差は歴然
ワイ製造業界板に入り浸ってるけど日野は正社員が愚痴るスレが伸びまくってるのに対しいすゞはスレすらない
社員の質もやる気も何もかも違うやろな >>202
消防車はせやな
機動車は日野製やけど設計はトヨタか小松製やからセーフや ワイが見てる畜産系YouTuberの人がデュトロゴリゴリにカスタマイズして新車で買ってたんやがなんか可哀相で動画見れんわ
めっちゃ素材とかにも拘ってたからなぁ >>209
そもそも平均年収が100万違うし
ワイもいすゞ含む完成車メーカー落ちやけどどっちも受かって日野来るやつおらんやろ 排ガスやら燃費はごまかしたけど車の安全性はあるからタイヤ飛ぶEV作るとこよりはええやろ >>3
不正車検トヨタイムズとお似合いカップル日野 >>205
韓国のどこが衰退してるんだよ
そもそも時価総額の日本のトップの方にNTTやらsoftbankやら銀行やらが入っててもなんの意味もないやんw
ただ人口が多いだけでランクインしてるだけ >>6
不斉車検でもあきおは責任取りもしねえからな ジャンル違うけど同じ建機系のメーカー勤務やから日野がこういうことしてたのは悲しいわ
やっぱ不正はいかんで >>219
インフラ系が悪いわけじゃないけど、トップ企業がインフラ系が多いのは途上国みたいだよなぁとは思う
南米とかアフリカっぽいっつーか
んでこういう産業構造の国は利権や不正の温床でもある >>219
それはお前の独自見解であって>>95の反論をするには2022年で時価総額トップ500に韓国企業が日本企業より多く入ってるかその兆しがないとダメだろ トヨタさんbZ4Xまだ原因わからないってまじ?
姉妹車レクサスRZは同じプラットフォームらしいけど発売できるんですか? なんで韓国経済の話になってるのか分からないが
韓国は今のところ横ばい、というのが実態に近いんじゃないかな
ただこれから先は厳しくなるとは思う
韓国企業は日本を参考にしたからか欧州や北米市場に主眼を置いてる
利益をあげるのに効率的だが
欧州は中国排除にかこつけて他のアジア勢の締め出しに走ってるし北米もトランプ以降の自国産業保護主義はやめられずバイデンもその方向
じゃあ本格的にアフリカとかを狙うか、って話になるがそうなると中国と激突することになる
中国市場を捨てられないだろうし
難しい舵取りになる
残されたのは日本市場だが日本人貧乏になってっからなぁ 日野ってトラックのイメージしかないけどなんかやったんやっけ 20年間野放しだった不正が今回たまたま発覚して
そこをきっかけに掘れば掘るほどどんどん出てくる
こういう発覚のきっかけを運よく逃れてる会社そこら中にあるんやろな アメリカ人が先進国の中で一番EVに乗りたい人が少ないという統計見た時は草生えたわ >>231
ガソリンにエタノール混ぜればええやろ理論 最初に出た不正は確か独自技術のエンジンが規制に対応しきれんくなってごまかしたとかじゃなかったっけ
割と珍しい理由な気がする三電とか不正のデパートやけどそういう理由のイメージないし 国内相手の商売してんなら不祥事は買いなんだけどこっから海外でどんな訴訟起こされるか分からんから買えんわ >>233
トラックとか重機のエンジンは信頼性が重要だから既存のエンジンをベースに規制対応していくらしいんやが
当然一度不正して無理矢理規制を切り抜けたエンジンが次のより厳しい規制に対応出来るわけもなくまた不正してその次もまた…
みたいな感じらしい
これが全てではないと思うが プロシフトとかいうATミッションもゴミだったけどエンジンまでゴミだったとはな これって結構デカい不正ニュースちゃうの?
ニュースの扱いどんなもんなん? 現行のプロフィアのエンジンは前の型の軽量化番なんだよね
軽量化する暇あるならちゃんと計測しろって >>245
日野は海外にも売ってたからかなり大事だな 今のところオーストラリアは駄目になっててアメリカもどうなるかわからんけどASEAN向けはまだ出荷してるんちゃうか 少し前の三菱なんか仕事にならんくらいのポンコツだったけどな 不祥事どころかいつ生産再開できるかすら全く分からないしもう終わりだよ >>245
変質者騒ぎ以下のショボショボ報道や
まあ車はスポンサー強いからしゃーない 最近日本の製造業って検査不正が立て続けに発覚してるけど海外メーカーはきっちり順守してるのかな >>260
なんG民いわく日野自動車は中小企業らしいのに影響力あるな プロフィア乗ってた奴なら分かるだろうけどリコールの量半端なかったよな
整備工場持ってってもラインが開かないから当面無理とか普通に言われてた ワイが前職の頃取引先にサプライヤー追ったけど小さな会社やったしガチで潰れるかもなぁ >>262
2、3年に一度はリコールあった気がする >>260
下請け何社潰れるんやろな
マスコミってそういうところ全然取材しないよな >>259
しないと海外は訴訟とかメチャクチャ面倒臭そう
実際日野はそれで大事になっちゃってるし CJPTから除名はキレ過ぎて草
皆んな仲間じゃないのかよ😭 こんなクソ会社を宣伝してたリリーフランキーにも道義的責任あるんちゃうか 世界と戦うなら日本のトラックバスメーカーはいすゞだけで良いよな >>265
とはいえ潰すと作れるもんも作れなくなるし
地獄絵図だわな >>272
今はいすゞよりふそうの方が出来が良いな これもう言い訳できんレベルやろ潔く潰れるしかないわ >>278
ヨタさんが金出すから潰れることはないやろ
ワイは潰すべきだと思うけどね >>276
ワイもどっちかというとふそうのほうが好きだな
いすゞはめっちゃ静かなアイドリングがいい >>278
自動車メーカーはアフターサービスの観点からすぐには潰せない >>267
あれ意味無いやろ
結局日野が出資してた株は丸々トヨタが引き継いだし日野の名前があるとイメージダウンするから消しただけ
しかも除名されたのって燃料電池トラックとかいう普及するかも怪しいもんを共同開発しようとしてるグループだし トヨタが不正しろなんて言ったのか?
基準が厳しいなら出来ませんでしたって言えよ
上司におこられるのが嫌だから嘘つきましたって社畜スレの爆弾抱えてる奴と変わらんやん >>279>>281
はえ〜
とはいえ大量リストラ確定やし大変やね とっとと早期退職募集してほしいんだよな
まあそんなの気にせず不正発覚から辞めてった人たくさんおるけど
今は皆で日野を再生させましょうみたいな話が上から降りてきてるけどこれで2年後とかにリストラとか言ったらそれも詐欺やろ ガチでヒノノニトン売れなくなったら阿鼻叫喚すぎるわね こういう不正ってどうせ後でバレるし、リスクとリターンが明らかに釣り合ってないと思うんだがなんでやっちゃうんだろう >>283
擁護するわけやないけど第三者委員会の報告書ではできませんと言ったけど上からは何とか工夫しろと言われたって記載があるな
できないと言ったらお立ち台に立たされて評価を悪くされるって出てる通りそういう文化やしという気持ちもある
まあこれ擁護かもしれんが >>288
当時のお偉方は不正で爆益出してガッポリ稼いでもう1抜けしてるで
ほんで知らん顔して被害者面してる >>288
俺が引退するまでバレなきゃいいの精神やぞ >>288
カタログスペックと見積もりでしか決められない人が多いから 上に無理だって言ってもやれってつっかえされるからどんなに無理でも上に言わなくなったとか書いてあったな
まあ社風の問題やすぐ解決するようなものではないよ 寝るか…
普段より忙しいのにボーナスも無くなるかもしれんし仕事したくねえな 勝手にやった下っ端社員は訴訟で借金抱えるんやろなあ >>288
外部からの血が入らないから内部でなあなあになる フルモデルチェンジする前は重量を確保するのが難しくなってたから現行は軽量化ばかりを追求したのも要因だろうな べつに排出ガスが規定より多くても日野の2トンないと困るでしょ
許してあげよう トヨタの社長なのにトヨダって読むんだね
初めて知ったわ >>301
デュトロ以外にもキャンターとかエルフあるやん でもぶっちゃけ不正関係なく以前からいすゞ、ふそうに技術力で負けてなかった? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています