逆に大成功した民営化って何？

**それでも動く名無し** · 2022/08/30(火) 19:00:56.29

なに？

**それでも動く名無し** · 2022/08/30(火) 19:01:27.29

八幡製鉄所

**それでも動く名無し** · 2022/08/30(火) 19:01:54.48

JR？

**それでも動く名無し** · 2022/08/30(火) 19:01:58.68

電電公社

**それでも動く名無し** · 2022/08/30(火) 19:02:00.18

安倍晋三

**それでも動く名無し** · 2022/08/30(火) 19:02:05.32

>>1
試合中やぞ貧乏回線

**それでも動く名無し** · 2022/08/30(火) 19:02:15.11

国鉄

**それでも動く名無し** · 2022/08/30(火) 19:03:00.59

読売巨人軍

**それでも動く名無し** · 2022/08/30(火) 19:03:39.92

>>6
試合中に他のスレ見てんじゃねぇよ

**それでも動く名無し** · 2022/08/30(火) 19:03:46.42

日本放送協会

**それでも動く名無し** · 2022/08/30(火) 19:04:04.14

高速道路

**それでも動く名無し** · 2022/08/30(火) 19:04:19.30

JTは？

**それでも動く名無し** · 2022/08/30(火) 19:04:32.04

**それでも動く名無し** · 2022/08/30(火) 19:06:00.63

>>3
地域格差が…
国鉄のままよりはマシかもしれんけど

**それでも動く名無し** · 2022/08/30(火) 19:06:32.01

JTは海外ブランド買収したり成功したやろ

**それでも動く名無し** · 2022/08/30(火) 19:06:43.45

郵便局

**それでも動く名無し** · 2022/08/30(火) 19:07:08.80

>>16
そうか？

**それでも動く名無し** · 2022/08/30(火) 19:07:17.10

JTやね

**それでも動く名無し** · 2022/08/30(火) 19:07:45.68

ない

**それでも動く名無し** · 2022/08/30(火) 19:08:32.13

JTあれで世界三位やからな

**それでも動く名無し** · 2022/08/30(火) 19:08:52.44

>>14
国鉄のままだったら不動産業とかやれないし、もっと赤字だらけで廃線してただろうね

**それでも動く名無し** · 2022/08/30(火) 19:09:24.17

>>21
それはないやろ
そもそもインフラに利益求めるものやないし

**それでも動く名無し** · 2022/08/30(火) 19:10:13.02

郵便は未だにお役所気分が抜けきってないゴミや

**それでも動く名無し** · 2022/08/30(火) 19:11:59.72

>>21
大赤字の原因首都圏への過剰投資やし体質改善含めて遠くに本社移転したり構造改革したりすれば良かった説
因みに現行の民営化は一番最悪の型で当初はこの分割案は存在しとらんかった

**それでも動く名無し** · 2022/08/30(火) 19:12:27.68

NEXCO

**それでも動く名無し** · 2022/08/30(火) 19:12:37.74

>>22
特定地方交通線知らないの？
国鉄時代から路線削りまくる計画あったんだぞ
そもそも国鉄は独立採算性だし

**それでも動く名無し** · 2022/08/30(火) 19:12:39.45

国鉄のままやったらサービス面は終わったままやったろなあと切符レスも進んでなさそう

**それでも動く名無し** · 2022/08/30(火) 19:13:01.00

ＪＲ、ＮＴＴ，ＪＴなど

**それでも動く名無し** · 2022/08/30(火) 19:13:33.00

郵政はよかったんじゃね

**それでも動く名無し** · 2022/08/30(火) 19:13:43.26

jrが失敗いう奴に聞きたいが

国営のままなら赤字どうすんの？

**それでも動く名無し** · 2022/08/30(火) 19:13:51.19

国鉄のままだったら未だに切符の可能性あるぞ

**それでも動く名無し** · 2022/08/30(火) 19:14:22.87

国鉄の時代から採算悪いとこどんどん廃線してるから
赤字出し過ぎて大変なことになってたので

民営化してからの方が廃線少ないくらい

**それでも動く名無し** · 2022/08/30(火) 19:14:35.40

国鉄が本当に必要やったのは構造改革やぞ
民営化やない
結局民営化の目的利権やったんよ

**それでも動く名無し** · 2022/08/30(火) 19:15:29.07

郵政は無駄にコスト意識だけ上がってサービスレベル下げてるくせに
職員はお役所気分が抜けてないのがね

**それでも動く名無し** · 2022/08/30(火) 19:15:53.09

JR定期

**それでも動く名無し** · 2022/08/30(火) 19:16:06.11

電電公社

**それでも動く名無し** · 2022/08/30(火) 19:16:07.90

郵政まだ民営化と程遠い
株の大部分政府保有だから

**それでも動く名無し** · 2022/08/30(火) 19:16:09.25

>>33
利権ってなんだ？
なんか勘違いしてないか？

**それでも動く名無し** · 2022/08/30(火) 19:16:25.47

塩とか？

**それでも動く名無し** · 2022/08/30(火) 19:17:08.18

国鉄時代って非効率すぎて山手線ですら一部区間は赤字だったってマジなん？

**それでも動く名無し** · 2022/08/30(火) 19:17:09.24

郵政とかいうゴミ
グループごと民営化して体力ある大企業として生まれ変わったはずが腐敗した体質だけ残ってサービスでは劣化して民間に勝てないという地獄

**それでも動く名無し** · 2022/08/30(火) 19:18:14.52

>>17
特に必要でもないのに金食い虫だったやん

**それでも動く名無し** · 2022/08/30(火) 19:18:18.72

郵政民営化してから真面目に窓口対応してくれるようになったな

**それでも動く名無し** · 2022/08/30(火) 19:18:28.08

>>41
無くならんのわかってるから実質的な国営で何が違うんねんって話やな

**それでも動く名無し** · 2022/08/30(火) 19:19:00.79

公務員て態度悪いからな
そりゃ維新みたいなのが一定数人気になるわ

**それでも動く名無し** · 2022/08/30(火) 19:19:23.29

>>43
関係ないと思うけど

**それでも動く名無し** · 2022/08/30(火) 19:19:35.09

郵政民営化してから詐欺までやるようになったやん

**それでも動く名無し** · 2022/08/30(火) 19:20:09.04

USJ
大阪市営時代は六時に閉まるとかめちゃくちゃやったからな

**それでも動く名無し** · 2022/08/30(火) 19:20:14.72

国鉄の民営化はそもそも労組対策だからな
大成功だよ

**それでも動く名無し** · 2022/08/30(火) 19:20:21.16

今年の１１月ころまでに予定通りの株式売却が終わり
政府保有分が三分の一になった後
民間株主が選んだ経営陣による経営が始まってようやく民営化といえるのが日本郵政

**それでも動く名無し** · 2022/08/30(火) 19:20:46.15

国鉄民営化とかいう日本最大の失態
コストばかりが叫ばれた結果世界の潮流に逆らって安くて軽くて乗り心地が悪くて脆い電車ばかりが走る国になってもうたな
鉄道インフラとして諸先進国の水準になれんかった
それに民営化時点で人口動態的に日本の衰退は見えとったのにわざわざ最悪の7分割を選んだという…

**それでも動く名無し** · 2022/08/30(火) 19:20:47.56

中央競馬

**それでも動く名無し** · 2022/08/30(火) 19:20:56.65

国鉄スワローズって国営企業？

**それでも動く名無し** · 2022/08/30(火) 19:21:11.33

基本的に民間じゃ支えられないから国営でやってるわけだしな
民営化なんて基本は愚策やで

**それでも動く名無し** · 2022/08/30(火) 19:21:17.26

国鉄時代のサービスのヤバさを覚えてる世代まだ多いから
ＪＲは大成功という認識揺るがないでしょ

**それでも動く名無し** · 2022/08/30(火) 19:21:47.42

なぜ儲かる路線と儲からない路線を分割するのか

**それでも動く名無し** · 2022/08/30(火) 19:22:14.54

>>48
あれは森岡が有能なだけやん

**それでも動く名無し** · 2022/08/30(火) 19:22:29.58

インフラの民営化は全部失敗しとる
たばこはインフラないから成功した

**それでも動く名無し** · 2022/08/30(火) 19:22:30.64

>>56
儲からないところに組合戦士を投げ捨てるためやで

**それでも動く名無し** · 2022/08/30(火) 19:23:00.90

郵政民営化は当時は評価されたけど、結局後々の不正で小泉は親子揃って無能って評価になったくらいやし失敗

NTTに関してもあんだけデカい公共インフラなら手放さず、国営でやってた方が設備投資も通信網も速度もデカくて国内の通信回線全て国営で、国民から不満も出ずにかなりの税収を得られたんだから民営化は失敗

**それでも動く名無し** · 2022/08/30(火) 19:23:05.79

事業としては大成功やけどインフラ単体としてはどうなんってのがJR

**それでも動く名無し** · 2022/08/30(火) 19:23:08.65

国鉄民営化で線路ごと分割民営化したのはほんま世界最悪の大失態やと思うわ
事実上インフラ捨てたみたいなもんやからな

**それでも動く名無し** · 2022/08/30(火) 19:23:42.81

>>53
国鉄を名乗ってたけど実際には国鉄の関連団体が出資した株式会社国鉄球団が運営してた民間企業

**それでも動く名無し** · 2022/08/30(火) 19:24:18.81

中古車両が海外でどんどん売れる程度には性能いい鉄道走ってるけどね
事故も少なくてどちらかといえば日本の鉄道事業の評判いいでしょ
鉄道事故件数なんて激減してるんだし

**それでも動く名無し** · 2022/08/30(火) 19:24:30.86

>>58
いや国鉄は間違いなく成功
民営化しなかったらもっと路線潰れてたからな

**それでも動く名無し** · 2022/08/30(火) 19:25:34.82

>>37
JTより比率低いくらいなんだが

**それでも動く名無し** · 2022/08/30(火) 19:26:10.53

>>64
鉄道途上国日本の車両を途上国が買ってくれとるだけやからな
先進国の鉄道ってあんなチープやないんよ

**それでも動く名無し** · 2022/08/30(火) 19:26:16.80

国鉄時代の方が廃線数多いよ
ＪＲになってからは廃線が一定期間規制されてたから
むしろ廃線が減ったくらい

民営化批判とかする人が勘違いしがちのことだが

**それでも動く名無し** · 2022/08/30(火) 19:26:30.26

>>65
それ妄想じゃね？

**それでも動く名無し** · 2022/08/30(火) 19:26:38.13

JTとかいう規制がんじがらめ業界のお役人気質丸出し根性で
海外M&A展開なんていかにも大失敗しそうなのに
なぜか成功しているらしい謎の企業

**それでも動く名無し** · 2022/08/30(火) 19:27:39.48

赤字の部分少しでもあったら失敗とかさぁ
なんで他人にそんな厳しくなれるんだ自分はゴミの癖に

**それでも動く名無し** · 2022/08/30(火) 19:27:47.97

東京(大阪)メトロは成功ちゃうか

**それでも動く名無し** · 2022/08/30(火) 19:27:48.49

途上国が買ってもくれない国の鉄道よりマシでしょ
そもそも先進国の鉄道自体日本の企業が受注して作ってたりもするし

**それでも動く名無し** · 2022/08/30(火) 19:27:51.64

国鉄の腐敗が深刻やったのはそうやが分割して現行のやり方のJRとしたのはほんまアカンことやで
国鉄のまま改造するのがが正攻法やったしやるにしてもイギリス方式の民営化やないとどこかで詰むんよ

**それでも動く名無し** · 2022/08/30(火) 19:28:18.99

JRなんかなんも変わってないやんけ
成功ならもっと目に見えてわかることやれや

**それでも動く名無し** · 2022/08/30(火) 19:28:25.05

正直JRがアレなのはローカルの廃線とかより並行在来線の三セク化がな

**それでも動く名無し** · 2022/08/30(火) 19:28:29.83

JRとJTは大成功やろうな

**それでも動く名無し** · 2022/08/30(火) 19:28:56.36

ＪＲになり事故が減りサービスがよくなり廃線も減り赤字が減り
これで文句言えちゃうのは過去のことまともに調べてない人くらい

**それでも動く名無し** · 2022/08/30(火) 19:29:22.20

営団地下鉄

**それでも動く名無し** · 2022/08/30(火) 19:29:45.65

>>69
JR九州とか、売上高で運輸が占めるの1/3程度やぞ
残りは不動産業、ホテル業、建設業、流通・外食などの関連事業によるもの

ここでの儲けを赤字路線に補填してる
もし民営化してなかったら不動産とかホテルには参入できてないから第n次特定地方交通線でもっと終わり
九州滅亡してた

**それでも動く名無し** · 2022/08/30(火) 19:29:49.70

JRは鉄道会社というよりもはや不動産会社だからなー

**それでも動く名無し** · 2022/08/30(火) 19:30:07.49

>>75
自動改札なんかも成功例の一つやな
組合が猛反発してたけど、分割民営化で力削いだから実現できた
国鉄のままなら相当遅れてたのは間違いない

**それでも動く名無し** · 2022/08/30(火) 19:30:20.38

>>62
分割する意味がわからんよな
どれだけ分割しても地域内独占は変わり無くて競争なんて起きないのに

**それでも動く名無し** · 2022/08/30(火) 19:30:32.26

郵政民営化は働いてるやつにとっては大成功やろ
時間外勤務手当が100％つくようになったぞ

**それでも動く名無し** · 2022/08/30(火) 19:30:50.41

郵政民営化は失敗
80年代までの民営化は成功
それ以降は失敗

**それでも動く名無し** · 2022/08/30(火) 19:31:16.74

JTBって元々国営やっけ？

**それでも動く名無し** · 2022/08/30(火) 19:31:27.36

民営化はええけど分割したのが失敗だった派って
分割せずに民営化した場合も今と同じくらい改革できとる想定だよな

**それでも動く名無し** · 2022/08/30(火) 19:31:32.01

国鉄が良かったというより分割の仕方やろ
民営化自体は悪くなかったってのは大体の人はそう思ってるやろうし

**それでも動く名無し** · 2022/08/30(火) 19:31:45.03

>>80
法律変えたらなんぼでもできるやん
同じ法律でやり続けなあかん理由なんてないで

**それでも動く名無し** · 2022/08/30(火) 19:32:16.02

まずJRは山手線と大阪環状線を地下化して地下鉄運営企業に売却しろ
それぐらいはやらないと認められない

**それでも動く名無し** · 2022/08/30(火) 19:32:18.03

>>14
細分化しすぎた
正直西と東で良かった

**それでも動く名無し** · 2022/08/30(火) 19:32:39.69

>>70
もとからガンガン輸出やってたのが良かったんやろな

**それでも動く名無し** · 2022/08/30(火) 19:32:44.07

最初からだからしゃあないけど民間医療多すぎたのはコロナでめちゃくちゃ痛い目みたな
国に反省はあるんやろか

**それでも動く名無し** · 2022/08/30(火) 19:32:52.73

ドイツは国営鉄道がガチで都市間は
24時間走ってるけどあれどうやって利益あげとるんや

**それでも動く名無し** · 2022/08/30(火) 19:33:02.28

>>80
九州民やがjr九州ついに鉄道やる気なくなったしおわりやで
ついに1時間当たり快速1本になったし各都市で大減便かましてパンパンやぞ
座席も撤去されとるしわけわからんわ

**それでも動く名無し** · 2022/08/30(火) 19:33:11.43

NTTってバブル期に海外企業買収しまくって失敗してなかったっけ

**それでも動く名無し** · 2022/08/30(火) 19:33:13.94

郵政がまともに民営化といえる状態になるのは来年度以降だ
少なくともアメリカ郵政公社みたいになるよりはマシだから
民営化御の字だよ

**それでも動く名無し** · 2022/08/30(火) 19:33:25.95

あとJRはもっと駅数を減らせ
都市間鉄道に徹しろ

**それでも動く名無し** · 2022/08/30(火) 19:33:57.32

NTTも頑張っとるな
特にデータあたりは頑張っとる

**それでも動く名無し** · 2022/08/30(火) 19:34:28.25

むしろ失敗がなくね？

**それでも動く名無し** · 2022/08/30(火) 19:34:30.14

民営化とは違うけど、国立大学法人化は嫌だったよね