【朗報】奥羽・羽越新幹線、フル規格で建設へ。東京→山形が1時間に
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新幹線ってやりますって行ってから完成まで時間かかりまくるけどなんなん?
全予定地でホイホイホイーって一斉に工事開始したらええやん 自動車で行くよりは速いが結局そこでレンタカー借りないとなんもできんやん 更に東京に流出するだけ...と思ったけど行き帰りしやすくなるのは選択肢増えてええよな 新潟→秋田→弘前→青森って意外と利用者おるんちゃうかった? 山形旅行好きやけど移動考えると足が遠退くワイみたいなのもいるから少なからず経済効果はあるやろな
でもガチガチの新幹線じゃなくて今の線路強くして早くするんじゃダメなんか >>6
東北日本海側の人間を仙台スルーして東京に連れて来られるやろ いまの山形新幹線で充分や
酒田も上越→いなほで充分 ヤフコメに絶対湧く、田舎に新幹線はいらない!無駄!
ってコメントしにくるやつはなんなんやろ >>13
今の山形新幹線も在来線部分最速130キロやし充分やろ >>19
実際勝ち組になったの北陸新幹線くらいちゃうか >>10
新幹線でのストロー効果は否定されている
今は交通の便が良いところほど人口減が少ない 新幹線で在来線ズタボロになって公共交通の衰退に加速かかるのは地元として結果的にはどうなんやろな
北海道なんていよいよ函館から札幌が寸断される勢いやろ >>27
米沢までフル規格化ならええやろ
福島~米沢間だけ廃止で 奥羽新幹線なんか要らんわな
現状設備の改修からやれや
新板谷トンネル・新仙岩トンネルの整備、東北新幹線360km/h化で対応可能 >>27
札幌まで一気に作ればよかったのに
札幌ー函館のほたて号は絶対にあったやろ >>27
田舎は車で事足りる
誰も使わないから赤字なんだよ 新幹線増やすより24時間運転できるようにしろや
早起きしなきゃならないのクソ辛いんやが >>27
そうとも言えんで
並行在来線で3セクになったとこでも駅増やしてJR時代よりサービス良くして黒字でやってるとこもある 人口減少社会こそ新幹線と高速道路が必要や
誰も使わないのにコストはかかる在来線は廃止して、生産性を高めよう 福島米沢間板谷駅のある峠どうするんや難所やで
高速道みたくトンネルでぶち抜くんか売上落ちてるJR東が金だせるか疑問やわ いらない定期、それよりも三重奈良の東京大阪最短ルートを早く整備しろよ >>38
トンネル建設には着工から15年ほどかかる見通し。調査期間を含めると、完成は早くても20年後で、2040年代前半になりそうです。実現すれば、山形新幹線の所要時間が十数分短縮します。
そんな先の話、もう死んでるかもしれんわ 秋田はトンネルぶち抜くらしいけど
山形もやるんか? >>35
大宮までは線形良くないからともかく宇都宮まで出せないのはなんでやろな
設備の問題かな 新青森ー弘前ー大鰐ー大館ー北あきた鷹ノ巣ー東能代ー八郎潟ー秋田ー羽後本荘ー象潟ー新酒田ー鶴岡ー村上ー新発田ー新潟
こうか? こんなんよりもさっさと北海道新幹線を札幌まで延伸してクレメンス 仙山線どうにかしてくれや
愛子まで線路一本なのはショボすぎやろ県境のトンネルはうるさいし 札幌から鹿児島まで直通の電車作ってくれや
東北行く時東京で乗り換えるのだるいわ 酒田と鶴岡は別々に造らないで余目あたりに統合しないと共倒れするだろ もし実現したら秋田新幹線脂肪確定やね
まあいらんか… この列車は新幹線いなほ
停車駅は
新青森、弘前、大館、秋田、新酒田、鶴岡、村上
終点 新潟です せめて新潟の先に一個駅作ったらええのに
新潟細長いくせに新潟駅西寄りすぎなんじゃしね >>55
そもそもが地方交通線の田沢湖線を延命させただけやからな 仙台から新潟、金沢に行くのが大変過ぎるだろ
仙台~山形~新潟~金沢の新幹線欲しいわ 今後出る予定の山形新幹線の新型車両は300km/hまでしか出ない
これは秋田新幹線と同じ車両だと座席数が足りないこと
300km/hで走れるのが宇都宮〜福島間だけだからと思われる 東京 - 大宮 - 新潟 - 酒田 - 秋田 - 新青森
こうなるんか >>60
秋田新幹線乗ると田沢湖線の割高運賃払わされるの納得いかんわ
新幹線走らせて地方交通線はないやろ >>19
トンキンのストロー目的なのは明白だからな >>63
金沢行きは年1回団体列車でEW7が大宮スイッチバックで仙台駅乗り入れしてるよな 逆に山形秋田作ったときってなんでまともな判断できたんや?
それ以降全く同じ方法とらんけど >>70
仙台や新潟にストローされるのとトンキンにストローされるのどっちが嫌なんやろ 田中角栄が日本海側にフル規格新幹線と高速道路を作ろうとしてたんやけど村上だか新発田のクソ議員が反対しまくったせいでブチギレて全部新潟市でストップしたんや フル規格新幹線「320キロ出せます」
ミニ新幹線「在来線区間で130キロまでしか出せません…」
差開き過ぎやし150キロくらいは出そうや 日本海側は縦貫する高速道路を新幹線より先に作るべきだろ
山陽道山陰道より中国道を先に作った奴とか本当に先見の明無さ過ぎだわ ミニ新幹線区間って標準軌やから在来線廃止にして踏切を高架にすればフル企画になるの? >>72
線路幅変わるから新幹線以外の直通列車とか貨物列車とかは走らせられなくなる >>79
中国道と東北道は「真ん中に一本通してあとは分岐でええやろ」ってやってしまった
割食ったのは山陰と日沿道やな 山形は観光地までのアクセス性がうんこなのが深刻やろ >>83
このへんはいつも日本海の荒波を見つめるゾーンや フル規格にしても福島~山形はそんなにスピード出せなさそう
米沢にも一度止まるし
東京~盛岡が早すぎるんだよな
真っ直ぐだし、止まるのが大宮と仙台、盛岡のみ 秋田新幹線(定員330名)
山形新幹線(定員402名)
西九州新幹線(定員396名)
むつ念書は抜きにして西九州レベルの需要でええならウチのも造れって話になるわな >>90
山形の観光地ってどこンゴ
銀山温泉
蔵王
山寺
出羽三山
加茂水族館
他何かある? >>51
廃線してくれ
それか愛子からバスで来い
邪魔なんや踏切
ちな北仙台 >>87
東北は内陸のほうが栄えてるからそれでいいけど、津山三次が鳥取米子松江出雲より恵まれてるのはおかしいわな >>90
つーか東北は基本駅から観光地巡るとか面倒くさいわ
松島と平泉くらいやないか便利なの これ盛岡←→秋田の現行の秋田新幹線消えるんか?🤨
なら変わりに特急置いてくれたりするんけ?🤔 >>101
置くかもしれないし置かないかもしれない >>83
特急で鶴岡から新潟行ったときこの区間はただただ景色見ながら酒飲んでた >>103
260キロと320キロはやっぱり違うんかね >>27
新幹線関係なく元々誰も乗ってないから廃線になるんだけどな 観光地って言うけど、街自体が観光の対象ちゃうんか?
城下町ならその街の歴史を楽しむとか >>68
楽しそう
乗りたい ラーメン愛好家ワイの好きな地域ばっか >>95
欲しかったら原子力船迎えれば良かったんや
なお佐世保 >>79
高速(暫定2車線)
これ本当やめてほしい >>101
盛岡って秋田よりよな。沿岸のやつらより秋田市から盛岡のが近いという >>101
今田沢湖~盛岡間に新しいトンネル掘る計画あるのに無くすかなぁ 新潟と湯沢の間に謎の駅あるけど地方民は新幹線に夢見ない方がええで
でかい棺桶ができるだけや >>35
沿線住民と速度制限の協定結んでるから無理や 言うほど山形県民って新潟に吸われとるか?
鶴岡ー酒田はともかく山形市あたりは仙台行くやろ いわて沼宮内とかいう誰からも望まれなかった駅
「ここから久慈まで2時間で行けるようになる」とかアホすぎるやろ二戸から行くわ >>101
秋田的には現状で東京にはすぐ出られるし何ならトンネル掘り直して高速化する予定やからな
山形周りがタダで作られるならともかく大して効果のないもんに建設費出す気ないやろ >>22
北陸(長野)新幹線の佐久は勝ち組の筆頭やな >>118
吸われない
けど大学進学で新潟大学行くのは多いし、あと新潟金沢方面への旅行が大変 北陸新幹線も再来年だかに敦賀まで伸びるけどあれ大阪まで繋げんとあんま意味ないよな >>120
久慈の水族館行ったときは八戸からレンタカーやったわ 米坂線廃止にするにしてもバイパスとか作るつもり無いんか?
米沢から新潟まで高速使おうとすると郡山回るハメになるけど >>5
本当にそれやった中華人民共和国は借金が半端ないんだが 山形新幹線なんて作らずに仙台からの分岐作った方が山形市は発展してそうやな >>126
これ大阪北陸間の移動敦賀までどうすんのかね
特急走らせるの?
大阪敦賀でサンダーバードはふさわしくない気がする 新幹線で都市までつないでそこからは電車で良くね
田舎に繋いで客居るのか >>113
煽られても逃げられんし、30kmで走る奴に追い付いても抜けんし、追い越しゾーンも短いから行列長いと抜ききれんし、散々チンタラ走ってた癖に追い越しゾーンだけスピード上げるハイパーガイジがよくいるし、
ほんと片側一車線高速は糞だわ >>134
追越車線終わった途端にブレーキマン本当にスリップして消えてほしい >>128
一応少しずつ作っとる
鉄道廃止したら多少は加速するんかな 18きっぱーワイ、新幹線要らない
作っても三セク転換はやめろ >>126
北陸はほんと関西から伸ばさんとあかんかった 米坂線を高速化できんか?
大阪仙台とか名古屋仙台を高速で結びたい 仙山線「うわぁぁぁぁぁ落ち葉あるぅぅぅぅ!!!」
左沢線「ざっこwwww」
https://i.imgur.com/giwwHFn.jpg >>116
新潟から湯沢に新幹線通ってないやろ
というか湯沢は特急が廃止されて死んだ街やぞ >>144
しばくぞ
てか+5000円で三セクもOKの18切符改良版作ってくれんかな 新幹線に夢見過ぎだろ
どう足掻いても山形秋田青森は数十年後には消滅する >>143
越後湯沢のことちゃうか
東北スレで湯沢やと秋田のほう想像するけど 一極集中が問題!!
山形東京間もっと早くするよ〜ん
ガイジ? >>143
湯沢と聞いて湯沢市を思い浮かべるとか秋田県民か? >>140
今からでも米原ルートに変更できないの? >>149,153
調べたら新潟にも湯沢ってあったわ
すまん 新潟ー東京の新幹線乗ったことあるけど2時間半とかかかったわ
山形ー東京に1時間通すとなるとどないなるねん
直線距離か? 大阪から庄内って昔飛行機あったのになんでなくなったんやろ 山形ー東京ははやぶさ仙台でそこから高速バスが1番早い >>158
新大阪~米原間を2階建て複々線にしよう(名案) こんなの山形が東北の盟主になるやん、仙台なんて鼻くそや >>157
新潟はついこの前までかなりきつめの速度制限つけてたから距離の割に遅かった >>158
JR東海とかいう「JR西に美味い利権譲りたくないンゴオオ」のJR西の内部抗争のせいで作られたヤツ
争ってんじゃねーよ >>147
18きっぱーって在来線の閑散期に乗せてもらってる分際で偉そうだよな
在来線は18キッパーのためにあるわけじゃないんやで >>160
それ1時間35分+乗り換え15分+バス70分だから3時間かかるで
山形新幹線の方が一本だし早い >>54
山交バスが15分おきにバス出てるし電車が勝てる要素ない >>170
鹿児島ルートも先端から作って大成功したしこっちも全線開通が今から楽しみやなぁ! >>163
はえ〜知らんかった
なんか遅いなぁ思ったけど新幹線と言っても速度違うんやな(無知) >>170
ゴミ
メリットがないどころかデメリットしかないゴミ >>172
ワイは仙山線ユーザーやで
バスは酔うのとトイレなし、窮屈 >>163
谷川岳のトンネルって今もう制限ないんか? なんとか熊本側から繋げて佐賀だけハブにしてやれんかな >>170
これ反対してるのって佐賀市民だけで他の佐賀県民は反対してないんだろ? 金沢の大成功例があるからな
なお金沢の市内交通はクソな模様 >>175
新潟まで飛行機乗るマニアもおらんし競合がバスくらいやからな
ほぼ同じ距離の東京名古屋は1時間半ちょいやから大分手抜いとった インフラとかいう税金の無駄遣いの極地なのに叩かれない魔法の事業
数千億円かけて既存の交通手段から10~15%くらいしか短縮できない >>170
なんで武雄温泉から新鳥栖?とかに繋げなかったの? >>185
空爆無かったから観光資源は残ったけど道が狭いというね >>184
長崎県内の線形悪すぎてビビるほど遅いねん >>192
乗ったことあるけど博多までせいぜい2時間ちょっとやろ? 無理矢理高速鉄道建てれる中国ええなと思うときもあるけどあれは採算とれとるんかね >>181
トンネルは変わらんはずやけどe4を追い出した分速度のベースが上がるんや 長崎は観光ポテンシャルある街やと思うけどあんな新幹線じゃね… >>185
バス全然進まないから結局ほとんどの観光地歩いて行ったわ >>188
佐賀に金払ってまで新幹線作るメリットがない >>191
そりゃデメリットの方が遥かに大きいからだよ 羽越新幹線で助かるのは庄内30万人くらい
奥羽新幹線なら山形内陸70万人+秋田内陸30万人、秋田市30万人くらいが助かる あとは北仙台とかそこらへんからでも山形にいけるのがええな クソ田舎に新幹線いらんいうけど
東北新幹線通る前は岩手とか日本のチベット言われとったんやろ すまんのやが...
羽越ってハエツ?それとも出羽のワでワエツ?奥羽のウでウエツ? 羽越新幹線作って赤字No1の羽越本線廃止したら良くね? 佐賀は建設費なし、佐賀県内の在来線分離なし、特急と同等まで値段据え置きすれば建設させてくれるぞ >>19
シナチョン左翼やろ
日本が発展したらいやなんや >>205
せやで。だから民主党に支配された陸の孤島だった 大阪から北陸通って仙台まで一本で行ける新幹線作ったらよくね?
大阪→京都→金沢→福井→富山→新潟→山形→仙台
みたいに大都市繋げられるしめちゃくちゃ需要ありそう 新幹線問題を語る上で並行在来線三セク化は最低限知らなければいけない知識 >>221
現に新潟から東北大行く奴も仙台から新潟大行く奴も多いからな
現行の移動手段不便やのにめっちゃ進学しとる >>222
サンガツ
なんか日本語素人みたいな質問したわ >>221
新潟民は仙台に用事ないし
仙台民は新潟に用事ないから無意味や >>227
ま、そんなに頻繁に実家帰るわけじゃないし高速バスで十分ということか >>170
これ他の県が全部お金出して作って維持して収益も貰えばよかったのになんでそうしないんや >>230
嘘つけや新潟から東北大に85名も進学しとるぞ >>102
普通に1番必要やと思うわ。
成田経由にしたらええやろ。 観光と都市間移動のための新幹線は分かるけど車で事足りてる田舎に在来線は必要か?
道路整備も進んでるし車orバスで足りるやろ 常磐新幹線
東京上野松戸取手石岡水戸日立湯本いわき原ノ町新地仙台 >>214
北陸新幹線の新潟区間もそうやけどメリットがない県の負担は減らす枠組み作った方がええと思うわ >>233
学生以外の需要は?
スクールバスじゃないんだから学生だけのために新幹線なんか通すわけないやん >>126
あれなんで福井までじゃなくて必死に敦賀まで伸ばしたん? >>238
18キッパーできるのも学生のときだけやで
働いたらそんな時間ない >>19
都会と都会を結ぶときに田舎を通るのにな
そのついでに田舎に駅や傍線作ってもいいだろうに >>238
廃線部分のバスも乗れるようにしたらどうや? >>239
水戸~仙台が空白すぎる
震災でなおさら >>243
どうせいつか作るなら早く東京と繋ぎたいやん? >>230
コンサートとかツアーが多い都道府県ランキングが
東京、大阪、愛知、福岡、宮城、北海道、神奈川、広島、新潟、兵庫の順やからな
全部回りたいとか追ってるファンなら仙台(宮城)ー新潟は便利かもしれん JR「過疎区間はバス転換含めて話し合いたい」←これBRT転換入ってないよな 地方の在来線って一番の需要が通学なんだよな
廃止して学生が通いにくくなると子供が減って衰退が加速するやろ
一番守るべき需要なのに >>257
この前東北新幹線乗ったけど仙台過ぎるとガラガラ
新函館北斗まで乗ってるのは少なかった
東京なら飛行機の方が安そう >>170
諫早行かないで
長崎空港通せばよかったな 仙台-東京 1.5時間
山形-東京 3時間
これがそもそも謎なんよ JR西「北陸と関西通すぞおおおお」←渋り渋りで難航
JR東「ホイッ通したでw」←コイツ財力ありすぎやろ >>258
一部路線を除いてバスorオンデマンドタクシーで足りる
固定費の塊の鉄道を維持するほどの需要は残念ながら無いんや >>3
青いルート使うやつおるんか?
在来線特急でええやろ >>264
さすがにそこまでではない
山形東京は平均2時間40分、最速2時間25分くらいだと思う
停車駅が多いのと福島からはスピード出せない >>266
気動車1,2両分のバスドライバーが足りるか不安なくらいやけど仮に自動運転さえ何とかなればいけるな 大阪から四国に行ける新幹線できないかなあ
できたらピストンでもそれなり需要あるのではないかと思うんだけど >>258
鉄道の利点って少ない人数(運転士1人)で大量輸送できるとこやろ
1日数本1両の列車が走る程度ならバスで充分なんや 北陸新幹線は東京大阪のバイパスや
できたら東海道新幹線止めて補修せなあかん
米原経由はありえへん 東京「奴隷のかっぺどもが少子化で少なくなって集まり辛くなったなぁ・・・近くの都市に流れるちょっとした数もこっちに連れてこれんかな」
東京「せや、直接吸ったろw」 >>83
景色は絶景やぞ
特に冬は海の恐ろしさと切なさを体感出来るで >>273
朝に学生数百人が一斉に同じ路線利用しますとかだったらバスだと厳しいけど該当する路線なんて極小数よな >>261
空港はライバル競合他社やぞ通すわけ無いやろ >>83
そこ高速整備されてないから時間がかかり過ぎや >>191
在来線の大半廃止されて、巨額の負担金強いられて、博多までの時間短縮10分くらいしかないから >>273
輸送コストが安いのもあるけどあとは維持費も実は電車安いんよな
線路を敷くのと道路敷くのでは線路引く方が安上がりで維持も楽だったりする
例えば線路がちょっと壊れてもコンクリやらアスファルト敷き直しじゃなくて
鉄のレールがっちゃんで交換で終わり 山形と新潟って割と仲ええよな
なんかTwitterとかでもJ2戦たくさん来てくれてありがとうみたいなの見たわ >>63
仙台から新潟金沢に行く用事は観光しか無さそうやな。 >>278
新幹線は確実にできた都市の人口減少防ぐぞ >>280
それが問題やねん
ここは人が少ないから削ります~言うたら地方の再興とか無理やで
定時性や輸送力考えたら通学にはどうしても鉄道>車の公共交通機関やからな
国が少子高齢化の対策打ちたいならここに国として金を入れるべきやろ >>241
日本で1番混む特急らしいわ
高速化したら喜ばれるやろ 妄想鉄道ファンとか高速道路ファンってどこまで詳しく妄想するんや?
多分地盤とか予算とか需要まで調べ始めたら「なるほど、だから作らないんやな」ってなってしまうやろ >>291
「そこにいても利便性いいよ」って担保付くからやね
マジ利便性ない土地は移住しか選択肢がなくなる >>253
後回しでよくね?
福井駅まではあってええ思うけど 敦賀まで伸びたら敦賀ー東京ってどんくらいや?
3時間以上かかる? 夕張市は財政危機→公共交通機関廃止、インフラ値上げ→高齢者住めなくて出て行く→社会保障費浮いて借金減る
っていうスーパーサイクルだぞ
この後どうなってしまうんや >>291
じゃあどうして新幹線ができた青森市は全国三位の転出超過率になっているのか >>260
もう小浜ルートとか諦めて米原に繋げたらええやん >>297
あたりまえやん金沢までが2時間40分やぞ >>295
青森は新幹線できてさえ、大都市から遠いからやろ
同じ県庁所在地でも山形福島盛岡の方が秋田青森よりも人口減少少ない >>297
敦賀ー(金沢)ー東京が4時間13分
敦賀ー(米原)ー東京が3時間30分 常磐新幹線作ったらせっかく新しく作った浜通り周辺が3セク化して草 >>170
これ何で北回りで佐世保経由にせんかったん? >>301 >>305
サンガツ
やっぱ掛かるもんやな... 旅行とかだとメッチャ楽しそう >>308
どのみち佐賀県になんのメリットあるの? >>308
そういうことすると長崎の負担が増えるからやろ
長崎「ワイの負担は少なく、佐賀の負担は大きく、最大限の利益を得る。反対する佐賀は非国民。九州みんなの敵」
ただこれだけ 常磐新幹線って言っても
東京→成田→土浦→水戸→いわき止まりでええやろ >>304
人口1番少なくて東京からも遠い弘前にお城や大学があるからな >>308
全線フル規格で作っても佐世保経由だと赤字になるとか何とか >>310
佐賀北部が便利になる分にはメリットあるからマシやろ >>304
青森ってバカにされがちだけど
人口分布や産業構造見るとこいつ多分独立してもやっていけるよな 西九州新幹線なんて作るなら東九州新幹線の方がいいよね ワイ札幌転職民、本州が遠すぎて咽び泣く
飛行機使わんと青森すら東京から行った方が近いとかどうなってるんや🥺 1 仙台市 1,045,986 宮城
2 いわき市 342,249 福島
3 郡山市 338,712 福島
4 秋田市 323,600 秋田
5 青森市 299,520 青森
6 盛岡市 298,348 岩手
7 福島市 292,590 福島
8 山形市 254,244 山形 >>322
いわきはガチハリボテ
元々ポテンシャルは人口20万人くらいの都市だし、県庁大学官公庁もない 便利なものつくりまーすっていうだけで大体共産党が反対するやろ
だから遅々として進まんのやで >>322
福島って原発事故起きる前は東京モンの移住したい地方都市ランキングのトップ取ってたし
関東から近いし食いもん美味いしマジポテンシャルあったよな >>317
実家唐津民だけど、筑肥線あるしいらないも思うが 1 あずさ、かいじ、富士回遊 八王子~相模湖 19.9万人
2 ひたち、ときわ 我孫子~土浦 17.5万人
3 サンダーバード 京都~敦賀 16.4万人
4 ひたち、ときわ 土浦~水戸 16.2万人
5 かもめ、みどり 鳥栖~肥前山口 15.0万人
さんざん馬鹿にされてる西九州新幹線でも全国5番目くらいには需要あるから全通させるのがいいのは間違ってないんだよな
個人的には中央線なんとかするか中央自動車道何とかしてほしいが >>42
金考えなきゃ飛行機
何しろ函館北斗よりも空港の方が市街地に近い >>330
立地的にはええとこなんやけどね
北米に近いから輸送コスト低減も見込めるので工業を発展させられる下地がある
トヨタは気づいたのか
最近になって北米向けの生産もやる工場を岩手に作ったりしてたが >>333
新幹線の方が高いやろ
飛行機はJALパックとかなら安いよ >>322
新潟市80万くらいだっけ わりと栄えてて草 上野大宮って地上トンネルにして速度上げられへんのか?
貨物路線に騒音対策でトンネルにしてる区間あるやろあれと似た感じで >>333
てか当日飛び乗りとかでもない限り飛行機の方が安くなるんだよな
新幹線のメリットは予約変更しやすいのと飛び乗りできること >>338
その工事の間どうしろっていうんですかね >>338
あの辺は騒音よりもカーブが多すぎて無理ちゃうか 長崎新幹線とかいう無能がフル規格で作ってもらえたカラクリが謎や
長崎に大物政治家でもおるんか >>335
四国言うけど全ての県が山脈で隔てられとるのが痛い
四国の山全部潰したらワンチャンある >>338
騒音対策以前に線形が終わってるから無理
計画と用地買収戦前にやっとくべきだったな >>342
トンネル化するだけなら止めなくても出来へんかなって
素人考えでスマンな >>343
>>346
なるほどそれは知らんかった >>83
早くあつみ温泉から村上朝日まで繋いでくれ >>341
あんまない上に
上越妙高と越後湯沢、長岡辺りを結ぶの無理ゲーちゃうか 秋田新幹線を最初からこう通せばよかったんじゃね
なんで盛岡に繋いだのよ 北陸が関東に繋がったのJR西ドグソ無能で草生えない
このスレタイはちょっとした飛ばし話題の一つとは言え こうやって何かしら作ろうという気概さえ感じない >>308
唐津佐世保経由で良いと思うけど、新鳥栖の立ち位置がね >>344
長崎に大物政治家、というか麻生関係ちゃうの
西九州新幹線は博多もあるし
九州新幹線の時にも麻生グループ絡んどって
欠陥パネル材料使ってた問題とかもあったけど似たようなことまた起きるんちゃう >>356
日韓トンネルの用地買収も蓋を開ければ麻生(統一)関連やったしな
九州の土地を良い方向にも悪い方向にも好き勝手やっとるわ >>354
JR東はSuicaとか不動産あるけど、JR西はパッと思い付かんな >>324
この前立ち寄ったが、駅前がピッカピカでさらに工事しとって
闇を感じたわ
完全に国からのごめんね的な金でインフラ工事しまくっとるやほ >>354
北陸はJR西ってよりも関西の経済界がやる気なかった上に京都の政治家がふざけたルートに決めたのがうんこすぎや >>341
高速バス利用した事あるけどそんなに客いなかった気がする >>341
富山経由で京阪神まで繋がることに意味があるんや
つまり 防衛費倍増なんかどうでもいいからこっちに金使えよ
倍にしたところで中国やロシアに勝てないんだよ ワイはたまに帰るけどたまにでいいわ
家賃安くても永住はどうかしてると思う 山形市って内陸にあるの最近しったわ
てっきり海側にあるかと思ってた >>170
ハウステンボスに行きやすくしないと意味ないやん 妄想で金稼いでる協議会やら建設期成同盟会やらのクズ老害はまだ死なんの? まぁでも青森はポテンシャルはあるのになぁという県だなとは思う
日本海、太平洋の両方に面してる都道府県ってそんなにない >>332
リニアや北陸は事情が違うし他は新幹線なんか作らんし要らんレベルなのでは? >>360
リニアが現行新幹線の値段くらいらしいし激減すると思う
-1時間はでかすぎ できるとしてあと20年はかかるやろ
その頃には山形も秋田も人おらんのちゃうか >>347
開業もしてないのに需要あるとか言い切ってるバカ ワイは本気で日韓トンネルと日露トンネルにロマンを感じるんやが >>320
何で瀬戸内に面してる東九州よりも有明海の西九州の方が栄えてるんだろうと不思議に思ってたが、炭鉱の差か? 金沢新潟仙台の新幹線は需要ありそう
100万都市3つあるし
秋田は金の無駄だから見捨てろ 長崎って陰謀論じゃなくて公式に原子力船事故のバーターなんやろ?
佐世保通らんけど >>374
なぜか東北はとどまっとる
山陰と四国(特に徳島)が地味にやばい >>172
高いやろ?
電車なら山形駅から1000円やなかった? 東京-成田空港か新大阪-梅田-関空の方が何倍も需要ありそう >>376
世界一長い海中・海底トンネルが青函トンネル(53km)やぞ それでも作ってる時に34人亡くなっとる
日韓トンネル220kmなんやからバカとしか言えん >>329
流石にプロ市民じゃなくても大反対運動起きるわ >>380
仙台を中心にして山形福島岩手あたりは東京や仙台へのアクセスがいいからな
人が出ていく最大の原因は閉塞感なんよ >>330
大平洋側は世界有数の地震のメッカで日本海側は世界有数の豪雪地帯やから結構ハードかもしれんね。 >>381
バス 15分おき 1000円 所要時間70分
電車 1時間おき 1166円 所要時間 快速78分 普通84分 >>381
山形仙台はバスなら往復1600円
電車もW切符で1560円
つまり片道700円台でいけるという安さ >>376
日本の田舎とロシア韓国の田舎を繋いだところでね
都会同士を船や飛行機で運べば良いよ >>300
当時当選した滋賀のオバハン知事が「もったいない」で騒いで
大戸川ダム
琵琶湖空港
新幹線新駅
と目玉プロジェクト潰して国交省の逆鱗に触れたしね
だから北陸新幹線は滋賀をかすりもしない
怒りは根深いよ 早めに東京松本に新幹線通せなかったの結構痛いよな
今更作ろうにももう土地ないし >>396
群馬じゃなくて松本(とか長野県内)ルートの上越新幹線があれば良かったのにな 東京仙台って本気出せば1時間ジャストでいけないん? 金沢エアプ多いんやな
金沢周辺の人口が多いし
実際行ったらこれは100万都市やなって実感するで >>383
日韓トンネルが技術的に難しいのは知ってる
出来ても北朝鮮で止まるからあんま意味ないしな
>>392
ロシアと繋がったら陸路でヨーロッパ行けるのはロマン凄いやろ >>390
>>391
へぇ~免許更新に免許センター行ったときは片道570円とられてそんなら山形駅から高擶駅まで200円で乗って歩いた方がええわって思ったけど大して変わらんのやね 山形新幹線ってありえない豪雪地帯は走ってて迫力あるよな 札幌〜旭川は欲しいけどな
札幌〜函館〜東京なんかより需要あると思うわ >>404
いや大宮はほぼ東京やから大宮まで出れればええ
あとは上野東京なり湘南新宿なり使えば目的地に迅速にいける >>408
北海道とかいう鉄道不毛の大地
作った時の赤字を恐れて誰も新規に作らない もう減るだけや リニアを新大阪で止めずに三ノ宮まで引っ張ればいい
これで新神戸とかいうゴミ使わずに済む >>400
石川県全体の人口が100万ちょっとなんですが… せや行こうって目的地に山形がなるのってあんまないよな やるなら糸魚川〜新潟〜山形〜仙台間やな
大阪から新潟まで鉄道が分断されてる >>170
佐世保さんかわいそうやわ
ずっと貢いできてイザとなったら国からも県からも捨てられてもうた 石川県の人口気になって調べたら加賀市が6万人とか嘘やろ?
この前なんG民に教えてもらったけど佐渡島(佐渡市)が5.5万人やぞ 頑張れや >>408
今の特急で6両で足りるくらいの需要なんやろ?
そこに新幹線入れても需要不足やし
並行在来線維持できんぞ 東北新幹線と東海道新幹線直通させろよ
なんで山陽新幹線がOKで東北新幹線がダメなんだよ >>418
東京都民様がどっち方向に行く時にも始発駅で座れるようにするためや 羽越新幹線
長岡-新潟-村上-鶴岡-酒田-羽後本荘-秋田
こんな感じ? >>408
大宮以北だと新幹線利用するだろうしどうかな? 羽越は今でさえいなほ2時間1本やんけ
毎時2本ソニック走ってる東九州の方がまだ現実味ある >>220
あれ全区間乗った猛者とかおるんか?
13時間とかやろ? >>417
道央道が最強すぎるからな
ここより交通量多い高速は東北、関越、常磐、東関東、外環しかない 北陸新幹線は分岐で新潟まであってもいいと思うわ
新潟にプロ野球球団誘致できなかったのは東京以外のアクセスがクソな面もある 田中角栄が生きてたら日本海側もまた違ってたのかもな >>432
新潟市が100万都市になってればまたかわるんやろうけどね 新潟から金沢方面ってほんと行きづらい
楽選んで急ぐと高崎経由とかアホくさい >>436
しらゆき本数少ないんやっけ?
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