【悲報】日本のレギュラーガソリン、ヨーロッパと比べて質が低い

**それでも動く名無し** · 2022/09/12(月) 08:37:25.82

オクタン価（高ければ高いほど高品質）
日本のレギュラーガソリン→89以上
日本のハイオク→96以上

欧州のレギュラー→95以上
欧州のハイオク→98以上

**それでも動く名無し** · 2022/09/12(月) 08:37:47.24

ひでえな

**それでも動く名無し** · 2022/09/12(月) 08:38:03.25

なんでこんなに質の低いガソリンが流通してるのか

**それでも動く名無し** · 2022/09/12(月) 08:38:04.49

欧州車はガソリンに拘らないといけないほど品質が悪いってこと？

**それでも動く名無し** · 2022/09/12(月) 08:38:56.17

>>4
環境に悪いってことやん日本のレギュラーは

**それでも動く名無し** · 2022/09/12(月) 08:39:00.33

>>4
そう

**それでも動く名無し** · 2022/09/12(月) 08:40:14.65

なんで日本ってこんなに質の低いガソリンなんやろ
精製技術がないのか？

**それでも動く名無し** · 2022/09/12(月) 08:40:49.61

調べたら日本の石油会社がオクタン価高めたくない！って駄々こねてるらしいな

そういう石油会社の言いなりになる日本政府

マジで終わってるやろ

**それでも動く名無し** · 2022/09/12(月) 08:41:28.36

1989年からオクタン価の上がらない日本

大企業と政治がズブズブになった結果、石油の質すら上がらなくなったんやな

悲しい国

**それでも動く名無し** · 2022/09/12(月) 08:41:36.69

頭悪そう

**それでも動く名無し** · 2022/09/12(月) 08:42:06.73

>>10
ワイの言ってることは事実でしょ？
何か反論ある？

**それでも動く名無し** · 2022/09/12(月) 08:42:07.07

知らんけど運んでる間に品質落ちるんやろ

**それでも動く名無し** · 2022/09/12(月) 08:42:24.43

でも四季があるけど

**それでも動く名無し** · 2022/09/12(月) 08:43:51.78

>>12
日本でガソリンって作るんやろ

**それでも動く名無し** · 2022/09/12(月) 08:49:00.10

ハイオクとレギャラーの違いがわかってなさそう

**それでも動く名無し** · 2022/09/12(月) 08:49:43.63

質って具体的に何？

**それでも動く名無し** · 2022/09/12(月) 08:49:46.47

>>15
ハイオクのほうがオクタン価が高いってことやろ
環境に優しいやん

**それでも動く名無し** · 2022/09/12(月) 08:50:57.11

覚えた言葉を使いたがる馬鹿

**それでも動く名無し** · 2022/09/12(月) 08:51:05.67

品質ではないし
ヨーロッパと一概には言えないし
石油会社はガソリン以外にも作っててそことのバランスの問題やで

**それでも動く名無し** · 2022/09/12(月) 08:51:11.33

戦時中から変わってねえなこの国

**それでも動く名無し** · 2022/09/12(月) 08:52:57.33

>>19
ドイツ車もイタリア車もフランス車もハイオクを給油することを指定されてるわけだから、オクタン価95以上を推奨してるってことやん

**それでも動く名無し** · 2022/09/12(月) 08:53:57.97

日本の石油元売とかいうハイオクまでオクタン価を偽装していたゴミ

欧州車乗ってる人から訴訟とかされてないのかな？
日本人はアホしかおらんのか？

**それでも動く名無し** · 2022/09/12(月) 08:54:44.93

>>22
この国は政府と癒着すればなんでも罷り通るからな

**それでも動く名無し** · 2022/09/12(月) 08:55:08.83

ドイツなら日本と基準同じやろ

**それでも動く名無し** · 2022/09/12(月) 08:56:17.01

>>24
ドイツは92,95,98という三種類のガソリン売ってるけど、ほとんどが95以上で92なんて売ってるところは全然ないってさ

**それでも動く名無し** · 2022/09/12(月) 08:57:04.76

>>21
つまり欧州車のエンジンは粗悪ってこと？

**それでも動く名無し** · 2022/09/12(月) 08:57:48.21

>>26
違うだろ
低品質のエンジンは低品質のガソリンも許容するんやで

**それでも動く名無し** · 2022/09/12(月) 08:58:30.14

>>27
どっちにしろ環境規制はクリアしてるんでしょ？
欧州車は使用条件がシビアな粗悪なエンジンってことやん

**それでも動く名無し** · 2022/09/12(月) 08:59:12.16

何もわかってないやん
質じゃないっての
日本のエンジンは日本のガソリンに最適化して作られてて
それは精油所の都合が良い日本の産業にも貢献してる
これで問題あるのか

**それでも動く名無し** · 2022/09/12(月) 08:59:54.22

そんなご立派なエンジン作っててなんで排ガス不正なんかやってたんですかねえ

**それでも動く名無し** · 2022/09/12(月) 09:00:11.30

>>28
スポーツカーほど98以上の品質が求められるわけだから違うだろそれ

昔の車はオクタン価50くらいでも動いてたわけだけど、昔の車のエンジンのほうが品質が高いなんてことはあるわけないよね

**それでも動く名無し** · 2022/09/12(月) 09:00:21.62

>>31
欧州車は無駄にオクタン使わないといけなくて
限りある資源を無駄に使う環境に悪い車ってこと？

**それでも動く名無し** · 2022/09/12(月) 09:00:33.75

昔のオペルはレギュラーガソリン仕様もあったのでメーカーのやる気の問題

**それでも動く名無し** · 2022/09/12(月) 09:00:36.99

>>30
ディーゼルは軽油なんだがw
そんな違いもわからんのか

**それでも動く名無し** · 2022/09/12(月) 09:00:47.43

ヨーロッパは途上国に車売ること考えてないから自分等が良ければそれでええ
日本は途上国に車売りたいから石油精製技術の低い国のガソリンでも動かせるように低オクタン価のガソリンで効率良く動く車を開発してるから

**それでも動く名無し** · 2022/09/12(月) 09:01:49.05

>>29
日本の精油所がなんの技術革新もなく政府とズブズブでやってきたから基準が上がらないんやろ

それって消費者にとって何も良くないやん

**それでも動く名無し** · 2022/09/12(月) 09:02:01.68

ハイオク指定のエンジンはレギュラーエンジンより高圧縮なんやっけ
たしかオクタン価が上がると燃えにくくなるって聞いた

**それでも動く名無し** · 2022/09/12(月) 09:02:38.99

>>35
日本車なんて貧乏人しか買わねえしな

**それでも動く名無し** · 2022/09/12(月) 09:02:42.88

>>35
なるほど
日本人が古くなって使わなくなったゴミ自動車をアフリカや東南アジアに送り込むための規制でもあったわけか

**それでも動く名無し** · 2022/09/12(月) 09:03:04.88

日本のオクタン価低いは戦前戦中からの伝統だから

**それでも動く名無し** · 2022/09/12(月) 09:03:14.63

>>37
せやで
燃えにくい分、高出力が出る

**それでも動く名無し** · 2022/09/12(月) 09:03:30.64

>>39
前はロシアに中古車大量に売ってたよな

**それでも動く名無し** · 2022/09/12(月) 09:03:30.76

まとめると
欧州車はオクタン価あげないと環境規制クリアできない粗悪なエンジンばっかりってことか？

**それでも動く名無し** · 2022/09/12(月) 09:04:28.92

>>43
かもな
だから中国と組んでEV以外禁止って騒いでる

**それでも動く名無し** · 2022/09/12(月) 09:04:39.77

>>32
全然違うぞ
オクタン価というのは精製して上げるものだから
オクタン価が低いのはＯＨが多いということ、つまり効率よく燃焼できなくて環境に悪いということやろ

**それでも動く名無し** · 2022/09/12(月) 09:06:05.65

>>45
環境規制はクリアしてるんやから環境負荷はどちらも問題ないやん
ただ欧州車は無駄にオクタン価上げないとエンジンの技術だけではクリアできないっていうだけで

**それでも動く名無し** · 2022/09/12(月) 09:07:01.15

>>19
よく分からんけどバターと低脂肪乳みたいな関係ってことか

**それでも動く名無し** · 2022/09/12(月) 09:07:02.47

>>46
アメリカもオクタン価95がレギュラーやから、品質が低いのは日本だけやで

**それでも動く名無し** · 2022/09/12(月) 09:07:39.09

>>45
オクタン価はオクタン添加して上げるんだよヴァ～～～カ

なんで文カスてこの程度の脳みそでイキり散らかそうするんだろな情けない

**それでも動く名無し** · 2022/09/12(月) 09:07:42.82

コストが高いハイオクじゃないとパワーが出せない欧州車と
コストの低いガソリンでもパワーが出せる日本車
どっちが消費者のためにいいと思う？

**それでも動く名無し** · 2022/09/12(月) 09:08:04.60

>>48
韓国とか中国はどうなん?

**それでも動く名無し** · 2022/09/12(月) 09:08:06.44

100万回議論されたことを自分で考えたように論陣張るお間抜けさん

**それでも動く名無し** · 2022/09/12(月) 09:08:22.20

ハイオクは高出力とか勘違いしてそうやな

**それでも動く名無し** · 2022/09/12(月) 09:08:33.53

オクタン価というのは日本も1989年までは改定があるごとに上がってきたんや

それ以降30年間上がらなかった

つまり政府と石油元売の関係がずぶずぶになった結果、石油元売はなんの技術進歩もないままに30年間儲け続けたということや

今のガソリン価格高騰で、石油元売りの利益が増えるという頭のおかしな状態

**それでも動く名無し** · 2022/09/12(月) 09:08:58.31

>>53
実際そうでしょ

**それでも動く名無し** · 2022/09/12(月) 09:11:10.09

クソしょーもない理由でできないと聞いた

**それでも動く名無し** · 2022/09/12(月) 09:11:12.16

>>51
韓国はレギュラーが91以上、ハイオクが94以上だってさ

韓国語のwikiはオクタン価の説明も凄いわかりやすいわ
科学大国を感じた

**それでも動く名無し** · 2022/09/12(月) 09:11:44.99

>>49
なんで日本の石油元売は添加しないの？

**それでも動く名無し** · 2022/09/12(月) 09:12:27.77

オクタン価はノッキングのしやすさの指標であって燃焼効率とは関係ない
ハイオク前提のヨーロッパはハイオクじゃないと安定して走れないということ
そしてオクタン価を高めるには色々な混ぜ物も追加で必要になる

2022/09/12(月) 09:12:44.21

なお実際はレギュラーの質はドイツアメリカと変わらん模様

**それでも動く名無し** · 2022/09/12(月) 09:13:05.21

ハイオクはオクタン価が高いだけで出力は同じ燃費は悪い

**それでも動く名無し** · 2022/09/12(月) 09:13:08.83

>>58
無駄なコストがかかるから

**それでも動く名無し** · 2022/09/12(月) 09:13:20.43

資源の無い日本でそんな高い品質求めてどうするんや
そもそも元々の日本て貧しい国やのに

**それでも動く名無し** · 2022/09/12(月) 09:13:46.32

>>57
韓国優秀だな

2022/09/12(月) 09:13:51.31

>>48
嘘つけアメリカのレギュラーはオクタン値91やぞ