【悲報】中国、8月だけで55万台のEVを販売。シェア率は脅威の30%超え
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プラグイン車は、中国の自動車市場で大流行し続けています。プラグインは 7 月も好調を維持し、前年比 (YoY) で92%の成長を遂げました。先月の登録数は 552,000 を超えました。プラグイン ハイブリッド (PHEV)は、前年比で137%急増しました。8 月には 140,000 の登録に達し、4 か月連続で記録を更新しました。
平均 30 kWh 以上のバッテリーを搭載し、EREV として機能する中国版の PHEV は、購入者の共感を呼んでいるようです。BEVに関しては、彼らは「微々たる」成長を80%…412,000台まで伸ばした。
シェアに関しては、8 月に再び好調な業績を示し、プラグイン車の市場シェアは 30% に達しました。また、先月の登録税減税のおかげで乗用車市場全体が 29% も急増していなければ、このシェアはさらに伸びていた可能性があります。
完全な電気自動車 (BEV) だけで、先月の同国の自動車販売の 22% を占めました! これにより、2022 年のシェアは 26% のプラグインと 20% の BEV に維持されました。 日本のトップの自動車メーカーがEVを作れない間、中国メーカー同士がとんでもない競争をして、自動車の質を今までの数段高いレベルに持ち上げてしまった >>4
その認識がまず間違ってるよ
去年までベストセラーだったウーリンのミニEVはシェア率急減
中国で売れてるのはセダンやSUVといった普通のEVだから なんでこういう発表をするかというと原油消費量の低下をごまかすためです 中国でシェア1位のBYDは来年に日本に来る
EV界のトヨタになるだろうなあ
https://i.imgur.com/hB9vDDG.jpg >>7
自動車の販売台数は各社が毎月出してるだけです
それを統計の専門家が集計してるだけです 中国のEV界隈はマジでやばいで
毎月のように新車が登場して、聞いたこともないスタートアップ企業が最初から高級車出してる
ただそういう企業もファーウェイやらシャオミと協力していて、ソフトの質が最初からありえないくらい高いというね >>13
そんなに安くないぞ
BEVは普通に400万500万円する
テスラよりも100万円くらい安いだけ 中国企業がリン酸鉄リチウムイオン電池を開発して、その安全性がアホみたいに高いのに未だに爆発連呼してる奴らってなんか哀れになるわ >>17
55万台って値段じゃないのか、、
全然読んでなかったわごめんね >>21
ドイツも29%になってる
EVが販売すらされてないのはマジで日本だけになってる >>22
BYD atto3の体験試乗会が日本でもやってるが、トヨタbz4xや日産アリアより乗り心地良いってジャーナリストが言ってるで 電動自転車すら発火炎上する中国製をわざわざ選ぶとかアホやろ
しかも去年一年間で1万件以上だぞ >>24
BYDの話してんのかスタートアップ企業の話してんのかどっちやねん 中国って電動バイク多いから驚くほどでもないけどバッテリー爆発するの怖ないんかな 阿見ガイジの知識なんかこんなもん
18 それでも動く名無し 2022/09/20(火) 21:51:35.04 ID:vQET0IK6a
>>.9
新興メーカーが中国ではたくさん出てきてて、質の面でも日本のトヨタあたりを一瞬で超えたし、日本にも新興メーカー出てきてほしいな
35 それでも動く名無し 2022/09/20(火) 21:56:00.21 ID:0V92BCv1d
中華EV最大手のBYDって全然新興メーカーじゃないんやけどな
30年くらい前からガソリン車作ってたし
43 それでも動く名無し 2022/09/20(火) 21:57:05.89 ID:vQET0IK6a
>>.35
そうなんか
新興メーカーだと思ってたわ >>27
今リチウムイオンバッテリーの生産トップ3って中国CATL韓国LG中国BYDやで
パナソニックはトップ3からも落ちたのに、いつまで日本製だとか言ってるの >>28
もう出遅れた
片翼の日本からいよいよ自動車産業が
隣国にもぎ取られた瞬間や
先祖はさぞ悲しんでるだろうな >>29
XpengやNIOはかなり完成度高いやん >>34
違う
中国メーカーが日本で展開しない理由や トヨタはもう自動車畳んで金融でもやればいいんじゃない >>31
草
BYDがガソリンエンジン開発してる事も知らなそう >>32
中国製を選ぶ理由がないって書いただけで日本を持ち上げても貶してもいないけどなに脳内で勝手に決めつけてんの😅 >>28
来年ようやくBYDが日本に来る
それの売上次第では他のメーカーもくるんやない？ >>39
韓国LGのほうがバッテリーリコールは多いやん
それだと業界4位のパナソニック製選ぶしかなくね？ 日本市場なんかメーカーは相手にしないからね
輸出産業なのに海外で売れなくなったら終わりよ >>38
BYDってバッテリー作ってる会社だと思ってたわ スマホでボロ負けした家電メーカーと同じ道を歩んでるように見える >>42
トヨタも慌ててbz3を発表したけど、ほんとに中国で売れんのかな
bz4xの充電テストやらで散々な結果を出したのに >>46
日本の消費者の意見が似てるよな
スマホなんて普及するわけ無い！
一部の人にしか利用されない
日本のガラケーはワンセグが見られて凄いんだ！
EVに関してはハイブリッドの技術のほうがすごいと思考停止してるし そもそも日本は普通の電気賄えるようにすることが先
太陽光パネルみたいなゴミに頼ってるレベルで何が電気自動車だという話や 日本は補助金なくしたからますます普及おくれるだろうな >>49
そんなに補助金が多いわけじゃない
あまりにもEVの種類が多すぎて、質の低いEVは市場から淘汰されるという戦国時代になってるんや中国のEV市場が
だから価格も安くなってる >>53
中国のPHEVってバッテリー30kWh積んでたりするから、日産サクラみたいな15kWhくらいしか積んでない車よりも多いレベルやで 1台あたりMAX100万円の補助金が多くないってマジ？ >>58
比較対象は補助金の出ないガソリン車やろ
なんで外国やねん >>57
PHEVでも容量が大きいのは違うわ
アウトランダーは8kWhくらいしかないから50kmくらいしかEV走行できないやん
中国のは200kmとか走る >>59
世界中で補助金出してるんだから何も問題なくね >>48
事実やん
ディーゼルで大失敗してEV一辺倒じゃ中国に飲み込まれるから今更ワーゲンがマイルドハイブリッドなんて作ってるんやし
マイルドハイブリッドてｗ ワイのヨーロッパのイメージはこんなんやけど
環境のために短期間に買い替えないでレストアする
↓
環境のためにディーゼル車に乗る
↓
環境のためにEV車に乗る 都市部の自家用車は中国EVみたいな小型にやつに限定して良くね
あの手の車ばかりになれば狭い日本でも道路広くなると思うんだが 廃棄バッテリーのリチウムどうすんねん言われてリサイクルするとか答えた知的障害者さんチィーッス >>60
あのさぁ
中国で売らてるBEVと比較してPHV買ってる人が増えてるって話なのに
なんで日本のEVやらPHVと比べてるんや？
お前論理的な思考全然出来てないよ >>62
ディーゼル車ではEUのCO2排出規制に到達できなくて多額の罰金を支払わされるからやぞ >>60
>>61
会話になってないやん
阿見ガイジほんま議論できないな 97 それでも動く名無し 2022/08/22(月) 20:17:06.84 ID:i1oY96rbH
>>.46
阿見ガイジって免許取れなかったの本気でコンプレックスに感じてて、しかもEVが普及して自動運転実現すれば自分でも車に乗れるものだと根本的に勘違いしててたから、既存のガソリン車叩くのに必死なんだよね
最近じゃ自分が自動運転に対する認識を間違ってたことは既に指摘されて気付いてるけど、引っ込み付かなくなってガソリン車に対する恨みはますます加熱してる >>67
リチウムのリサイクルすら知らないってマジで頭悪すぎて草も生えない
リチウムイオンバッテリーは寿命が消えたらリチウムイオンが消えるとでも思ってるんだろうか
化学の勉強やり直したら？ >>70
中国のBEVシェアは22%だからPHEVは8%で圧倒的少数派やん 206 それでも動く名無し 2022/08/31(水) 14:25:18.08 ID:BR//Ep1Va
>>198
高速道路で平均時速80kmはエアプすぎるぞ
メーターで120km/h～130km/h巡航くらいするやろ普通
制限速度100km/hならぎりぎり捕まらんで
新東名ならメーターで140km/hは出す >>78
ホンダのeNS1が83位で草も生えない
出したばかりやんホンダの初EV コピペ貼ってる人が義務教育レベルの教養すらないのが泣ける
リチウムイオンが原理的にリサイクルできるなんて、中学レベルの理科で余裕で理解できるはずなんだが
リサイクルってなんだと思ってるんやろ >>82
せやせや
今の車クッソ燃費悪いから検討したいのに >>79
自分で貼った>>1すら読めてないやんBEV80%増に対してPHV137%増やぞ
＞中国版の PHEV は、購入者の共感を呼んでいるようです。
ご丁寧にこんな事まで書いてくれてるのに >>83
トヨタのRAV4やホンダのCRVまでEVに負け始めてるのか
カリフォルニアでもRAV4やカローラがテスラに負け始めたし、マジでトヨタやべえな >>37
車は徐々に縮小してっていずれはインフラに手を出すと思うわ
ウーブンシティやポンコツのトヨタホームを手放さないのを見ると 壊れたら修理するより買う方が安いから山に捨てるけど環境に良い >>87
それが確率の罠だろ
絶対値で見なよ
PHEV140000万台（前年比137%増）
BEV412000台（前年比80%増）
つまり昨年のPHEVは59000台、229000台
PHEVを選んだ人は8万人しか増えてないのに対して、BEV選んだ人は17万人も増えてる >>89
ウーブンシティなんて現地の自治体から、トヨタの理念が意味不明すぎると補助金打ち切られたのに、どうやって他の街作るんだよ
街なんて自治体の協力がないとできないのに >>92
打ち切られたのはスソノ・デジタル・クリエイティブ・シティです・・・ インフラ環境が比較的進んでるノルウェーですら休みの日には充電渋滞しとるのにノルウェーの倍の人口の日本やと絶対EV化なんて無理無理 >>95
ノルウェーの一年で一番混むハイシーズンの話が、いつの間にか普通の休日の話にされてて草
ネトウヨの伝言ゲームってほんと精度低いよな >>91
アホかな
増減傾向見るならパーセンテージやぞ
お前の理論ならガソリン車が最強やんけ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
