JRの在来線車両で打線組んだｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
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1(中)789系100番台(新青森函館間を160km/hで駆け抜けたスピードスター)
2(二)E721系0番台(幹線から地方路線まで対応する便利もの)
3(遊)E231系近郊型(沼津から黒磯まで走るベテランの域に入った中堅)
4(左)381系(岡山から出雲市を走る最後の国鉄型特急)
5(三)285系3000番台(日本最後の寝台特急)
6(捕)E653系(高尾以西を除けば保守装置対応してれば走れる)
7(一)キハ261系1000番台(0番代を進化させた主力特急型気動車)
8(右)キハ110系(JR東のローカル路線なら大体こいつが入ってる)
9(投)EF510型500番台(九州以外全国どこにも走れる貨客両用機関車) (先発) 185系200番代(力強さは衰え気味だが地味に200勝してそう)
(先発)E257系0番台(踊り子に転職)
(先発)EF210型(パワフル)
(先発)287系(魅力ある短編成特急)
(リリーフ)253系1000番台(成田エクスプレスを経験したベテラン)
(リリーフ)キハ283系(実績なら300ホールド並み)
(リリーフ)281系(西の空港特急)
(リリーフ)E353系(勝利の方程式に食い込む)
(抑え)787系(JR九州を代表する特急型車両) (控え)115系1000番台(衰え気味だが人気は実在)
(控え)E217系(衰え気味だが近郊型を切り開いた傑作)
(控え)785系500番台(衰え気味だがまだまだ走る)
(控え)255系(中堅)
(控え)209系2100番台(スタメン落ち)
(控え)E129系0番台(期待の新人)
(控え)E235系1000番台(期待の新人)
(控え)E131系(期待の新人) (監督)485系1000番台(交直両用特急の名作)
(ヘッドコーチ)183系1000番台(直流特急の名作)
(投手コーチ)キハ183系7550番台(北海道の気動車特急の名作)
(打撃コーチ)651系(常磐特急の代名詞)
(守備走塁コーチ)485系3000番台(485系1000番台をリニューアルさせた。青函トンネルで140km運転の実績あり) >>3
キハってつくものはディーゼルや
キは気動車
ハは普通車 E941系が入ってないとかエアプにも程があるやろ… 車種言われたって分かるわけないからどこ走ってる電車なのか教えろや ユーティリティの183とかキハ40いないとかニワカやろ >>24
183は現役引退
キハ40は山本昌みたいなもんやし 米坂線乗ったら割りと新しい車両だったけどあれはなんや
ディーゼルで電気作って走る電車もどきみたいなやつ >>26
E231近郊…高崎線
キハ110…八高線
185系…特急あかぎでつい最近まで
EF210…高崎まで貨物
115系…つい最近まで
E129…水上まで
651系…スワローあかぎで 185みたいな特急もどきが200勝するわけねえだろゴミ >>21
18キッパーが静岡嫌うのも313のせいや 大正義新快速の117、221、223、225は入らんのか >>48
225系はあんまり好きじゃないな
全面がダサい 営団地下鉄って久しぶりに聞いたな
駅のブザーが好きだった >>36
詳しく教えてくれてサンガツ
調べてみたらどれも見たことあったわ
オレンジの115系レトロで好きやった >>40
盛りすぎたか
100勝100ホールドの方がええかな 最近N700と過去の新幹線の比較動画見たけど、今の新幹線って凄まじい加速性能してるんやな >>47
4両で先頭車だけパンタとかちょっと…
321のIGBTインバーターは好きや >>68
キハ110なんて2割にもみたなそうやけど >>51
ボンネット→高運転台の時期やね
まぁ貫通扉付ければ増結できるのもある >>80
長くいるけどあまり光が当たらないあたりが8番ライトらしいやん >>78
いっぱーごみとか呼んでたやつ多いけどワイは高崎特急の時から見てたで😤 >>94
これは面白くないなら漫画とか食べ物の打順スレは面白いんか？ きっしょすぎてさぶいぼ立ったわ
電車がグローブ持てるわけねえだろゴミ クソガキの撮り鉄って本当に乗り心地の悪い車両好きだよな
お前らみたいなのがいるから水戸岡なんかがありがたられるんやで >>74
野球に例えると監督が過保護で試合に出さないルーキーみたいなもんやん >>74
野球に例えると監督が過保護で試合に出さないルーキーみたいなもんやん 普通に意味不明
まず789系が最高速度160km出してたとか嘘書いてる時点で論外
ていうかマニアとして見ても基本的な知識が欠けてる JR只見線が11年ぶりに全線開通ってニュース見たけどイッチはローカル路線にも詳しいの？ワイはさっぱりや >>108
>>110
野球以外で打順組むことが？ >>112
ブレーキが緩まないってことしか追えてないけどあれATSの故障なんかな 叩かれまくってるけどちゃんと打線組んでるしワイは評価するで
キモいけど 土木や饋電を語らない
鉄オタって大半が「車両」オタクよな
だから気持ち悪いんや >>118
ワイらや陽キャでも知っているSLを入れてやれよ >>120
やきう民も数字だけ見て技術語らないやん 青いインプレッサとか好きそう
撮影する為には車乗らんと無理やろ ワイの大好きな783系ハイパーサルーンは入らんのか… >>121
185系みたいな立ち位置だけど走ってるところが微妙 車両と関係なくて申し訳ないけどJR東海の駅名標ってなんかキモくない？ >>123
フォームの構え見て誰か当てるようなもん >>1
160キロで走れるのもあるんかと思って調べたら最高速度140キロだったわ >>123
毎日電車のことを考えてるようなヤバイ奴以外はうろ覚えのものも結構あるんちゃう
ワイはヒコーキオタクやけど電車よりよっぽど数少ないのにたまに間違えるし >>120
知ってる人同士が会話始めると木の伐採の話が一番盛り上がるんだよな >>126
引退扱いして良いのか微妙なのでやめた
EF63とかどうすんねん >>138
何と何間違えるんや…
F/A-18A++とCなら分かるけど カナカナとか数字で言われてもわかんねーよ
ひたちとかやくもとか名前で組んで >>115
詳しく知らんからググったらホントで草
マニアって全国網羅しとるんやね SLとかなんかの特急とかレアなやつの写真撮ってる鉄オタはまだ分からんでもないけど通勤電車が好きなやつって何が好きなん
総武線の駅で撮ってるやついたけど関東のどこの駅行っても同じ見た目の車両走ってるし >>142
物心ついた時からこいつらしか知らんわ
あと赤のライン入ったやつもおった気がしたが 酒飲んでも気にならないラウンジカーや食堂車を復活させろ
国内線の機内食もなくなった😭
運転しながら食うメシほど不味いものはない >>143
それやとE257系500番台の場合わかしおあやめしおさい富士山ホームライナー逗子ホームライナー千葉おはようライナー逗子とか書かなあかんやん >>146
総武線はホーム端に立ってる人よくいるよな
振り返ってもう一回見るといなくなってたりする >>141
763と772とか地上にいたらわかるけど飛んでたらわからんときあるわ >>155
太さが違うやろ…
772ならAPU周りが角ばってるし 「それは電車じゃなくて気動車です」ってイチャモンつけてた精神障害者いたよな >>153
サンライズでデリヘルか派遣リフレ呼びたいわ
東京⇨横浜なら一本くらい抜けるやろ >>154
電車がホームの中間で止まってるのならしょっちゅう見たわ >>162
元々アフィしか擦ってないしくたばるならくたばるで早い方がええやろ >>160
鉄に限らず
声や坂道グループヲタもそんなものやろ 鉄道詳しくないがワイ昔のスーパーとかちの顔好きだったんやがわかるやつおらん？
今みんなスーパーおおぞらみたいな顔になってもうた >>152
そのほうが分かりやすいわ
キハとか334とか言われてもチンプンカンプンやし どこかの地下鉄でレトロな車両乗れたときは嬉しかった やるなら北海道+東日本と東海西日本+九州四国で打線分けろや ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
