コンパクトカー王者フィットが売れないのはなぜ?
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コンパクトカートップクラスの広さ
コンパクトカートップクラスの燃費
カローラツーリングより広い後席
多彩なシートアレンジ
ACCなど最新装備が標準装備
電動パーキングブレーキ採用
プリウスシフトやノートのおもちゃみたいなふざけたシフトじゃない
低速時はモーター、高速時はガソリンとepowerの完全上位互換
国産コンパクトカーで唯一の4気筒エンジン スイフトとフィットで最後まで迷ったわ
見た目でスイフトにしたけど スズキってスイフトとイグニス併売してるのなんでなん?食い合わないのか >>9
イグニスってスイフトのシェア食えるほど売れてないやろ多分 >>9
ワゴンRとスペーシアで食い合わないか聞いてるようなもんやぞこれ >>10
そりゃそうだろうけどじゃあなんでイグニス売るんだろ
あれヨーロッパ向けでしょ コンパクトカーは中古で買う分にはコスパええよな?
なお >>13
その2つはスライドドアで違うじゃん
(ワゴンRもスライドドア付いたけど) ワイはカローラフィールダーやで
国産最後の5ナンバーステーションワゴンや Nboxってそんなにええんか?
軽やしフィットとは食い合わん気がするけど 五人乗りとか正直いらんのよな
四人乗りで十分だし軽ターボならコンパクトカーとエンジンパワーの差はないし室内も明らかに広い
そりゃ軽ハイトワゴンが選ばれるわ アクアも死んでて
ノートが少し頑張ってるだけなあたり
もうこういう車に需要がないのでは?
なんとなく車買うなら軽かコンパクトSUV に行くやろ >>22
そもそも先代フィットも
一人か二人し乗ってないのが多数派やったらしいしな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています