【朗報】トヨタ、なぜかEUでバカ売れしてしまうwwwiwwwiwwwiwwwiwwwiwwwiwwwiwwwiwwwiwwwiwwwiwwwiwww
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ヨーロッパでの販売台数ランキング
https://i.imgur.com/SDEOFCU.jpg
1 🇩🇪 フォルクスワーゲン
2 🇳🇱 ステランティス
3 🇫🇷 ルノー日産
4 🇰🇷 ヒョンデ
5 🇩🇪 BMW
6 🇯🇵 トヨタ
7 🇩🇪 ダイムラー >>139
進歩はしとるけど実用にはまだ程遠いやろ >>137
今のドイツのシェア率ってEV>ハイブリッド>ガソリン>ディーゼルくらいになってるくらい、ディーゼルは終わってるぞ >>147
長距離高負荷やとモーターよりエンジンのがええかもしらんな >>101
ワイ先代アウディA3乗り、現行のショボさにシナシナやわ
ゴルフもA3も内装酷過ぎや >>153
ディーゼルは偽装問題あってまったく信用されんくなったよなあ ウクライナ情勢で一変したなあ
アホみたいに電気代高くなっとるし >>138
車が全損はええけど
洪水で水の中歩いて移動中に事故車両から漏電して感電とかなったら嫌やなって >>130
既存でもユーロ5でクソ化してるしマジで終わりや
今のうちに買えるもん買っておくしかないわ >>160
ヨーロッパのシェア率は増え続けてるぞ
ウクライナ戦争後もな >>155
大型トラックで航続距離と積載量満たす為にバッテリー積んだら充電時間半端ないし
そもそもバッテリーが重すぎるやろうしね
重機とか気動車とかは水素になるんちゃうかなあと 日本みたいな災害多い国でEVは難しいから羨ましいわ >>164
メルセデスが航続距離500km超えのEVトラックを販売するぞ >>165
逆なんだが
災害があるから蓄電池として利用価値が高いんだが いまだにHVがほとんど走ってない先進国は世界でヨーロッパだけや
ヨーロッパは遅れとる >>142
1とこいつって同じ人物なん?
何でわかるん? 今のバッテリーじゃ長距離のために大型化すると劣化も早くなるしな
根本的な解決にはならん >>144
電池で中国には絶対勝てんのはしゃーない
トヨタとパナの会社もあかんぽいし 日韓揃ってシェア伸ばしてるやんと思ったらルノー日産の減り方エグない?
一人負けやん >>174
CATLは日本企業から電池部門が独立してできたんやで 鉄道は日本でも欧州でもローカル線はハイブリッド気動車や機関車が増えてくるんちゃうかな
架線に電気流すだけで相当コスト掛かるしなあ >>174
そもそもトヨタのEVってバッテリー中国製じゃなかった?
次のEVはパナソニックになるんか? >>170
意味不明すぎる
ドイツの再エネシェア率って脅威の50%超えやで 今更だけど急速充電は電池の寿命にとっては良くないから、自宅充電できるならしたほうがいいよ
ってのがニュースになってたな
実際これからは自宅充電簡易的にやれるようになるのが普及の要だろうなあ、EVは >>175
トヨタも今年はやばそう
明らかにヨーロッパでEV増えてきたから >>144
ちなみに電池はパナソニック(またはテスラ)が現状一番進んでる
テスラは新型電池「4680」搭載車の出荷を今月末までに始める方針
パナソニックは今年度中に量産開始、韓国LGも開発との報道も もうバッテリー容量小さくして規格化して載せ替えたほうがよくね? 電気代爆上げで買ったやつの後悔凄そうやわ
納品遅れの分その時間も長い 日産は海外向けにはアリア、国内にはサクラでEVとして戦う姿勢は見せてる
サクラはバカ売れしてるみたいだしな 車好きならドライブでもしろよ
そっちの方が人生楽しいぞw夜のパーキングはなんか好き >>177
そもそも鉄道の電化率って全然やからな
世界トップクラスの日本で電化率7割程度で
それも過疎地の赤字路線廃止した結果やし >>167
蓄電池として使うつってもそういう風に設計されてへんやろ どうせトヨタが全固体電池作って全てがひっくり返るからなぁ 電気自動車は電気代高騰のリスクあるって言うけどそれってガソリンの場合も一緒だよな >>176
調べたらTDKなんか
つーか創業10年そこそこでここまで拡大できるのすごいな
日本で製造業ベンチャーで成功してるのなんて最近全然きかないのに中国はホンマポコポコ生えてくるな もし全世界のガソリン車が電気自動車なっても電力足りるんか? >>177
実際日本でも田舎路線とかは電池乗っけてる電車とかもでてきてるな
架電引っ張るより場所とらんから取り回しがええとかなんとか 今のEVてオモチャみたいなもんやろ
全個体電池を開発したとこが覇権を握る とりあえずevは環境に優しいと見せかけてリチウム廃棄の問題でものすごい負債抱えてるからそこどうするかだね
絶対不法投棄問題とかですごいことが起きるぞ、これから >>190
そんなもん太陽光発電で済むからな
わざわざ移動手段潰すのが馬鹿らしい >>191
>>196
全固体電池は別に夢の電池やないぞ…
構造的に高容量は多少望めるけどあくまで多少やし 5分で満タン500km走行可能ならええんやけどなあ
充電ステーション充実してきたら買い物中充電しっぱなしとかいけるかな >>197
農業とかもそうやけど環境に優しいビジネスでとんでもないもの売りつけるの欧米の得意技よな >>201
寿命と安全性が1番やろ
簡単に発火しすぎ消せないのもやばい トヨタが何十年か分のEV用材料確保してるって言ってた気がするけどこの円安だと後悔してそう ワイの環境じゃEVでも全然ありなんだけど欲しい車種がない >>190
V2Hはそういう用途やで
ヒョンデも日本メーカーも標準装備や >>202
現時点だとヒュンダイのEVが5分で200km走れるから
割と近いところまで来てるで >>201
じゃあ今使われとる電池のままいくんか言われたらそうじゃないわけやろ >>210
自分で言っててなんか変だなと思うことは無い?
読み返してみよう 災害気にするならポータブル電源とソーラーパネルでも買っといたほうがよっぽど安心や さっさと核融合エンジン作ったらええのにな
数百年燃料不要で走り続けるしエコやん >>214
V2Hってそういうために使われるんやで
自動車って9割が駐車時間だから >>211
それやると電池の寿命縮まるから急速充電って絶対環境には優しくないと思うんだよな…
結局ev推進ってなんのためにやってるんだろうね… >>194
今のままだと足りないけど現実的にはそこまで急に増えない
増えるならビジネスチャンスで発電量も増やすからアフリカのサハラソーラー計画とか現実的になるかもな >>218
電池の寿命そこまで縮まらないやろ
馬鹿だなあ >>220
大型にすればするほど劣化しやすくなるんや
急速充電じゃなくてもな >>209
なるほどな停電時の電源として利用できるって事かなら直下型以外には強いな CATLって凄いね
EVバッテリーの需要がCATLの利益見通しを200%上昇純利益は14億ドル
9月28日、河南省洛陽市に最大投資額140億元(約3000億円)のバッテリー生産拠点を建設すると発表
洛陽プロジェクトは、福建省、江蘇省、四川省の10拠点と、ドイツとハンガリーの2つの海外拠点に加わり、CATLの13番目の電力バッテリー生産拠点となる >>212
そら新しいものの開発は必要やけど
全固体ができたら今抱えてる問題全て解決ってわけじゃないんよな
安全性も現状の硫黄系物質を使うなら硫化水素の問題とかもあるし
燃えないってことと容量は多少伸びるっことぐらいなのに期待値があまりにも高すぎるのは問題かなと 免許持ってないアホが車について語るスレはここですか? >>220
とりあえず今リンクつけた記事送ったけど、日産は公式には普通充電勧めてるからな
他の自動車もリチウム電池なんだから急速充電がいいとは思えんぞ 年間1万キロ走るとしてガソリンと電気代比べるとどれくらいEVってお得なんや? 兄さんのEVカーかっこええから売れるの分かるわ
あれ以外の車種全く知らんけど >>220
縮まるぞ
電池の抵抗を0にできない以上
大電流が流れるほど発熱量が上がるから劣化も早まるのなんて自明 >>231
日産のEVの電池管理がゴミなだけやろ
航続距離の劣化やばすぎて中古で格安でうってるEVはリーフくらいやで >>202
8割の駐車場は止めてる間に充電してくれるとかならんと実用的じゃないよな >>235
電池の常識がメーカーで変わるわけがないだろう… でもEVの充電ソケット家の外に置いときたくないわ絶対いつか事故起きるし漏電被害でるやろな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています