【悲報】バスの運転手(26)、エンジンブレーキの存在を知らなかった可能性
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
そこらへんのドライバーなら普通にいそうだけど大型二種持ちがこれはやばない? 大型車両のブレーキって空気式なんやっけ?
乱用するとチャージするまで使えないってやつ? エンブレって何ンゴ?
アクセル踏むのやめてギア下げるみたいな? バス運ちゃんでそんなんありえんのかよ
鑑定人もそれ言うか? ドライバーの仕事って頭悪いやつがなるもんやからな
ドライバーは悪くない
頭悪いやつしかならんような給料が低い会社があかん
同じ運転手のパイロットは給料高いから頭ええからな
生命与る仕事なら高い給料出せや こんなわかりやすい嘘をつくってことは
実はもっとやばいことしてたんかな エンブレは普通免許でま学ぶんだから知らないわけない
大型取るときも各種ブレーキ学ぶだろ ワイペーパーやけどエンジンブレーキって段々とギア下げてニュートラルとサイドギア引けばええんか? 「エンブレ使う」って「ギア下げろ」っていうのと同義か? 流石に知らないはないだろ想像よりめちゃくちゃ早いタイミングでフェードしたんかもしれんけど 必死に止めようとしたのにすぐ容疑者判定になって可哀想 オートマでもローに入れたらエンジンブレーキ強くかかるやろ? >>24
論点大幅に外してること言ってる本人はそりゃ自覚無いわな フェード現象って何?
ハイドロクリープ現象と何が違うの? >>12
おまえエンジンブレーキがなんかわかってないやろ
ブレーキ痕があるからエンジンブレーキ知らないわけがない!
ってレスするとか
ほんま何もない人間やねwwwwwww 普通車ならエンブレなしでも余裕だろうけどさすがにバスとかだとエンブレ必須やろ? >>43
さすがにローはいれんやろ
エンジン壊れそうな音がするで みんなサイドブレーキどこにある?
レバー?足?ボタン? >>52
壊れそうな時にはギアにそもそも入らないから大丈夫 良うわからんけどDTとかいうギアに入れとけばええんか? トヨタ車のBレンジが何を意味してるのか全く知らないけど
ローギアだと思って使ってる🥺 >>37
知らないならかけ方わからんから
かからんぞアホ >>46
ありがとう
エンブレってアクセル離せば勝手にかかるもんだと思ってたからよくわからんくて >>64
エンジンダウンでミッションインポッシボォするのがテクい乗り方や >>47
排気ブレーキって結局エンジンブレーキの一種やろ ギアBでひたすら下ってたら充電パンパンなってくっそうるさくなってエンブレもなくなるんやが >>66
下り坂で入れたらぶっ壊れそうなほど回転数上がって怖いわ >>11
そうそう
ギア下げたらゆるくエンジンブレーキがかかるってやつ
普通車MTの教習でも習うしATでも座学でちゃんと習うのに大型二種取ってて知らんはありえんけどな >>70
アクセル離せばかかるぞ
ギアを下げるとさらに強くかかるってだけで >>24
ブレーキ痕はフットブレーキの痕な😅
エンブレで痕つくわけないやろ😅 電気自動車ってエンブレとは言わんけどアクセル離すと回生ブレーキ効くんやっけ めちゃ早口でAT持ちが長文失礼します!
エンジンブレーキ? ってギアをセカンドにして
トルクを大きくして重くしてタイヤの回転数を下げる…
あの裏技のこと?
ち、ちなみに謙虚な神戸大卒 TOEIC700です…( ; ‘ω‘) ハァハァ オートマなら知らなくても関係ないだろ
言っても今どきの車でフットブレーキ使いまくったって
ほんとに効かなくなる車なんて稀だろ
そんなん事故だらけになるわ
普通にこのバスの整備不良だろこれ エンジン停止→ギア落とす→ニュートラル→サイドブレーキって手順でええんか? じゃあどうすればいいんだよ
坂道をブレーキ無しで走れってか エンブレはエンジンにダメージ行くから推奨しない民一定数おるからな 崖の上のから落ちないようにバスを倒したからあんまり死ななかった気がする、なんとなく D っていう記号から S っていう記号にして
強制的にセカンドギアで駆動するようにする
あの裏技のことよね? >>70
その認識でええんちゃうか?低いギアほど強くなるから一個ずつ下げりゃええけど慣れやな
トラックとかはめんどいから5から3とかでワイはやったりしてた >>76
くっそうるさくなったらエンブレはかかってるで
ハイブリッドのEV走行時に唸り音はしない
充電溜まっても下り坂ならエンブレが作動するで ワイも免許とって25年経つけど未だにDとPとRとNしか分からんぞ 平成を経て令和の時代にエンブレ発動させなきゃならないってアホくさくね >>86
バスについて詳しくないけどどうなんやろな
現役の意見が聞きたいわ >>51
山とか行かんからなぁ
やばい下り坂とか走った事あらへん
でも実技でやった記憶はあるわ >>95
コピペではない。
ふざけるのは顔だけにしとけ。 このスレオートマのローギア使ったことないやつ多すぎやろ。 >>45
ブレーキが加熱され過ぎてきかんくなるんや >>98
10年ペーパーやぞ舐めんなよ!!!全知識抜けてるわ ガイジ扱い覚悟で書くけどエンジンブレーキの存在は知っとるけど富士山ってフットブレーキしか使わんくないの?
傾斜の少ないとこだけエンジンブレーキが基本ってことけ? 教習所でベーパーロック現象って習った気がするんやが名前変わった? ちなG民の運転
355 それでも動く名無し 2022/08/21(日) 16:45:27.32 ID:4RHWGAVk0
わいは下り坂はNや😊✌ これとクリープとマイクログラインドは教習所で必ずやるだろ😅 >>87
足りてないわけ無いやろ
言われた分出してるから乗れてるんやぞ >>100
ワイのハイブリッドも充電パンパンで電気捨てる場所なくなるとエンジンかかるわ
モーター逆回転でもして電気捨ててくれたらええのに 坂道でアクセル踏まずに進むと40キロ制限かかるのがエンブレなのわかるけど意図的に強くかける方法がわからんな >>107
D → S にシフトレバーを変えたら
フットブレーキを使わずに
速度を落とせる裏技よな。 オートマだろうがマニュアルだろうが路上でローギア入れるやろ >>52
まぁ今の車なら制御入って入らないようになるで ブレーキかけ続けて熱持ったらブレーキ効かないんだっけ >>117
はえーこんな看板あるくらいなら整備不良ってわけでもなさそうやな >>86
五合目からインターチェンジまで2400mから800m、1600m近く標高下がるんやで?
フットブレーキだけとかさすがにぶっ壊れるわ 何このスレ
無免許のフリしてガイジレスすればええんか? 軽自動車乗ってる女とかフットブレーキしか使わなそうやな。割と本当にエンジンブレーキ知らないやついるんだな。 >>86
この傾斜がどんなもんか知らんけどかなりスピード出してたらあり得る この間も運送屋がやらかしてたよね
多分本当に若い奴はフェード現象とかベーパーロックとか知らんと思うぞ >>118
大昔ガソリン節約できるとかいう説流れてたな 誰か >>83 に応えられる高学歴はおらんの?
ち、ちなみに謙虚な神戸大卒 TOEIC700です…( ; ‘ω‘) ハァハァ ATとか言ってる奴こそ普段エンジンブレーキ使ってないのバレバレやんwwww カズワンと同じで免許もってるだけの採用して人件費削ったのかな >運転手は大型車の運転は初めてで、運転免許はオートマティック限定のものだったという。 バスの運転出来るようなドライバーが基本的なことを知らないとは思えないな >>121
その結果が薄給激務なんやが
業態も知らずにケチ付けるのはおかしいやろ
賃金以外にも燃料費やら車体維持費やら税金やらで持ってかれるんやで >>45
ハイドロプレーンは雨水とかで地面とタイヤの摩擦が減るやつや
フェードは車の内部で起きるやつや オートマ車乗っとるだけどパドルシフトついているからエンジンブレーキもローギアもいっぱい使うぞ🤗 Mのとこに入れてマイナスのとこに入れるの使ってみたけど
一回もギアが下がったけどもう一回マイナスに入れても何も反応しなかった
なんのためのマイナスやねん >>142
車の運転したことない引きこもり多いからな ブレーキが効かなかったのにブレーキ痕が残ってるのか いやそれはないなろ
そんなん採用の時にすぐわかるだろうし 下り坂で止まらなくなったらいきなりサイドブレーキじゃあかんの? >>112
ずーーーーーっと下り坂が続くとフットブレーキ踏みっぱだとそのうちブレーキ効かなくなるんや
そういうときはあえてギアをスピード出ない低いのにして自然にブレーキかけながら坂道降りるんよ
特に大型はこれできないと山下りできない ブレーキ痕があるってことはブレーキが正常だったってことやんてことはフェード現象は起きてなかった=エンブレ使ってたになるやんけ >>138
トラックの運ちゃんやバスの運転手とか
そういう界隈の常識であって
一般常識とは呼べない。したがって裏技と呼ぶのが正しい。( '‘ω‘) ATの時はどうすればええんや?
どのタイミングで2速とかに入れればええのかわからん バスって排気ブレーキやろ
客乗せてるって事は2種免許持ちやし流石に知ってるやろ >>116
それはブレーキ液が加熱されて気泡ができる現象だからフェード現象とは別 >>132
ブレーキ液が沸騰してブレーキとリングの間に気泡が入って空間が空いてブレーキが効かなくなる >>117
これ見てなんやこれ…?ってなるようなやつが大型免許取れたんかよ こういう事故でワイらは賢くなるんやな
エンジンブレーキ覚えたわ
でもいろは坂くらいならいらんのやろ? >>83
まずはサードでええで
セカンドいきなり入れたら壊れるやろ 当該のエアロエースは見た感じ6R10エンジン積んでる世代っぽい
あれはフィンガーシフト6MTしか設定がなかったはずや
警察発表待つしかないけどあの感じだとギア落とさず行ってもうたんかなぁ… 研修とかもするんやろ?
安全最高ランクの業者やったらしいし >>159
はえーそれ知らないって言ってるようなもんかよくそれでバスの運転手やろうと思ったな 最悪車ぶっ壊れるかもしれんけどサイドブレーキ上げればとりあえず止まるで
ブレーキ効かないってなったら焦るから冷静にやれるかはわからんやろけどそういう手段もあるって知っとくのは必要や >>140
その影響で今の50後半くらいの年代は信号待ちでニュートラルにする人多いな >>1
>>88
国内最大のマッチングアプリ「ペアーズの統計」
男の年齢別人気会員の割合は26歳-37歳で高い(ピーク32歳)
女の年齢別人気会員の割合は20歳-29歳で高い(ピーク26歳)
https://i.imgur.com/Hn7FQUo.png
https://match-app.jp/all/131805
これこそがフェミニストが大発狂する男女の適齢期の違いである
男の年齢は女のそれのマイナス7歳~8歳(市場価値は女の20歳=男の28歳、女の30歳=男の38歳、女の40歳=男の48歳...)
厚生労働省「人口動態統計」による2015年に結婚した夫婦の年齢差
夫が11歳以上年上 … 6.9%
妻が11歳以上年上 … 0.8%
夫が年上 … 57.6%
妻が年上 … 24.2%
https://i.imgur.com/sdAyyWs.png ブレーキはメーカーの責任で故障していたけど事故の衝撃で治った可能性もあるんじゃないの? 不慣れな上に癖のある操作してたんだろ、会社で講習やったほうが良いよ。教習所じゃ教わらない事だから やっぱMTじゃない男はあかんわ
ギアもエンブレも分からない >>118
すまん、 N の記号って何に使うん?
あれも裏技か?
下り坂は S の記号にしたらトルクが大きく重くなるから
速度を落とせるぞ、 これ裏技な。 >>180
だからバスも最後はタイヤ痕残ってるんやろな マニュアル民は何速にしてる?
AT民もLに入れるやろうが >>158
ブレーキが効かないのにサイドブレーキする意味ないよね 26歳がこの山道をmtでバス運転してたほうが考えてにくいわ
普通にatのバスだろ
atなら下り坂なら普通にギア勝手に落ちるし
それでカーブごとにブレーキ使ってただけで
効かなくなるなら
このバスに問題があったと考えるほうが自然だよね? 箱根新道とかブレーキぶっ壊れた車のために突っ込むとこあるよな >>180
止まるわけないやろ
サイドブレーキは後輪だけのブレーキや
つまりフットブレーキが効かないイコールサイドも効かない 富士山みたいなバスでしかいけないような場所はもっと運賃上げていいと思うわ
それを運転手に還元すれば、能力の低いやつは淘汰されるやろうに 免許持ってないワイからしたらブレーキって踏むやつだけじゃないんやなって🙄 >>189
Nは故障したときに押して動かしたり牽引するときやろ ワイ大型二種免許持ちやけどエンジンブレーキ知らんかったら坂道発進の傾斜クリア不可やろしどうやって運転士になれたんや…… >>181
エンジンの振動が車内に伝わらないようにやない? やっぱマニュアって時代遅れやわ
オートマならローに入れればエンブレ効くのに 車体の瑕疵をドライバーになすりつけたい勢力がおるな 普通ならバスみたいに車体の重い車乗ったことないから感覚わかりづらいんやろな
一般車なら何も問題ないんやけどこの手の大型は坂道はエンブレ使わんとマジでやばいぞ 普通車程度なら車重も軽いし、劇坂を長い間下るぐらいしないとこうならないけど
人数満員の大型バスとかシフトダウンせずにフットブレーキだけとかそりゃブレーキ利かないよ ギアチェン勝手に機械にされる乗り物って文字にすると怖いわ
やっぱMTよ楽しいしな >>147
いや言われた分出してから客に非はいっさいないぞ
業態を何も知らんのはお前の方やろ
きゅうりょうやすいからバカが集まる
原因は会社にしかない なんG民は車間詰めるクソ車に嫌がらせする為に普段からエンブレ使いまくってるからエンブレには詳しいんや >>180
オートマ車の電動パーキングブレーキって
走行中にも作動出来るんか?
ボタン式のやつ増えてるけど
走行中に子供がボタン押したり、
ドリンクホルダー付近に付いてるやつは誤って押しそうで
作動してもしなくても怖いわ むしろ大型ってフットブレーキは補助的なものではないのか? >>206
大型ってマニュアルじゃないとパワー足りなくてまともに走らないらしいで
大型の運ちゃんが言ってた >>197
昔ブレーキ効かなくなったトラックが落ちてたな
Youtubeに動画ある >>162
増えるわけ無いやろ
なら飛行機はなんやねん
パイロットは年収1000万円余裕で超えとるぞ ここってずっと真っ直ぐな下り坂だろ?
アクセル踏んでなくたって100kmくらいまで加速するよ >>205
信号でブレーキやクラッチを踏み続けるのがしんどいからやろ
ニュートラルにしてサイドブレーキ引いておけば足が楽やし ブレーキ踏んでも減速しきれないのとブレーキ効かないのを一緒にしたらあかん エンジンブレーキって言い方がよくないわ
単純に上り坂下り坂えぐいところでは2速に入れろ
でええやんな 大型免許取ってるならエンジンブレーキは理解してるはずちゃうんか
バスやトラックなんかまだマニュアル車多いのに >>189
Nニュートラルはギアが噛み合ってない状態や
アクセル踏んでも効かない状態
今これ使うのって車壊れてみんなで押さなきゃいけないときくらいしか使わんイメージ
他使うときある?
坂道下りニュートラルでガソリン消費抑える説はデマだったし >>196
それはAT MTが分かった上で初めてする議論だよね くお〜!!止まらねえ〜!!ここでギアを5からLに!!エンブレ全開!! 流石に大型とって商業で運転するプロがエンブレ使わないって有り得るんか?
まあ大型の二種でどんな勉強が必要なのか知らんけど
でも普通免許でも勉強することやで? 修学旅行とかもやっべー道をバスで走ったけどやっぱりあの手のはベテラン運転手の仕事なんかな バスとかトラックってマニュアル車が圧倒的に多いけどああいう重い車ってオートマ車にするの難しいんか? >>196
どういう理屈やねん
26でもmt運転できるだろ 長い下りはエンジンブレーキ使いたいけどパドルシフトの意味がわからん バスの運ちゃんて研修とか無いんか?
流石にエンブレ意識せずに走っとたらなんか言われてるやろ やっぱり回生ブレーキだわ
運動エネルギーを電気に変換して貯められるってが神すぎる >>245
ハンドルから手を離さずにギア変えられるのはメリットやろ >>83
トルクどうのというより、エンジンの回転数が上がるからその分摩擦が増えてエネルギーが消費されるってことじゃないの?
ちなみに阪大卒、TOEIC900です(^^)/ ワイもエンジンブレーキしてるつもりやったんやが最近までシフトレバーのボタン押しながらやってたわ
パパに「間違えてバックに入ったら危ねえだろ!!!」って中学生の時以来にブチ切れられた >>243
昔は大型のオートマはギアが変わる度にノッキングが凄かったけど最近の新車はオートマの方が多いで エンジンブレーキ知らないでどうやって今まで富士山往復できてたのか >>243
仕事柄2トンぐらいのトラック運転するけど、重い荷物のってるとATじゃ加速マジでおっそいからな >>214
だったら二倍の賃料を要求する代わりにプロドライバーを付けるバス会社でもやってみろよw
価格競争とか無縁のニートくんなん? 初ルートらしいやん
運転手ガチャ失敗やしルートガチャも失敗やろ
lose loseや >>204
お前も何言ってんだよ
エンブレは下り坂に意味があるもので、上り坂には関係ないぞ
大型2種とか絶対うそやん >>243
最近は大型AT増えてるぞ
ただパワーないから坂道きついんやこれが 教習所レベルじゃ坂道ないのが問題やけどな。平地チョロっと走れば合格する >>243
大衆向けじゃないからあまりする意味がない
部品点数が増えるイコール壊れやすくなる、整備費用がかかるという事にもなるし
とはいえオートマになる流れなのかもしれんね >>254
ヒェッ400メートルブレーキ効かないとか怖すぎてちびるわ >>159
サンガツ
険しい山っていう山車で行ったことはないけどこの前箱根行ったからもしかしたらと思うとゾッとするで このスレにもちょくちょくいるAT限定煽りしてる奴、ガチでそれしか誇れることなさそう(実際は誇れることでもない)
ワイもMTだけど別にAT限定をバカにしようとは思わん。
どうせAT車乗ってるだろうし >>233
トラックの運ちゃんはよく信号待ちでN&サイドブレーキしてるわ
燃費良くなるらしい
絶対気のせいだけど 大型トラックやバスのエンブレって速度乗ってる場合は急な下り坂だというほど効かんで >>196
レアなATバスだったとしても知識として持っとかなきゃいけないんよ
キロ単位で続く長い坂はATでも2とか3とかLで下るのは基本的な操作やで >>203
サンクス。
N … エンジンがかからない時などの牽引作業用の裏技。
S … トルクを大きく重くして坂道などで速度を落としたい時に使える裏技。
>>173
サードなんて記号はない。
N,P D,S だけや。
MT厨うぜぇええええ ( '‘ω‘) >>253
車のことなんも知らんから使い方がわからん
以前テキトーに動かしてみたらエンジンから凄まじい音がして怖くなってもう触れん なんかトラックは踏みまくっても危険なことはないけど大型バスはあかんのやったっけ >>243
もう昔ながらのマニュアル車なんて無いで
トルコン使ったATとかマニュアルミッションをクラッチ含め機械で自動変速させとる 大型バスはサイドブレーキがワイヤー制御だった時代は急坂とかわざと半ブレーキにして走ったりしてたらしいな いやエンブレくらい普通知ってるだろ
しかも別報道ではブレーキ痕があったって事は
単純にスピード出し過ぎなだけでは? ブレーキ液の中が泡でいっぱいになるやつやろ?
なお泡がいっぱいになるとなぜ困るのかは知らない模様 高そうな車についてる赤とか金のマークの高そうなブレーキつけるわけにはいかんのか >>283
googleで検索してわかる事に関してはオラつかるからな >>245
パドルシフトでぽこぽこ3速2速に下げた後にアクセル踏まなけりゃそのまま3速2速で下ってくれるから便利やで >>222
怖すぎ
今回観光バスで亡くなったから大きく報道されとるけど結構あるんやろな >>277
こういう事故があって知識を更新していくんやで
生きることはそのまま学ぶことや >>290
これ伊豆行く時ものすげええ何箇所もあるよな F1だとブレーキ温めたりするのにバスはブレーキ効かなくなるんか >>267
せやで
何なら下り坂でもDで問題ない
普通車ならな >>279
それはクラッチペダル踏み続けたくないからやろ多分 >>279
普通にクラッチ踏み続けるの怠いからやってるわ
サイドは引かんけど ワイ氏ATのSをどのタイミングで入れたらいいのかわからない
走りながら変えていいんか >>290
きつい下り坂の峠って途中に車を止めるための上り坂あるやん >>262
大型トラック運転手さんかほんまお疲れ様やでワイには絶対にできない仕事やから尊敬しかないわ
夜間のパーキング駐輪戦争大変らしいし時間指定で丁度に着くの苦労するとかトラックYouTuber見ててほんま大変そうやわ 教えてやらない腐れ外道の先輩方が教えてあげなかったんだろ
どこの職場にもあるイジメだ >>263
価格競争やめたらええだけやん
そんなこともわからんの?
ワイはニートチャウでホワイト勤務や
ニートはお前やろwww 最近のバスって新車は大抵オートマなの知らん人多いのな
マニュアル車に慣れてると加速が急すぎるように感じるから乗ってるとすぐわかるけど 教習で習ったからはいプロですみたいな発想のやつ多すぎんか? >>304
あかんやろ
Dだけにするとすーぐ磨り減るで >>280
これ
ただ、経験ないとエンブレ知らないとか普通にあり得る。
大型2種免許が軽視され過ぎてるからこそ起きた事故だわ。 そもそもこの手の警告出ないのっておかしいよな
アクセル踏み間違えにしろ車は運転する人に技量頼りすぎな部分があるやろ >>266
アクセル踏んでなかったらエンジンオイルの抵抗で勝手に減速する
低速ギアのほうがエンブレが強い MT免許取ってるけど未だにエンブレの意味がわからん
アクセル離してギア下げるだけやろ? ワイエンジンブレーキしてたら「今は車の性能が上がったからそんなことはしなくて良い」って怒られたんやけど >>86
大抵の車は放熱性の高いディスクブレーキやけど、バスは重いし効きのいいドラムブレーキを使った車もあるんや。
ドラムブレーキは放熱性が悪いから一般車よりはなりやすいぞ
バスのブレーキがどっちなのかは知らんけど >>279
あー多分気のせいやけど
>>296
この理由はあるわな
ワイは素直にパーキングにするけどギア傷むからあんまりやらんほうがいいらしいな ちょうどええところに車スレあるから聞きたいんやが
信号待ちでD+サイドブレーキで止まるんってなしか?
Nに入れるん面倒なんやが 知ってたけどエンブレを使わなかったなら分かるんだけど ブレーキ効かないようになったらエンジンブレーキ サイドブレーキ使えって言われるだろ! >>315
二種免許ならその心持ちでおってほしいな エンジンブレーキって車の真ん中にあるレバーやっけ? >>292
液体は圧をかけても圧縮しないけど空気は圧縮されるやろ
気泡が圧縮されて潰れるせいでピストンのストロークが短くなってブレーキを強くかけられなくなるんや >>70
それで合ってるぞ
下りではギア下げないと速度落ちないから教習所で口酸っぱく教えられるのを一緒くたに覚えてる奴が多いだけ >>320
ブレーキも温めるぞ
スポーツタイプのパッドは温めないとまるで止まらん っつーか、こんな裏技を常識のように
知ったかぶりしてるMT厨がウザいわ。
エンジンブレーキって名前もおかしい。
ブレーキじゃなくて単にギアチェンジして重く減速させてるだけやん。
「ギア2減速」 って改名しろよ、くそが >>257
>>270
一応ATの大型車も流行ってきてるんか 知らんかったわサンガツ 言うて1年半ここで努めとって今まで大丈夫やったんやから今回は今までと何か違ったんやろ >>329
なしや
面倒くさいならオートホールドのボタンが付いてる車にしろ >>284
ATでもSじゃなくてサード3セカンド2のやつもあるやで
知識として知っとくほうがいい 大型二種持ちでエンブレ知らないとは思えないけどな
習熟運転もするだろうし >>318
MTなら1速と5速でどう違うとか習うくね いやMTで取りました!レベルやないのになんで知らんのや >>279
わい足首ぶっ壊れてるから普通車でそれやるわ
すまんな >>326
しなくていいよ
怒る意味はわからんけど 今調べてきたけど
電動パーキングブレーキも引き続けたら走行中でも作動するらしいわ
でも誤作動防止のためにアラート鳴るし作動までラグもあるみたいやから
アナログ式のブレーキの方が信頼感はあるな たまにマジでいるよそのタイプ
とにかくブレーキ何度も踏みまくるだけで、ギア落としたらどころか、アクセル離しさえすれば速度が落ちるってことも理解が怪しいレベル >>323
仕事でMTしか運転しないからわからないんや
教習所の内容とか微かにしか覚えとらん >>329
フットブレーキは使わないってこと?
それなら無しや 今どきのバス会社とか人手不足ぽそうやし研修とかピンキリなんやろかね >>341
エンジンの力で減速してるんだから合ってるじゃん >>352
昨日取ったレベルならフェーン現象ぐらい覚えとるやろ >>345
1年半とかペーペーもいいところ
現場ではこなれてきてちょうど事故が増える時期 ハイブリッド車にあるBってエンジンブレーキと同じことなん? >>307
普通の道なら基本的にDだけでええやろ
セカンドとかローは長い山道を下る時くらいしか使わん 下り坂でブレーキ連打したらアカンとか免許持ってない人間でも知ってるわ
今まで何回ニュースになったと思ってるんや >>262
機械制御よりも人間が調整した方が良いって面白いな 車の構造よく知らんけど油圧の油がグツグツなるやつ?
パッドがアチアチで効かなくなるやつ? >>247
自分じゃ説明できないくせに他の奴が説明してくれたレスで相手論破した気になるとかほんま終わっとるでこいつ これがメーデーなら会社の研修制度とか、運転手の教習所での成績とかが言及されるんやろな 大型バスこそちょっとしたミスで大惨事になるから今後は下火になると思うわ てか大型車はあんま下りでエンブレ使わんけどな
排気ブレーキや >>181
クラッチ踏んだままだとクラッチのスプリングがヘタるらしいぞ ATでも2とかあるやろブレーキ壊れたらギア落とせないくらか減速するから ブレーキオイルが沸騰してエアが噛むと効かなくなりますよーって自動車学校で教わるよね? 路線バスやったらATというか2ペダルのバス走っとるで ワイMTで免許取ったけどATにエンジンブレーキあるの知らなかったわ
MTにあるのは知ってる バスの運転って大型二種必要やろ
曲がりなりにもそれ取ってるやつがエンジンブレーキ知らないなんてことあり得るんか 車の基本的な動力メカニズム知らんやつってこんなにおるんやな
こえーな >>349
>>367
車に負担かかるからなしなんか?
そこまで不備が出ると思えんのやが絶対にやめたほうがええんか?
足疲れるから踏みたくないんや >>335
坂道発進終わって下る時にエンジンブレーキ利かしてコースに戻らんとフロント下部の車体擦るで オートマ乗ってるんやけど坂を下る時ほんとうに2かLにしてもええの?
どこか壊れない? すまん
いつもなら運転手から事情を…みたいな感じやのにコイツいきなり逮捕されてて草 >>365
ATはクラッチないから走行中にギアチェンジしたら壊れる可能性ある オートマでエンジンブレーキが分かりにくいならギアの2に入れときゃかかるぐらいの認識でええわ
急な坂ならLに入れろ >>164
ブレーキが弱くかかってたとかいう謎の捜査結果 現場監督「ちょっとこの車、次の現場まで運転してもらっていいか?」
どうする?
https://i.imgur.com/Eq7iHEP.jpg 学科のせいでワイは
20mくらいの坂でも「もしかしたらブレーキかけすぎか!?」と思ってまうで >>247
被害者の代わりにお前が死ねばよかったのにな >>329
別にええやろ
長時間ならトルコンがアツアツになるから止めたほうがよさそうやが 大型免許持っててフットブレーキしか使ってなかったとか絶対にコイツ無免許やろ アクセル離す→ギアをゆっくり落としてギア2にする→止まらなかったらサイドって感じかペーパーやとこういうのも忘れるから為になったわ >>359
別にええんやで
ワイもたまに同じことやってるけど発進の時にあやふやになって遅れちゃうからあんまやらんようにしてるわ
足で止めてた方が個人的には楽やわ とりあえず長い下り坂ではセコかローに入れようねと言うことやな ワイ「下りやし前もちょいトロついてるからギアローにしたろ🤗」
エンジン君「ヴァァァァアアアァァアアアン💢💢💢💢💢💢」
こわE こんな報道ばっかでダメージ受けるのは結局のところバス会社全般よな
こんなんで運転手やろうなんて思う奴はますますいなくなってくわ可哀想 >>389
動力のあるものなら自然のブレーキあるんやが… 若いからあんまり叩くなって風潮匂わせてたけどこれはアカンやろ epowerだったらこんな事故起きなかったのにな
バスとかトラックは全部epowerにしろよ 前にめっちゃ死んだスキーバス事故もこれが原因やなかったか? すまん
急な坂を走り下りてる時に足が止まらんくなって死を覚悟した奴おる? >>387
授業なんて大半寝ぼけてるからな覚えてねぇわw >>382
代わりがないから結局変わらんと思うわ
鉄道も長距離移動は新幹線一極集中で安く移動するならバスって構造になってるし >>371
フェード現象が起きるかって年数関係なくない?
今はフェード現象ちゃうか言われとるが単純にアクセルとブレーキミスっただけちゃうんかと思うっちゃうわ 1年前に免許取ったばっかやがオートマ免許の教習でエンジンブレーキの使い方なんてあったっけな
サイドブレーキを右に傾けるとかだった気がするけどそもそも今どきの車にサイドブレーキなんてない >>386
下り坂でブレーキ壊れたらサイドブレーキ引くの一択だよ
車は壊れるかもしれんが人命は助かる 乗用車程度じゃまぁ坂道でもスピードよっぽど出さない限り使わんから忘れるやろけど大型とるときにもっかいやらされるんちゃうのこういうのって >>356
あたま良っちっちです。
ち、ちなみに謙虚な神戸大卒 TOEIC700です…( ; ‘ω‘) ハァハァ
>>369
ギアチェンジしてるだけですし、
エンジンブレーキとかいう大層な名前を与えるほどか?
そもそも、走っている間は自動車という機械は
加速も減速も全てエンジンが行っているのだよ?
いちいち、エンジンという言葉を入れるのは馬鹿げている。 ブレーキかけ過ぎたらブレーキ効かなくなるってもう車の欠陥みたいなもんだろ
いくら踏んでも効くブレーキを作れよ >>405
ええんか?じゃあ長距離はやめて通勤時だけにしとくわ ペーパーやけどエンジンブレーキの使う場所がわからん
ちなAT限定 >>354
習っても理解できないと意味ない。
そんで理解できなくても試験は受かる。
そして客乗せてるプレッシャーや険しい道。
素人には無理ゲー。 >>416
ケンワースっていう本当に存在するトラックや >>326
場所と状況に依るんやない?
下り勾配がキツい所でエンブレ不使用は自殺行為やで バス運転手って安い賃金で酷使されてるらしいし疲れたまってたんやろな
かわいそうに >>423
値段そんなに変わらないしヒノやフソウがやからしたから今後バスがどうなるかわからんぞ >>428
なんのためにギア変えてるのか分かってなさそう ワイ高所作業車運転しとるけど排気ブレーキとロー使わんと下りは怖いわ
特に高速は >>413
平坦か勾配あるかくらいは自動運転さんも分かるんじゃないかな
勾配あるなら事前にスピード落としてゆっくり突入くらいできるやろ自動運転やし >>392
絶対にやめたほうがええ
エンジンとギアは前に進もうとしてるのにサイドブレーキで無理やり停めてる状態や
絶対すぐ壊れる 普通車の授業でも教習所で教えるけどなんでこんな知らんやつ多いねん
O/Dのスイッチてあんま使わんのか付いてるAT車少ないのか >>420
デカくなくても車のブレーキは油圧式や
なお入ってるのは油ではない模様 ギアチェンジみすってエンブレしたらそれこそ大事故になるんちゃうか? >>326
軽い普通車と何十人も乗った大型車は一緒にならないでしょ >>420
普通の車も油圧なん?
自転車みたいにワイヤーで動くんか? ワイ免許取ってばっか頃、サイド引いたまんま家から発進して
そのまんま15km先のジャスゴの駐車場止めたらコゲ臭くてなんや?思ってら
ホイールん中真っ赤なっとって怖いからそのまんま買い物して車戻ったらタイヤ溶けてパンクしてて草やったで >>439
あー思い出した
そんなん今乗ってる車にないわ >>396
サンガツまた一つ賢くなったわ
危なそうな下り坂は一時停止して切り替えてから下ればええんやね >>379
オイルグツグツはベーパーロック現象
パッドアチアチはフェード現象や >>310
大型は免許ないから本当に準中型やで
それでも1tぐらいの荷物はマジで加速力いる こういう道路を経験浅いドライバーに走らせる会社が悪い >>451
ブレーキがエンジンで動いてると思ってそう わい最近バスが事故って川に落ちる夢見たからこういうの怖いンゴね >>381
研修は受けてたってニュースで言ってたで
というか研修受けてなくても大型二種免許もってて下り坂でフットブレーキ使いまくるのが有り得んけど >>446
もう12万キロ以上それで走ってるからやっぱTOYOTAさん凄いな >>196
勝手にギア落ちてもその程度じゃ意味ねぇエンブレやぞ
無免許か? オートマでギアDだと下り坂ではほぼエンブレ効かない? >>426
そんなことしたら運行管理に死ぬほど怒られるやん
死なば諸共よ 大型とか操作したこともないから偉そうなこと言えんわ >>451
普通はそれなりにスピード出てる時にエンブレすることなんて滅多にないんちゃう >>445
自動運転さんって道路マップと連動するんよな?
それならこの下り坂がどんだけ続くかわかるしわかればシフトチェンジは人間より得意やろうけど 単に侵入速度誤ったんやろ
ブレーキ痕ビッシリ付いてたで こういう時ってどうすればええの?
教えてよ車に詳しい人 イニDで死神GT-Rが箱根でなったやつもフェード現象か? 他社「ここの勾配は普通じゃない。走る担当になった者には経験者同伴で最低3回練習走行させる。」
この会社「初見で客乗せて走らせた」
運転手が運転手なら会社も会社やね >>471
200万キロ走ったマツダがアフリカにあるらしいな
もう直進しかできないらしい 26のキッズでMTなんか取ってないやろし詐称して運転してたかな 昭和世代の教え方は見て覚えろやからな
この若い運転手にちゃんと論理的に教えたんか? え、ATで走行中にギアをLに入れたら壊れるってマジ?
ワイ普通にやってるけど >>471
それはたまたまキミが運良かっただけやろ 三峯神社いく峠とかワイ絶対運転無理やわ
あそこのバス運転手すごすぎる エンジンブレーキってシフトダウンしてアクセル踏まないだけのことやぞ
やってるに決まってるわ >>457
すげーそんなんなるんか
気が付かないお前もすげー >>476
人殺しになったり自分が死ぬよりはマシだろ >>227
ATだとその手間の方が無駄やなよっぽど長い信号待ちならともかく 外出て働いたらこういうことあるからワイはニートなんだよ >>469
なら調査担当者が「この彼はドライバーになるべきではなかった」ってこき下ろすパターンやな >>496
せやね
これはブレーキパッドアチアチや >>457
怖い
野球選手でいたよな
先輩の新車乗らせてもらってサイド引いたまま何十キロと走ったやつ ローでエンブレかかるのは知ってるけど仕組みをちゃんと知らんわ >>481
単純にこれなのにガイジがワイワイ言うからな >>255
はい、嘘つき発見。
エンジンの回転数はそのままですぅ。
エンジンの回転数が上がったらエネルギーの量が増えるやろがい!
単に引っ掛ける歯車が変わるから
タイヤの回転数が下がるのだよ、わかったか、低学歴 ( '‘ω‘) パワー無い中型とかでこういう勾配登ることになったらお祈りするしかないだろうし運転するの嫌やな エンブレじゃ足らんから排気ブレーキがあるんやないの
大型乗ってて使わんとかあるか ここにいるAT限定じゃねえんだからそんなわけねえだろ… >>499
ラッキーで助かったわ
ほな新車にしたら一応注意聞いてやめとくわ >>493
さすがに就職するとき免許証は確認するやろ ワイはプリウスでも峠走行のときはいちいちDからシフトダウンしてたな
そのほうが走りやすいんだけど >>482
路肩に出てもいいから車を停止させることに全力 >>503
客乗せながらのシフトダウンは難しいぞ。
しかも下り坂で。
今回の運転手みたいな初心者にはまず無理。
客吹っ飛ばしても良いシフトダウンなら誰でもできるけどなw >>503
やっぱそれでええんか
遠い記憶思い出してみても自分意識してエンブレ使うっていうよりその状態で放置するってイメージやから
エンブレ使うって表現になると悩むわ 運転エアプやけどエンブレ使わんとブレーキ効かんくなるレベルてそもそもスピード出しすぎ違うんか 最近の車どこにサイドブレーキあるかわかりにくくて困るわ オートマの車で走る道路によってギアの使い分けなんてやる奴なんておるんか
もはやP、D、R以外どういう効果があるのかすら覚えてないわ あの道って大型だと常にゆっくり進まないと曲がりきれないんよ
エンブレガイジはエンブレ使えばーっていうけど
エンブレの減速だけじゃ足りないの
だから未熟な彼はフットブレーキを多用せざるを得なかった
その結果の事故やね
知ったかぶってエンブレ笑とか連呼しないほうがいいよ
聞いてるこっちが恥ずかしくなる >>290
これでもシートベルトしなけりゃ死ぬやろ この事故起こしたのが70歳のジジイだったら大騒ぎするくせに、なーんで若者だと何も言わんの?君ら >>501
そら6の位置にレバーもってくんちゃうか 最近の車って電動パーキングブレーキのお陰で信号待ちの間にフットブレーキ踏まなくていいって聞いたけどほんまなんかな >>539
せや
客乗せた大型は制動距離長いから普通車よりもっと気をつけんといけん >>304
よくねぇよバカ全然減速せんやろがい
L•S•B•2•3のどれかに入れろよ こんな時期に富士山行っても何もないだろうにアウトレットとか行った方がまだマシやろ でも他にもっとアホでもっと重いトラックの運転手おるやろ
そいつらが事故ってないってことは車の不備も重なっとるんちゃうの >>538
古いバスは排気ブレーキ効かなかったりする。
この国で走ってるバスの大半は古いバスやで。 >>539
急な下りはアクセル踏まんでもスピード上がる オートマでエンブレかけるときって手動でシフト下げてええもんなんかね
やるなって奴もいて迷う ところでエンブレってそんなにブレーキかかるん?
ちょっとした坂でつかっても速度落ちなくてフットブレーキ踏みたくなるわ
その手前から覚えてて速度でんようにしておく必要があるんかな
ミッションだとめちゃ効くっけ? >>550
ほんと
一度止まるまで踏めばそれでOKでアクセル踏んだら動き出す >>483
運転上手いの悲しい
ブレーキ壊れてたんやろ? この前レンタカーで箱根下ったらブレーキが焦げ臭くなって効きがくっそ悪くなったで
Sで下ってもあかんかった バスの運転手(26)、崖から落ちるのを避けて法面に突っ込んだ >>544
ワイもそう思う。
エンブレガーッて言ってる奴の大半が大型乗っててもばすは乗ったことないと思うわ。 >>448
友人AT車で数人でドライブ。ワイ助手席から見たら、長い下りで案の定ブレーキパカパカさせとったから
O/Dオフにしたら軽くエンブレかかるでって教えてやったのよ
なぜかそいついきなり2レンジにぶち込んで思いっきりエンブレかかって
何やってんだよ!って…以後誰もそいつの車に乗らなくなった 5合目で止まってるときにある程度冷えてるから10分でそこまでブレーキ酷使せんやろって別の元鑑識の人は言っとったな >>539
侵入時の速度が速すぎた可能性はあるけど結局坂道やしなバスの自重的にも加速はつきまくる こんな長い坂道運転した事無かったんやろ26てガキやん >>569
はえ~進歩しとるんやな
社用車とかマイカーにそんな機能ついとらんからちょっと羨ましい さっきブレーキが効かなくなったらエンジンブレーキを使いサイドブレーキで止めるのがいいて言ってたけど
ブレーキかけなくてはいけないような下り坂でブレーキが壊れてからエンブレ使えって言われても無理じゃね?というかサイドブレーキで減速できてない状況で使っても大丈夫なん? >>563
エンブレを理解してればアクセルふかさないから効くやろ >>563
MTは結構効く上にギア変更すれば効き具合も変えられるやろ >>483
中古大型車販売会社「このバスここがこう壊れてるから必ず直してから運行してね(画像添付)」
中古大型車販売会社「なんか直すとこあるるしいです」
中古大型車販売会社「なんか言ってたけどまあええか」
中古大型車販売会社「すぐ乗れます!」
事故ったバス会社「安い!」 この道の走行映像見たけどほんと峠道に毛が生えたようなもんだな
狭いしクネクネアップダウン激しいし、よくこんなコースをバスルートにしたもんだ 乗ってるATの軽ハンドル周りでエンブレかける操作できるからシフトレバーでの操作出来んかもしれんわ >>535
エンブレは効かせる、やな
使うとは言わんな アクセル踏んですぐブレーキ掛けて運転してたら酔わない? 免許とか都内だと30万の身分証になるからな
普段運転してないやつだと覚えてるほうが稀やろ >>572
別の運転手ならそうなってた可能性も充分あるんよな >>563
オートマでも効くよ1番ローギアで坂下ってみれば分かる
実際やってみる事が大切、こうしたらどうなるって理解してないドライバーは凶器になる >>582
待避所結構短く見えるけど止まれるんか? 「2ギア減速の秘術」
↑ これに改名してください。
エンジンブレーキとかいう名前はマジナンセンス。
こんな和製英語は恥ずかしいわ ( '‘ω‘) >>586
知らんわけ無いやろ
オートマでさえ使えるブレーキやぞ このときは、ギアを落とそうとしたけど、落とし過ぎのオーバーレブ防ぐ安全機構が勝手にNに入れたとかやっけ?
https://www.sankei.com/article/20160122-HLYZJHP3FBMULPHPTZXEN3464M/
長野県軽井沢町で15人が死亡したスキーバスの転落事故で、県警などによる事故車両の検証の結果、バスのギアがニュートラルの状態だったことが21日、捜査関係者への取材で分かった。 >>576
よう知らんかったO/Dスイッチはエンブレ的効果あるんか
坂で切り替えるとブレーキかかる体感あるなとは思ってたが >>581
もう事故覚悟で速度を落として人体のダメージを小さくする段階やろ >>561
自動で下がるわけない
手動で下げて良い >>544
まあ正直適したスピードで降らんかっただけといえばそう >>581
速度出てるならエンジンブレーキよく効くだろ オートマも実感してないだけでエンブレは普通に効いてるしな 教習所で習うよな
ワイは長い下り坂はギア落してエンジンブレーキ使うようにしてる ワイのAT車のシフトDの横にSがあって上下で1から5まで変えられるんや
そんで通勤の時長めの下り坂あっていつもそれで3にして下っとるんやけどそれは正解なんか? 千葉県育ちとかやったらあんま坂ないし峠でミスる可能性あるよな >>598
わからん
実際見るともう少し長く見えるが
止まれるんかいとは思うわ >>601
ラウンドアバウトはカタパルトだった……? バスの運転手がルートエアプだったってのが一番の衝撃やったわ
それ知らされてたらみんな乗らなかったやろ こういうのってもし待避所が近くになかった場合はどうすればええんやろな
ギア落としつつエンブレ効かせて減速なんかな
無理矢理サイド引いたら吹っ飛びそうやし >>582
子供の頃急に現れるこの階段ある入口なんなんやろとずっと疑問に思ってたけどそういうことか 関係無いけど
トラックシミュレーターでエンジンブレーキあったかな 多分あれなんだろうなって言うのは分かるが確信がないワイペーパー >>592
その表現ならええな
謎のもやもやスッキリしたわサンガツ >>563
普通に走っている時に
足を離して、2ギアにしてみろ。
めちゃ減速して行くから後ろから追突されますよ。 心の飯塚幸三がささやいたんや
ブレーキ壊れたことにしろって ところでEVってエンブレ効かんと思うんやがどうなっとるんや マジで馬鹿に運転させると下り坂で一生フットブレーキ使ってたりするからな半分人殺しだろ >>615
ブレーキ踏みっぱなしじゃなく降りれてるならいいんじゃないか
知らんけど 雪道とかどうしてたんや?
全部フットとか怖すぎるわ 深夜にいろは坂まで遠征しに行ったら警察が先導してて何もできなかった
それらしき車がずっと数珠繋ぎになってた >>599
どうせその名前にしたら長ったらしい名前だなあとか言うんだから黙って覚えてればええんや いつでも人殺せる凶器なのに知らない事多すぎるドライバーはどうかしてるわ
免許制度がクソなのもあるけど ここ見てたらそら渋滞なるわ思うわ諸悪の根元わらわらやん 当たり前の事を知らないガイが普通にそこら辺に居るの怖いわ カーブとかフットブレーキ使わないのが美学だろ
エンジンブレーキで減速して曲がる ある男子と女子がバイクで出かけてると… 彼女が「スピードが速いよ。スピード落として!!」 彼氏が「なに、怖いの??」 彼女が「すごく怖いスピード落として」 彼氏が「OK、でも愛してるって言ったらね!!」 彼女が「愛してる、愛してるだから今すぐスピード 落として!!」 彼氏が「もちろん、でも強く抱きしめて、一度も したことのない強さで抱きしめて…」 びっくりしてる彼女は言われたとうりにして言っ た。 彼女が「お願い今すぐスピード落として!!」 彼氏が「わかった、でも俺のヘルメットを取って お前がかぶったらな」 彼女は彼氏のヘルメットをかぶった 彼女はまた言った 彼女が「スピード落として!!!」
次の朝のニュースで 昨日の夜に若い男女がバイクで事故に合いました 。 二人うち一人が亡くなったこと その前に彼のこと話そう 彼氏が「ただ彼女が助かって欲しかった…」 彼は気付いてた 彼女にスピード落として、と言われる前から バイクのブレーキがきかないことを… それで彼は彼女に頼んだ 愛してるって言って そして抱きしめて欲しいことを 彼はこれが最後になることを知ってたから そして彼女にヘルメットかぶらせて助けたかった 自分の命を犠牲にして 同じことをしますか?
大切な人がいなくなるまで待たないで そして自分にとってとても大切な人だと伝えれなく なる前に伝えてください。 今いる人を幸せにしてください >>619
ぶっちゃけ初見でもゆっくり運転すれば何にも問題ない エンジンブレーキはアクセル離しただけでもできるんやが…イッチまさか こっわ
今度からバスに乗る時運転手に「エンジンブレーキって知ってる?」って聞いてから乗るわ こういうレベルのドライバーわらわらおるからな
そりゃ下り坂で事故も渋滞もなくならんよ >>642
個人で乗るぶんにはええけど、バスとかやとダイヤがあるからなぁ… そもそもあんなところ大型バスで人大量に入れて走ったらたまには転けるだけやないか下手したら
ワイはそんな気がする
走るだけでリスキーやないの 渋滞は割り込みマンとブレーキパカパカマンが原因ってそれ1 パカパカ踏みすぎてエアブレーキスッカスカにした説はないんか?
エアブレーキついてんのか知らんけどこの車種 マリオカートで
ワルイージ 使ってそう ( '‘ω‘) >>640
これで減速しきれずに事故るまでがセット >>648
まあ確かに
そこら辺は会社側が遅れてもええでって言ってればまた違ったかもな >>489
こんなんギア操作で頭いっぱいになってすぐ事故るやろ >>547
若い奴は経験がないから事故る これは全員が通る道
年寄りは経験があるのに事故る もうだめってこと >>83 >>125
これだけ覚えとけ。
ざこすけども >>644
エンジンブレーキ(Engine braking)とは、自動車や鉄道車両などエンジン(主に内燃機関)で車輪を駆動する車両において、エンジン出力を絞ることで、エンジンの抵抗によって生じる制動作用のことですよね?
知ってますよ バスの運転手レベルの採用敷居の低さなら分からんでもない
ヤバいほど低いもん 先月くらいに引っ越しトラックのgifでブレーキ効かんくなるって知ったわ まさかマニュアルで免許取ってないガイジなのかイッチ いうて急な坂ならローでもどんどんスピード出るんちゃうの >>642
バスの運転慣れてない人は一般道の直線すら走れないと思うよ。
今回の運転手は限りなく初心者に近いと思う。 26なら大型免許とってすぐコロナ
ドライバーとしての実務経験はほとんどなかったんだろうな 免許はMTで取ったけど、教習所出て以来一度もMTなんて乗ってないからもうシフトの変え方とか変えなきゃいけないタイミングとかすっかり忘れたわ 普段AT限定馬鹿にしとるのにエンブレ知らんG民多すぎんか でもシートベルトをしてたら死亡することはなかったよな それじゃブレーキ効かなくなってもエンジンブレーキ使えばある程度減速できたんか?
ギア落とすだけやろ 今回の事故はツアー行程の時間が押していて急いだ結果やと思う BMWのEV試乗したけど回生ブレーキ?めっちゃ効いてた >>677
エンジンブレーキを何だと思ってるんや? 下り坂はニュートラルおじさん「下り坂はニュートラルにするとガソリンの節約になるぞ」 >>544
二速三速ぐらいまで落とせばノーブレーキでいける
4.5速でも排気使えば全然平気
ブレーキ垂れるの怖いから踏まないようにするのは当然の事だし >>547
これで若者が逮捕は可哀想やわ
クソみたいなバスと教育者が悪いやろ >>629
モーターの抵抗で代用だったかな?
回生ブレーキで発電する仕組みもあったかも ルートエアプの奴を走らせるような会社は他にも何かやらかしてそうやから怖い🥶 ここまで具体的にエンジンブレーキのかけ方なし
分かってる感出したいだけでお前らも知らないんじゃん 日産epowerならこんな事故起きなかったよね?
回生ブレーキあるから 大手のバス会社ですら人不足ぽいからこう言った事故が起きるのもしゃーない >>681
急坂やと加速をある程度は抑える程度で減速は無理やと思う このサイズのバスってリターダー付いて無いの?
排気ブレーキだけじゃキツいでしょ 回生ブレーキって実在する用語なんか
てっきり死んでも生き返るから大丈夫やで~って事かと こういう事故見ると回生ブレーキ使えるepowerのワンペダル走法がいかに優れてるか再認識させられるわ >>703
若いならぶっちゃけ何でも採用だろうしな 親のの車借りて下り坂でオートマのローに入れようとしたらエンジン壊れるからやめーやって怒られたわ
エンジンの回転が上がると壊れると思ってるらしい マリカーでスタートダッシュ失敗してそう ( '‘ω‘) >>313
価格競争を理解してないホワイト企業勤務は草
アホ学生ですらこんな意味不明な嘘つかんわ >>700
日産君はこんなとこで営業するより他にやる事あるだろ ペーパーロック現象👉油圧異常
フェード現象👉摩擦材の異常 >>715
そんなんでようこんな煽りできたな
346 それでも動く名無し 2022/10/14(金) 18:25:41.93 ID:zWjOR+2V0
ATだから知らんって言ってる奴怖いわ😨 エンブレは習ったの覚えとるわ
べーパーロックも覚えとる
フェードは忘れてた 26で人生終了って可哀想やな
またワイの世界ランク上がってもた >>12
エンブレは直接タイヤを止めるわけやないからエンブレのあるなしに関係ないぞ >>715
電車のブレーキやから鉄オタほど知ってそうやね >>710
俺なら死んだ方が良かったと思うわ
取り上げられすぎやろ… バス会社って研修上がりでも最初の数回はベテランとセットで出撃させるとかないんか?
免許取ってすぐコロナでろくに実務も出来んかったのに一人で放り出されたパターンとかちゃうんかな 東北自動車道の長く続く下り坂嫌ンゴ
仙台方面やったかな フェード現象が起きた=エンジンブレーキ知らないっていうのは飛躍し過ぎやない?
知ってるけどフットブレーキでええやろって高をくくってた可能性もあるやん >>729
世間じゃレースゲーム代表はマリカーやし >>698
ギヤ入れたままアクセルから足離すだけだぞ。
ただ、バスのATはエンブレの効きが悪くて、代わりに排気ブレーキが6段階くらいあって、排気ブレーキで止まるような感じ。 止まるって言う1番大事な機能使いまくったら使えなくなりますって欠陥車両でしょ
フェード現象の事故起こりまくってるのに野放しじゃん >>729
マリカーでワルイージ使って
スタートダッシュできますけど!? >>603
必死に入れようとしたけど無理やった感じなんかね
もう大型車はドグミッションにしてハンマーで叩き入れる方式にしたらええ ワイ最近スピード出すぎるの怖いから大体排気ブレーキ入れてるけど効き悪くなったりするんかな >>722
罵倒はええから理屈で反論してみろ
世間と縁がないヒキニートさんwww >>741
マリカのアクセルボタンを押して放したのがエンブレや 左足でブレーキおいてテールライトぱかぱか民とかおるしな
消えてくれんかなマジで >>489
両手でギアチェンジとか怖い
あれ8→9ってどういうふうやっけって1秒考えてる間に何メートル進むんや バスを運転中にスマホゲームやるガイジも前おったし
バスもう乗られへんな あの会見で山道研修した言うけど嘘八百だわ
バスの運転手はそんな暇ないくらい忙しいんやぞ。 >>733
あんま知らんのやけど運転手の過失か?
じゃないなら無事で良かった >>685
出力そのままガソリン燃やしてたらどんどん加速するやろがい
ガソリン吹く量減らせばピストンが空気を圧縮するときの抵抗が減速側に働く >>741
確かにマリカーでもエンブレはあるけど使うことないからなあ >>753
大型車だとブレーキ効かなくなったら突然ズルって滑るやろ?
こんな山道なら尚更 大型バスだから乗用車よりもブレーキの負担でかいしな
経験ないドライバーならこうなってもおかしくない 実際観光会社は長い坂の下り方とか講習してんのかね
やらかしたら致命的なんだから余所で習ったよねなんて言い分は通用せんやろ エンブレあんま関係ないけど
よく大型トラックなんかで信号500m手前からタラ~てクラッチ切ってんのかNなのか
とにかく止まらない走り方大好き。バイクとかでもおるよね 10分程度下ったぐらいじゃフェード現象ならんくないか >>764
まあぶっちゃけ最近のは坂道アシスト付いてるからしなくてもそうそう大下りせんもんな 今ってバスもオートマあるん?
4トン以上のトラックは知ってるけど >>754
だったらお前がホワイト企業勤務である証明をしてみろよ
去年いくら雇用保険料と年金払った? どうせアクセル踏んで不必要な加速して不必要なブレーキ踏んでたんやろ
平坦、登り下りどんな道でも一定速度をキープして不必要な加減速は必要ないわ まさかそんなことはないやろwww(エンジンブレーキってなんだ?) エンジンブレーキって勝手に掛かるのを利用するもんやんけ >>772
どう考えても山道とか走る機会多そうやしやらんとあかんわな ワイ免許なしにも分かるようにエンジンブレーキとかの説明して🥺 業務上過失致死罪でも初版なら執行猶予つくからまだいけるはず >>770
いきなり滑るほどのスピードになんかならんよ
100kmに差し掛かるくらいで普通はやばい思ってエンブレ使う
エンブレ知ってればな 普通にブレーキが悪いやろ一回の走行でヘタるって何やねん バイク乗りはわかるやろうけど普通の人は何それって人が多そう >>777
会社によるやろけど路線バスは最近オートマ多いよ >>709
時々解除しないでプシプシ鳴らす奴おるな なんか最近の車ってLだとかBだとかエンジンブレーキっぽいレバー付いてるからたまに使ってるけど
たまにブオォォォォwwwみたいな音出すから本当に大丈夫なんか気になってしゃーない >>788
これからこういう事故バンバン起こすからな
ゆとりと馬鹿にされた奴らの逆襲や バスって補助ブレーキ2つあるっけ?
排気ブレーキとリターダーってやつ ドライバーなんて頭良い悪いぶっちゃけ関係無いやろ
運転なんて感覚が全てやで
幾ら知識あろうがド下手なやつはド下手やし どうでもええことやけどバス乗務員上がりのタクシー運ちゃんはめっちゃ上手いで お爺ちゃんお婆ちゃんが載ってるトラックがギャアアアン!って言ってるのほんと好き
あれ田舎の名物だよな チー牛って自分で運転しないくせに助手席でエンブレ使え!とか今行けたでしょ!とかうるさいんだよね 運転しやすくなるからエンブレ使ってたけど使わなければならないものとは認識してなかったわ
なんとか現象も今回初めて聞いたし ワイ免許持ってて日頃から運転してんのにこのスレほとんど何言ってんのか分からん
こんなのが日常で普通に道路を走ってるとか免許簡単に取れすぎやわ 車体の重い車を峠の下りで走らせると必ずタイヤが垂れてくるからな
頭文字Dで学んだわ コイツはすぐ捕まったのに飯塚は捕まらなかったよな同じブレーキ異常だったのにおかしいよな >>730
このgif見てからガチで交差点は左右しつこく確認しながら徐行心掛けてるわ >>544
結局新人に難易度高い道を走らせたのが悪いんか?
それともバス運転手ならそれぐらいできて当然なん? エンジンブレーキよく分からず運転してる民多すぎんか ホワイト企業勤務やと自分の収入すら把握出来ないもんなんか? 大型なら排気とパワタードブレーキがついてンじゃん
電磁石もあるからエンブレなくても止まるレベルに効くでしょ この日初でこのルートって会社ヤバない?
ベテラン普通付かせるだろ
完全に会社の過失だわ まあ実際になるまで分からんよなこういう現象は
ワイもハイドロポンプ現象を起こしてから気をつけるようになったし >>800
停車して空ぶかしで体験してみろ大丈夫やから
知らん事やった事ないから大丈夫かなって躊躇するのは良くない オートマにもギア下げる奴あるけど使ってる奴少数やろ
下り坂でブレーキパカパカする奴多いわ もう記憶あやふやなんやけどATでもエンジンブレーキってかかるんやっけ このスレで大型免許持ってるやつ何%やろな
ワイは仕事の関係で取らされた >>798
どういうこと😭
普通のブレーキはタイヤが止まるだけなの?🥺 多分ガチガチの実地研修をやる会社の方が少数派やで…
そもそも観光バスって定期路線じゃない限りぶっつけ本番は珍しくないんや
各種条件を想定しての走行訓練はやるけど新しいルート行くからって事前にそこで教習走行は大手やドル箱路線持ちとかの余裕ある会社じゃないと無理やと思うわ
せいぜい事前に同じルートの運行があればそれに添乗するくらいやないか
一応山岳路線なんかだとマニュアルや先輩の助言で注意事項や走行の目安を共有したり運管が示達するけど >>544
だからエンブレで加速しないようにして無駄にフットブレーキ使わないようにする運転をって話やろ😅 本気でブレーキ効かなくなった時はとりあえずバックギアに入れてスピード落としてサイド引くか死なない程度にぶつけるしかない 大型二種まで持ってる人が知らんってどういうことやねん
普通車だと使わんとかか? >>834
教習所であれほど習ったのに運転しないから忘れてまうんやね >>823
オートマの普通車ならエンブレ実感しないからな。今の軽でも性能良いし 教習所は、免許は下手でもとらせるから
実力はバラバラ >>824
手取りなんかそんな上下せんのやしいちいち明細なんか見ないやろ普通 のぐちゆうた
キラキラネームではないのにすっげぇ無能臭がするのはワイだけやろか
「ドライバー名:野口祐太」って書いてあったらワイは戦慄する自信あるわ エンブレの存在は知ってるけど正直どのぐらいの距離とか勾配から使えばいいのかは全く分からん >>817
結局あの爺有罪やっけ
獄中死するやろうけど >>835
エンブレってアクセルから足離したら減速するよねってことやろ?
その強弱はギアによって違うけど 乗客全てフルバケットシートに4点式ベルト義務化しろよ >>778>>808
もちろん払ってるぞ
>>824
んで議論からは逃げたわけね
しゃかいをしったつもりのニートさん惨めwww ボタン式慣れんのやけど今後ボタンばっかになるんやろか エンブレは下り坂じゃなくてもちょっとした車間調整とかでも頻繁に使えるぞ 野口も故意じゃないし、中身まだわかってないのにさっそく実名報道だもんな可哀想 >>852
偏見過ぎて草
のび太的な語感やからか? ATのギア下げる機能は山道とか高速の下りくらいしか使うとこないとは思うけど
いついかなる時も使わんのは怖いわ >>855
ワイもこれ
ブレーキパッド長持ちして気持ちええわ エンジンブレーキ使い過ぎると今度はエンジン壊れるとかそう言うのあんのか?
フットブレーキもエンジンブレーキも使いすぎに注意しろとか教習所で一ミリも言われんかったが ハイブリッド車やら電気自動車に回生ブレーキつける必要もこういう奴増えたらなくなるな >>835
シフトレバーを2とかSとかODオフに入れれば効く >>544
仮にそれ知ってても事故ってるやつが一番恥ずかしいだろ >>835
かかるで
アクセル踏んでなければそれはエンブレや なんG民ってマジで車乗らんのな、免許持ってないかペーパーばっかやね
大型だろうとなんだろうと基本原理は一緒やねんから坂道はギア下げてエンブレ効かすのが当たり前やし、乗用車でも急な坂道はフットブレーキよりも安全やから普段から積極的に使う練習したほうがいいで ATでもスノーモードとかで雪国の奴らはわりと自分から使うやろ 軽自動車おじさんなんだけど、街中ではドライブモードしか使わないの普通よな? >>860
いくら払ってたん?
それすら把握してないのに待遇語ってて草 エンブレのやり方マジで忘れた
教えてや
恥ずかしながら実際に使える自信ないわ >>849
排気ブレーキだけなんか
まぁ排気ブレーキだけでも十分そうやしな >>835
速度が下がればギアも落ちるから一応効くことにはなってる トラックのブレーキの排気か分からんけどあれ怖いわ
プシュ…プシュ… プシュウゥウゥウゥウゥ!!!
とかビビらせる気しかないやろ >>854
スピード出てるな思うたらギア落とすだけやろ >>840
習い事の夏季合宿の時関係者以外立ち入り禁止の林道を観光バスで走ってたけどあれも練習なしで一発やったんかな >>854
勾配に関する標識がある下り坂は使ったほうがええんちゃう
獣道だとそれすらないところはザラにあるが まあフットブレーキに足乗せっぱなしとかして焼いてたらエンブレも排気も無力か >>851
は?
自分の給料と支払いすら把握してないってお前もニートか? 走りながらギアチェンジはなんか壊れそうだから僕はずっとD >>854
いきなりぶっつけ本番で成功させる自信があるなら知らないままでいいと思う
凡人はわからないから試してたり練習したりする
知らないままで人殺せる凶器を運転してる事が信じられない そもそも大型バスって普通の自動車とブレーキの仕組みとか違うんやろ
まだ若いし今回の失敗を糧にドライバーとして成長してほしい 教習所でMT運転したあとAT講習受けるとスイスイ行き過ぎて怖かったな >>884
やり方ってか基本的に数字の小さい方にギアチェンするだけや >>889
あれを定期的にやらんと排気溜まってバカになるからしゃーない 教習で習ったけど長い坂運転することないしATだと使う機会がなさすぎて正直よく分かってない
どれぐらいの坂で使えばいいのか分からん エンジンブレーキは経験則で分かるけどフェードは経験したときにはすでに手遅れだからなー >>869
適切な回転数でギア下げるなら問題ない
レッドゾーンまでいくようなエンプレの利かせ方すりゃそりゃ壊れるけど >>854
MTなら微調整するけど
ATなら2速に落としたらめちゃくちゃブレーキかかるから急勾配の坂でしか使わんやろな
重量にもよるけど >>605
一応理屈はあるんやけどw
CVT車でもスポーツモードとか同様の効果ある
一気にレンジ変えるよりも挙動は緩やかにできるで >>886
あのくらいの道なら大型で積載満載でも全然余裕 >>869
無いよ
ついでに今の車アクセルオフでエンジンブレーキかけながら坂下ってるような状況では燃料噴射カットしてるから燃費も悪化しない こればっかしはマニュアルもってないとピンとこない人多いだろうな
マニュアルの強烈なエンブレオートマにないだろうし >>895
手取りの額なんてそんな変わらんのにいちいち明細なんか見ないやろ普通
見たところで額が変わるわけでもあるまいし
給料もらったことある? >>899
ほっとくと止まろうとするMTとほっとくと走ろうとするATの違いが恐かった 街中しか走らんとかだったらエンブレ使う機会ないかもしれんな 点検整備してないって言われるのが嫌なだけだろ
普通車でも習うし大型2種で知らんわけ無いじゃん >>883
把握してるぞもちろん
んで先程からニートなの否定できてなくて草
社会人ゴッコしたいならまずはハロワいけやwww >>837
アメカスみたいにパトカーにごついバンパーつけてこういうのどんどんやったらええねん >>913
完全なニートやなお前
会社どこや?何の仕事してる? >>884
ATならODオフを押してシフトレバーをDの下ある奴に入れる >>839
車のブレーキは自転車のブレーキと似たような感じなの🥺
ぐるぐる回ってる金属(ローター)をグッとはさんで止めてるの🥺
エンジンブレーキは例えば発電機回すためのモーターにパワーが食われて速度が落ちるとかなの🥺 AT免許とった奴D2知らんの多すぎて怖
やっぱガイジ限定免許だわ ブレーキ効かなくなった場合ガードレールにぶつけたりして速度を落とすって習ったけど
一瞬の判断で自ら事故を起こしにいくってほとんどの人が無理だよな
絶対最後まであがくわ >>903
ブレーキかけてもすぐスピード上がるなぁってとき使うんや >>833
サンガツ安心するわ
ブレーキピカピカするの嫌いだから常用してんねんけどなまじATしか知らんと構造とか詳しくないでな 陰キャワイ、下り坂でブレーキランプパカパカしてる車見てほくそ笑む >>836
1%くらいだろ。
それもバス運転手経験になったらワイ入れて2~3人とかだと思うわ。 そもそもブレーキどころかハンドルすらまともに扱えない奴がワラワラ道路走っとるんよな やっぱ客乗せる乗り物で一番やらかしてるの長距離バスなんけ? >>906
ATはOD切ればよくね?
ない車は知らん >>912
Dセグなんかにあるスポーツモードなんかはエンブレで遊べるな
あと雪用のやつも強烈に落ちるのからブレーキ減らせる
プリウスとかもブレーキモード入れたらペダル以外の減速ガッツリ感じられる ちょっと待って自分の所得すら把握せずに働いてる奴って普通なん? >>920
数字の小さいギアはギアそのものは大きいんや
車軸は常に1回転するわけやがギアが大きければ1回転するスピードは鈍化するよな
だからスピードは嫌でも落ちるってわけや そもそもトラックバスのブレーキ終わるぐらいやばい下り道なら緊急避難所ある
あの道はそこまで過酷じゃない
https://i.imgur.com/X7EgVCX.jpg >>934
タクシー程度だと大きなニュースにならんのはあるやろ
客一人とかだと全国ニュースにはならんやん
あとはタクシーならほぼ速度出ない市内しか走らんしな ワイも運転するしエンブレも使うけどどういう原理で減速してるか説明せぇ言われたら出来ひんわ
なんかぁギア下げると減速するんスよねぇ…くらいや😤 >>937
一人暮らしならみてるやろうけど所帯持ちとかこどおじだとみてない人もいるんやない >>751
トラック2台とバイク20台くらいでなぜバイクを選んだのか >>937
働いてないくせに社会人ゴッコしたがるお前が一番普通やないぞ エコモードみたいなやつをエンジンブレーキがわりに使ってたわ
坂道とかで 限定免許の奴エンジンブレーキ知らんの?
こんな奴らがマニュアル煽ってたんか >>945
そんな奴が待遇語ってるの意味不明やろさすがに >>940
これ芦ノ湖の近く?
というか伊豆でしか見たことないんやが >>929
周りに車いない時に体験したらいい
急ブレーキとかも同じで少しずつ試したらいい
こうしたらどういう風になるか知ってたら安全につながる >>934
マジレスすると路線バスの事故率は一般車より高い。
事故原因の一位が老人の車内転倒だが。 この運転手ギアNに入れてフットブレーキ使いまくってたって事?
何でそんな事するの >>947
何の仕事してるかは答えないんかお前ww
ニート過ぎて嘘すら満足に作れない知的障害者やんw
で年収いくらなん? いきなり逮捕はやべーと思ったけどやべーやつだったんか? >>920
簡単に言うとギア数で最高速度がちゃうんやそれを利用して速度下げるのがエンブレや ワイプリカスやから下り坂でもフットブレーキやな
軽く踏む分には回生で減速できるわ
めっちゃ長いことブレーキランプ点けてることになるけど 下りの時にセカンドギアにするのがええ言われた
ちなAT専 ワイ暇なときスポーツモードやマニュアルモードオンリーで運転してるんやけど
これって常時使用しても平気なんか?
詳しい人おせーて >>950
エンジンブレーキは車オタとライダーくらいしか知らない謎の存在になりつつあるやろ >>952
ググっだけやし場所知らんけどエグい峠にはあるな
長距離やってたが草ボーボーで使われた形跡は見たことないわ 大型車は乗用車と違って補助ブレーキがあるんやで
そして大型車は油圧ブレーキじゃないからパカパカ踏むと平地でもすぐにエア切れして効かなくなるんや
乗用車と同じように考えるのはむりなんやで はえー
バスの運転って難しいんだな
人の命掛かってるし安月給ではやりたく無いよな わいもブレーキパカパカするけどフェード現象なんて起こったことないで >>966
そういや夜の山道行ってエンブレの教習受けた記憶あるわ 場所によって違うのかもしれんが ATならアクセルから足はなせば自動
でエンジンブレーキ効くぞこれ豆な >>970
自分が知らんことをオタク扱いは恥ずかしいからやめた方がええぞ
ATガイジでも教習所で習ってるはずやで >>950
大体は座学でも習うはずだけどATしか乗らんこの時代にエンブレなんて覚えててもしゃーないわ つうか新幹線が高すぎるからこういう事故起きるんよな >>11
なんとなくでもわかってるだけお前の方がマシや >>970
普通に習うやん
坂道発進の訓練で言われるはずや やっぱり数年ごとに教習し直しせなあかんな
特にジジババ
昔習ったとか忘れてるやつ多いやろ
ワイ路面電車との戦い方忘れたもん >>961
お前の話ししてるのに
なんでさっきからそれから逃げるの?
研究開発職のエリートや
社会人ゴッコしたがるニートが図星で草ww >>983
ガイジに釣られたワイもガイジやったわすまん >>959
一応砂をフカフカにして抵抗大きくなるようにしてある
けどほとんど使われないね
それだけ大型乗ってる人は気をつけて運転してるし使われることはほとんどない エンブレは車校で習っても忘れとるやつ多いんちゃうか? >>981
低学歴っぽいレス頂きました
お前もう車降りろ >>970
中距離以上のトラック乗ってりゃ毎日使うけどな このスレッドは1000を超えました。
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