横転バス運転手「ブレーキが効かない...サイドブレーキ引いたろ」→横転
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13日、静岡県小山町で観光バスが横転した事故で、運転手が事故直前、サイドブレーキをかけていたとみられることが新たにわかりました。
この事故は13日、小山町の県道で観光バスが横転し、枝川恵美子さん（74）が死亡したほか、重傷者6人、軽傷者14人が確認されているものです。警察は、埼玉県飯能市のバス運転手・野口祐太容疑者（26）を過失運転傷害の疑いで逮捕しました。
捜査関係者によりますと、野口容疑者は事故直前、サイドブレーキをかけていたとみられることが新たにわかりました。
https://news.yahoo.co.jp/articles/0208578fa1d065170fccc0df44b078abf57dbe50 ブレーキ効かない夢たまに見るけど汗だく心臓ばくばくになるわ フェード現象で付かないはずのタイヤ痕に説明はつくな
なんか一本筋やったし主張に嘘はなさそう >>6
坂道でブレーキ掛けすぎると効かんくなる現象 止まらなかったらサイドブレーキ引けってなんGで見たけどダメやんけ 運転手が「ブレーキ効かない」って騒ぎ出したときの車内やばそう >>12
ハンドル切りながら急ブレーキかけたらそらそうよ 令和の時代にフェード現象がまだあることがよくわからんのやが
これ何とかできんのか? 坂道下るとき前の車ブレーキ踏んでないのに減速してるのなんでなん？
ワイの車どんどん加速するんやが >>12
いうてこの状況やとハンドブレーキで横転はベターな方法やろ
加速しながら曲がりきれず突っ込んだらもっと被害出てたで >>24
なんでや
ブレーキ方式なんて発展の余地ありそうなもんやのに 速度落とさず突っ込んでたら怪我じゃなくて全員死んでたんじゃないの ブレーキの温度表示するようにするしか無いやろあこれフェードなるかもと思わせないと無理や 下りだとオートでエンジンブレーキ強めにかけるとか今の技術でできんの 大体からして富士あざみラインにバスで昇り降りするんが無理あるんよ、行きたきゃ我がの車で行かなあかんわ FFでサイドブレーキ引いたらドリフトになるみたいやがFRでサイドブレーキひいたらどうなるんや？ 乗客全員床に伏せてもらってたらうまいことドリフト出来てたかもしれない >>12
どうにもならんならサイドブレーキやるのは正しいだろ
バスのサイドブレーキどのくらい強いのか知らんけど乗用車なら大して強くないしな >>6
まずブレーキを踏むとブレーキパッドがブレーキディスクを掴むんや
自転車のブレーキとか観察したことあるならわかると思うけど
で、フェード現象てのはブレーキパッドとペダルを繋ぐブレーキオイルに問題が発生するんや
適度にブレーキを使う分には問題ないけどずっとブレーキを踏むと摩擦でブレーキオイルに気泡が生じで掴む力が伝わらなくなるんや >>38
駆動方式とは関係ないで
フロントに荷重かかってればどの車でもお尻が出る もしかして運転手の逆転満塁ホームランの可能性ある？ >>12に乗用車ならどうこう言ってるけどそれもダメだから
ケツ振り始めるから余計危ない
入るならローに入れて寄せてガードレールに擦り付けるんだぞ >>39
バスやからして無さそうやなあ
高速以外だとシートベルト指示せんやろ >>43
ベテランすら難しい道とか言ってるのに初走行やってな
会社にも落ち度あるで >>55
シートベルト着用にご協力をお願いしますくらいは言ってるかもしれんがなぁ 真面目に働いてたのに自分も怖い思いして痛い思いした上に逮捕とか可哀想過ぎるやろ >>55
ちょい前に参加したバスツアーではガイドのお姉さんがシートベルトしてください😡って念押ししてたで >>20
バッテリー駆動に置き換わればある程度は回生ブレーキでなんとかなるかもな >>70
普通にガードレール乗り越えで奥に落ちそう 排気も効かんならサイド引くしかないやろ
縁石にわざとぶつかるとかもあるけどバスの質量だと難しいだろうし、そもそもあそこにぶつける物があったかも分からん 三つ星バスなのに山道初の運転手だったんか？
どんな基準なんや 昔同じような観光バスの事故なかったか？
運転手の経験が浅くて坂道でブレーキが効かなかったやつ フットブレーキ以外に大型ってリターダーとかいう制動装置付いてるんやろ？ この事件運転マニアみたいなのがイキってるよな😅
普通に会社の体制に問題があるからキモいよお前ら😅 緩やかな言うてもカーブでサイド引くのはあかんのとちゃう？ あかんのは分かるけどどうしても同情してまうわ
初めて運転する場所でミスって逮捕はかわいそ過ぎる >>61
いやいやエンブレ使うのは常識だしょ
僕なんて初めて通った山道でエンブレ駆使してノーブレーキ達成したおかげで上司から「あ、コイツやりよるな」言われたことあるし 他の山道で練習はしてたけどここは初めてみたいなこと言ってたな
あとはここから先はガードレールも無い山道やったからここで横転させたのは不幸中の幸いやったと
そんな道を観光ルートにしてるのもどうかと思うが 名前の知れてる運行会社ってせめて練習で1回走らせるくらいはすると思ってたんやけどぶっつけ本番ってヤバない？ 運転手、実は最適解の判断してた説
フェード現象はアカンけど へー
オレなら車体を壁に少しずつ接触させて摩擦で止めるけどな 初走行ってガチの初走行なんか
客乗せては初とかだと思ってた >>83
>>91
オートマのエンブレって弱いの？ >>97
人手不足だから練習する時間もないんや
だから余計に人手がいなくなるんやけどな >>46
べーパーロックはフェード現象の結果起こることやで エンブレってワンペダルドライブの体験版みたいなやつ？ >>12
どの程度ステアリング切ってるかで
挙動は変わってくるからなんとも言えない >>44
それはベーパーロックや。
フェード現象ってのは、熱くなりすぎたブレーキパッドの樹脂とかがガス化してパッドとローターの間に隙間を作ってブレーキが滑っちゃう現象や。 エアのサイドって0か100やしそらひっくり返るやろ >>95
山梨県民からのアドバイスやがコーナー進入手前は普通にフットブレーキ使ったほうがええで >>103
そんな事ないけど弱いと思ったらもう１つ落とせばいいんじゃね？ >>106
フェード現象起こすほど加熱しなくてもブレーキフルードの劣化なんかでベーパーロックは出るやろ >>95
こういう運転うまいと勘違いしてるやつが事故起こすんやろな >>114
なんで？
ちなみに180°カーブなんかもあるからこっちの道のほうが険しいと思う >>118
今てローギア以外あんの？セカンド無いオートマあるような 毎回行き先が変わる観光バスって事前に会社がルートとか走り方とか入念に教育すると思ってたけど
ここ数年で運転手まかせの行き当たりばったりってバレたよな 大型車のサイドブレーキってこれも普通車と違って強力なんだよな >>122
そうだったね
そういう車ってローのエンブレ強くない？ この事故、旅行会社とバス会社の対応会見があまりにもまともでちゃんとした会社ならそうよなって謎に感心したわ
バス会社優良っぽかったし
あり得ん会見見すぎて感覚おかしくなってたわ >>121
前方警戒甘すぎるやろ
下りならエンブレ込みで50-60出てもおかしくないのに >>103
オートマはそんな効かへんけど自家用車なら今は少なくとも前輪はディスクやしそこまで問題にはならん >>124
ダンピング価格で仕事を取ってきて給料もダンピングするような会社にそんな余裕はない >>30
ブレーキって車の勢いを摩擦で熱に変えて放出しとるんや
熱持つと摩擦力落ちるから勢いが止まらなくなる
今よりずっと放熱性のええ素材が出来たら変わるかも
電気自動車やハイブリッドはモーターを回して発電する抵抗をブレーキに利用しとるから電気自動車ばっかになれば無くなるかもな EVの場合構造上エンジンブレーキがないから今後こういう事故は増えるだろうな ブレーキ効かない！じゃあサイドブレーキや！
事故防ぐためにやれることやったのに実名まで全国に晒すのはやりすぎだよな。 エンジンブレーキを知らなかったバス運転手を擁護してるのは無免許の人達なのかな？
AT限定免許だろうが教習で教わるし試験にも出るでしょ
それを知らなかった時点で擁護は無理やろ >>105
ここに限ったことやないけど
人が少ない→1人あたりの仕事が増える→若者は定着しないしベテランも耐えられなくなる→さらに少なくなるってどの業界にもあるよな >>44
フェードはブレーキパッドで、ペーパーロックは圧力伝えるための油圧系だろ
人間の操作からしたら同じだけどダメになってるところが違う 観光バスで急ぐ必要もないのにスピード出しすぎたのも良くないんじゃね
スピード出さなきゃブレーキ踏む必要もないのに >>137
え、マジで？
じゃあギア1つしかないのかウケる（笑） とっさにサイドブレーキの発想でるのは判断力あるよな というかカーボンブレーキだったらフェードすることはないでしょ 大型トラックに15トン近くの荷物積んで総重量20トン超でこれよりキツい峠の下りでも排気ブレーキ、リターダ、エンブレ使えば問題なく走れる 万が一ブレーキ効かなくなったらみんな教習所で習ったみたいに自分の車壁にぶつけて減速とかできる？
ワイはそんな判断とっさにできないで下りのガードレールとかも擦って減速できたらええけど突っ切って崖下転落しそう >>30
大型バス・トラックはドラムブレーキが主流なんや
ドラムブレーキはコストが安くて効きもええけど熱がこもってフェードしやすい
UDのクオンとかディスクブレーキ採用の大型トラックも出てきたし
将来的には大型バスもディスクブレーキになるかもしれない
そしたら耐フェード性は劇的に進歩する 大型中型で完全なオートマって存在してんの？
クラッチレスの偽オートマちゃうの 正解はサイド引きながらハンドル回さず突っ込むやろ
サイド引きながらハンドル回したらそれはもうドリフトでしょ バスとは関係ないんやけどCVTは自動でギア制御してくれるから
Lにいれなくていいよと誰かが言ってたんやが本当？ 厚労省が勤怠うるさすぎて運転手が全然足りてないからどこも
ガシガシ稼ぎたいやつは稼げなくなってるし会社は行ってこいで出すしかないし誰も得してない >>154
急ブレーキとかエンジンブレーキは習ったけど、ブレーキ効かなくなったときの対処とか習った記憶無いわ
そんなふうに教えられてたっけ？ >>156
義務化の流れ出来るんやろか？義務化してもパッド交換しないで事故るとかもありそうやが これ以外の対応できんやろ
あとはせいぜいどっかの壁にこすりつけて止めるぐらいやぞ スピード出てる状態でそれかませる度胸あるか？ むしろサイド引いて横転で止まったのはベターな選択やないか
人が犠牲になったのは残念屋が滑落するよりマシ >>154
ギア落としてエンブレでブレーキ冷えるまで耐えろよ。 >>148
せやな
半分は重力加速度の値を大きくしすぎたせいや >>151
エンブレだけでは減速しきれないからサイドブレーキを使うってのはナイス判断よ
カーブの手前で減速しきれば事故らなかったかもだがカーブの最中に思いっきりサイドを引いたらイカンでしょ シートベルトしてれば横転くらいなら生き残れそうだけどなぁ
してなくてバスの中でピンボールみたいに跳ねたのかな >>156
知らんかったわ
ディスクブレーキっていうのは自転車のやつやな >>164
回生ブレーキはチャージフルになったら開放するでしょ
無駄に発電したらバッテリー痛めるし >>146
働かない年金暮らしのジジババの方が現役世代より多いとかいう異常事態やからな
詰んでるわこの国 フェード現象って今の技術でもう発生しないようにできないものなんだろうか >>168
出来ればそのまま土砂に擦るように突っ込んでた方が良かったんかもなぁ…とは少し思う >>37
お遍路バスとかも概念からしてアホらしいわな
歩いて行けよって思う >>155
知らないんだねこの子
なんかかわいいかも（笑） >>12
大型運転したことない奴が知識だけで言ってるからそりゃそうよ ディスクがあちあち過ぎてパッドが気化ってことでええんか？ まあ排気ブレーキ掛けてもアカンかったんやろうからサイドしか無かったんやろなあ どうせサイド引くならハンドルきってアクセル踏んでけつ滑らせて180度反転すれば良かったのに 壁に突っ込んで自分を犠牲にするのが最善の選択だったのか？
いうてお前らもこんな選択できんやろ 何にせよあんなコースを初めて走った言われてるんやから会社としてどうなん？言われてもしゃーねぇわな >>174
2009年頃に免許取ったけどマジで記憶無いわ
ほんまに？ >>176
THSはフル充電時も制動力立ち上がるように制御されてるけど ID:JQdPvKPo0
また気持ち悪さに磨きかかってきたな >>175
自転車のディスクブレーキてあれ油圧である意味あんのか？
そんなストッピングパワー要るように思えん >>165
教本とかにイラストと書いてなかったワイはそうやって止めろって教えられた記憶あるわ 死んだの老人だし単純に身体が弱かっただけだろ運転手はよくやったほう こんなスレでもブレーキが効かずに侮辱罪しあってる奴ら最高にキモいよな >>156
大型でもディスクのが出たんか
そうなりゃかなり減るな
あとは制動力 すまん、大型免許持ってないエアプはレスしないでくれるか？w 免許取ったあとクレしん映画暗黒たまたまのカーチェイスでサイドブレーキ引いてた意味がようやく分かった >>121
そもそも坂道でエンブレ使えってフットブレーキの使い過ぎが良くないって話でフットブレーキを使うなって話ではない
エンブレの減速はフットブレーキよりも遅いから急カーブもエンブレで減速していると減速に必要な距離が長くてむしろ遅い
仮に全然減速していないならいつか鹿轢くだけ >>205
観光バスでしないやつよくおるからなぁ…深夜バスのワイはずっとしてたけど義務化しないと駄目なんかもしらんな エアブレーキ
一般車に使われるオイルブレーキと違い空気圧を利用してブレーキを作動させる
オイルよりもレスポンスが遅い反面制動性が高く大型バス・トラックで利用される
制動性の高さからじんわりとしたブレーキングが求められる一方で
常に弱くブレーキを踏み続けるとエアタンクの空気が消費され続け
一時的にブレーキの効きが弱くなる
通常エアタンクの圧が下がると警告音が鳴るのでその際にはブレーキを踏まず
エンジンブレーキ及び補助ブレーキ（バスやトラックでプシュッと音が鳴るアレ）
を活用してブレーキングを行いその間にエアタンクの圧が回復を待つようにする 状況がわからんからなんとも言えんけど先ずはギアをローに入れて強制的に減速やろ？ むしろブレーキが熱を持つような素材にしなけりゃいいのに
なんでブレーキが熱を持つかといえばエンジンからの熱でダレるのが原因やろ？ バスのシートベルトも三点式にならんのやろか？生き残っても腹刺激されてワイならうんこ漏らすわ >>195
自転車の機械式ディスクとかかなりやべーぞ。
キャリパーがスライドピン式じゃないからパッド片方しか動かないおもちゃが付いてる。
油圧式になってようやく両パッド使えるようになった。 >>146
仕事が少ないって言うけどサービス業とかは普通に人が足りないからな
まあ糞安月給だし忙しいし休みないしきついしそりゃそうなんだが >>195
ワイが言いたかったのリムブレーキやわ😅
でも自転車にもディスクブレーキあるんやな >>213
はぇ～…バス乗ってるときのオナラみてぇなあれはブレーキなんすね… >>215
ブレーキはエネルギーを熱に変えてる
お前が指を壁に思いっきり擦りつけたら熱くなるやろ？
同じや >>218
そもそもディスクなのに油圧じゃないのか……
つまりなんなんだそれ
見た目以上のメリット無いじゃん でかいバス乗るときは運転席側か逆側か、前か後ろかだとどこが比較的安全なのかを教えてくれ >>215
運動エネルギーを熱エネルギーに変換して止めてるからや。
エンジンの熱とか全く関係ない。 これ実名報道されてるけど運転手が自殺したらマスゴミはどういう責任取るん？
なあ、もうそろそろ実名報道とかいう私刑（リンチ）やめようや
一応はこの国法治国家やぞ ワイペーパー、坂道でもエンジンブレーキが有効な理屈が分からない >>146
人が少ない分を無理して埋めるやつも悪いわ
雇われなんやから給料分しか働かんで！って態度でええねん >>227
つーか路線も義務！なったら立ち乗りのやつらどないすんねんええんか？ってなるような…難しいんやね >>121
フットブレーキを一切使わないのが上手い運転と思ってるなら改めた方がええぞ 警察公式垢のパトカーのブレーキパッドを交換したというツイートに
「まだ半分も残ってるのに交換するなんて勿体無い！税金の無駄！」とかケチつけて炎上した奴おったけど
こういうやつが横転させるんやな >>148
そこら辺も走ったことがないからわからんからな
運転手の責任やなくて会社の練習させないのが問題やが >>237
はい返納
乗り物速報たのむ！収益分けてくれ！ >>245
うん、そんなこと誰が言ったんさ？
過度な妄想は治療対象なのでお早めに。 >>236
アフィでしか直接的な誹謗中傷されてない定期 >>243
ニュースでインドのバス横転事故の見たけどオバちゃんが浮遊感感じてたからな70のお母ちゃんに耐えられるわけねぇわな >>199
>>196みたいに教官に教えられてたってのなら分かるわ
試験問題に「トラブルでブレーキ効かないならガードレールにこすりつけて減速しなさい」って出るのは違和感あるんや
うまく言えへんけど、ドライバーの技術力に差がありすぎて再現できへんやろ
同じトラブル対応でも「高速道路で止まったとき」とかなら誰でもできて再現性あるけど >>237
世の中には理屈はええからそうしとけっていうことはたくさんある
それはそのうちの一つや。下りではローギア（エンブレ）使え これが話題になるのってちょうど他に騒ぐような事件がイマイチない消去法だよな >>177
コンビニとかは移民で賄ってミスしてもキレられる程度で済むけど死人出る系も人手足りんしほんとどうしたらええんやろな >>146
教育現場が正にそうやな
ワイの県も100人くらい定数割れしてるらしいし
学年の途中で担任が辞めるとかもザラにある よく知らんけどコース初見な上ベテランがなんもアドバイスとかしなかったんやろ
クソみたいな会社やなとしか思わんわ >>237
車輪の回転でエンジン回すからエンジンが抵抗になって車輪の回転を止める方向に働くんや >>252
誹謗中傷だけが私刑やと思ってるんか？
これで引っ越しを余儀なくされたり再就職できなくて自殺したら誰が責任取るんや？ >>258
能力ない人は仕事を教えられないからね
背中で語れ！仕事は見て覚えよ。
これ無能の証明だからこういうやつは管理職に上がれないようにしてる エンジンブレーキだのサイドブレーキだの何個ブレーキあんだよ
どれかが効かなくなったら他が自動的に効くようにしろ これで逮捕されなきゃいけないのおかしくね？
飯塚と違って不可抗力やん >>215
プレーキパッドとディスクローターが摩擦してる限り熱は絶対出る
素材によって出ないなんて理論はありえない
それを言うなら純正は450℃だけどサーキット走るから700℃まで耐熱のパッドとかはもちろんある バスガイドおらんかったんか？
運転手がブレーキ効かへんってなった時にシートベルトしてくださいってアナウンスすれば誰も死ななかったんちゃうかこれ
偶然やろけどめちゃくちゃ上手く横転させとるから >>237
エンジンブレーキってのは
エンジン内部やミッションの抵抗なんや
エンジンブレーキってのはギアを落としてエンジン回転数を上げること
回転数が上がれば上がるほどフリクションが生まれてその抵抗がブレーキになるねん >>237
ブレーキは常にあっちっちなんや
そんなときに坂道でドライブ入れたまんまで既に熱いのにそこでペダルぱこぱこしてたら更にあっちちになるから重いギアで“ブレーキを労る”んや >>254
2020年に取ったときには対処法教本に書いてあったぞ これ運転手の問題というより企業体質の問題だよな
個人を責立てるようではこの業界の未来も暗いと思う >>9
ブレーキペダルに足が届かない夢たまに見るわ >>265
ABSが普及する前のロックさせない作法で今回の事故とは全く関係のないことだからな。 トラックってHEV化進んでるんかな
ディーゼルって触媒暖まらないから煤が云々って聞いたことあるけど これで実名＋顔も晒されてかわいそう
会社は守ってあげろよ 全然関係ないけど昨日車運転して交差点で間違えて左折レーン入ってしまったから無視して直進したら
直進の合流したアホプリウスにクッソ煽られたんだがこれワイが悪いんか？
とりあえず警察にはナンバーも控えたし連絡しようかと >>251
ノーブレーキ達成したおかけで、って言っとるやん
自分の書いたこともすぐ忘れるとか大丈夫か？ >>278
サンガツ
教本に書いてあるのも理解できるわ まあスピード乗って坂道下りはじめてブレーキに負荷かけたんやろなあ エンジンブレーキとか排気ブレーキとか先に試すのが色々あるやろw サイドブレーキをかけたことが横転した理由なんてどこにも書いてないんだけど
知恵遅れらしい解釈ｗ >>286
えーと、バカ？
危険に繋がるブレーキはノンブレーキって意味なんさ
あの峠通ってる走り屋なら常識の表現だけどね >>215
兄さん車検でブレーキのところ触ってひんやりしてたらむしろ叱られるんやぞ死んでるからブレーキが >>283
環境にうるさいヨーロッパなんか未だにデーゼルばっかりらしいぞ >>241
バス業界もそうやろうけど仕事割り振るやつらが右から左にそのまま流しすぎなんやろな お客さまがいるから無理してでも頑張ってくれってなってるのは無責任すぎるわ >>294
もうお前レスすんな
バカがどんどん加速してるぞ >>254
>2020年に取ったときには対処法教本
>に書いてあったぞ
糞餓鬼死ねや SNSの普及のおかげもあるのか責任が重くて給料安い仕事はどんどん人が離れていってるよな
運転中の事故なんか別に珍しくないのにバスの運転手してたってだけでマスコミに凶悪犯罪者みたいな扱いされてるの見たら
もう若者はバスの運転手目指さんやろうな >>302
関係ないよ。
お前もガイジやん。
さっさと免許返納しろ。 ブレーキ効かなくなるくらい踏まれちゃうと車酔いヒドイよね 横転した理由は山の斜面に乗り上げたから
https://youtu.be/POjHhQoCM8Y
サイドブレーキを引いたせいで横転したと解釈する知恵遅れ1ちゃんｗ >>303
バスの運転手は給料高い方やぞ
給料と責任の重さが釣り合ってはおらんやろうけど 日曜の朝からブレーキでレスバとか心のブレーキ踏み忘れてるゾ >>299
はいおかえりー
敗北宣言後の未練がましいレスはさすがに草なんよ >>294
レスバ判定委員会から派遣された者やけど君の「負け」やね 教習所で長い下り坂はエンジンブレーキかけるんやで言われたの思い出した かけた瞬間音エンジン音変わるの好き 逮捕って運転手するのはやり過ぎちゃうの？
バスの整備してた会社のほうが責任大きいやろうし ブレーキ効かなくなった時に突っ込む避難帯みたいな場所って実際にどこならあるんや、見た事ないわ >>297
日本のトラックもディーゼルしかないやろ 一応フットブレーキ使いすぎるなよって教習所で習うんやけどな >>302
安全温度超えたからABS作動してブレーキ解除とか峠でそんなことされたら刺さるやろ >>316
人が死ぬレベルの事故ったら取り敢えず逮捕はされるで こっからこの運転手が逆転勝利するためにはバスが車検通してませんでしたくらいの不祥事ないと負け確って感じか？ 燃費走行するんだったらエンブレなんてもってのほかだけどな
エンブレかけたら燃費クッソ悪くなるし
なるべくフットブレーキ使ったほうが環境にはええ >>316
整備周りについては運転手にも責任行くのは免許持ってたら知ってるはずや ワイがNPO法人もう止めよう実名報道、通称よう実を立ち上げたらクラファンでいくら集まると思う？ >>327
うん、この途方も無いマヌケ？
初見で峠攻略を頭の中で完成させる力は走り屋にとって重要やね 文字通りエンジンがブレーキになるんか
なんとなく理解したわ >>280
この恐怖を250メートル以上味わったのか >>276
エンジンブレーキのメインってポンピングロスだろ？
違うの？ >>329
それを確認するのは運転手の業務やからどうあがいても無理や。
せやからお客乗せる二種免許はハードルが高くなってるんや。 >>330
30年前の車でもエンブレ時は燃料カットするんだがレブ付近でエンブレ掛けてるん？ >>316
一応法的には犯罪を構成するし逃亡のおそれはあるから逮捕自体はしゃーない
罪を決めるのは裁判官やし
問題は実名報道とかいう民間人によるリンチが許されてしまってることや >>326
ググったら思ったよりしょぼいねんな、実際通ってても見落としてそうやわ >>346
頼むから免許取ってから会話に参加しような ブレーキ効かなくなるといえばハイドロプレーニング現象やけどただの水溜りがトラック持ち上げる圧力生み出すって面白いよな 少なくとも大型の免許もってて毎日運転してる時点でこの運転手はワイらより運転技術は高いって前提忘れちゃあかんぞ >>354
君は2ちゃんねるの中だけでお車走らせてようね
子供のオモチャやん（笑） お前らバスでもシートベルトつけとけよ、立ち乗りだとどうしようもないけど >>348
たいてい近くに何個か大きめの標識あるから実際遭遇したらちゃんと気づけると思うで カーブはフットブレーキ踏まないのが美学だろ
エンブレだけで曲がる スピード出てる時にギア1に下げたら急減速するやんたとえ頭でわからなくても体でエンブレは理解するもんやろ >>330
エンブレ中は燃料消費ないだろ
ギアのレンジがめちゃ広なの？ ようわからんけどF1なんか300kmから1秒位で停止するけどあれはブレーキ使ってるわけじゃないんか？ >>177
年金納付年数延長して受給開始年齢引き上げるから詰まないぞ >>368
あれはブレーキの仕様からタイヤのベタつきまで全然違うから四輪ついてる別の乗り物と思ったほうがええ >>348
箱根は急なカーブには結構あるよ
1kmおきくらいにある感じする >>368
逆さ吊りで走っても落ちてこない位のダウンフォースで地面に押されてるからな >>219
サービスが過剰やねん
セルフサービス化しろとかそういう問題じゃなく >>352
バスって大型二種免許？
取るの大変そう 大型のサイドはエアブレーキやから完全ロック掛かるやろ
スピード出てたらそら横転するよ 曲がりながらサイドは横転するやろ
引くなら直線でもないと 日本のバスってめったにこういう事故起こさんからたまに起こしたらボコボコに叩かれるの可哀相やわ
もし日本のバスが適当で毎日死亡事故起こしてたらこんなに叩かれないのに
頑張れば頑張るほどハードルが上がって余計に苦しくなる仕組みもうやめようや まあ一般人でも急な坂道ではLレンジやらBレンジに入れて坂道下りましょうやな
そういや最近免許取った子やったらATのオーバードライブボタンとか知らんやろなあ >>369
ブレーキ効いてないやよー
っベーパーロック これって運転手個人を裁いても仕方なくね？
どう考えても事業者責任やん >>280
ワイがバイクで自分の全力で走ってもこんなに速く走れないで
やっぱり大型免許持ってると運転技術すごいんやな >>385
今時オーバードライブボタンなんてあるか？ >>368
一秒なんかじゃ止まらないよ、
あといくらブレーキ強化したって結局はタイヤと地面の摩擦力以上のブレーキはかからないから全く意味ないんや。
F1がブレーキよく効くのは車体がめちゃめちゃ軽いのと、めちゃめちゃグリップするタイヤがついてて
サーキットの舗装もヤスリみたいな特殊な舗装やからや。 最近大型2種無しでも採用してから会社負担で取らせるの流行ってるけどその系統か？ >>387
事業者も間違いなくこれから家宅捜索されたりするけど運転手個人の責任が無くなるわけではないやろ >>387
事業者を裁いたところでスッキリするだけで何も変わらんぞ
こんなん日本の社会構造の問題やろ >>385
踏切でもそうなんよねー
最近の子はガンガンＤ運行しちゃうから困りもん >>383
それ日本全体だから
皆で皆の首絞めてなにもかも息苦しくなる 6t以上はエアブレーキ必須って聞いたけどトラックだけの話？ 横転ごときで死ぬような雑魚老人を乗せてたのが不運やったな >>391
知り合いの現行ラパン付いとったぞ
2ギア扱いなのかもしれんが >>384
ブレーキ効かない時の為に緩やかに停車できる仕様になってるし外部に点滅や音で知らせる車種もある 何でいちいちブレーキ効かなくなるんだ
もっと強化しとけ まあとにかく減速させなあかん状況やからサイドしか方法無いわな
何もせんかったら全員死んでたろ >>385
クソガキ「オーバードライブ？コラムシフト？フェンダーミラー？」
これが現実 >>394
それはあるやろうね
ワイの地元のバス会社も最近女性大募集広告と免許は会社が負担します広告増えたわ
よっぽど人集まらないんやろうな このスレ事故動画とか詳しそうな人多いから聞きたいんやけど
昔の動画で住宅街を明らかスピード出し過ぎのロードスターかなんかの2シーターで自爆事故する動画と高速で無理矢理追い抜きかけてケツ掘ってるのに「やられたー！」ってキチゲ発散してる動画妙に好きやったんやがネットに埋もれてしまって
どっかで見れるとこ知っとる人おる？ 小山町かああの辺ブレーキ効かんやろって強烈な坂あるよな
オリンピック自転車レースで勝負どころになったとこ >>383
"職人"信仰の国やからな
金や待遇でごたごた言わないのが美徳 話変わるけど日野のエンジン積んでるトラックとか建機のドライバーってこのエンジン不正されてるんやな...とか思いながら運転してるんかな ATはパドルシフト付いてるのがワイは一番乗りやすいかな
軽くエンブレかけるのに楽 >>347
現場見れてないから改善も必要ないと思っとるんやろな
ドラレコで録音したら客扱いしてないときに文句垂れ流してるやろうしそれ聞いたらどれだけ深刻か分かるかもしれんが 冷静に対応してるやん
サイド引いてなかったら下に落ちとるやん >>389
CVTじゃないオートマならある。
オーバードライブってのは減速比1.000以下のギアを指してて、これをオフにするってボタンやから
大排気量の多段AT車だと必ずついてる。 ワイの車も時々ブレーキが床までつくときがあるから時々怖いわ
ランダムに起こるし効かないわけじゃないからまだ修理には出してないけど危ないんやろか 人手不足になる
↓
経験少ない人にも仕事押し付けるしかなくなる
↓
やらかす
↓
業界が敬遠されて人手不足になる
いろんな業界に当てはまる悪循環やな >>421
あれ楽でええよな
そういや最近の車乗ったらローギアなかったな しかし逮捕されてると気が楽だな
そうじゃないと謝罪会見とか求められるからな >>428
下り坂ならどんどん加速していくから制限速度を守りようないやろ >>395
なくなるというか、教育不足、経験不足で難しいところ任されたわけやし、そもそも個人の責任があるって言える状態なんか？ >>429
AMTやっけ
今はベテランドライバーのMT操作よりもこっちのほうが燃費良くなるらしいな >>428
むしろ法定速度内で機械的問題が起きない様に仕様決めて整備してるからそれで問題起きたら整備や仕様の問題になるだろ >>431
人手不足なのに給料が上がらない事が資本主義経済として問題なんやけどな
人が少ないなら給料（価格）転嫁するって発送がまるでない >>437
で意味不明な極論に逃げるわけね
お前のやり口はよーくわかりました。 >>438
じゃバスは全部制限速度オーバーしとることになるやんけ 普通ブレンボかエンドレスのブレーキキャリパー使うよね >>429
そのCVTじゃない多段AT車ならマニュアル変速モードとかパドルシフトとかで操作するやろ
シフトレバーについてるオーバードライブボタンなんて4ATの車くらいしかなくね
ほんで4ATの車なんて今時あるんかなーって ワイこの運転手と同じ年齢且つ最近運転免許取ったんやがマジで気を付けようと思おました ワイ元バスの運ちゃんやけど
3年いてくれたら免許代要らんで～ってとこやったから
ど素人の状態で運転してたからな
みんなもバス乗るならど素人に命預ける覚悟で乗らなあかんで >>438
あの道走ったことねぇけど一応この国は勾配制限の元に道を作ってるはずなんやけどなぁ…そうなるとエンブレきかせりゃある程度の速度保って行けるはずなんやけど
まぁ専門家が調べてるみたいだから当時の路面とかどーなってたのか続報無いとわからんわな フェード現象とハイドロプレーニング現象の違いを教えてくれ >>146
人手不足なのは給料安いからやな
給料安いのは客単価が安いからやな
もうがんじがらめで泣けてくるな 車なんて2〜3年で買い替えるのが普通だと思うんやけど
ずいぶん古い車乗ってるG民多いんやな >>445
言葉足らずやったわ
下り坂でブレーキ効かないならどんどん加速していく >>440
パドルシフトとかのマニュアルモード付きATには付いてない。
大昔からあるトルコンATでマニュアルモードがないタイプにはついてる。 >>450
それ会社に3年ローンの強制借金してるのと同じやがな エンジン排気ブレーキ使わないのは技術不足や経験不足で本人や会社の責任や
でも傾斜の無い直線でサイドブレーキ引いてバス側面を壁に当てて減速させて死者一人に留めたのは多少評価されてもええわ 教えない奴が悪い！とか庇ってる奴おるけど、大型バスの免許取るときに教わるやろ
教わったことできないことを責任転嫁しとる奴多すぎや ツアーバス運転手ってトラック運転手みたいなもんやろ
もしかしてこの一覧間違ってなかったんか？
https://i.imgur.com/tDkFBt1.jpg >>431
これがYouTuberとか芸能界とかのエンタメ業界なら正直どうでもええけど社会インフラの業界で起きてるのヤバいわ
学校もどんどん求められる責任増えて激務になって少しでもミスあれば謝罪会見やし
昔は学校で何かあっても学校と親が話し合って終わってたのに今は異常や >>460
せやで
でも50万払ってくれて尚且つ3年の実務経験はデカいんや 車乗ってると4回くらいやらかして下手すると死ぬなってのあるよな
赤信号無視2回くらいやったしタイヤパンク気づかず高速運転してたし >>435
これ車線変更するほうもなかなかのガイジやん >>458
まぁそらそうなるわな
どっかのカーブで土砂に突っ込んでた方がマシだったとは思うけどパニックになるよなぁこんなの… 不謹慎だけどキアヌリーブスで何かこういう映画あったやろ >>462
そうこれやワイも見つけたんやけどサンガツやで てか散々報道されてるけどあの道路は大型バスなんて走るような道路ちゃうやろ 横転は悲惨だけど正直人が死ぬような事故ではないよな
単独自爆だし 本能的に停めるために何とかしたいのはわかるわ
サイドブレーキはアカンかった >>464
さすがに大型の免許どんなんか知らんけどこんな地獄みてぇな道でも講習するんすかね…？🤔 もう売ってないけどランサーエボリューション10のオートマは本当に出来が良かった >>459
俺の車ついてないなと思ったらパドルシフトあるからか、あれでエンブレかけるとエンジンにすごい負荷かかってる感じするからあんまり使いたくないわ >>477
アイドリング用に微妙にバルブ開いてるから吸気量増えるやろ >>475
そーこれこれウケるよなあサンガツやで久しぶりにお気に入りみれてクソ嬉しいわ🤣こんなんならんやろ普通 こういうことが起こりやすいコースだってわかってるなら試走ぐらいやらせるやろ
起こりにくいコースでも初なら普通やるやろ 関係ないけど昔からブレーキが効かなくなる夢めっちゃ見るんだけどこれなんなんやろな >>468
売れ行きの車調べても2L以下は大抵CVTやしそれ以上は6ATとかやし
軽トラくらいしか見つからんかったわ てか緊急避難路ないんかよ
同じこと繰り返すやつが出てくるかもしれんぞ 他人の運転に身を任せるって怖い事やからなぁ
だからワイが助手席乗ったら「今曲がれるで！早く！」とか言ってあげてる >>442
政府が見本見せたらええのに頑なにやらないしな
自衛隊とかもどんどんなり手減ってるのに絶対に給料は増やさんで「魅力をアピール」とかしてる 乗客の証言が全く出てこない気がするんやけど話せる人いないの >>475
これスピードは問題ないけどなぜか急ハンドルからの逆ハン切っとるね
単純に技術がなかった。 >>456
軽井沢の時から言われてるけど比較サイトが発達しすぎたせいでダンピングしないと仕事も取れないのも原因の一つよな
同じように比較サイトが発達してるとこでもホテルとかなら設備が汚いって文句言うだけで済むけどバスは致命的過ぎるわ バイクだとシフトダウンしたときのショックが大きくて後輪が滑りかける事ない？
あれ怖すぎる >>483
ランエボにATなんかあったっけ
ギャランじゃなく？ >>459
関係ないけどパドルシフトってハンドル切りながらシフトチェンジしづらくない？
ハンドル持ちかえられないんだが >>479
軽井沢行きのバスでジジババが客やったのが悲劇やね
これが20代の健康なやつとかなら死んでないやろうな >>484
別に無理にギア落としてレブリミッター当てるとかしなけりゃ大丈夫だよ。
そもそもマニュアルモード付きATならエンジン壊れるようなシフトダウンしようとしても、車側が操作受け付けないし。 日産epowerならこんな事故話は起きなかったんだよなあ
アクセル話ただけで回生ブレーキ効きまくるし
ブレーキ踏む必要もない
なんなら運転時代楽になるしいいことづくめ
全バスはepower導入しろ
燃費も良くなるしいいことづくし >>493
せやな
様々なもんが30年間ずっと落ちぶれてる（実質破綻してるもん多数）のにセルフ独裁国家にした国民含めてアホの国なんや >>458
もっとチンタラはしっとったら良かったのにな
時間おしてたんかね 街中の路線バスですら新人にはベテランをつけて実際の路線で練習させてるんだから、難しい山道なら練習させなあかんでしょ >>481
他の運転手は普通にエンブレ効かせて運転しとるわけやしなあ
このバス運転手だけが教わってなかったってことある？ >>498
あるでー
ATっていうよりDCTやけど >>430
車はマジで異常あるならさっさと見てもらったほうがいいぞ、知識あるならともかく あの程度の下りが無理なら路線バスすら運転できんやろ まあ長い下り坂は事故りやすいし危ないわ
バイクでもこんな悲しい事故起こってるんやで
ある男子と女子がバイクで出かけてると…
彼女が｢スピードが速いよ｡スピード落として!!｣
彼氏が｢なに、怖いの??｣
彼女が｢すごく怖いスピード落として｣
彼氏が｢OK､でも愛してるって言ったらね!!｣
彼女が｢愛してる､愛してるだから今すぐスピード 落として!!｣
彼氏が｢もちろん、でも強く抱きしめて、一度も したことのない強さで抱きしめて…｣
びっくりしてる彼女は言われたとうりにして言っ た。 彼女が｢お願い今すぐスピード落として!!｣
彼氏が｢わかった、でも俺のヘルメットを取って お前がかぶったらな｣
次の朝のニュースで昨日の夜に若い男女がバイクで事故に合いました 。
二人うち一人が亡くなったこと その前に彼のこと話そう
彼氏が｢ただ彼女が助かって欲しかった…｣
彼は気付いてた
彼女にスピード落として､と言われる前からバイクのブレーキがきかないことを…
それで彼は彼女に頼んだ 愛してるって言ってそして抱きしめて欲しいことを
彼はこれが最後になることを知ってたから
そして彼女にヘルメットかぶらせて助けたかった
自分の命を犠牲にして同じことをしますか?
大切な人がいなくなるまで待たないで そして自分にとってとても大切な人だと伝えられなくなるまえに
今日誰かを幸せにしてください >>510
それは現代のエンジンはFIがエンジンブレーキかかる状況で燃料カットしてるからやろ？ ワイ元トレーラー乗りやけど昔はノンターボV8が主流でバリバリにエンブレが効いてたんや
今は直6ターボになってほんまエンブレ弱くなった
リターダーが強くなったからええけどギア選択間違えてフット使いながら峠降りると確実にブレーキ死ぬ バイクで坂降るのって4輪より楽ちんなのはなんでなん
ブレーキどころか逆にアクセル踏むで >>499
普通の人はパドルシフト触れないくらいハンドル切って曲がってる最中にギア変えないよ？
曲がり始める前にギアは落としておくんや。
運転下手くそなのバレちゃったね。 Bにギア変える時ブレーキ踏まないといけないとかある？
普段使わないからわからん >>496
今回事故ったのは業界基準で安全性三ツ星の会社で、人死出たの初めてらしいからな
そんな会社でも人が集められんのはきついわな
デフレスパイラル怖すぎるわ >>512
でも運転手が乗客にシートベルトさせる義務があるからシートベルトしてなかったら悪いのは運転手になる模様 軽井沢のバス事故は事故直前ニュートラルに入ってたらしいな
怖すぎるわ >>280
バスめっちゃ傾いてるやん
こんなん乗ってたやつ死ぬかと思ったやろな http://hissi.org/read.php/livegalileo/20221016/SlFkUHZLUG8w.html
7 ：それでも動く名無し[]：2022/10/16(日) 06:45:56.56 ID:JQdPvKPo0
>>6
あるに決まっとるやん
あれ見ると何回でもチンチン立つからな
クンニしたあと顔についたお毛毛取ってもらうのも好っきゃね
6 ：それでも動く名無し[]：2022/10/16(日) 07:16:26.90 ID:JQdPvKPo0
客のボインちゃんを思いっきりパコパコしちゃう考えはあるけどな
草 死亡確率でいうと自分で車運転する方が高いしバスやから特別危険とかないしゼロリスクを求めてもしゃーないわ >>526
はぁ？
信号待ちからの右左折どうすんの？ >>509
あの運転手からもっと話を聞かないとだめやね…車にもレコーダーみたいの付けてメーデーしないと駄目やわ >>495
逆やろ
君が急ハンドルに見えてるのがむしろカウンターの当て遅れや >>503
一回調べた時にそんな感じの説明出たけどパドルシフト自体ほぼ使ってないんや、ちょいちょい使ってみるか >>527
取説に何キロ以下でレンジに入れないと壊れるとか書いてあるやろ
速すぎるとトランスミッションにもエンジンにも優しくない あほやなぁエンブレ使いながら坂下るの基本だろ
(そうだったのか) >>328
人が死ぬ事故を起こしたらとりあえず逮捕はされる
なるほど >>535
2速で出りゃええし、そんなに飛ばして曲がるの？
アホちゃう？ >>536
今の事業用自動車ならデジタコ付いてるやろ 乗ったこともない大型車の挙動をよく語れるよねおまえら…
爆サイで語らせたほうが真っ当な意見飛び交ってそう バイク乗ってる時、峠道の降ってる時のヘアピンが苦手すぎる
登りは楽しいんだけどな 乗ってはいけないもの
観光船
観光バス
他にある？ 運転手ガチャ失敗やね
これからは電車とかバスの運転手の経歴とかも予約するときに確認できるようにしてくれ >>542
実際はそんなことなくて年齢とかによってはされないで
今回は若かったから逃亡の恐れがあるって理由つけたら逮捕要件は満たす 自分は運転上手いと思い込んどるやつほど事故った時の結果悲惨だよなスピードでとるから
高速とかも常に追い越し車線とかしょうもないで常に謙虚で運転してヤバそうな奴がきたらネットもリアルもスルー安定よ レーダー付きのクルコンってエンブレも効くようになってるんか？ >>529
シートベルトさせるのって運転手側の義務なんか
可哀想な話やな >>519
キャブの開度がアイドリング程度になっとるのにどうやってそれ以上に燃料消費するんや？
インジェクションかて全閉塞するわけちゃうぞ >>550
めっちゃ怖いけどスロットル開けろ
駆動力掛からないから安定しないだけ 直線でサイドブレーキを使えばハンドリング次第で持ちこたえられただろうねぇ。速度が出ていてハンドル操作しながらのサイドはただのドリフトでしょ >>540
はえ〜
坂道でスピード出てるとダメなんか >>559
お客様は神様がまかり通ってる日本で客にシートベルト義務付けるのって無理やと思うわ >>518
古いコピペにツッコむのもあれだがノーヘルで乗るなよ >>550
バイクはトラクションの乗り物や。
タイヤに駆動力かけろ。
上りはアクセル入れてるからトラクション強くて安定するんや。
下りのときはエンブレ強くかけてマイナスの駆動力かけるとトラクションが増えて安定する。 >>553
わいも公共交通機関乗るときはドライバーの学歴が国公立理系か早慶理系以上しか乗らないわ >>550
下り飛ばすと転ぶよソースはワイ
リア寄りに座ってゆっくり走ってたらええねん
あとはフロントブレーキかけながらコーナー突っ込んでブレーキリリースするとハンドルがスパッと切れてきれいに曲がれる気がする >>549
大型免許持ってるしバリバリ乗ってるで
横転するような操作はした事ないから挙動は分からんけど やっぱエンブレより回生ブレーキやな
内燃機関のほうがすきやけど >>543
発進でロー使うじゃん
2速発進でもいいけどフロアシフトの車乗ってる時は1-2でやれてたからパドルシフトやりづらいワイの感想は変わらんで >>568
いうてマスコミの餌食になるより拘置所のがましそう 人がたくさん必要な仕事ほど低賃金だから働く人がいなくなってサービスと質が低下する悪循環になってるから >>530
デカいバスとかトラックはギアに対して適切な速度やないときにギア入れようとすると弾かれてNに入るらしいな
そんなんなったら絶対パニックになるやろうしワイには運転できる気せんわ しかし未だに飯塚が引き合いに出されるけど
あの人も結局ごく普通に刑務所で罪を償ってるんだよな >>568
会社に所属してるプロドライバーは会社と口裏合わせされないように逮捕されがちなんや >>73
それなりに巨大な抵抗器と排熱が必要
回生するエネルギーをなんでも電気に変換なんて超技術やし どうせマスゴミ様はワイドショーで卒アル探ししたり身内を探して実家に突撃インタビューしたりするんやろ？
ほんでその家族も近所で噂されて自殺や >>550
トラクションかけろ、というのは正論やけど、経験値積んでからの話やから、今怖い、遅いのはしゃーない
ひたすら走る以外改善はない >>567
車のパーツの寿命縮むのと自分が数分後生きてるのと
どっちが大事かって話よ サーキットでブレーキ効かなくなったことあるけど死ぬほど焦るで
踏んでも踏んでもスッカスカやもん
原因はよくわからんけどとりあえずブレーキオイルは熱でブックブクだった >>580
こういうのもうスト起こすしかないんちゃうと思うわ この辺の道は道路にでかでかとローギアって書いてあるんちゃうか？ >>577
だからゆっくり曲がるか早く曲がりたかったら2速で曲がればええやん。
アホなの？ >>563
エンジン回転数上がれば吸気回数増えて同じ開度でも燃費って悪化するもんやないんか？
でもそれやと誤差レベルな気がしてきたわ ブレーキ効かなくなったらニュートラルにしろって見たけどホンマ？ めっちゃレスついて草
ありがとう 降りのヘアピンはこけない程度にアクセル煽ってみるよ >>594
うん
君が言う側面はあるけどそれはインジェクション方式も同じことやん？
キャブ方式の方が悪いかもしれんけど、誤差の話やで >>585
言うて交通事故って減ってはいるけどこんなにあるしマイカーがいっちゃんヤバいやろ
2時間～3時間に1人くらい死んでる計算や
https://i.imgur.com/IMMPS5G.png >>590
自分はバイクでリアブレーキ抜けたわｗ
リアだから笑えたけど バスとか大型車エアプやけどエンブレ多用するもんちゃうの？ ブレーキきかんときはガードレールに体当たりって習ったぞ >>596
それはエンジン異常回転の時の対応や
止まらん状況がちゃう >>597
今のブレーキ液なら正常な状態で150～200やね
そこから水分が混入すればするほど沸点は下がってく >>577
右左折で飛ばすなよ
いつか死角から突っ込んできた自転車を轢くぞ
大人しく曲がり切ってから加速しよう >>604
スピード出てるバスでやるとぶっちぎるんちゃうか バス運転手って事故ったら乗客道連れで即逮捕なのにこれで給料安いんだからやってらんないよな
絶対大型トラックの長距離運転手のが気楽やんどうしてバスの運転手になろうと思ったんやろ >>593
はぁ？
1から2に変える話してんだろうが病人かおめー？ >>497
あるけど、後輪滑りかけるのはまだ制御できる
あと、そうなるのは適切なギアを入れられてないと思う >>598
リアに荷重かかってない状況で開けるとリア滑って気がついたら地面に転がってるから急にガバ開けとかせんでな
上りは自然とリアに荷重がかかるけど下りはフロント側に荷重が寄りがちで危ない >>613
右左折レベルで大きくハンドル切ってるときはギア操作せんのよパドルに限らず エンブレ使わんでブレーキ多用する車怖いわ前走らんでほしい
特に高速でブレーキ多用する奴ってマジで怖い下手が追越車線走らんでほしい >>598
アクセルは煽るなw
曲がり始める前にしっかりギア落としてエンジンの回転を高く保つんや。
若しくはリアブレーキを軽く引き摺る。
トラクションについては一回平地の安全なところで、ある程度の速度でクラッチきってブレーキもかけずに曲がってみるとわかりやすいで。
全然安定しなくてめっちゃ怖いから。
んで、その後エンブレかけたりリアブレーキ引きずって試してみるとええ。
なんでバイクのブレーキが前後独立してるかよくわかるで >>601
踊るかなんかで、今月事故死者数目標値ギリ達成しそうなところにほぼ助からない事故起きたから
24時間経つまで死なせるな、みたいな話あったよな
ってのを左下の注意文見て思い出した >>616
するだろ
どんだけのんびり運転してんだよ >>621
乗用車ならともかく大型でそうならうんけ >>613
だから普通の人は大きくハンドル切ってるときにギア触らないの。
お前の運転が下手くそなだけなの。 こういうスレに湧く自称運転上手い奴の説教が一番見てられないよな
普段知恵袋に居そう >>625
車高高いからな
技量が要るのは間違いないやろね 最近ハザードの使い方もめちゃくちゃな奴多いわ
ハザードはお礼の時にだけ使うもんなのに ワイペーパーやからあれなんやけど冬場とか暖房付けながらやったらこの現象起きづらかったりするんか？そういう熱利用するって聞いたんやが じゃあやっぱりブレーキ効かなかったってことやろな
最後に熱が冷めてちょっとだけ効いたのかな 事件起きた時のネットの正義マン「名前出せ！」←こいつらが名前知ったところでどうするんや まず免許与える基準が緩すぎるやろ
ワイ座学の教習ずっと寝とったからエンブレはわかるけどこんな現象知らんまま取得したしボケたジジババが当たり前のように公道におるし
ましてや大型なんてもっと厳しくあるべきやろ >>623
実際はもっと沢山居るのか
即死みたいなのしかカウントしないとか日本人らしいわ >>611
いうて他に思いつかんしなぁ…
エグい峠なら緊急待避所あるけど エンジンブレーキってよくわからんのやがアクセル踏まないで速度落とすことのことでええんか >>637
正義棒振り回して実名を明かされた「悪人」を叩いて正義の自分に酔いしれるんや 明らかに口調おかしいレス乞食みたいなのはどこから来てんねん >>613
曲がりながらギア変えるんやなくて
曲がり始める前に目標のギアに変えとけって話ちゃうんか？
バイク乗らんから知らんけども 水がタイヤの溝に入ってツルツルになる現象って何ていうんやっけ？ >>634
追突されたくなければ渋滞の最後尾は点けよう なんかどっかの局でYouTuberだかが事故の道走ってみた！みたいな動画使ってたんだが
その動画をして特にクネクネとも走りにくい道とは感じなかったとのことですって結んでたの
あれどこかわかる奴おらん？ >>627
あちゃー
俺のこと説得できなかったねー
お前は目的を達成できずに無駄な時間を過ごしました
絡む相手を間違えたな >>631
ワイはかわいそうやと思うわ
下手くそでフェードやペーパーロックも意識したことないのに、いきなりひとりでやらされるなんてな
テレビで言うてたけどらここ数年人を多く乗せずに運行してたから、満車状態の経験値も足らんかったやろう、ってこともあるらしい >>635
暖房はエンジンの熱を利用するからブレーキの熱とは関係ない
まあどちらかといえばフェード現象は夏より冬のほうが起こりにくいだろうけどその現象が起こるくらいフットブレーキを過剰に使ってる状況ならあんまり外気温は関係ないかもしれん >>631
能力はないけど開示請求だけはしてきそうなひろゆきっず世代だから無視 側道の砂のこんもりしたところに乗り上げたらダメなんかな >>618
前走る分にはそのうちどっかいくやろ
後ろ走られる方が怖ないか？ >>643
ギアを低いやつにせんと効きが薄いわよ
オートマならBレンジ的なやつ 峠道で聞くツーストのシャリシャリ音ほど恐ろしいものはないよな 右左折の時って徐行やないんか
いつかチャリ轢きそう >>635
ブレーキの熱をエアコンに使うわけちゃうから関係ない >>646
ドラムブレーキって効き悪いから嫌いだわ 会社の責任を問うべきと思うけどな
こいつに運転任せたのは誰だよ ワイの車、P,R,N,Dしかないんやけどどうやってエンジンブレーキかけるの？ スズキはアホみたいにエンジンブレーキ強いからオススメや
エネチャージのせい(おかげ)でアクセル離した瞬間からグーっと減速していく >>309
オーバースピード言うてるやん
サイド横転は運転手の嘘や 緊急時にブレーキ効かんようになるのはほんま怖いな
地面にアンカー打ち込むみたいな緊急用の制動装置とかないんかな？ なんか運転手ばっかり責められとるけど
一番の原因はこんな運転技術しか無いやつに二種免与えた警察やろ >>639
昔からそうやから「減ってる」のは確かやと思うで
ただ救急医療の発達で延命させやすくなった側面もあるでな >>667
面積が同じなら効きはディスクと変わらんがな 飯塚もブレーキが効かないっていってたのになんでこいつの証言だけ信じるの？ この事故のお陰でいろは降りがよりノロノロになるんか カーブ中を除けばいい判断だったしようやっとるから無罪やろ >>643
そうやで
アクセルオフだけで減速することやで
特別な操作がある分けやない >>660
高速でブレーキ多用マンはそもそも車間距離がアホみたいに近いからブレーキ踏んだってことはこっちも減速が必要になる
車間距離空けてればこっちも対応簡単なのに面倒だし意識せなあかん オートマっつーかCVTってマジでエンジンブレーキの効き悪いから無いようなもんなんだよな
ワイの車にもBとSレンジがあんねんけどSにしても大してエンブレかからない地獄 >>670
握るとこにボタンとか付いてたりせんか？ 倍力装置がエンジンかかってないと機能しないのが悪い
技術革新起こせ ブレーキ効かなくなったんならさ
横転させたから死者1名で済んだのでわ？
逮捕かわいそう >>675
元はそこやな
試験が意味をなしてないんやから責められるべき >>631
ワイはそう思うで
能力低いのに免許与える警察の方がもっと責任重いはずや >>683
やっぱエンジンブレーキって名前がだめだよな >>631
飯塚は暴走運転で2人殺して世間の声がなければ逮捕されてない逃走費用も持ってる
バスの運転手は事故で死んだの一人逃走費用もたぶんない即逮捕
おかしいよな >>690
軽四ならパワステ無くてもいいけど大型車はキツイっす >>679
平地でブレーキ熱くなるほどブレーキ踏まんやろ >>656>>666
そうなんや🥺 こういう現象起こったらワイは多分パニックで突っ込んで死ぬんやろな >>1
>>888
国内最大のマッチングアプリ「ペアーズの統計」
男の年齢別人気会員の割合は26歳-37歳で高い(ピーク32歳）
女の年齢別人気会員の割合は20歳-29歳で高い(ピーク26歳)
https://i.imgur.com/pkZk0zK.png
https://match-app.jp/all/131805
これこそがフェミニストが大発狂する男女の適齢期の違いである
男の年齢は女のそれのマイナス7歳～8歳（市場価値は女の20歳＝男の28歳、女の30歳＝男の38歳、女の40歳＝男の48歳...）
厚生労働省「人口動態統計」による2015年に結婚した夫婦の年齢差
夫が11歳以上年上 … 6.9%
妻が11歳以上年上 … 0.8%
夫が年上 … 57.6%
妻が年上 … 24.2%
https://i.imgur.com/DQTLhEu.png >>618
長い下りでブレーキ使わんで速度保って車間距離とれって
教習でやるとこそうないやろ
実際やらせるのも危険やし >>671
縦の溝ならやめてほしいよな
バイクだと死ぬであれ ハイブリッド車エアプやけどBをバックと間違える人がおるってマジ？
https://i.imgur.com/1a8AcNg.jpg >>696
会社に所属してるドライバーは会社と口裏合わせんように逮捕されるってG民が言ってたで >>707
マニュアルモード付いてるてるやん。
ガイジやん。 高速でブレーキ多用は車間詰めすぎだと思うわ、前に車入れるぐらいの気持ちで走ったほうがええ 故障が原因でも叩く奴は叩くぞ
不可抗力でも絶対許さん層って絶対おるからな
授業中のトイレとか体調不良での欠席とかを認めへんのもそのタイプや >>643
アクセルを閉じてエンジンが低い回転になろうとしてるところでタイヤの回転に引っ張られて回されることで結果タイヤにブレーキがかかるのがエンジンブレーキや >>475
こういうのも恐怖を感じにくい遺伝子の影響なんか?
それともただのガイジなんか? >>707
マニュアルモードで１つギア下げるだけでええよ >>705
運転好きとか助手席に乗せた人が優しく教えてくれるとかないと、ブレーキ多用マンになるんやらうなあ、と思う 日本で安全な乗り物ランキング
新幹線＞飛行機＞電車＞バス＞自転車＞自動車＞バイク＞マリオカート >>707
自分の車の事くらいもう少し勉強せえやw >>710
間違えたとしてすぐ気づくやろ
気づかんのならどっちみちもう無理や >>716
説明書読め
無いならディーラー行って使い方聞け >>719
高速で一般道のノリで間隔取ってんのほんま怖いわ
止まれるんか？と >>711
実際そうやろ
飯塚の件でもそうやがもう免許制度が時代に合っとらんわ
取得も維持ももっと厳しくすべき >>715
調べたら出てきたわ
これで落とせるんやなサンガツ！
自分の車やのに知らん機能まみれや >>716
好きなギア選べるモードや。
ドライブの状態から右にレバー倒すとマニュアルモードになって自由にギア変えられるんや。
前に倒すとシフトダウン手前に引くとシフトアップや。 >>714
そうなんかどうせ弁護士入ったら変わらない気がするけど エンブレ多用して玉突きされないかヒヤヒヤするの好き >>713
アホすぎて草
エンジンブレーキがなにかわかってないやろ >>719
バスは人載せてるからトラックと違って煽られることはないからみんな突っ込んで来るんや >>94
それだけじゃなくてコロナで客少なかったのが今回ほぼ満席で車体が重くなってたのもあるって言ってたわ 古い車種じゃないしバスなら
リターダ三段階のやつあるだろ
それ使えば凄い減速するのに
トラック屋は古い車種で効かないまま修理せずに使用してる無能業者いるが >>710
ギア変えて直ぐに強くアクセル踏むガイジが間違えて突っ込むんやで
普通はギア変えてブレーキに足乗せながらクリープ現象で発車やろ？ 山のバスは怖いけど高速バスも怖いわ
なんか壁に突入して真っ二つになったバスもおったやろ まじで車の構造とか機能とか、最低限の知識ないと運転なんかうまくならんのがよくわかるレスやわ。
リテラシーヤバすぎるやろ。 >>103
かなり弱い
MTと比べると滑っていく感覚さえあるよ >>734
言うて取得は厳しいやろ
停止線少し超えるだけで一発アウトやし
問題は一度取得したら多少違反しても反則金払えば許されることやわ
なんで取得したあとの方が甘いのかワイには理解できない これクラブツーリズムのバスツアーやろ
まさかそんな大手で事故って死ぬとは思わんよな
山道走るバスツアー怖いわ これ最悪崖から転落してたやろ
軽井沢の転落事故は41人中15人死んだからな >>742
26でバスの運転手って元から壊れてるやん >>692
そうなんか？ディスクの方がかっちり止まれるイメージだわ >>631
ヤフコメでも運転手同情してる奴多いやんけ >>746
柔軟な発想が無いのは現状の免許に固執してるお前と警察やぞ >>748
ただまあ現実は車の運転に車の構造を理解する必要は無いし…… >>738
これがあるから使いたくないみたいなとこあるよな >>733
当たり前やけど前の車が急ブレーキかけても止めれるぐらいの車間は必須やと思うわ、前の車急に止まったらどうしようとか考えたりしないんかな やっぱり電車か飛行機しかないわ
バスは運転荒いし爺ばっかりや そもそも他人に説教出来るほどの運転の腕あるんかG民って
国際ライセンス持ちとかならともかく この運転手さん
キッチリ対応して最小限に抑えたと思うけどな
このまま何もせずに崖に落ちたら大惨事 フェード現象って一時的なもんなの？なったらもう修理せなアカンの？ >>756
どういうことや?
末尾Mくん、説明してくれ >>757
ドラムにはセルフサーボ効果って言う特殊なのがあって、ブレーキかければかけるほど勝手に強くかかるんや。
ダンプとかはそれを利用するためにほぼドラムや。 この事故って速攻で実名報道されてたけど実名報道の基準ってなんなの？ >>757
ディスクの優れてる点はコントロール性と放熱性
パッドとシューの面積が同じだとするなら摩擦力（制動力）は同じ
それが効いてる"感"に繋がるといえばそれまでだけど >>748
仕組み知ってるやつなんて車マニアだよな
マニュアルでとったけど最後までギアの仕組みわからんまま終わったわ >>741
バスもトラックも重量ある車の前に入るのは普通車以上に気つけなあかんのに無理な割り込みするやつ多いわ >>762
欲を言えば前の車が突然停止しても止まれるくらいの車間距離がほしいわね >>756
そっか公営交通の運転手に採用された勝ち組やろ >>755
ロックされる
普通車はブレーキ引き切らないと効きが甘いことあるけど
大型車はロックか開放しかない >>760
どんどん頭使わんでも運転できるように車を開発しとるからな
10年単位とかで筆記と路上試験ありの更新制にしたらええんちゃう >>756
運転好きやからバス会社入って運転手なったとかもあるやろ
そうやってすぐ見下したらアカンで >>752
免許仕切ってるのは警察だし
警察は取り締まり件数減らしても評価されないし
なんなら事故ってもらった方が仕事増えるし ワイが運転手なら崖からダイブしてたやろから
この運転手はようやっとる >>748
古の車ならふんわり分かるけど、今の電子制御車は分からん…
ボンネット開けても知らんもんいっぱいや >>760
理解してないからマニュアルモードってなんや？エンジンブレーキってなんや？ってなってるやんこんなの公道に溢れてるんやから事故なんかなくならんで。 今どきの子供がYouTuber目指したがるのは正しいわ
YouTuberならミスしても人は死なんしむしろ再生回数増えて金儲かるし >>755
ならないしロックしてもそれだけじゃ横転しない
なんなら運転手もサイド引いたから横転したなんて言ってない >>781
車好きならこんな事故起こさないんだよなぁ >>780
しかも速攻親父にまで取材行ってるからな
マスコミの正義感がマジでわからない >>748
まあ正直全然分からんから車検や一年点検はディーラーでしっかり診てもらってるわ >>785
親父整備士やったけど20年前にはもう最近のコンピューターばっかでわからん言う取ったなあ >>752
もっと厳しく取り締まってもええと思うが取り締まる人員が足りなそう エンジンオイルとかバッテリーがあがるとかも全くわからんわ >>761
ブレーキランプ光らせてからシフトダウしたら大丈夫なんちゃう？ バズのサイドって昔の乗用車みたいな使い方できるんだっけ？ >>748
まあATしか乗らないし知識いらない気がするな >>778
ロックか解除しかないのはエアを利用したサイドブレーキやろ >>747
名古屋のやつやね 長距離やなくて空港行きの短めのやつでも死ぬからほんと運ゲーや >>766
国外免許って日本の持ってたら数千円と手続きだけでとれるで >>795
車間距離って概念がない奴一定数いないか
前の車との距離を見てるんじゃなくてブレーキランプを見て運転してるみたいな奴ら >>792
専用の装置繋げんと色々出来へんみたいなんは聞いたことあるわ 死んだ奴ってシートベルトしとったんかね
シートベルトしとったら横転してもそうそう死なん気がするけど >>761
大型トラックもその心配があってリターダー連動ブレーキランプになってた時期があったけど上手な運転手ほどリターダー多用するから点灯しっぱなしになって不評だったから連動はなくなった >>735
デミオならスポーツモードでもええぞ
あっちのが楽は楽や >>791
命に直結する部分には金掛けるの正解やで
ディーラーの養分になるのは分かってるが点検パックみたいのに入っとくとええぞ 意外と有能やったんやないの？ワイやったら全員お陀仏にしてそう なんでお前らブレーキの構造に詳しいねん
ワイ自転車のブレーキくらいしかわからんわ >>797
よく右にあるボタン群とか一生触らん気がするわ >>803
モータースポーツの方の国際ライセンスな 普通免許しか持ってないやつが大型二種の事故を語るんじゃねえよ全然違うだろ 飛行機やったら制動効かん状態で不時着させたようなもんやろ？よう被害抑えたほうやと思うで >>807
ブラックボックス化しとるんやろね
ちょっとちがうけどEVなんかはジャッキ上げも昔の車についてたようなしょぼいのじゃできんとかきいたわ
重すぎて無理とか >>779
最近の車アクセル離すとエンブレ並みに減速するやつとかあって凄いけど
あれに慣れると他の車運転できなくなりそうで怖いわ 事故った時は逃げない謝らないを貫けば逮捕されないって飯塚で習ったんだが >>812
ちょうどこの前車買い替えたときに入ったわ、自転車とかならともかく車とかどうしようもあらへん >>816
マッマのAT車触ったときハイビームってどうやるんや？2とかなんやねんってなったわ
あとハンドルに色々ボタンついてたりサイドブレーキがクラッチの位置にあったり
ワイは一生MTがいい エンブレってやり過ぎたら寿命縮めそうなイメージあるんやがどうなん？ >>805
これ見ても「だから何？」が圧倒的に多いやろな バス業界に限らず介護保育とか少しのミスが命に関わる職業の待遇が悪すぎるのは問題
やっぱ規制緩和ってクソだわ >>822
タイヤもスペアタイヤ積んでなくてパンク用は補充剤みたいなんになっとるんやな >>804
怖いのはまったく同意
直線の高速とかやと後ろをだいぶ気にしながらシフト落とすわ
峠道なら、後ろがオーバースピードで慌てるだけやからあんまり気にせんな 現場の場所がよくわからんけど、この程度でよく済んだ説はないんか？ >>806
あっディズニーランド行くやつのほうか？ >>707
オートマ乗りの知能ってやっぱりこの程度なんやな >>831
っぱ必要なんや
飯塚擁護してたゴミ共死ねや >>805
ガイジワイこんなん見せられても最初から4でよくない?ってなっちゃうぞ これで運転手が逮捕されて容疑者呼ばわりされて飯塚が逮捕されなかったうえ元院長呼ばわりやった合理的な理由ってなんなん？ たまにエンブレほとんど効かないATない？
ワイのレネゲードちゃんなんやけど >>838
ペーパーロックは無いけどフェードはあるよ ワイも高校のときよく坂道ブレーキかけないで下まで下っとったでチャリで
度胸試しみたいなもんやな >>843
つべこべ言わずクラッチ踏んで変速すりゃええねん一般人は
メインシャフトやらカウンターシャフトやらはどうでもええねん
でもこれ考えて造った奴凄いよな >>843
チャリの一番重いギヤでずっと走るようなもんやぞ >>839
最終的な対応はようやっとるなんやけど
その状況になるのはプロとしてどうよ？って感じやな >>846
フェードあるならもっと全国各地で事故起こってるはず。
俺自身バス運転手だが、全営業所含めて、満員乗せて坂道下ってもフェード起きたことなんて一度もないぞ。 ガチでブレーキ効かなくなってたなら横転したのは不幸中の幸いやないのか
崖から落ちたり民家に突っ込んだりするよりマシやと思うんやが >>839
あるやろ
この先にブレーキが効かない状態で突っ込んでたら崖下転落してたらしいで ワイ4トンドライバーしてたけど、排気ブレーキで減速するとブレーキランプ付かないから後ろに追突されそうで怖いよな
排気ブレーキめっちゃ強力だから一気に減速するし 大型のサイドブレーキってマキシだからエア圧でかっちりロックするやつやろ？
それって走行中はかけられないと思うんだが大型バスはワイヤー式なん？ あーペーパーロックは油の沸騰で、フェードは過熱による摩擦力低下なんか
ええ勉強や 知人がジムニーにプシューって鳴る奴付けてたけど
あれ軽自動車に付けてもあんま意味ないんか >>852
俺はバス自体故障してたと思うわ。
車検も色々テキトーなところもあるし。 ワイ軽トラでエンブレ多用してるんやけど奴ら「ｵｵｵｵｵﾝﾝﾝﾝﾝﾝ!!!!」って強烈な唸り声あげるやん？
あれ大丈夫なんかな？
やばいなら使うのちょっと控えようと思う >>851
やべえ長年の疑問が一つ解決したわ
マジ感動したんだが 死んだやつと重症者がシートベルトしてたかどうかだけ教えてくれ
この事件で1番重要な部分やぞ まあこの人にも盛大に落ち度はあるんやが会社に尻尾切りみたいに切られて実名報道されてボロクソ言われるほどか？っていう 六甲山のケーブル乗り場に出る下り道では3年に1回くらい大型トラックが
ブレーキ効かなくなって暴走して大事故を起こしてるね
動画見たけどめちゃくちゃスピード出てるよ、歩行者も巻き込まれたら
マジで危険
緊急時に突っ込める待避所作ればいいのに >>857
大型バスでも走行中にサイドブレーキ使えるよ。
ABSってのが作動して急には止まれないけど、しっかり止まる。 警察はタイヤ痕調べてブレーキは作動してたとか言ってるけど絶対排気ブレーキ跡やろ
排気ブレーキはブレーキ関連には優しいけどタイヤ消しゴムみたいに減らすならな 昔乗ってたジムニーのキャリパー固着して走ってる時にブレーキパッドが外れてブレーキ効かなくなったことあるけどほんと危なかったわ >>865
正直それは思う
碌でもない会社なんやろな >>869
わいが聞きたいのはマキシブレーキなのかワイヤー式なのかや
マキシなら速度出てたらまず掛けられない ふーん
ワイならオーバードライブ入れてローギアで排気ブレーキも使いつつ山道降りるけどな バスの運転手がエンジンブレーキ知らんとか有り得るんか？ 高齢化防止に貢献した新たな英雄が現れたな
野口裕太君か
74歳を殺したのは寧ろ讃えるべきだろ https://www.at-s.com/sp/news/article/shizuoka/1137324.html?lbl=549
エンジンブレーキと補助ブレーキ（排気ブレーキ）の作動を試みていたことが１５日、関係者への取材で分かった。
フットブレーキを下り坂で多用したことで利きが悪くなり、容疑者が「ブレーキが利かない」と話した直後、二つのブレーキを使って減速を試みたとみられる。
フットブレーキ効かなくなったから補助ブレーキ使ってみたって運転手の重過失な気がしてきたな >>853
大型バスは軽いからフェード起こす人なんて普通はおらんよな
2種持ちはある程度経験値も高いし
長い下りでハイギアで排気とリターダ入れずにフット当ててたらライニング焼けてフェード現象を体験できる >>874
今時ワイヤーはない。
今はほとんどマキシ。
それでもサイドブレーキ使えるよ。
バスは制動距離が長いから多分そういう作りになってる。 >>876
普通のブレーキはディスクやライニングを摩耗させるけど排気ブレーキに関してはタイヤの回転をそれらを介せずに制限するからタイヤゴムにモロに力が行く ハイブリッドでエンブレ使うとはｳｵｵｵｵｵﾝって充電始めて楽しい サイドブレーキでドリフトとかイニＤに出て来るザコムーブやん >>884
まぁマキシだよな
普通は走行中には引けないから疑問に思ったんや サイドブレーキかけながらカーブとか図文字Dの見すぎ >>887
外で聞くと電車が止まる時の音と一緒なところw 下り坂はLで下っとるんやが合っとる？ブレーキ小刻みにした方がええんか？ >>880
普通いない。
そして今回の事故は単純に60人定員で40人乗ってた。
つまり満車ではない状況でフェードが起きるのかってこと。
いくら急勾配だとしても、そのレベルでフェードが起きるバスの状態なら会社と整備会社の過失が大き過ぎる。 重トレとか積んでたら絶対にブレーキだけじゃ下れない程の技術必要なのに仮にも2種持ちが普通の峠でフェード起こすとかほんまどうなってんねん 昔のカリカリ言うサイドブレーキと今の電動のパーキングブレーキって仕組み違うん？ >>879
排気ブレーキなら減速のための判断として問題ないやろ >>889
酷いな
全くスピードを制御出来てなくて完全に遠心力で振り回されてるやん
何故カーブの前でもっと減速しなかったんや？ >>890
念の為だけど、バスは走行中でもサイドブレーキ引けるのは、会社の研修で体験済みだから確定やで。 >>894
長いくだりならそれでええ
街中みたいな短い坂ならフットだけでええけど >>893
ギアを1個下に下げて排気ブレーキ、リターダーの補助ブレーキを使うんや 緊急事態の中、ようやったって事なんかな
それまでのフットの多用が直接の原因って事か >>896
それよ。
バスの年式や直近の車検工場とかも調べるべきだわ。 駐車場にバックで入れてブレーキ踏んだ瞬間に隣の車が発進する奴あるやん？
アレされるとブレーキ効かない！？と思って死ぬほど焦るわ わいもフェード現象経験したことあるわ。しゃーないな 未だに平成初期のダンプが満載に積んで行ったり来たりしてるのに新型のバスがフェードって明らかにおかしい >>902
この前動画でこの状態のトラックが後ろから追いかけてくるやつ見て怖かったわ >>911
分かる
だからワイが発進する側の時はいつもやってるわ >>911
分かるわ、たまにタイミング完璧な時あるよな >>879
フットブレーキきかんまま軽井沢再現したほうが過失低いと言いたいんか？ >>799
さっきのマニュアルモード付いてるのに気づいてないガイジとか一歩間違えれば飯塚幸三やぞ >>916
キャブチルト
こうしてエンジンにアクセスする
中に荷物あった場合手動なら持ち上げるのが大変
あと中が散乱しても知らん >>916
トラックはエンジンが運転席の真下にあるからこうやって運転席倒して整備するんや >>894
合ってるよ
なだらかな下り道ならそんなにブレーキ踏まなくてもコントロール
出来るやろ
ヘアピンカーブみたいな急角度だけブレーキ踏んでしっかり減速
したらええ >>928
馬鹿な整備士やドライバーは寝台に重い物積んだままチルドしてフロントガラス割ったりするよな >>911
両隣が同時に動き始めたときはクソ焦った >>928
>>929
トランスフォーマーみたいでかっこええな バスには排気ブレーキないんか？
トラックにはついてるって聞くが >>912
ATかMTかで違うけど、
AT車なら会社と整備工場を疑うべき。
MTだとしたら、運転手がNでひたすら下ってたらフェードはあり得る。
けど常識的に考えて10分間フットブレーキのみってのは考えられないんだよなぁ。
ただ今回の運転手は素人みたいだからあり得るのかも… >>799
何速って認識がないまま峠道走るド下手糞が事故る
AT車で峠走るのは怖い >>887
そうなんや
回生ブレーキでブレーキ踏んだときだけモーター回して充電すると思っとったわ >>932
冷蔵庫とかテレビ持ち込んでるアホが一番悪いわ殺すぞ >>751
スカイアクティブアタックなんて宝くじより確率低いやろ >>926
故障させたのは運転手やから無理や。
運行前から故障してたら運転手の始業前点検の不足でどっちにしろ過失や。 >>915
新型だったん？
新型でフェードはありえんなw
製造元の責任の可能性もある。 >>766
何億も稼ぐプロ野球選手に講釈たれてる連中やぞ >>941
冷蔵庫なんて持ち込んだらいくらトラックのバッテリーでもすふ逝きそうやな >>770
ドラムブレーキってそんな特性もってるんやな知らんかったわ >>931
EVはアクセル戻すとブレーキになるからな >>889
バスの事故って聞くとこれを思い出すわ
あとは上半分無くなっとるやつ >>902
あこれ本当に整備中だったんか
てっきり二階に頭ぶつけて倒れ込んだのかと思ったわ >>938
ワイは運転手がブレーキべダルに足のせっぱとかしたんやないかと思うで
かけてる意識ない程度に常にブレーキかけてる状態やな >>766
ワイは免許取ってから4年間も無事故無違反や この手の事故でマスコミが運転手を容疑者呼びしてるの珍しく感じる、大抵は「事故を起こした運転手は～」って報道してた記憶やわ ワイが知らなさすぎなだけかもしれんがめっちゃ詳しそうな人おってすげえってなったわ >>952
壁にぶつかって裂けてたのも10年くらい前にあったな
あれもエグかった >>953
だったらなにわろてんねんてなるやろ
まあ笑うしかないねんけど >>960
責任と給料見合わなさそうなのは可哀想やけど
処罰されるのは当然やからまあ フェード現象やらベーパーロック現象なんて昔から発生してる問題だろうに最近の車でも防げんもんなん？ >>773
2種免持ちでバス会社入ってくる新人は大抵こういう人だぞ。
お前らも知っての通り免許自体は簡単に取れるからな。
免許取たてで構造の理解までしてるのは少ない。 とりあえずオートマのトラックはゴミ
超低速での速度調整はブレーキでしか出来ないからエアが減って最悪走行不能になる 最近クラブツーリズムのサイト見てたからな
旅行支援で8000円引きなんで人気爆発してたぽいし >>962
運転ミスが濃厚やからやろ
ある程度取材進めた上で報道の方針が決まってるから >>766
公道とサーキットでは必要な技術はまた違ってくるやろ
年間の運転距離と免許の色と保険の等級で判断するしか無い >>969
摩擦で止めるんやから熱や気泡が発生するのはどうしようもならんやろなぁ >>961
やってみたらわかるけどエンブレ効かんから速度の落ち方が全然違うで >>965
他人事で被害出てないなら笑うやろ
二階のとこの傷とか濡れたタイヤの跡とか勘違いさせた写真が悪いんやワイは悪くないぞ😡 ブレーキ効かん夢よく見るのってなんかストレスあるからなんかな >>982
ATあるで
扶桑の新型はMT機構なし！w >>969
摩擦以外のブレーキが主流になるパラダイムシフトが起きん限り無理やな >>940
普段から回生ブレーキで合ってるで
多分エンブレ併用で煩くなるのと、高効率での充電が合わさった結果や 最近の車サイドブレーキがボタンみたいでかけた感薄いのが気になるわ 世界を転戦してるGPライダーがトラックの左車線からのUターンで巻き添い事故で死んだからないくら運転技術があっても事故は避けられない時はある >>990
シフトレバーも位置が変わらんと不安や
コマンドタイプ無理 このスレッドは１０００を超えました。
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