本田技研工業←これが終わった理由www
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そのうちソニーに乗っ取られそう
むしろ乗っ取られた方が良さそう >>47
もうあのカテゴリーの車の需要自体がないんやろ
ヤリスだって数字上は売れてる割には実際走ってるの見かける頻度が新型フィットと大差ないしルーミーは嫌って程観るけどな >>46
EUROやな
触媒性能上げる研究開発すれば大抵は凌げるんだけど、排ガス以前に売れないから採算合わねぇつって諦めとるんや >>53
ホンダスピリッツに溢れた車だと思えれば幸せやで ホンダは意地でも他メーカーパクらないから信じられる
最近だとカングーをパクってるメーカーの車には絶対に乗りたくない ビズリーチ登録すると引くほどスカウトがしつこい
1日選考会連打してるしどんだけ人員不足なんだ >>54
ヤリスめっちゃ走ってない?
現行フィットガチで見掛けないんやが >>59
だからホンダにしか出せない車だと言っただろ?
他メーカーなら企画段階で絶対にポシャる
二輪も持ってるホンダだから出せた車 カーボンニュートラルという難問を愛そう
これきらい >>64
ヤリスの後部座席ご存知?
それになんだいあのボラみたいなデザインは? 自立式の2輪開発してんのホンダだよな?
走ってなくてもバランスとれるやつ 自動車産業まで終わったら日本はどうなるんや?インバウンドで金持ち外国人にヘコヘコするしかないんか? ヤンキー向け
走り屋向け
コイツ等に喧嘩売った末路が今の本田4輪 >>63
高いだけでゴミデザインとか終わってるわ
ヴェゼルぐらい頑張れよ
本当に同じメーカーなの?って思う >>67
ボラっていうかボルネオ島とかにいるキモい虫やろあれ 最終的に車から飛行機とかロボット事業の方へ切り替えできたら勝ちやろな ↑SNSで見掛けた社員をコンプラ室へ通報した人が
↓つい承認欲求で所属部署をたまげてしまってコンプラ室から呼ばれて謹慎からのクビになった人が >>79
空間が必要な人は
そもそもコンパクトカー買わないんだよなあ 現行は歴代フィットシリーズのデザインに回帰したデザインなのに3代の方がいいとかいうやつガンダムとか好きそう >>76
ホンダのロボットとかお遊戯会レベルのゴミカスやで
本当にロボットやってるのはヤマハとかファナックとかに謝って欲しいレベル >>69
プーカスのせいで欧州の電力単価が異常暴騰してて電力事情も逼迫してる状況で
EV化とか完全にそんな事言ってる場合じゃなくなってるからな
その状況でどうやって日本の自動車産業終わらすの? >>83
コンパクトカーの車内空間は必須項目だろ
フィットが王座に座った一因なのに コンセプチュアルがすぎるエクステリア
FR風の駆動配分
航続距離激短
初代インサイトといいユーザー不在の車作るのほんま頭おかしい
嫌いにはなれんけど アメリカだとヒュンダイにも負けてるからな
8月の北米市場の販売台数(前年同月比)
🇯🇵トヨタ 16万9000台(-9.8%)
🇰🇷ヒョンデグループ 13万5500台(+17.7%)
🇯🇵ホンダ 7万1000台(-37.7%) 初代インサイトはアルミボディにMT仕様もあるからな
金かかってるわ アルファードの市場シェア潰せてないし
フィットの市場シェアヤリスに取られた無能
軽自動車もNbox以外スズキに取られたよな
フリードで細々やってる無能
なんかだんだんマツダみたいになって来たなこの会社 >>84
フィット3でそれまでのユーザー捨ててオタク向けに走りまくってしまったからな
今度はその逆張りをしたら誰も客がおらんなった 日本の自動車産業的には軽自動車ってどうなんやろな
やっぱり規格がある方が助かるんかね? フィットはBセグのコンパクトカー欲しいならこれ買っとけばあらゆる用途で困らんって感じだけど
ヤリスは完全に長短を理解して乗る車やぞ
そもそも海外だと3ナンバーサイズなのを無理矢理5ナンバーに縮めてるからな >>88
軽に乗りたくない独身20代かジジババがメイン購買層じゃないの?
後部座席の広さは要らんと思う でシビックタイプRはどう説明すんの?
即完売だったんだが? >>97
数は出るけど利率なさすぎて自転車操業やね
ガラパゴス規格やし
Nボなんか金かけ過ぎて覇権とっても利益は雀の涙や >>101
完売前提の少数生産のモデルでドヤられても… >>95
フリードのライバル車ってシエンタ位しかないからな
ニッチだから売れてるんや >>98
あんなに走りアピールして車好きおじさんセンスなのにこんなに売れてるのわけわからんわ
ベーシックな車なのに内装の圧迫感と暗さがおかしい >>72
パワポエンジニアリングと揶揄されて久しいしな
ワアのジジイが現役の頃から大企業病や言うてたしいよいよやな >>106
スポーツカー出しても買わないとか散々いうてた君らが言えたことか? >>102
軽自動車規格を無くしてコンパクトカーと統合するのとメーカーとしてはどっちが有難いんやろな >>111
買わない人のほうが多数派なだけで買うやつはおるやろ >>55
ヨーロッパって日本バイクの需要大してないし規制ガチガチで見た目もキモいストファイばっか好むから正直無視してほしいわ無理なんやろうけど
一番シェアでかい東南アジアとかインドは少なくとも規制きつくないし好む見た目も意外とGBみたいなのとか日本人好みに近いなに >>112
軽規格をアジアとかに輸出しようってならんのがジャップやな >>112
韓国みたいに軽規格を1Lまでにすればええと思う フィットって初代以外地味だよな
3代目は悪印象残したけど >>101
完売ってどういうこと?
納期はかかるけどオーダーは受付けてるけど >>112
そら海外展開できるほうがええやろ
もうここまできてしまったから潰すに潰せなさそうやし日本人はぶーたれるやろけど N-ONE RS欲しかったけどやっぱ値段高くて諦めたわ >>118
スズキとかダイハツとか排気量拡大して軽を海外に出しとるしな
それがええと思う >>115
これを日本に持ってくると日本産の車が売れなくなってプライドが傷つくから持ってこないらしいな むしろEV行ったから終わったやろ
そもそもEVの実用性なんて東京大阪の近郊以外クソやし
車の所有率高い地方だとEVも水素もスタンド少ないから
だったら拘束時間少ない水素でええわ…ってなる >>85
例挙げるならボストンロボティクスとかじゃないの
そこら辺は産業用ロボットメーカーやん >>115
海外で売ってて日本でも売れって言われてる車を実際日本で売って売れた試しがないよね?
バレーノとか >>99
お前が無免許の無職童貞悪臭奇形短小包茎豚爺だろ? 給料はマツダより良いから…
>>127
新型ヴェゼルは鼓動デザイン()だから欧州でも売れそう >>109
これまでは大企業だから何もしなくても優秀な人が集まってきてたけど、もう優秀でない人でもスルーする企業になっとる ZR-Vのデザインあれ何なん?
90年代のデザインやんけ 勝手な印象だけど
ホンダは自社が各カテゴリで最高と考える車を作ったら売れると思ってそう
トヨタはどの層の客にどういう物が刺さるか考えて作ってそう >>123
東南アジアは足としての需要やからそういう便利な方向で発展できるから日本人的にも良いバイクになるよな
ヨーロッパ向けは日本人視点だと中途半端な大排気量になるしかないからあんまり嬉しくない >>119
無免許無職童貞悪臭豚爺のお前を殺したい奴は沢山いるぞ?
お前を刃物でメッタ刺しして殺害するぞ >>97
保護産業やな
完全に普通車だけにしたらやっすい中韓の外車がもっと入ってきてるはず >>129
産業用以外に金になるロボットってほとんどないやろ >>133
お前は無免許の無職童貞奇形児だから殺すぞ? ehevはようやっとる
このご時世にガソリンエンジン新設計やぞ 今更CRZの中古見かけるの草
売れる時に作らない無能 >>115
この手の安普請アジア車では客は騙されんで
マーチやらミラージュやらバレーノやらがどうなったかを見ればわかる ホンダの車はパワポ上では各メーカーの性能を凌駕してるらしい >>140
F1強い→NSX売れるまでのブランドがなあ
フェラーリなんかは上手い事やっとる(なおF1) >>141
お前みてえな無免許童貞奇形児なんで殺す為の存在だろ?
お前の童貞短小チンポに包丁メッタ刺しして笑いながらお前を殺すぞ? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています