イーロン・マスク「もしかして、デカい機械を使えば車体を一発で作れるんじゃないか?」➡大成功
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ギガプレスマジですごいわ
6万社の下請けが不要になる…「おもちゃのように車を作る」というテスラ方式はトヨタ方式を超えられるのか
自動車のものづくりを根底から変える「ギガプレス」
https://www.google.com/amp/s/president.jp/articles/amp/60305%3fpage=1 こいつ下請け切り捨ててばっかりやな
マジで日本に必要だわ >>4
下請けの仕事がなくなりゅ~とか言うけど
その下請け軍団が他の物作るようになれば国全体の生産力爆増するんよな
下請けに死ねと言うのかじゃなくてそのリソースで他のことやれ言うとるねん >>7
他の物作るようになんの?自動車以外にないやろ 肝心の鋳造技術は鉄の国イタリア製
なお大型ダイキャスト技術は中国も日本も進んでる模様 >>8
富士フィルムのように時代に合わせて自分たちの技術を他に活かさな >>7
切られたらそのまま死ぬだろうよ
下請けが悪いんだけどな >>10
テスラ「ギガプレスで下請けの部品不要にしたンゴ」
テスラ「ネット販売でディーラー不要にしたンゴ」
テスラは中抜き廃止してるぞ >>8
100年後になってもガソリン自動車のパーツの一部を作る仕事やり続けるんかってそんなわけないんやから
結局いつかはその機材と工場使って別のことやらなしゃーない
いつか転換せなあかんなら今やればええやん テクノキングってなんやねん
ハイパーメディアクリエイターか? 製鉄・鋳造・鍛造の根幹部分は日本ドイツイタリアがくっそ強いから仕事が無くなることは無いです >>14
ガソリンというか、液体燃料が優秀だから廃れんやろ >>16
トヨタは今更パクろうとしてるんだけど
ほんまに日本にもできるんか?
> テスラが生産ラインに導入した大型のアルミ鋳造機「ギガプレス」の有用性も検討する。自動車のプラットフォームは数百点の鋳造品や金型成形品を溶接して組み立てるが、大きな鋳造品を作れるギガプレスはこれを大幅に減らして効率化できる。
https://jp.reuters.com/article/toyota-exclusive-idJPKBN2RJ0NR 自動車の中抜きは悪!っていうけど雇用も減っちゃうやん
工場の自動化もやが今後こういうの増えるやろなぁ アルミ鋳造か
板金クソ金かかるから、保険効かないやろな
しかも中古価格つかんとか終わってんな 中抜きとピンハネが同じになってる方がテスラが云々よりやばいよな日本 トヨタ期間工なるのに体力測定必要な環境なのがまず異常だよな
自衛隊かよ >>25
トヨタも導入検討してる優れた技術にケチつけようとしてて草
> テスラが生産ラインに導入した大型のアルミ鋳造機「ギガプレス」の有用性も検討する。自動車のプラットフォームは数百点の鋳造品や金型成形品を溶接して組み立てるが、大きな鋳造品を作れるギガプレスはこれを大幅に減らして効率化できる。
https://jp.reuters.com/article/toyota-exclusive-idJPKBN2RJ0NR 超大型3Dプリンタも作るんやろうな
ロケット作れるぐらいのとかまで作りそう アルミダイカストって修理できるん?
普段使いの分には強度と重量のバランスは普通のスチールとバランスとれそうだけど >>32
ロケットはもう3Dプリンターで作って飛ばしてる会社あるで >>22
家賃光熱費食費無料で月収40万でも人手不足になる雇用が言うほど大事か? テスラは好調って記事がたまに出てるけど株価は下がり続けてるんだよな
よくわからん世界 既得権益が最新の科学技術に反発するのよくあることやけどどんどん変えていかないと現状維持しかできんのやし諦めて権益手放せよって思うわ >>31
あほやな
アルミは板金するときクソほど面倒いんやぞ
お前がテスラ買ってぶつけても業者に出してもどこも直したがらんぞ ぶっちゃけEVに関してはメーカーがどうこうよりインフラ整備進んでるかだけちゃう
嫌やよみんなEVになってワイもEV買ったらSAで充電渋滞とか起こすなら >>33
車体ゆがむような事故起こしたらどちみち全交換やろ >>38
全く知らんけど自動運転に期待して上がってたのに現実は思ったよりしょぼかったからかね
メタバースと同じで 急速充電をなるべくするなとか言われてるのも流石に草 >>21
トヨタトヨタて
大型ダイキャスト分野は芝浦の担当やろ レス見てると修理する時金かかりそうやけど
代わりに買う時下請け不要になった分安くなる感じか >>35
もうあるんか
車ならすでに余裕で作れそうやな >>40
普通ぶつけたら新しいの買うだろw
貧乏人は可哀想やね 一軒家ならわかるんやけど集合住宅って充電どうするんやろ >>43
部分交換で走らせ続けるって考え方が原始人的なんかもな
そもそも事故らんようにAI制御して事故ったら安全のためにも全交換ってなるんかな未来は >>43
知識ゼロなんやな
鉄なら加工簡単だし、大半の自動車メーカーの車体とか溶接してる箇所も部品単体で発注できるんやぞ?
全交換なんかするわけ無いやん 金属3Dプリンターの分野はアメリカイタリアドイツが強いで >>47
それトヨタの作ったゴミEVの話やろ?
技術力なくてゴミしか作れないトヨタが悪いわ 板金出来ないのもそうやが事故った時の安全性危なそうだな >>58
お前さ
トヨタの車が事故ったらトヨタが直してると思ってんのか? >>43
全交換ってなんや?
フレーム曲げたらホワイトボディ買ってるんか? できない言い訳ばかりのスレで面白いな
そりゃこいつら全員ダメだわって思う >>46
いや部品の結合部減って強度高まるやろ、馬鹿なの?
テスラの安全性評価見るとトップやん 車載関係でこの規模の設備の保全ってクソ面倒くさそうやな
まあ金あればなんとでもなるのか >>56
アルミのろう付けやってみたことあるけどあれ一生できる気がしないわ
銀ろうはそれなり使えるのに
あの金属身近なようで凄くめんどくさい奴やったわ 細かいパーツないなら自損なり当てられてもそれごと交換になるから修理高そうやな
凹んだ外装だけ交換とか壊れた部分交換出来へんような書き方やけど >>65
テスラぶつけたらフレームガタガタになるとか棺桶で草 >>56
そんな大事故起こした車に乗り続けるガイジ相手に商売しても儲からないやん
貧乏くせえ奴はいつまでも数十年前のガソリン車乗ってろよw >>68
それもそうやし負荷がどこに1番かかって運転手は大丈夫なんかいなっていう
一体型だと逃がすことできなくね?っていう そもそもテスラはAIでぶつからない車作ってるのにぶつかるぶつかるって念仏唱えてるやつアホなんじゃないの せっかくワアがドヤれる分野の金属の話なのに全然中身無いすっからかんなことしか言わないの悲しい😢 面白い!まずやってみよう
この言葉を期待してるんやで 大型ダイキャスト方式ってGT-Rでやっとったよな
遅れとるなあ >>80
さっき別のスレも立ってたからギガプレスの名前気に入ったキッズかと思ったら阿見だったからワイも悲しいわ >>57
わい機械導入しようとしたら加工はアメリカ送んないといけなくて買うの諦めたことあるわ
あれ日本でできないんかな >>71
アルミは火の扱いも注意しないとだからまじで面倒いよな
車のアルミフレームとかたたいたらすぐに薄くなって寸法かわりそうで怖いわ >>89
一応日本も追随しとるけどマテリアル分野がきびちい 人件費削減できるからしゃーないわすぐ採り入れるやろ 自動運転で事故のない世界の先駆けなんやろなぁ…早すぎる気もするけどイケるんかなぁ… イーロンマスクなろうみたいな男なのに
この世は仮想現実って言ってるし自分は実装された強キャラだっておもってんかな >>75
中古の買い取りつかないとか資産価値0に大金払う馬鹿 >>78
ぶつけられるって発想が無いだけで免許持ってないやろ 一発で作る部分は凹んだりしたらほぼ直すのは諦める形になるんか? >>98
そもそも板金出した時点で価値半減だろw
車売ったことないの? >>89
にほんにもあるやろ
本人の技術に頼ってそれを継承とかしてる中小が大枚出してそれをデータ化して加工できるようにしてるような
まぁホンマにごく一部の安定してる所やけど もうね消耗品扱いで一々細かいキズや凹みなんか修理する時代は終わるんやね
それはそれでええと思うで 金属3Dプリンタは完全中空材気軽に作れそうなのええよな
流石に鍛造品の強度には敵わんし単結晶は作れないだろうけど
小型の5軸加工機でもええから気軽に買えるようになってほしい >>98
中古車業もどうなるんやろ
転売ヤーみたいなもんやから気に入らないけど中古車しか買えん層もおるからなぁ >>102
お前まじで車の知識0で草
フレーム修正しなくても板金あるとかわからんガイジなんか >>105
日本が厳しいけど普段乗りは擦るの当たり前な欧州なら気にならんやろな
都市部路駐メインでどう充電するのか気になるけど >>105
でもテスラオーナーってそういうの一番気にする連中ちゃうんけ >>100
店側は、テスラの車体はアルミニウム合金のダイカスト(特殊鋳造品)であるため、損傷すれば修復は不可能で新しい車体と交換するしかなく、その上3層の塗装と下塗りが必要で修理費用がさらに上昇したと説明したという。新エネルギー車向け保険の関係者も、車体がすべてアルミの場合は衝突すると全体を交換するしかないと話す。
https://36kr.jp/178626/ ダイキャストは金型の劣化激しいからな
品質管理クソなテスラは絶対やらかすわ
所詮はアメ車や >>111
車の知識ゼロなのはお前だろw
トヨタが導入検討してるギガプレスに必死でケチつけようとしてる時点でお前の負けや
> テスラが生産ラインに導入した大型のアルミ鋳造機「ギガプレス」の有用性も検討する。自動車のプラットフォームは数百点の鋳造品や金型成形品を溶接して組み立てるが、大きな鋳造品を作れるギガプレスはこれを大幅に減らして効率化できる。
https://jp.reuters.com/article/toyota-exclusive-idJPKBN2RJ0NR >>112
動けばOKじゃない文化ってほんまクソだわ メリケンはちょっと凹んだくらいじゃ修理せんからこのやり方行けるのデカいわw 欧州やと縦列の前の車と後ろの車押して出すの当たり前やけどEVもやっぱりクソトルクあるんかな
庶民が使うならそれ必須やろ押せなきゃ出せないし >>116
これ何かしらで相手のテスラ傷つけたら最悪やな >>107
資産価値つかない車に何百万もローンして買う層なんか基本おらんね
中古車は転売ヤーと言うより、市場が欲しがってるから供給してるだけやしな
だから日本で売れない車でも外国人が直して海外で売るなんて商売が世界であるからな >>119
そのレス負けてるのと同じことやで
反論せんと このおっさんが思いつくようなことすでに本職が考えとるんちゃうんか いらない物は減らす
合理的だけどこの判断なかなかできんよな 車にダイキャスト使うってどうなるかの部分はさっぱりわからんけど、日本でそれができるかどうかの部分なら投資さえあれば可能ってのはわかるで
阿見ガイジは表面だけなぞってるだけの話題しか出ないあたりテスラとそっくりやなって >>110
アルミフレームの車で後ろからトラックに追突されてね >>119
修復歴アリが何なのか知らないテスラガイジは草 >>129
じゃあ君はアメ車乗ったらええんちゃうか
あ、貧乏回線だからそんな金無いか >>127
使い捨て出来る新車で100万位の10年乗れるコンパクトEVカーでも出ればガラッと世界が変わるんだろうけど結局それってエコじゃねぇよな
ゴミ増えるし 事故した時危ないって言ってる奴、心配するな
何処の自動車メーカーもコスト削減で安くて薄っぺらい鋼板に既に切り替えてるで
むしろこの方式だと1番強度の必要な部分の鋼板に厚さ合わせるだろうから全体的な強度は上がるんやないか? イーロン・マスクってアスペやし普通に話通じないけどなんであんな持ち上げてるやつおるんや
先見の明とか商才はあるけど正しいことを言うタイプの人間ちゃうやん >>132
???「いなくなって初めてその存在の大切さみたいなものに気付くんじゃないですか」 モノコックやったら可能やろけどラダーフレームにボディー載せる車種は無理やろ
SUVとかピックアップもモノコックで投入するなら本格的な車はキツいのとちゃうか? >>145
持ち上げてるやつも話通じないタイプだから >>134
イーロンマスクがガイジムーブしてた時のほうが株価たかくない? >>144
言うて10年前の同じ名前持ってる車と現行ぶつけると昔のはフレームかなり潰れるような安全性能あるからな
プリウス同士ぶつけてる動画とか分かりやすい 宇宙への挑戦ガンガンやってくれるからイーロン好き
車とかどーでもええわ >>79
ある程度走れるのは作れるやろうけど、
ぶつかって来る相手が鉄やし即死やぞ
周り含めてオール自動運転なら有りやろうけど >>153
ワイらに限らずちゃうの
車業界で働いたことないし取引するような職場にもいた事ないがアイシン精機くらいしか知らんぞ テスラは一気に車のシェアをガソリンから奪えたら良かったけど初期自動工場うんこでずっと4年待ちとかやらかしてたから今になって他社のEVに押されとるやろ
今は解決したんかなそのへん >>143
基本貧困層とか日本でも50万ぐらい車に金ださないとダメやろ?
それ以下のゴミを外国人が買って母国や大陸で修理して、また現地人や他国に50万~100万ぐらいで売る
事故したり点検整備に必要な部品は、トヨタから買うしな
だから今でもかなり昔に作られた様な奴でも部品出るのもあるし このアスペさぁ…
イーロンマスク(アスペ)「ウクライナにスターリンク無償で提供するわ」
イーロンマスク(アスペ)「核戦争回避するためにウクライナは国民投票してロシアに領土明け渡せ」
イーロンマスク(アスペ)「スターリンク使いたいならやっぱ金払え」
イーロンマスク(アスペ)「クリミア奪還作戦で使われないようにクリミアのスターリンク止めたわ」
イーロンマスク(アスペ)「ウクライナ軍のスターリンク停止したわ」
ウクライナ軍に通信障害、費用問題からスターリンク端末1300台が接続不能に
https://www.cnn.co.jp/tech/35195610.html でその鍛造フレームの中空に自慢のリチウム乾電池入れ込もうとしてるんだろ
バッテリーセルの温度管理放棄しようとしてるな
そもそも丸い乾電池敷き詰めてる まだ敷き詰めてる段階で エネルギー密度的に大損失ナノはマスク自身ハゲがバレてないという世界一の孤独な金持ちの悲哀
必要以上に過剰な出力特性で中国電池の劣化版EVを劣化中華市場に売って台数水増しだろ
ツイッター社員半分解雇してテスラ社員出向させて なんか全てパッチワーク的な >>138
>>152
アメリカが利上げしたから株から資産退避してるだけやん
ガチで何も知らないんやな ポルシェやベンツがBEV出したから既存客はかなり減るやろね >>21
てかこの製法テスラが特許取ってるだろうからパクれんくない? >>168
バッテリー管理技術はテスラな
あとバッテリーはCATLとLGとパナソニックやろ?
BYDからはかってないぞ >>172
車体ゆがむような事故起こしたら買い替えるやろ普通
馬鹿なの? テスラガイジが新車で買って車両保険付けて事故ってみてくれ >>170
結局ハイクラスのメーカーが作っとるEV車を求めとるユーザーの需要で成り立っとるからな
既にブランド価値のある老舗メーカーが参入したら結構ヤバいと思うで >>169
S&P500が年初来-21%に対してテスラは-48% >>103
FLASHFORGEの金属フィラメント使える3Dプリンターなんやけど焼結するの海外送って8万かかるんよな
もっと手軽にできるようになってほしいわ >>169
別にアメ株ウォッチャーでもアスペウォッチャーちゃうから詳しいことは知らん >>173
今市場に出回ってるモデルはまだか
供給自体は始まってるで >>169
他社の3倍テスラだけ暴落してんだよ
何も知らないんだなw 技術の進化に対して雇用の指摘するやつのズレって凄いよな >>174
車体しかないんやが煽りカスは脊髄反射しかできんな🤣 >>174
基本事故ったらどの車でも歪むやん
お前の目ん玉だと歪んでない様な事故でも歪んでないのとか知らない馬鹿なん? >>120
ええなんでそこまで消極的ガイジになってるん >>187
車体本体に修理必要なほど歪んだら買い替えやろ
馬鹿だなあ 3Dプリンタで車体作るのは無理や
どう足掻いても一方向からの負荷に弱くなる
何も知らん素人はなんでもかんでも作れると思ってるんやろうけど
あと3Dプリンタでコンママイクロの精密部品は作れない >>190
アメリカ全土というか世界全体にになったんかこれ
テスラの車、と言えば「保険が高い」というのが購入者共通の悩みではないだろうか。保険リサーチ会社の調査結果によると、テスラオーナーが支払う保険は平均で年額2450ドルだという。この金額はラグジュアリーカーの中でも突出している。
保険が高くなる理由は、まずアルミボディであること。スチールなどのボディと比べて修理費が格段に高くなる。さらに保険会社が契約する修理工場ではテスラを扱えないことが多く、いわゆるスケールメリットがないことも大きい。バッテリーやソフトウェアなどについてはテスラの保証内で修理できるものの、ボディに傷がついた場合はカバーされず、どうしても割高になってしまうのだ。
この不満に対処するため、イーロン・マスク氏は今年4月「テスラ・インシュアランス・サービス」という別会社を立ち上げ、テスラオーナー向けの新たな保険の提供を開始する、と発表した。それがついに9月から、最初はカリフォルニア州内だけではあるが、開始されることになった。
テスラのウェブサイトによると「テスラオーナーはテスラによる保険を購入することで従来の保険から最大で20 %、場合によっては30%安い保険料の支払いとなる」という。
ただし対象となるのはモデルS、X、3、ロードスターのみで、現時点ではカリフォルニア州在住でカリフォルニア州で車両登録をしているオーナーのみが利用できる。 >>192
そんなポンポン買い替えねえよ車も免許もないからわかんねぇだろうが その分アホほど値段安けりゃええけど修理費とかも高いからなぁ 自動ブレーキやら何やらで事故が減ったとか板金屋の仕事が減ったとか聞くから方向性は分かるんやけどなぁ… でもスチールに比べてアルミってなんというか粘りというか足らんよな
一二度曲げたらもう組織ボロボロみたいな >>198
そもそも車体の歪みは板金屋じゃ直せねーよw 事故った時に細かいパーツ交換すれば良くなったのに完全に時代に逆行してんの草
一体型の車体なんて古いんだよ >>192
そこだけ交換するぞ
サイドメンバ系の交換はすごく多いぞ >>192
お前ばかなん?
修理不能ってどのくらいのレベルだと思ってんの?
テスラはちょっとぶつかっただけでフレームパーツじゃないし鉄じゃないから修正不可なんやぞ?
今の自動車大半はそのレベルの事故なら修理可能なんやぞ? イーロンマスクは未来見えまくってるけど現実が追いついてない やっぱテスラって金持ち向けやわ
貧民にEVなんて無理やわ >>209
バカは大事故おこしても買い替えない貧乏人のお前だろw >>177
型式別料率クラスで車両保険は上限張り付きでヤバイ
アルミの高級外車も上限張り付きだからそう云うものかと そもそもアルミ車ってスポーツ系とかしかないんちゃうか今でも >>209
10センチがこれだからちょっと怖いわ
米メディア「Clean Technica」もニューヨークのテスラ車オーナーの似たような体験を報道している。モデル3を移動させる時に約10cmのへこみ傷ができたが、車両の損傷はひどくはなかった。ところが、テスラと契約する修理店の見積もりは6789.77ドル(約80万円)だった。 >>215
大事故?
お前が大事故だと思って投げ捨ててる車も買い取りして起こして直して中古屋で売ってるんやで スターリンクに関しては全然悪く無いやろこいつ
無償提供し続ける義務なんか無いだろ悪者扱いはないわ >>215
ちょっとぶつけただけでもアライメント変わるから修理必要
なんで中古車とかに修復歴あるか調べたり考えたことある? 事故ったら買い替えやろ?
電化製品ならええけど車では嫌やろ >>204
せやね
降伏点とか引張強さで劣るって問題もあるんやけど一番はたわみの問題が鉄に較べて何倍も大きいねん
あと溶接が特殊なのも汎用性の観点から言うと鉄より劣る しかしEV分野で一番最先端を走る国内メーカーがまさか日産になるとは思わなかったな >>224
そいつにアライメントなんて用語わかるわけない >>224
アラインメント狂った時点で買い替えるだろ普通
直して使うとか危なすぎる 安くするためにフレーム一体化して修復に金かかるとか意味不明
得してんのはテスラだけなんよそんなん大衆に受け入れられるはずがない >>228
お前が買わなくても他の人がそうやって車が乗れるのが自動車業界なんやぞ?
そんなことも知らないで車の話してんのか? >>228
免許取り立てとかサーキットで酷使するとか使い潰し前提で買う奴なんぼでもおるぞ >>234
中古買ったり事故車に乗り続けるガイジ相手に商売しても儲からないやん >>232
イカれた発想で草
車詳しくないワイでもおかしいこと言ってるってわかるで アウトランダーPHEV買えやおら
エボで培った電子制御のおかげで大きいのに小回りオッケーダートもオッケー悪路もオッケー電気も使えるキャンプ向けハイパフォーマンスカーやぞ
子供複数いても使える万能カーやぞ >>227
それなり安いのに軽い熱電気伝導いいかわりに強度やら錆やら耐熱性やらがガバガバすぎる
尖ったキャラだわ >>232
このガイジまじで言ってるんか🤣
車検したことあるの?😅 >>232
????
アライメントなんてゴムの劣化ですぐに狂うぞ やっと日本の自動車産業潰せるな
欧州とアメリカの念願やろ >>232
アライメントとか普通に走ってても狂うぞ
アライメントは直すんじゃなくて調整するもの
フレームを直して調整できる範囲までもってくんやが >>236
直すときにメーカーから部品買うの知らんのか? >>134
それでもトヨタ含めた日本の自動車メーカー全て合わせても時価総額勝てないんだよね… 車ガイジがワラワラレスしててきっしょw
鉄オタみたいやな >>235
車検半年残ってる10年落ちの車とか20万くらいで免許取り立ての人が買っていくと中古車の店員が言ってたわ >>247
負けちゃったねぇ
免許持ってて車乗ってたら普通にわかることやからボロ出ちゃったね >>233
EVの限界が見えてきたって話で
軽EVサクラとアウトランダーPHEVが同じバッテリー積んで軽は2倍の距離走れる
という走行抵抗(主に重さ)削減が避けられない なんで十分な知識もないのにレスバしようと思ったんやイッチは >>247
ここ車スレでは…?
それにあんた>>1では…? まぁ大型ダイキャスト鋳造は楽しみな分野やから車に限らず色々試すって意味でも芝浦には頑張ってほしい🤗 >>230
90年代半ばにプレーリージョイのEV車を開発してたり歴史もデータと技術的な蓄積あるからね
意外なのはプリウス筆頭にハイブリッド技術の片方がそのまんま流用できるトヨタが立ち遅れた事やと思う
最終的にどうなるか分からんけど世界的なEV化の波がここまで急激に展開される事を予想できてなかったんかもしれんけども なんGでレスバなんか勝っても何もないのに
それすら負けたダサすぎる人間 自分で立てた車スレなのにここが車スレなの忘れてるんかな >>233
安くて簡単なのは最初に作るときや
高くて面倒なのは後で修理するときや
つまり製造者が楽するためや アライメントってCMで直そうみたいにやってた時代あったよな
ブリやったか啓発してた >>223
同タイミングで中国に一気に寄って台湾を認めない方向の発言しちゃったからな
政治色が中露っぽくなった時にスターリンク中止臭わせしたら色々な 車ガイジを自分で呼んでおいてレスバで負けるとかワイにはできんわ 修理がどうこう言ってる奴おるけどaiによる自動運転だから将来的には事故なくなるで でも電気自動車でテスラが天下取りそうな感じはないな
電気自動車界のベンツみたいになってそう 別に車ガイジって程のこと誰も言ってないけどな
車持ってりゃ普通 >>270
イーロンまだまだ無理いうてなかったっけ >>261
これだけが答えになるわけではないとおもうし答えはたくさんあるほうがええわな
それぞれに利点欠点があるし >>10
物を作ってもいない
エンドユーザーの対応はメーカーに丸投げ
そんな中間流通もいらないな ダメージ修復不能って言うのはアルミボディの初代NSXや
カーボン製のレクサスLFに近い
笑って数百万棄てられる顧客がメインの高級セグメントでは
通用するけど大衆車に下して行く時にはデカい問題になる 車持ってたら常識レベルの話なのになんでスレ立てたんやイッチ >>263
まあ>>1にはニューススレ感覚なのかもな
ここニュー速かなにかと勘違いしてるんかな もう修復できないほどの凹みは溶かして再プレスした方が早そうやな
この機械がいくらか知らんけど製造コストを圧倒的に安くできたら修理しにくいなんてデメリットは簡単に解決されるやろうな >>262
一応中国の生産規制で作ってたんやけどやっぱメインストリームやなくてそのためだけにやってたから色々出てくるわね
研究だけなら水素と同時にやってて時代的に出す時期じゃないって10年前は言ってたけど研究しててもいきなりライン乗せて出せるわけでもない Twitter Japanがなんだか知らんが、日本で働くTwitter社所属社員は全員クビにされたんか? >>282
金型はどうやっても劣化が避けられないんや
巨大になればなるほど劣化も激しいから、コストが下がるのは最初だけ
だからGT-Rみたいに生産台数が最初から限られてるものにしか日本メーカーは導入しなかったんや >>285
出川のバイク番組みたいにその辺で借りたらええやろ
高速乗ってたら降りろ >>288
ヨネスケがプライベートで来ても誰も飯奢ってくれへんやろ ワイ10年以上乗ってるけど知らんで
よく事故ってる人なら知ってるんか? >>258
車がデカいラジコンみたいになる時代は来るんかなぁ >>282
DCTなんかでも現実は保守性の面でサーキットだと3ペダルが求められる訳で
君が石油王気分で全ユーザーが医者弁護士になった世界を妄想しても
実際そうはならないと思うで https://i.imgur.com/6v2JRTt.jpg
青いところと黄色丸の所は事故の際めっちゃ損傷しやすいんや
ここ修理出来ないとなるとしんどいな 廃車や >>286
国内だけじゃなくて
ツイッター全社員の50%解雇だとさ 新型インプが今月発表なのがワイは楽しみや
良さそうなら買い替え考える 無免のEV信者の人が言うように日本の自動車産業って全滅しそうなんか?
ぶっちゃけ終わりそうな気しかせんのやけど >>287
てことはプレスでコストカットできる部分って今までの車の中でもプレスして溶接してた部分だけやな
そうなると部品ごとにプレスしてもそんな変わらんな… >>294
IT企業って従業員少ないイメージあったけど多いんやな >>287
ダイキャストの金属用金型はともかくプラのほうもけっこう劣化するっていうからねぇ
今度再販されるプラモ買いたいんやけどもう寸法狂いまくりかな 自動車も終わったら何が残ってるんやろ
電機もとっくの昔に終わってるし >>295
今もポストあるん?
別に冷却に必要なくなったのにわざわざエンジン上においてポストつけてそのせいで重心バランス壊してたクソ買った時のイメージが離れない
重心中心に向けるってエンジンルームでエンジンに周りにどでかいゴミ載せてるのでこいつらクソっすねってなった思い出 >>296
EVの未来は電池容量とリサイクル技術の開発に掛かってるな
今のままだと世界中の希少鉱石を穿り返してリサイクル性の低いゴミを
大量に産み出した挙句価格メリットも無く企画倒れになる公算が強い >>296
なんやかんや言うて生き残ると思うで
今のシェアを維持出来るかは微妙やけど日本の車メーカーが完全に淘汰される事は無いんちゃうかな >>296
何を指標にするかによるやろ
販売台数ではトヨタが一位だけど
利益見ると現時点でトヨタはBMW、ベンツ、フォルクスワーゲンに負けててテスラにも追いつかれそうや 発展途上国の連中でも流石にアルミフレームの車なんか変わんやろ
貧乏人相手にNSX低価格で乗らせて維持させるとか
やっぱテスラガイジだわ >>305
半導体やら白物家電やらの再臨になる気しかせんわ >>298
フェイスブックとか不適切投稿削除の部門にたくさん人がいてしかもストレスフルな職場らしい
イーロンマスクはツイッター検閲ヤバ過ぎとか言ってたしその辺から真っ先に切りそうやな 大事故おこしても直すってほんまなん?そんなん100万以上かからんの? >>292
自家用車を作るのにサーキット前提で話を進める必要があるかが問題や これのせいで凹んだ時の修理代が余裕で300万とかなんだよな >>306
どんだけ利益率悪いんや、、、
今の日本には安かろう悪かろうしか無いししょうがないんやろうけど >>298
フォルクスワーゲングループがツイッターへの有料広告中止で
ツイッターは毎日400万ドルの損失だとさ
面白くなってまいりました 3年くらい前まで「BEVが一般化すれば車両価格は1/3になって内燃車は駆逐される!」
て言うのがEV推進ニキの定型句だったやろ
けどEVの販売が爆増する一方車体価格は半額どころか補助金シャブ漬け丼の域を出ない
大量生産によって電池価格がタダ同然になると言う推進派さんの皮算用は完全に外れてる >>296
まず液体燃料が輸送や持ち運びに優秀だし、気候関係なく使える利点あるし
更にテスラガイジがアルミフレームで車作ってるところとかニワカにも程がある >>309
Twitterってエログロ多いイメージやし精神的に病む人いっぱい居そうやな 今イーロンマスクを持ち上げてる人って
一昔前はひろゆきやホリエモンを持ち上げてそうだよね >>311
サーキットじゃないからこそだよ
大衆が縁石一発廃車になる様な繊細な構造を受入れるのかって問題 ガソリン車とか販売禁止になっちゃうらしいけどガソリン車しか作れん日本のメーカーはどうするんやろ
アフリカとかに市場を移すんかな >>316
電池マークあるだけで地銀からのローン金利くっそ安くなったり結局はそのへんのバランスなんやない
ガソリン車と全くちゃうローンで笑ったわ
なんかハイブリッドとかエコやと同額借りるにしても金利安くやれるんやって >>315
サービス終了したりするんかな
だからあんなに8$言いまくってるのかな 実はこう言う試算は今世紀初頭にされて居て
世界を走る自動車の60%をBEV化すると希少鉱石が尽きて早晩戦争になる
って予想がされてた、この試算を打ち破るには容量10000倍とかの新型電池が
必要なんだけどそんな都合の良い技術がポンポン生まれるとは思えないのよね >>282
修理しにくいデメリットは、買い取り価格にも影響するし
保険なんか1円もださんやろ
ゴミを買い取る連中もいないとかやばすぎる車 ワイはイーロン支持や仮にこれが間違ってても
こいつがやって失敗したことは無駄にはならんのや >>319
エログロだけじゃなく薬物とかも多いらしいで >>38
テスラの収益の殆どは電気自動車の販売ではなく炭素排出権の売買や
だからBIG3が糞燃費のアメ車量産した分の炭素排出権をうるビジネスや 細かい部品が出る方が修理は安くつくんだかなぁ
ただでさえ今の車はアッセンブリーで交換が多くなったよね 解雇されたTwitterの社員がテスラのローン払えなくてどうすればいいんだって嘆いてるインタビューあったけど
自分のクビを切った憎き張本人の車のローンに苦しめられるとかどういう気分なんやろ >>321
だから製造コストが圧倒的に安くなって完全に普及すれば修理しにくいという点を解決することで多大な利益が得られるから解決される方向に進むやろうって予測したんやん
前提からズレてる 最初日本でめちゃくちゃ馬鹿にされてたよな
モノ作りが分かってない素人だと
今じゃ利益率すごいしトヨタも真似しようとしてる 日本はまだテスラがどんだけ微妙か保険会社知らんしそんなに変わらんやろ
契約して即納品されるの買ったらええ >>324
その辺の条件は欧州車も同じやから心配せんでもええねん
完全に置き換わるまでのクリアランスに生産体制をEVに移行すればええだけの話でトヨタ日産ホンダの3大メーカーは技術的にも特に問題無い >>1
野球部の部室(なんG、なんJ)に、ようこそやでー
なんJ・・・2009年5月13日に野球ch民が移住してきたことで、1日数十レスだった板が隆盛
なんG・・・2022年3月21日、なんJのサーバーが停止し、主な避難先がなんG(過疎板)に。サーバー復旧後、なんGにて選抜高校野球の実況が行われたことで、板の隆盛がなんJからなんGに移行
猛虎弁・・・阪神ファンと戯れるためのエセ関西弁から 猛虎=阪神タイガース
〇〇ニキ・・・アニキこと金本知憲(阪神所属時)の喫煙による別称「ヤニキ」から
〇〇ンゴ・・・ドミンゴのセーブ機会不成功から
ちな〇〇・・・「ちなみにヤクルトファンです」の略「ちなヤク」から
〇〇カス・・・阪神ファンの別称「珍カス」から
〇〇クレメンス・・・MLB名投手ロジャー・クレメンスの名前から
彡(゚)(゚)・・・野球のお兄ちゃんを表す1行AA
淫夢語録・・・某大学野球選手の出演発覚で話題となったゲイ向けアダルトビデオでの大量の語録
〇ッ〇・・・巨人小笠原のニックネーム「カッス」から 例 イッチ(イチロー、スレの1)
サンイチ・・・イチローの呼称をカッス風にしたのが転じて「>>1乙」を「サンキューイッチ」の略から
サンガツ・・・ぐう聖キャラクター・日ハム小笠原(ガッツ)への感謝の言葉「サンキューガッツ」の略から
うーんこの・・・中村紀洋の東京ドームに対する発言「うーんこの球場最高や!」から
大正義〇〇・・・読売ジャイアンツの蔑称「大正義巨人軍」から
なお〇・・・「なおマリナーズは試合に敗れた」の略「なおマ」から
Vやねん!・・・2008年に発売された阪神タイガースの優勝を祝うはずだった雑誌のタイトルから
334・・・2005年日本シリーズ、千葉ロッテマリーンズ対阪神タイガースの合計スコア(33-4)から
恵体・・・「恵まれた体格から糞みたいな打球」の略「恵体糞打」から
〇〇ハラデイ・・・MLB名投手ロイ・ハラデイの名前から
絶許・・・金村曉(日本ハム所属時)が2006年にした発言「絶対に許さない。顔も見たくない。」の略から
わしが育てた・・・故星野仙一の発言「大半の中日の選手は私が育てたんだもの、力のある選手ばかりだよ。」から
お嬢様専・・・野球ch時代、はませんでのレス「今日は上品に実況しませんか?」から
隙あらば〇〇・・・読売巨人軍監督原辰徳が、事あるごとに亀井善行を重用していた様を表す言葉「隙あらば亀井」から
シュババババ・・・学歴スレと見せかけて、大学野球を語る釣りスレのスレタイから 派生として「シュバる」
ぐう〇〇・・・巨人小笠原スレ用語の「ぐうの音も出ないほどの畜生」の略「ぐう畜」から
etc. 要するに現状のBEV推進と言うのは
電池容量やリサイクル問題なんてきっとたぶん何時か誰かが何とかしてくれるかもしれない!
後先考えずに作って作って造りまくれ!!
と言うなりふり構わず地球を汚染し尽くした前世紀の原子力推進の焼き直しでしか無い
人は歴史に学べない。 >>322
テスラは直せないって意味なんか
こわいな なんか日本だけが世界で終われる感凄い
将来はギリシャとかスリランカ確定なんかなこの国 >>336
そのテスラの車でYouTuberやれば良くね?
買い取り査定してみたとか
テスラの車をぶつけてディーラーで修理の見積もりしてみたとか こまめに修理出来て長く使える方が環境にいいよね普通
それなのに13年超えると税金上がるとか完全にアホだよね >>347
それでいて走行距離にまで税金取るとかこの国マジで終わってるわ 壊れたらまた買い直すって言ってるけどテスラオーナーみんな金持ちって訳じゃ無いやろ
スマホじゃ無いんやし >>339
まず販売店をトヨタより上回らないと無理やね
テスラがやってる事は、中国製の偽物バイクをヤフーやアマゾンで売ってキッズ騙してるのと同じや >>350
あれって地震とか災害の少ないアメリカとかでは良いんじゃないの? >>337
修理しにくいって点の解決は難しくて非現実的やと思う
材質的に無理やし 部品交換出来る様に細かく分解して作ったら作ったで一体成形によるメリット無くなるやろし
全く別のアプローチが生まれる気配も無いしな 当たり前やろうけどこのクソデカパーツの一部がイカれたらクソデカパーツ全取っ替えよな?
割に合うんやろか >>348
量産化によるスケールメリットで何れ電池はタダ同然に値下がりするとは何だったのか >>354
実験的に州限定で格安保険とかやってたらしいよ
それが広まってないならまぁそういうことや >>355
庶民がイキってテスラ買うとちょっとの傷で修理代200万とかで絶対後悔する >>344
これは直せんな
ちょっと擦ったとかなら余裕やけど ぶつけた、ぶつかったってなると修理不可な事が増えると思う >>356
そら量産して安くなるのは製造費元の素材比が高いのが変わらんかったら でも全く安くないじゃん
テスラブランド()でぼったくってるじゃん もう日本人は普通の車も買えないんだから
こんな高みの話に難癖つけても鼻で笑われるだけだぞ トヨタの先見の明のなさがヤバい
結局世襲ボンボン社長だったってことやろ テスラガイジが言ってる様にテスラが優秀なら、なんで日本にテスラのタクシー会社がないんやろな🙄 Twitter覗いてみろや
アホなテスラオーナーがボッタクリ修理代で驚いてるツイート沢山ある >>350
真面目に日本って再生エネだけで食っていくの無理ちゃうか
イージーモードな土地柄とちゃいますねん >>361
グラフ爆上がりやん
需要のせいなのかよくわからんけど >>355
テスラの車でちょっとブツけただけで、ランボルギーニとか起こす板金屋レベルが必要になるとか無理やな >>365
なお役員報酬は右肩で上がり続けている模様 >>354
簡単ではないやろうな
ただそのデメリットは既に知っていてデザインの革命によって解決しようとしてるみたいやな
製造側と修理側のどちらも技術革新を追う形になれば解決されない問題ではないから取りあえず市場に受け入れられるかやな >>368
高効率火力発電と排気後処理技術に特化したほうがいい気がする >>368
無理だからやらされてるんやろ
欧米の良いおもちゃやで 欧米特有の「勝負に負けたらルールそのもの変える」精神はほんま酷い >>366
バスならBYDとかタクシーならヒュンダイとかが出て来てるんやけどな >>377
でもそいつ等アホだから、電気自動車でアルミフレームの車売ろうとしてるの草 >>377
日本はルール作れない側やからな
国際的地位鬼のように低いし >>379
ぶっちゃけテスラってそれ以下の価値だと思うわ🙄 イーロン・マスクは世界をどんどん変えていくな尊敬するよ既存のものをぶっ壊して新たなものを作っていく天才だよ彼は。日本のクソメガネやアベその他の有象無象とは大違い。本当に日本にいるのが馬鹿らしくなるさっさとゴミを切り捨てて新たなものを作って行けよ変化を怖がるやつが日本にはは多すぎる。変化はだめなことか?嫌だめじゃないむしろ歓迎すべきこと世界は刻一刻と変化していっているそれに対応もしくは世界を追い越しついて越させないとだめ。俺はずっと言い続けてる実際にこの考えで仕事で大成功もした。だから思う日本って終わってるなって。 >>38
元はspaceXの株式に期待して買われまくってただけだしね
そもそもが高すぎた >>364
キミが普通の車も買えないだけで日本人全体にすり替えるなよ >>384
テスラの車同士で事故ったら、テルミット反応で橋すら破壊出来ると思う🙄 >>366
自動車が日本に持ち込まれてからタクシー会社が出てくるまでも8年ぐらいかかったから優秀でも様々な要因でタイムラグはある >>377
車に関して言えば俺ルールに拘ってるのは日本な気もするが 注文と全然違うの納車されたり自動運転で高速で道路から飛び出したりは結局なんなんやろな >>391
テスラのタクシー会社なんかあんの?😅
テスラのレンタカーは? >>373
チャレンジするのは評価するが 現実問題無理やろな
アルミ部品の修理はずっと前から付き纏って各社チャレンジして来た部分やし
上手い事 そこだけ外して交換出来るように作るんやろか
修理する側やけどアルミの板金ほとんど無理なんよ
フレームの修正とかは無理やろなぁってしみじみ思うわ でも充電環境あるならEV乗りたいわ
走行税とかいう悪税作ろうと来てるけど >>396
そらエンジン作ってる企業が多いからやろ 我が社だけ生き残れば良いわって日産がやったやつやん 機能度外視してデザイン一番かっこいいのってどこのメーカーや >>381
煽りとかじゃなくてアルミ合金やとなんで駄目なんや? >>401
ドイツとかフォルクスワーゲン作った連中で、今の車の部品交換基礎作った連中だからめちゃくちゃ優秀
自動車業界だと日本人とドイツ人は、マジで優秀なの業界人なら取り引きしていればわかる トヨタのEVってBYDに頼んで作ってもらったのにまともに走れないってヤバいね >>366
イギリスかフランスで
タクシー用にテスラ大量導入してニュースになった会社の
テスラタクシーが3倍の飯塚アタック起こしてテスラ使用急遽中止になった。とニュースにはなってたで >>392
俺は本物じゃないよ、「イーロン・マスク」彼こそが本物だ。実際に俺はこの考え方で仕事で大成功した。でもイーロン・マスクみたいな本物とは程遠いただの真似事に過ぎないでも真似事でも十分さ今じゃ嫁に子供立派な家にレクサス不自由ひとつない。この日本には真似事さえできないやつが多すぎる中国の真似事批判しているうちにあっさり抜かされる馬鹿だよ日本は。 >>400
実家にリーフあるけど近場行くだけならプラグ指すだけやし楽やと思う
買い出しとか近所いく原付き代わりにみんな使ってるみたい
少しでも離れてたら他使ってるけど >>399
今のところ安全性に問題が出る故障やと廃車しかないんやな
田舎だと凹んだまま走ってる車たまに見るけどちょっとぐらい凹んでも走れればいいぐらいの奴しか買わんくなるな >>407
まず鋳造もあかんね
フレームで鋳造だと衝突した時に逃げ場ないから、マジで1回の事故で全部歪む
そしてアルミは歪みやすいし溶接も面倒いし、叩くと伸びるから加工難易度が高いから
直せる職人がまず少ないし、そもそもリスク高いからやりたがらない というかテスラスレでイーロンマスク尊敬しながら買う車はレクサスかい
このスレで一番笑ったわ二番目は>>1が車ガイジって言いだした辺り >>410
テスラそれだけ不祥事やってもトップニュースにならんとか詐欺やん >>419
鋳造というかダイキャストらしい加圧してやるやつやな
逃げる場所は一部あえてウィークポイント仕込むとかやな イラストA Iとかこういう技術で底辺層の仕事無くなるのは
すげえって思うけど
それならベーシックインカム受けれるようにして欲しいよな >>398
?
テスラ車が日本で使われるようになってもタクシー会社で使われるまでにはタイムラグがある可能性がある
だからタクシー会社で使われてないことは優秀ではないと言い切る根拠にはならんって話やろ? >>412
成功した結果テスラじゃなくてレクサス乗ってるの草 >>419
テスラ側の言ってる「宇宙工学が生んだ特殊合金」ってのもアルミ合金である以上たいしたことなさそうな感じか? >>414
え?まさかバカにしてる?お前は人を馬鹿にできるほどの人間なの?このスレで真っ赤になるまで書き込んで。まあいいけどね自分自身を見つめ直したほうがいいと思うよ。大体どうしようもないやつもないやつは自分自身を見つめ直さないんだよ怖いから。自分がどんなけ無能でバカでガイジなのかを再確認するのをおそれて逃げ続けてるんだよ。そのせいでいつまで立っても無能のまま。いい加減さ逃げるのやめろよ 記事読んできたんやけど、一発じゃなくて10発くらいで作ればメリット維持したままデメリットも減りそうやけどあかんのかな >>425
成功した結果がテスラなの?どういう価値観かわからないな。成功した結果好きな車乗れてるんだよそこがわからないの? >>428
10発くらいやと メリット減ってデメリットはそのままってなりそうやな
旧来の部品点数と同じくらい、170発とかやって少しだけデメリット減る感じやと思うで >>422
あとは鋳造で1番クソなのが部品交換出来ないのもある
分割フレーム構造で設計してないから、全部が歪んでても新品の分割部分で寸法合わせるとかも出来ないのもクソね
フレーム分割してないしから、衝突した時に溶接箇所剥がれてその1部のフレームだけ剥がれて
他のフレームに歪みやダメージ無くなるとか多分起きないのもクソね
更に壊れた分割フレームだけ発注とか出来ないのもクソ 今はモデル3高めではあるもののまだ現実的な値段で任意保険入れるけど、そのうちクラシックカーやNSX、センチュリーみたいな扱いで加入できなくなる可能性はあると思う
保険会社も善意でやってるわけじゃないからな
コロナ膨れあがって保険だせなくなると一緒や
アメリカもこの問題おきてテスラが自社保険立ち上げてるらしいけど、日本でもできるといいなー
一番いいのは町工場でも修理できるようになることだけど 意外とドイツあたりが天下取るんかな
アメリカ中国日本には高級車のブランド力無いし メンテとか考えたら作るだけやなくてその分いるんちゃう 明日ピクニックに子供連れていかないと行けないから寝るわレス返すのはまた今度な俺の言ったこと覚えとけよ。明日って書いたけど今日か。それじゃ >>424
いやテスラガイジが日本でテスラのタクシー会社経営すれば、テスラガイジが言う優秀なテスラを世に広める効率いいよね? >>439
なんGのドイツ信仰ってなんなんだろうな >>425
普通成功したらロールスロイス乗るよね😅 >>438
日本は一般レベルやけどアメリカやとたけーしな保険すでに
普及してないからカバーできてるけど増えるとまぁアメリカの後追いでテスラ用プラン作られるだけや >>444
アメリカ 中国の次くらいには位置できるんじゃね?
家電みたいになったら前者には勝てへんし フレーム作ってる会社で働いてたけどマジで細かい小さな部品一つ一つに専用の金型があって1発で成形できるものもあればトランスファープレスで何工程も作る必要がある
しかも部品同士を接合する時1mmでもズレてたらズレてズレて許容交差超えちまう
だから一つの部品の誤差は±0.3mm以内にしなきゃいけないシビアな設計になる
しかも金型をプレス機に乗せて一つの部品作って作り終わったら次の部品を載せてって繰り返すから効率が悪い
1発で全部済むなら圧倒的にコストが下げられるよ
マジで大量の部品を管理するのは大変だった >>436
そこは保険で何とかしろ、替えは手配したるなんやろな
修理じゃなくて取り換えって考え嫌いやわぁ >>426
その合金がどれぐらい安価でメンテナンスしやすいとかじゃない?
ワイはその話よくしらんし、何に使ってるか知らんけど >>441
運転してる時でいいから思い出してくれよ >>444
ネットで海外知った奴 女はフランスに憧れ男はドイツに憧れがちやとおもう >>443
現段階で補給と価格の問題が解決されてないからな
自家用車として優秀でも何100kmも走る業務用やと価格も補給もガソリン車にまだメリットがあるってことやろ ネトウヨはこいつ持ち上げてるけど
現在進行系でトヨタ虐めてるし明らかに日本の敵になる男だよ iPhoneの修理みたく パッと本体交換とかしてくれるようになるんやろか >>455
ネトウヨは日本なんてどうでもいいただの権威主義者やから正しいんちゃう?
こいつに権威があるのかどうかは知らんけど >>449
仮に取り替えで考えるなら10万ぐらいで売り出して、常にストック大量にあって製造工場と販売店が世界の全メーカーと同じぐらいあって始めて実現可能かもね
テスラの工場に務めた社員がいまの三交代より酷い生活しなきゃとか大丈夫なんかな?
ラインストップして点検整備してたら、クソほど怒られそう 今の車やとわざと中空部分作って軽く強くしようとしてるけど
プレス一発でそれ以上のもんができるんか凄いな >>454
ハイブリッドやガスタクシー以下なのは、勝負にならんな
これで2035年にガソリン車無くすとか言うガイジの夢実現とか無理じゃないか? >>463
プレスだからというよりアルミ材だからちゃう?
あと中空部分もパイプ状とかだとそっちの方が強度あったりする車の中の詳しい構造は知らんが EV化のお陰でやる事なくなった国内工場でフィギュア作るらしいから許す そもそもアルミって電気エネルギーの塊だから
環境負荷高いだろうに 安い車なら100万とかで新車買えるやろ
軽だけど
貧乏人でも余裕や 一体成形にしたら頑丈になりそうだけど部分メンテができなくなってメンテ性は悪くなりそう
部品数多い方が故障率は多そうだけど >>471
コークス炊くスチールよりは何とかなると思ったあ
アルミって炭素電極も焼けるんやったわ >>464
それは論点じゃないやろ
ワイは別に2035年までにガソリン車を駆逐できるほど優秀であるとは言ってないし
ただタクシー会社がテスラ車を導入し始める可能性としては2035年までに充分あり得ると思うわ
全部がそうなるとは思えんけど 日本は簡単にクビにできないからピンハネは変わらん
余計なリスク抱えたくないんや 煽りとかやなくてもし事故とかになったらどうやって治すんや? >>455
左翼が電気自動車と環境問題を結びつけて神様同然に扱っているイメージやわ
なお実際はウヨかつカルロスゴーンもビックリのコストカッターだった模様 >>482
日本だと同一視されてるけど環境問題言ってる人って必ずしもリベラルではないと思う
実際他人の行動を制限して人によっては損害を負うし金持ちほど選択肢が多く貧乏人は選択肢少ないんだから >>481
まるごと取り替えるだけやろ
社会全体で見ればそっちのほうがコスト安くなる
事故なんてほとんどないわけだから
それを支えるのが車両保険という制度なわけ >>101
アホかな?仲介は中抜きって表現してもおかしくないんやが >>477
欧州の馬鹿議員が、2035年に完全にガソリン車廃止しようとして法整備してるんやないんか?
多分あいつら馬鹿だからマジでやろうとして物流も終わるんじゃね? >>476
末尾0の時もあるで
【悲報】トヨタグループの日野自動車の燃費不正問題、やばすぎる
1 :それでも動く名無し[]:2022/08/14(日) 00:29:32.10 ID:Ca6ugN7X0 [1/44]
・20年以上前から排ガス、燃費を不正
・実験データを捏造、改ざんのオンパレード
もうやばすぎて調査報告読めんぞこれ
http://nova.5ch.net/test/read.cgi/livegalileo/1660404572/
【悲報】トヨタさん、小学生に反EVパンフレットを配布していたことが判明
1 :それでも動く名無し[]:2022/08/07(日) 20:51:04.02 ID:HyLKqNaM0 [1/83]
立てられたら次に貼る
http://nova.5ch.net/test/read.cgi/livegalileo/1659873064/ >>482
すでにアメリカでは共和党支持者だとバレて、リベラル離れが起きてるのにな
日本では意識高い系のバカがこいつを持ち上げてるのは笑えんわ >>484
いや事故が多い車とか車両保険高いやろ
任意保険ですらバカ高いやん >>481
既存のテスラ車の方針でいくと擦っただけで板金不要レベルでも全交換や >>484
事故がほとんどないとかどこの国の話やねん 自動運転が進んだら自分でクルマ買う人減るんちゃうかな 周りに乗ってるやつおらんから一度乗ってみたいけどね
どんだけクソなんやろ もっともらしい理由言ってガソリン車から電気車に移行しようとしてるけど騙されたらアカンで君ら >>486
そのレベルの話はしてなかったやん
タクシーとして導入されないのはテスラ含むEVが優秀じゃないのか
それとも価格や補給といった解決可能性が高そうな問題の解決待ちタイムラグかって話やろ
ワイは十年程度である程度問題は解決されてタクシーとして導入され始めるんじゃないかと思うわ >>495
まぁ買うならもっと成熟して価格も下がってインフラも整備されてからやろな
そんな日が来るのかはわからんが >>495
ガソリン車で勝てない欧州が規制してEV始めただけやからな
ほんでこのエネルギー高になったらEV全然売れなくなってガソリン車の中古が大人気というアホっぷり フレームっていうかシャーシが歪んだらそりゃ廃車になるだろうが
そんなのどんな車も同じだし
外側のボディなんてちょっとぶつかって変形してもどってことないだろ
修理もできるだろ いくら事故他に比べて少ないっていっても結局事故したら100万以上飛ぶことがほぼ確定するなら料率クラス17安定で車両保険バカ高そう >>495
都会暮らしならお金に余裕あったらEV買ってみてもいいと思うけど田舎の人って車必需品やから要求スペ凄く高そうやしなぁ スクラップにしてからもう一回ガッシャンすれば新車や >>496
まずテスラが本物ならタクシーとレンタカー市場とらんと話にならんな
それすら取ってないのに欧州はガソリン車廃止にしようとしてるの無理やろね >>455
ネトウヨは電気自動車に反対なのでは?
内燃機関敵視が極めて政治的だし >>495
電池は劣化するから買い替えなかんけど
ガソリン車ならいつまでも乗り続けられるからな
メーカーは電池車売りたいんやろ 可能性の低いリスクをさも当たり前に起こることかのように見せかけて
ケチつけてるけどさ、ネトウヨ壺が
コイツラほんとゴキブリ嘘こきネット工作屋だよな、殺したほうがいいだろコイツラ >>494
テスラの車は鋳造アルミフレームだから、ちょっとぶつかっただけで車体全体歪んで終わりや >>507
↑
これとか確信犯で嘘こいてるってわかるだろ普通 >>506
いま現実に起こってる問題を無視するほうがおかしくない?
そんなこと言い出したらこの世のリコール全部無くなると思う >>499
フレーム、シャシは結構頻繁にダメージ負うんや 小事故でもな
そんでそれは普通に修理が行われる 軽自動車だろうがベンツやろうがおんなじや
テスラはそれが修理出来ない構造、素材なのがどうなのって >>455
車イジった事ない世襲のボンボンが崇拝してるイメージはある
まだトヨタの社長みたいに車好きの世襲のボンボンなら、普通に話出来そうだし >>503
レンタカーは他国でもう進んでる
タクシーで使われるかどうかは優秀であることと関係あるかは怪しいやろ
タクシーに用いられない軽自動車という規格は優秀じゃないのかと問われればそんなことはまったくない
業務用車特有の問題があったり基準があったりするから自家用車としての優秀さとは別の話や >>508
ああこいつ阿見ガイジだわ
悔しくて寝れなくて浪人使ってんのか >>510
車のフレームのゆがみはどうする?修理より買い替えをすすめる理由
2021年03月29日更新
普通に買い替え案件だからなシャーシが歪むと >>515
乗れなくても楽しめるって便利やなテスラ テスラというとこれ思い出す
コンピュータ博覧会(COMDEX)でビルゲイツがコンピュータ産業と自動車産業と比較した。
「もしゼネラルモータースがわれわれのような技術をもっているのなら、
消費者は25ドルの車でガロン1000マイルの低燃費を実現できただろう」
ビルゲイツの発言に関して、ゼネラルモータースは機関紙を通じて次のようなコメントで反論した。
我々の自動車は-
・日に2回も理由もなく「クラッシュ」しない
・新しい道路ができるたびに買い換える必要はない
・走行中しばしばエンジンが不調になり、その都度開いていたすべての「窓」を一旦閉じてから
エンジンを再スタートさせ「窓」をすべて開けなおす作業など稀であり決してドライバーの日常的習慣ではない
・我々の新車であるCAR-NTを発売しても一人一台の制限はなく家族友人が運転することにも制限はない
・ライバル企業の自動車だからといって通行禁止になる道路などない
・油量、水温、バッテリーなどの各トラブルをすべて「一般保護エラー」と表示しない
・さまざまなドライバーがいるにもかかわらず固定座席しか用意せず尻をシートに合わせろなどと強制しない
・エアバッグが開くまさにその時「本当に作動して良いですか?」などと間抜けな質問をしない
・突然締め出され、それでも何とかしようとするとき
「ドアノブを引きながら、キーを回して、同時にカーアンテナを引き出せ」などということを要求しない
・買った人にサービスで道路地図帳をつけることはあるが、それを要らないと言われても車の性能は変わらない
・そのうえ道路地図帳がついてくるからといって司法省から訴えられることもない
・一から運転方法を勉強しなければならない新車はない
・エンジンを切るのに「スタートボタン」を押すなどという馬鹿げた設計にはしない >>514
ハイ嘘
ちょっとぶつかったくらいでフレームは歪まねーんだわ
ほぼ起きないことを当たり前に毎日起こることのように吹聴するのが嘘こきネトウヨ
ほんといつも嘘こいてるなこいつらゴキブリは 歯型摩耗したら次に取り替えるんかな
車体レベルで取っ替え品となると色々満たさないとキツそうやが >>512
いやガソリン、ディーゼル、ガス、ハイブリッド車と同じレベルで運用出来ないと説得力ないやろ
優秀なら日本ですぐにレンタカーとタクシー会社作って宣伝した方が効率いいでしょ
すぐに出来ないなら、その程度の車なんだし
Amazonやヤフーで売ってる中国製のバイクと価値変わらんよ 自動車保険も確実に無駄の塊だろうからイーロン・マスク様になんとかしてほしいわ >>519
投資屋気分でいるからやろロンドンブーツの奴とかテスラ信者やからな >>520
そもそも中古車自体スクリーニングがしっかりしてないところは地雷や
どうせテスラとか関係なくほとんどの素人には状態なんて分からないんやから
販売者のスクリーニングさえしっかりしてれば関係ない >>516
なんやそれ
サイドメンバやサイドシル ロッカーパネルの交換などは日常やぞ
A,B,Cピラーの修理も然りや
これで廃車買い替えとかそうそうせん 最近の衝撃吸収ですぐ潰れる様に出来とって交換出来るように作ってある >>515
まあテスラガイジが車検したことなかった事実が判明してしまったからな >>523
歪むぞ カマ掘られた ガードレールに追突した そんなレベルでも逝くぞ 詐欺師のネトウヨ壺は嘘吐くことが仕事だから
車のフレームを車検で交換してるみたいなゲロ嘘を平気でこいてくる
まじキチガイだろこのゴキブリは バッテリーだと冬死ぬとかしょーもないデマ延々垂れ流してたよな壺ウヨは >>535
でもお前アライメント狂ったら車買い換えるじゃん テスラはやってることチグハグやねん
ハイテク機器の車なんて要らねえんだよ
電気自動車最大のメリットは低コスト化やろがい
もっと安くしろ >>527
いや現段階でタクシーとしての利用に向いてなければ効率悪いやろ
タクシーとして用いるから起きる問題が家庭用でも起こるかのような誤解を与える可能性があるやん 別にシャシー自体をモノコックボディで作ること自体は昔からやられてる
ボルト数が少なく軽量化できて、強度も高いから一時スポーツカーの代名詞だった
結果的にレーシングカー以外ではやらなくなったけどな
壊れたら修理出来ない車には誰も乗らない 運転しながらsteamでゲームできるようになるって聞いてテスラ派になったわ >>52
お前の理論だと棒が硬けりゃ曲がらないとかまじで思ってそうやな…
硬いと割れるとかもわからなそうやな… アメリカ人「車は結局トヨタか…車でも一番なりたいよなあ…許せんなあ…」
アメリカ人「ファッ!?テスラええやんけ!!!これ(EV)を機にトヨタ蹴落とすぞ!!!!!」
こういう風潮も絶対あると思う そもそも当のトヨタがこのギガプレス検討して
既存の製造ラインの問題(製造コスト上の問題)で見送ってる時点で
出来上がった製品自体に問題がないことくらいわかるじゃん
まじ壺ウヨは息吐くように嘘こくゴキブリだよな >>555
でもお前ダイカスト鋳造をテスラがやってると思ってたじゃん ていうかちょっとまえのことだったけどさ
バッテリーで凍死するとか白痴スレを壺ウヨが伸ばしてたの
2ちゃんはもうスレ立て人がゴキブリネトウヨだけになって
ネット工作のコストも削減してこの手のネット工作スレも1スレで終わりになってるな最近は >>548
むしろ現代ってモノコックメインじゃない? >>558
でもイーロンマスク持ち上げてたアメリカの左翼みんな逃げちゃったじゃん >>558
2ちゃん…?
はてはあんたこの板の者ではないな? トヨタが電動車戦略を見直しか? ロイター通信が報じた内容を読み解く
10/25(火) 10:50配信
トヨタはe-TNGAを開発する段階でギガプレスの検討を行なった。実際にアルミメーカーに試作も依頼した。しかし、テスラの車両内部骨格は1種類だけだ。そのためギガプレス用の金型はひとつで済む。セダンでもSUVでも、同じ形状の大きな鋳物製フロントまわりとリヤまわりを共有する。しかし、トヨタのコスト計算では「ギガプレスは採算が取れない」との結論になったと筆者は聞いている。
工場を完全に一新する場合は、たとえばスウェーデンのボルボ・カーズが発表しているように1カ所の工場で済む場合には、9000トン級のギガプレスマシンを導入しても採算は取れるだろう。
しかし、トヨタの場合、海外生産拠点のすべてに導入するわけにはゆかず(そうする必要もない)、たとえばいくつかの国の工場に導入し、ほかの国の工場へは輸出で対応するとなると、輸送コストや部品関税が上乗せになってしまう。 >>564
トヨタギガプレス検討してました
見送った理由は出来上がる製品(フレーム)の問題じゃなくて
世界各地でバラバラに部品作って分業してる生産ラインとかの違いからくるコスト上の問題でした イーロンマスクとかいう南アフリカップに負けるニッポンさん…w >>567
塗装は従来と変わらずイケる
ちょっと変わるがちょっとや >>564
今のテスラみたいに工場が足りないから供給が追いつかないって状況になるから辞めましたってことじゃん 修理代がクソ高いってことは金持ち専用の車ってことだけどそれだと普及しないじゃん はい、しったか嘘こきゴキブリ壺ウヨの嘘確定な
おまえらほんと嘘しかこかねーゴキブリ詐欺師だよなとっとと死ねよゴキブリ EV信者は左翼みたいなやつばかりやが何やろ
ガソリン車と軽油車有るの知らなかったり免許証ないんかな これ誰でも思い付きそうなのに今まで試してなかったん? >>499
今度ホームセンター行って鉄板とアルミ板買ってきな
鉄板は0.5ミリ アルミは1.2ミリや
一度折り曲げるだけならアルミが圧倒的に楽やけど2~3回折り曲げ直すとポロンと崩れるんや >>573
採算すら出ないゴミ手法だからメンテナンス性以前の問題じゃん >>569
イギリス人とアメリカ人(ペンシルベニアダッチやミネソタ州出身の白人)をルーツに持つ南アフリカ人の技術者・実業家の父親エロールとカナダ生まれ南アフリカ育ちでモデル・栄養士の母親メイとの間に南アフリカで生まれる 個タクやハイヤーではテスラ使ってるの見かけるわ
物珍しさで選ぶ層は多いだろうし稼げるやろな >>13
本来の中抜きって卸売排除が正しいんやな
金だけ抜く不必要な電通みたいな仲介者を中抜き言うんは誤用か? >>580
外板はなんとかなる それ以上は無理
外板言ってもドアとかは交換になるやろな そしてドア交換になる様なダメージやと車体側ヒンジも逝ってる可能性あるから そこの修理出来なくて廃車になるかもしれん >>587
納車
課金
中抜き
いまは意味が逆になっとるな 無職と底辺がレスバする地獄のようなスレがあると聞いて >>587
そう
中を抜いてるのが本来の意味で中で抜いてるのは誤用
業界内の人間と外の人間で最初に言葉聞いたときの意味が分かれて外の人間には後者に聞こえてしまうんやろな >>589
5chを2ちゃんとか言ってたし中年~ジジイあたりやろうしもうコレと自動運転に縋るしかないんやろな😭 車って油で汚れててエンジンうるさくて排気ガス出すのが嫌なんだよな
重々しくて汚らしいというか
EVはそこらへん解決してくれそうで期待してるわ
車をロードバイクみたいなスポーティでお洒落なものにしてくれそう ギガプレスは乗り心地終わるからあんまよくないぞ
VWも結局やめちゃったし ハンドル握らなくても勝手に目的地まで行ってくれるようになってくれ
運転という行為が苦行で仕方ない 新参者のテスラが現れた時まさかトヨタを圧倒的に追い抜くとは誰も思わなかったよな SONYとかAppleはやる気あるの?続報無いけど どしたん阿見ガイジ元気ないじゃん
もっと鳴いてくれよ一個一個丁寧にレスしてやるからさ😁 >>334
2年前で時止まってんなこいつ
今のIR見てこい あぁもう飛行機飛ばしたか
ざんねんせっかく浪人使って末尾0に変えること覚えたのにね ミニ四駆とかチョロQ感覚でガワ替えられるくらいにまでやってからにしてくれ >>595
ババア先輩だったらそれはそれで面白いが😅 >>604
ハトに餌やりしてる小汚いジジイと同じやぞお前 バカサヨチョンモメンって本当に統合失調症なんだな
壺連呼して支離滅裂なレスしか出来ない
さっさと自殺してくれよ >>609
>>247の見事なまでの負けっぷり見ちゃうとついつい面白くて構いたくなっちゃうの🥺 >>605
自動車は補機類多いからな
EVとか四輪バイクでシェア拡大した方がええんじゃない? 欧米はルールを変えて卑怯って言うのは本当にダサいわ
欧米を越えるEVを作るぞって気にはならないのかな? >>495
スズキが100万円切る電気自動車出すまでは様子見かなあ 車関係は日本勢に未来がないのはもう確実だからなぁ
車だけの話ならぶっちゃけG民より阿見ガイジの勝ちやろ 経営者に必要なのは実行力やからな
Twitter買収にしてもやると決めたことをちゃんと行動に移すのは簡単なことじゃない >>613
欧米が技術力なくてハイブリッドパクれなかったから、EVで勝負したんやろ
2035年から欧米全土だけ、ガソンリン車禁止でええんじゃないか?
それまで日本のメーカー手出ししなきゃええやろ これ乗り心地終わりすぎてて話にならんって信者間ですら悪い意味で話題なのに
なんでこんなもんもちあげてんだよ
これ導入してるモデルYの悪評知らんのか 良くも悪くもテスラってすげえよな
既存の車業界ってどの国やどの会社も大なり小なりさがあるけど
安全性を主眼に考えてるから自動運転も居眠りしたら出来るだけ事故らないようにするけど
テスラの場合取りあえず実戦投入してそれなりの事故起きてもしゃーないで
次から頑張る!で何だかんだでなあなあ赦されちゃうからすごいよな >>620
バスタブに車輪つけて走ってるみたいな硬さ(ドリキン)
これすき でもテスラガイジとか未だにガソリン車からタクシーやレンタカーの市場すら奪えてないのダサすぎやろ まぁトヨタはBYDとイチャイチャしてればいいし日産ホンダ三菱はかなり自社で研究進んどるしな
出遅れは確かやがEVの先行き不安もあるからまだこんなもんでええんちゃう?
少なくともギガプレスはヨイショするような技術ちゃうってことや アメリカ人て頭良すぎるよな
ネトウヨてよくアメリカに物量で負けたいうけどミッドウェー海戦では日本のが圧倒的物量やったのにな
明らか頭脳戦でボコボコにされたんよな ギガプレス採用したゴルフ5の評価を見てみることをお勧めするで 少子化の進んでる国こそ本来はこういう技術が必要だと思うけどな
今下請けしてる会社に余計なリソースを割くだけの人の余裕なんかあるのだろうか こういうの考えた事はあるけど、実現できるとは思わんやったわ >>633
日産は20年くらい前に実用化してるで
コスパ悪すぎて結局GT-Rにしか適用してへんけど あのね、悪評があるってことは改善できるってことだよ?
いずれ抜かれるのは確実なんだよ?怖くないのジャップ? 車どころか免許すらもってないやつがテスラ叩き棒にして国産車叩いてんのか >>635
ワイは車持ったことのない人間が車をヨイショしてる事実が怖いわ そもそもJ時代J民はEVなんて流行る訳ないギャハハってずっと言ってたからな
現状見ればG民の逆張りが正解だって普通の神経してりゃ理解できる 経営者として凄い有能なんやなと思っとったが買収したTwitter滅茶苦茶になっとるけど大丈夫なんか? キッズども勘違いするなよ
限られた時間で何が不必要か判断して捨てることのできる大人になりなさい
社会ってそういうもんやから! これだと下請け全滅だな
それがいいことかもしれんが ワイなら>>232なんて赤っ恥残ってるスレとっとと落ちてほしいから二度と書き込まないし目にも入れたくないけどな
飛行機びゅんびゅん飛ばして保守してまで何が彼をそうさせるのか >>7
もっと体力のあるうちに転換できればよかったが、もうダメだろう
みんな死ぬんじゃ >>641
いつかは流行るだろうけどワイはまだ買わないわ
買った? 車ぶつけたら修理せずに新車買えって?
すげーなSDGsと逆行してんじゃん 北海道とか新潟でEVが選ばれるようになったら連絡くれや Twitterのといいギガプレスとええホンマに発想が凄いな
と思ったけど調べたら500万近くの車買って修理に出したら400万近く掛かるって出てホンマにこの手法が正解なんか? >>655
今回はアメリカ人が先にバグ出ししてくれるわな >>657
まーバンパーの技術とかが進化するんやない? これってなんで最新技術みたいに信者にもてはやされてるの? 「に、日本にはノウハウがあるから!車づくりはスマホとは違うんだっ!EVなんて雪国で使えない!」
↓
「トヨタがEVに本格参入だ!メイドインジャパン!うおおおおお」
↓
「…」←今ここ 実際トヨタは今世界何位の車メーカーなんや
テスラと競ってんのかぶっちぎりなのかわからん 修理が滅茶苦茶高いらしいな
まあ何十兆も持ってる素人のイーロンが修理代まで考えるわけないか >>657
完全自動運転で事故がまったく起きない未来がくれば解決よ
それまでは事故車のリセールバリューがウンコになるけど我慢してくれ >>659
必ずしも前でぶつかってくれるわけやないからな
横の衝突とあるわけやし 俺もマスクみたいに金があればちょっとした事故で車買い換えたりするだけどなぁ エリート集団なんG民が金持ち向けとか言って冷笑する理由が分からん まずテスラの車が10万円で買える経営努力しないと売れんわな 分かったわ 車の価格帯を下げる事が正解なんやわ
今は安いとかでも新車で300万とかするけど高級車で100行くか行かないかとかになったらギガプレスでええわとなるか >>662
テスラ車は年間100万台程度しか売れてへんで
まだまだ発展途上や
トップ層はトヨタやフォルクスワーゲンで年間1000万台くらい売ってる トヨタのEV技術ってドイツ勢にも負けてるよな
海外のEVを検証するサイトとか見てると同セグメント、同価格帯のドイツ製EVに電費も充電速度も負けてる >>134
売り抜けて億り人になったやつ何人おるんやろな >>619
色々大義名分ある言い方しとるけど一番はエネルギーのロシア依存からの脱却目指すっていうロシアへの牽制や >>587
でもなにか大きいことをする時に電通とかないといちいち各所とやり取りする必要もあるし契約やらも大変やし
案件出す方のこっちは助かってる ガソ車完全廃止じゃなくてリッター15km未満の車廃止とかじゃアカンかったのかね
みんなアクア乗ればエコやろ >>685
完全廃止したいのは環境問題じゃなくてゲームをひっくり返したいだけやからね
だから日本はやってないでしょ >>680
しかもその終わってるメーカー表記も水増ししてて実寸値はさらにクソなのバレた模様 汗水垂らして身体酷使してるトヨタの期間工さん.... >>680
トヨタマンセー厨が言うほどガチれば余裕なんて世界じゃないのは間違いないわな
ただ電気自動車の技術開発がまだガソリン車を上回るのに時間掛かるのもトヨタの読みは間違えちゃいない
ただ民衆や政治家が、痛みを伴ってでも脱炭素に振り切るガイジムーブ見せ始めたのは誤算やったな 全然なんの機械かわからんけど画像のおっさんが巻き込まれるグロいオチのやつかな 今は円安で過去最高利益!やっぱトヨタ最強!ってホルホルできるけどは20〜30年後は本気でヤバいと思うで
まぁでも日本車ダサいと叩いて外車信仰の金持ちG民にとってはどうでもええ事やし、むしろ町中外車になったら嬉しいやろ どっかが蓄電池極小でガソリン発電機搭載したEVを格安を販売すべきなんよ
HVやしw はあ…
人の温かみがない自動車に魂が宿るわけ無いだろ…
トヨタの車にはしっかり魂宿ってるから 一体成型も安物なら構わんけどね
テスラの乗り心地は最悪の評判でも150万の車なら許されるだろう そもそも下請けも高齢化で事業継承できないとこも多いからね イーロン・マスクはディープステートと戦う光の人間なのか?
それによって叩くか擁護するか変わるんだが >>171
space Xの人工衛星やロケット用のアルミダイキャスト技術を流用してるからな
トヨタに簡単に真似できるかっての イーロン・マスクがすごいの?イーロン・マスクの下にいるエンジニアがすごいの? ここでテスラよいしょしてるやつもどうせ乗ってるの国産車やろ 3Dプリンターで一発成型どころか完成品作るとかやらんのか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています