【驚愕】4ヶ月後に開業の「東急新横浜線」、便利性がヤバすぎるwywywyywywywywywywywwywywy
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東武東上線・副都心線・東急東横線・相鉄線および
さいたま地下鉄・南北線・三田線・東急目黒線・相鉄線が一体化
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それらからダイレクトで東海道新幹線に乗り継ぎができてしまう模様…
https://i.imgur.com/kr0BJPr.jpg
ええんか… >>360
今でも横須賀線と南武線の乗り換えクソだと思う
武蔵小杉しばらく行かないから今どうなのかは知らんけど >>358
一応伸びる予定あったみたいやけどな
和光市から有楽町線に伸びちゃって、東武がやる意味ないよって辞めちゃったみたい
そりゃ繋がる山手線の駅が巣鴨(笑)じゃ軽く見られるわな 海老名市民ワイからしたらほんとありがたい
新横浜出るの地味に面倒だったんや >>151
東横線も新横浜に行くから日吉始発は少し残るで >>186
なお鉄道拒否した結果
廃れて結局やばいのが入ってきてる模様 >>358
西高島平の陸の孤島感半端ないよな
下手な田舎より絶望感あるやろあれ >>352
遅延増えて安定はしないやろ…
利便性は増えるけども >>11
きのう巣鴨にいたら回送でこいつ走ってたわ
相鉄って書いてあるしなんやこれと思ってた 東武東上線「人身起こしたわw」
↓
相鉄線まで死亡
ええんか… 西高島平って古めの巨大な団地あって怖いわ
日本にこんなとこあるんやなーってなる
スラム感あるし >>264
あざみ野は駅前の広大な敷地が退かないから開発進まない説あるよな >>358
駅前にコンビニもスーパーも牛丼屋すらないのは異常やろ >>11
最近の相鉄ガチで椅子の座り心地良いから他も真似してくれ
ロマンスカーより快適やぞ >>366
何も改善してないけどコロナで乗客減った分マシになった >>224
シートカラーの白が膨張色だからちゃうか >>250
所沢から都心まであの狭い車内空間で過ごすと思ったら発狂しそう >>48
言うほど三田とSFC行き来しない上に湘南台からSFC自体が言うほどつながってないけどな 東横線で日比谷線直通の生き残りみたいな菊名行きが新横浜行きになるのかね
それとももっといじるのか >>383
かっぺには分からんやろうけどUR団地は中間層以上の所得ないと住めないんやぞw 来年の相鉄沿線民は東上線の人身事故の多さに震えるんやろなぁ… >>250
大泉学園町もまだだしそこまで議論になる前に東京も人口減少始まるやろ 東京の鉄道って縦の移動が弱いよな
めっちゃ遠回りさせられる >>392
長後で反対運動してたやつら廃れる頃にはみんな死んだから悲しい思いしてないらしいぞ >>262
相鉄沿線から都心に出るのくっそ時間かかるな
毎日通勤はきつい まあ東京から新横って新幹線使わないとけっこう時間かかるからそう考えたらだいぶマシになるのか >>399
世田谷が高級化しすぎたのがアカン
高すぎて土地買われへん >>362
大和は新しい地名やけど実は古くからある集落が多い土地なんやで
市域の殆どが相模野台地の南に乗ってるから水害には割と強い土地や ・新横浜から新幹線乗れます
・東名大和トンネル避けられます
・都内の主要駅まで全て乗り換えなしで行けます
相鉄線沿線の“勝ち”やねw 町田にどんな恩恵あるか教えてくれ
ていうか町田から横浜遠すぎんか?
真っすぐ行ってくれや
そしたら20分でつくやろ
いま40分くらいかかるんやけど ワイ綱島民
駅前に隕石落ちてグチャグチャな構造の道路を綺麗にしろと思って十数年経つ SFCから来日するのが楽そう
そんな奴いるのか知らんけど >>399
赤羽から蒲田とか大崎までは縦にぶち抜いてるやん
足立区と江東区とかのこと言うとるなら需要ないからしゃーない >>411
本来なら長後が湘南台になってる筈だった >>395
予想やと朝ラッシュは相鉄→東横副都心直通できるってしてるとこ多いね
日中は東横系統は新横浜止まりで >>408
多摩都市モノレール町田まで伸ばすらしいな ワイ中学生成増民「友達みんなで中華街行こうぜ!」
往復の電車賃で戦慄 新横菊名民的には便利になるんかな?
あんま変わらないか 羽沢横国とかいう周りに何もない上に今後も開発が望めないクソ立地 >>401
今時は普通テレワークとのハイブリッドだよねw >>298
新路線開通で一気に横浜駅が寂れて新横が栄えると思うわ ってかJRも東急も相鉄沿線民なんかほっとけよ
みんな好きであんなクソ田舎に住んでるんやから
無駄に鉄道増やして発展させたら可哀想やんけ >>422
何線かにもよるけど最悪赤羽行けばJR主要駅は一本でいけるやろ >>341
横浜~埼玉間で通勤してるやつ多いからクッソ助かる >>407
車なら真っ直ぐ1本で行けるから整備する気がないんやろ 副都心線は西側のサラリーマン詰め込みすぎてこれ以上無理や
新線池袋時代に戻して >>382
東上線は貧困層が多いから人身事故が多すぎや
和光市から先は街並み綺麗やけど >>429
保土ヶ谷バイパスで1本というのは乱暴すぎる気がする
道路網としてもあのへん貧弱すぎるわ >>420
平日朝の電車は目が死んでるブルーカラーばっかになってもうたな >>415
朝ラッシュは複雑怪奇だろうね、相鉄東急だけで海老名湘南台渋谷目黒の4つあるし、目黒の先でまた分かれるしな
さらには途中駅の始発を座れる駅として既得権とみなす奴もいるから日吉始発もそれなりにあるだろし 日吉便利だからいつか住んでみたいけど学歴コンプ発症するから嫌やなぁ >>416
淵野辺でたむろしてる桜美林大生が町田に移ってくると思うと震えが止まらん >>12
相鉄線民ワイ、寝過ごして「横浜かな?」
と思ったら南栗橋で涙目になるじゃん それより東京直結鉄道を早く作ってほしいわ
知らない人のために解説すると、有楽町線を埼玉の松伏などを通って野田まで延伸する計画のことや まじで副都心線できてからの上と下の乗り入れ意味わかんなくなってきたのにこれ以上複雑になるのか ワオ海老名民高みからため息
乗り入れ増えて横浜行くのに時間前よりかかってるのほんとひで 新幹線で帰京して渋谷に向かうとき品川乗り換えより新横浜乗り換えした方が早くなるの? 神奈川って人口の割に鉄道空白地帯多いし県が金出してでもどんどん整備するべきだわ
相模線も頑張って複線化するべき >>423
東急もJRもこれからの少子高齢化に危機感を持ってて
乗り入れで乗客増やして生き残りたいんや >>439
日吉は慶應大学のキャンパス内に住んでる気分になるで 東急は椅子が座り心地悪いんだよな
京急を見習ってほしい。 都心のベッドタウンとして住むには西谷~二俣川が限界やが、家賃が高すぎる
二俣川以西やと安いんやが特急が止まらん
もっと住みやすいダイヤ考えてくれや >>442
そんなに座り心地いいわけじゃないから大丈夫 >>448
神奈川は既に人口が減り始めとるんや
これから衰退していくのに金出して整備するのかっていう >>439
ちょっと歩くと自転車で登れない坂ばっかだぞ >>448
田園都市線と小田急の間が広大すぎて
どちらかが止まると激混みになるのどうにかしてほしい >>437
朝は新横浜日吉1時間14本に対し目黒線20本やから半分以上は日吉始発残りそうやで 和光市とかいう有楽町、池袋新宿渋谷、横浜そして新横浜にも乗換なしor対面乗換1回で行ける始発駅
また家賃上がってしまうな 東急と相鉄って繋がるんやっけ?
東急って新横浜折り返しじゃなかった? >>449
それは相鉄でしょ
東急は単純においしいでしょこの路線
あと東急建設のためにずっと工事しないといけないという都市伝説がある ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています