【動画】テスラ車が暴走して5人死傷の事故起こす。お前らの想像の3倍は暴走してる
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これ運転手がアクセルとブレーキ踏み間違えてパニック起こしたって聞いて納得したんやが実際どうなん? でもブレーキランプ光ってね?
ただのテールランプか? テスラが日本メーカーだったら、アメリカで吊し上げられて1000億くらい懲罰賠償くらいそうやな ブレーキ押してるけどAIがアクセルと勘違いしてるらしい >>8
最初の方は普通に停車直前まで減速してるしそこからアクセル踏み込むか?って気はする ボディ成型が独特のやり方で傷がない時は頑丈なんだけど
ひとたび事故でボディが凹むと衝撃エネルギーを外に逃せなくなりグチャグチャになるとか 途中で三輪車と正面衝突してんのに三輪車だけ粉々なのすげー破壊力やわ ブレーキとかじゃなくて緊急停止ボタンでも作ったほうがいいんじゃないの🥺 >>8
ドライバー55歳トラック運転歴20年、薬物飲酒反応なし
ブレーキが固く効かないと談
テスラの記録データは
アクセル深く押されたまま、ブレーキを踏む動作なし、Pギアボタン複数回操作
動画もブレーキランプなし
なお北米でも似たような暴走事故あり
わからん >>20
衝突防止システムがあるから大丈夫
みたいな事言ってる奴いたけど無駄だったな
システムがこのスピードで作動するかどうか知らんが >>28
免許持ってないの🥺?サイドブレーキは?🥺 テスラってこういう不調が起きた時認めたことってあるんか?
アメリカの大企業だから国に守られてる感じあるわ テスラってブレーキとかも全部電動でやっているんか?
それでシステム自体にエラーが出てブレーキをアクセルと誤認したとか? >>32
サイドブレーキは緊急停止ボタンじゃないし普通のブレーキより弱いけど >>32
このスピードでサイドブレーキなんか引いたらどこかに吹き飛んでさらにやべーことになるぞ
ボタンで押したらAIで止まれるようになるならそっちのほうが絶対ええわ 結構な距離走ってそうな感じやけど踏み間違いでこんな走るか? オートバイの人が亡くなったという話やけど青い三輪の人やろか >>42
サイドブレーキにゆっくり引く機能なんかないけどほんまに免許持ってるか? >>45
引きが弱いと通常走行でも動くぐらいの力しかないサイドブレーキを暴走中にゆっくり引くってどんだけ余裕がある状況や? >>46
あ!論破されたから論点のすり替えしてる!
免許持ってないとか煽っといて知識不足おじさん臭いよ!🤭🤭 >>48
つまりサイドブレーキをゆっくり引くとかいう謎の行為を論破されたからそうやって煽ってるわけやな
免許取るならちゃんと勉強しーや 遅かれ早かれ内燃機関がオワコンになるのは時間の問題やろ
日本はスマホの時みたいに絶対に乗り遅れる >>41
23秒くらいに後ろから追突されとるバイクや テスラみたいなナウい車のサイドブレーキ(パーキングブレーキ)なんて電動やろ >>32
最近の車ってサイドブレーキがボタンやったり無かったりするやろ 全部電子制御にするのは危険だよな
アナログな部分も残しておいたほうがいい 時速198キロで2キロ近く走ったらしいで
トラック運転手20年やってたベテランだからできた神技や 原チャ追い越すまでの動きで車に問題あるのわかるわ
止まることを前提に動いてる 事故ったら隠蔽して運転者の責任にするログ出せばええだけや! >>50
謎行為?草www
ググれば出てくるんやが😂😂
免許返納したほうがええんちゃう🖕 踏み間違いでこんななるわけないやろ
ハンドリングはしっかりしてるわ 途中轢かれそうになってる自転車ニキビビっただろうな 最初に駐車しようとするまでは普通にブレーキ踏んでそうやけどここからアクセルと踏み間違えるなんてあるんやろか でもワイは絶対テスラ乗らないわ
信用できるわけ無いやん 飯塚プリウス 1320kg
テスラSUV 2352kg
飯塚がテスラ暴走させてたら被害ヤバそうやな これやっぱジャップ製が関係してましたってオチ?
台湾の電車事故とかもジャップ製だったよな テスラのパーキングブレーキはボタンポチーやからゆっくりも糞も無い模様 最初のバイク轢いた後、次の画面で残骸も一緒に流れてるの好き ログってどうやって取っとるんやろな
完全に電子制御だと根幹からイカれてログ自体が信用できない可能性も有り得そうだけど サイドブレーキは?とか言ってるやつは20年落ちのボロしか知らんのかな こんな地方都市でも完璧に車追えてるのはさすが監視社会って感じだな >>82
動画がテスラかは知らんが
衝突直前に感知してマニュアルに切り替わるから
テスラの自動運転事故率はかなり低いはず >>82
ペダル側に角度センサーがついててログ取ってるならわかるけどECUとかスロットル開度見てアクセル踏みっぱですって言われたら納得できんよな これでブレーキ踏んでないってログ出してるのが嘘やったらどうなるんや?まちがってたわごめんねで許されるなら嘘ついたもん勝ちやん 電気自動車って自動運転技術とセットにしないと充電時間的な意味で公道が渋滞まみれにならんか?
Googleとかも自動運転技術研究が頓挫してるけど大丈夫なんかな >>14
だな
企業でも差別すごいのが流石アメリカって感じ 最初のゆっくりした動きがスタートポジションにつくそれなんだよな ブレーキ踏んでもアクセルの効果が切れないてのが恐ろしいわ
どんな欠陥だよ >>82
そんなんなるようなログの取り方してたらテスラ潰れてイーロンマスクはホームレスや… >>93
大丈夫じゃないから自動運転技術もうダメなんじゃねって言われ始めて株価下がり始めとる
まだクッソ高いけどイーロンマスクもこのままだと電気自動車社会は成立しないと理解しとるはず
ベンツとかはそのへん知らんで参入したのかな ちょっと追突しそうで追突しないgifを思い出したで サイドブレーキかエンジンブレーキで止められんかったんか? >>73
研究段階でそれやってたから問題になったんやで
実際にやりはじめてもするやろなあ https://finance.sina.com.cn/chanjing/gsnews/2022-11-14/doc-imqmmthc4445387.shtml
ネット上の動画によると、白いテスラが道路から道路脇の店の入り口に向かってゆっくり走っていたところ、突然道路にハンドルを切り、そのまま高速で一気に駆け下りてきたそうです。
バイクを避けるための緊急回避操作を行った後、高速で道路を走行し続ける車両。
同方向に走行していた二輪車に衝突した後、反対車線を走行していた自転車に衝突し、自転車の男性が地面に倒れ、その後、三輪車に衝突してバラバラになりかけ、
制御不能になったテスラは道路脇の電柱とローリーに横から衝突してようやく停止しました。
11月12日夜、テスラのドライバーの親族が微博の投稿で、オーナーは車を止めるためにブレーキペダルを踏むことが難しく、Pギアを押しても車が止まらなかったと述べた。
コンクリート道路に左折した後、突然加速し始め、途中で加速に巻き込まれた人は何度もブレーキをかけましたが、車はどんどんスピードを上げ、結局悲劇を招きました。
監視カメラの映像では、車両後部のブレーキランプが数回点灯しているように見えますが、車両が大きく減速することはありませんでした。
また、メディアの報道によると、遺族は、テスラのメーカーが事故後、2名のスタッフを現場に派遣して調査を行ったと述べていますが、まだ確定的な発表はされていません。
当該車の所有者は55歳、トラック運転歴20年以上の元トラック運転手で健康状態は良好、2022年11月上旬に友人から譲渡された新車「テスラ モデルY」を運転していたとのことです。
オーナーは現在も病院で肋骨数本の骨折と脳震盪の治療を受けていますが、現時点では命に別状はありません。
> 11月12日夜、テスラのドライバーの親族が微博の投稿で、オーナーは車を止めるためにブレーキペダルを踏むことが難しく、Pギアを押しても車が止まらなかったと述べた。
> コンクリート道路に左折した後、突然加速し始め、途中で加速に巻き込まれた人は何度もブレーキをかけましたが、車はどんどんスピードを上げ、結局悲劇を招きました。
ブレーキ踏んでもダメでパーキングに入れてもダメでぐんぐん加速 しかもエアバッグが出ても加速してるから言い訳もできない
中国共産党に金でも積まないと大問題にされるんだろうな ボタン1つで電気供給キャンセル出来る機能付けろよ
故障増えるかもしれんけどこれよりマシや >>111
ブレーキ無効でアクセル全開の暴走って、運転手はどうやったら良かったんや?
映像やと相当頑張って避けてるけど ベテラントラック運転手ってスゲーんだな
これ普通以下のドライバーなら比較にならん大惨事だったろ >>118
ここまで加速する前にぶつかって被害が少なkッタ可能性も >>116
今はそれでいいけど
最終的にカネだけではどうにもならんことをメタバースは証明したからなあ
技術が確立しなければ >>117
道路端で車体ぶつけて徐々に減速させるのが理想やけどパニック状態+フル加速ならまぁ無理やな >>108
これってインサイダー取引にならないの? ベンツもホンダもエンジンの開発辞めたしもうEV化の波は止まらないよ >>114
一応今はハジコンではあるけど自動運転が出来ないとなると各社や客が気付きはじめた10年後にはそうだろな >>122
あー、わざと人がおらん所にぶつけるんか >>32
アクセル全開の時にサイドブレーキ引いても全然止まらんぞ
サイドブレーキ引いたまま運転しちやって壊すなんてのもよくある話やんけ >>117
普通ならアクセル全開になってもニュートラルにすれば加速は止まるけど、今回のケースやとPギアに入れても変わらんみたいに言ってるし詰んでそう 自動運転かなり怪しいのバレてきたからどこか別のところが実験台として先行導入してくれとみんな思い始めてそう
本格導入して駄目でしたじゃ大変なことになる >>28
このスピードで引いたら盛大に横回転するんちゃう >>127
でも前なんjで助手席に座ってるガイジが走行中にサイドブレーキ引いてスピンして事故ったってニュース見たし・・🥺 >>29
ギア変えてんのに止まらん時点で明らかに車の欠陥やんけ >>130
アメリカならまだしも
それ以外でうまくいくとは思えんな
中日韓の道狭いし >>75
そもそもここまで走りきる前にどっかに突っ込んで止まるから被害的には軽いだろ。
あれと比べる人もいるが、ハンドルはまともに切ってるし数キロも暴走しているならアクセルとブレーキの踏み間違い位気が付くわな
運転者はパーキングモードを必死に押してたと証言しているから使い方の理解もしているし。
正直一般的な車メーカーの信頼性への対応を見てるからテスラなんぞ全く信用できんわ。電気部品とか本当に車用の奴使ってるかすら怪しい テスラって世界一安全な車なんだけどなぁ
下手な話人間が運転するよりも何十倍も安全 自動運転が出来ないなんてある?
100年前から人類の夢の技術が目前やのに 車メーカーの言う自動運転てどこまで想定しているのかいな。
高速道路みたいに対向車無くてちゃんと車線引いてる様なのはともかく、ド田舎の酷道で離合する状況なんて100年かかっても間も共にコントロールできるとは思えんわ。
何でもかんでもAIだの自動制御だのに夢見すぎ >>145
もうワイはレス場で勝ったからね✌☺✌
何言っても効かないよ 最近の車って何でもかんでも電子制御にするから怖いよな
原始的な構造の方がこういう事故は起こりにくそう >>146
お互いにGPS共有して電波出しまくって各種センサーつければ、交差点の信号はいらなくなるで >>148
サイドブレーキ戻し忘れでアクセル踏めば普通に動き出すけど、それすら知らないって事はまともに車運転した事すらないって事だしね。とりあえず免許取ったら? >>124
そもそもエンジンって進化する余力あるんかな
燃費上がりきって費用対効果薄かったような気もするけど リクエスト判定の結果
ID:1EPRw8bZ0の負けとします この一社に日本の自動車メーカー全て負けた事実
EVダメそうなの絶望やわ 自動運転とか普及しまくったら乗るスマホみたいになるんやろうか アクセル踏み込み過ぎたら爆音の警報なるようにすればええやろ GTAかな衝突して止まらないのは致命的な欠陥
中国で販売禁止にされても文句言えんぞ
検証と称して技術公開迫られるな テスラ憎しで叩いてるやつ多すぎるわ
テスラの車はきちんとフェイルセーフも用意されとるから暴走するわけがないぞ
国産車みたいにアナログなフェイルセーフではなくてきちんと高度にAIを使って判断しとるからこういう事故が起きることはまず絶対にありえない テスラの自動運転はアメリカでもフランスでも暴走してんだよな
中国のでっち上げは無理がある 整備用のバッテリープラグ引っこ抜くやつを運転席からできるようにしとけ
フットブレーキすら効かんくなるかもしれんがこれ以上加速もしなくなる
サイドブレーキは手動を採用しておけばなお良い >>161
今迄に自動運転絡みだけで14人も殺しておいてよく言うわ。しかもこれ判ってるだけの範囲だし 引くタイプサイドブレーキが付いてると思ってる奴多くて笑う
電動パーキングブレーキとかご存知ない? 中国で事故起こしたら締め出し食う危険性あるやろうし怖いな >>166
新たな技術の確立のためにはある程度の犠牲は仕方ない気もするけどな
それこそこのままガソリン車がのさばった場合100年以内に地球が滅びるのは確定なわけで
そしたら70億人が死ぬことになるのと比較したら数十人の命なんて安いものだと思わないのか >>175
お前は信者過ぎて怖いわ
ネタであってほしい >>176
自動車失ったらもうなんも長所ないし消滅一直線やなこの国 >>177
でも中国とかは人名軽視した技術でどんどん進歩してるし
全体で見れば正しいよね >>178
ワイトヨタ株持ってるけど普通にトヨタ叩くで こういうときのために緊急用のキルスイッチ用意してほしいよな戦闘機の緊急脱出レバーみたいな感じで >>14
兆単位やろ
人死に出してるトップ企業ならタカタ並みにいくやろ >>32
テスラってサイドブレーキボタンじゃなかった? テスラにサイドブレーキあると思ってるやついて草
テスラは電気自動車だからブレーキは全部モーターやろ
サイドブレーキなんて古いのに未だにどんな認識やねん >>175
暴走しないと言い切っておいて
すぐ犠牲は仕方ないと手首クルクルなんJ民の鑑やな >>106
EVにエンジンブレーキってあるのか?
そもそもモーターで走ってるから無いと思うんだ だからマニュアルで対応できる第2のブレーキいるんよな
デジタルを過信するとこうなる 緊急時のシステムはシンプルな方が信頼できる気がするけどどうなん 人間なんてしょっちゅうブチキレるんやからAIだってたまにはキレるやろ >>190
やっぱりなんJ民は糞
なんGには何の関係もない 賠償よりトヨタのパイ奪って儲ける金の方が多いんやろ
人命なんて安いもんや >>191
EVの場合は回生ブレーキあるんちゃうんか?
HVだけか? >>177
でも実際少数を犠牲にした方が技術が進むというのは事実。。 >>29
トラック運転手がブレーキ間違い続けるのはありえんな >>197
それすごく思った
国民の数より監視カメラが多いと言われるだけある >>182
人命軽視が正しいとは笑える
何のための技術なんや?企業の儲けのためか? 実際テスラは衝突の1秒前にシステムが自動運転を解除して責任をドライバーに擦り付けようとしてたからな
米道路交通安全局(NHTSA)はテスラのオートパイロットが衝突~1秒前に車両制御を中止したのを確認
Elon Musk’s regulatory woes mount as U.S. moves closer to recalling Tesla’s self-driving software
https://fortune.com/2022/06/10/elon-musk-tesla-nhtsa-investigation-traffic-safety-autonomous-fsd-fatal-probe/ >>199
回生ブレーキってので電気制御してるっぽいな
どの程度の減速かかるかはわからんが 最初のチャリか、よけてるから
なんとかぶつからんように運転してるんな そもそもテスラって自動運転の技術もトップ10に入ってない技術がない企業やぞ >>206
つーかエンジンブレーキも回生ブレーキもそうやけど加速してる時は当然かからんで >>175
地球は滅びないしそもそも地球の為を思うなら70億くらい犠牲にすべきでは? >>206
回生ブレーキは複雑なものじゃなくて電力消費してモーター→タイヤで加速してるのを減速時は逆にタイヤ→モーターで発電してるって話やで
一般的なエンブレより強力やで >>204
木曜日、NHTSA は、オートパイロットが「最初の衝突の 1 秒前に車両の制御を中止した」ことを 16 回の個別の事例で発見したと述べ、ドライバーが車両を完全に制御する準備ができていなかったことを示唆しています。
CEO のイーロン マスクは 、衝突の瞬間にオートパイロットが作動していないことを常に示すデータが抽出されたため、事故は会社のせいではあり得ないと しばしば主張してきました。
システムが差し迫った事故を感知したときに停止するように設計されていることを示す可能性のあるものは何でも、テスラのイメージを損なう可能性がありますが、法的には会社は難しい標的になるでしょう.
控えめに言ってクズそのものだな そら車もキチゲたまるやろ
たまには発散させなあかんで 安全な車を開発するようにメーカーの方に心がけてほしいわ >>204
ワロタ
ドライバーが適切な処置を講じれば1秒間で安全に停止できるんやな
それまでどれほど加速していても加速そのものは衝突事故に寄与しないもんな どっかに突っ込んで止まれ言われてもこんだけスピード出てたらへたすりゃ自分が死ぬから怖くて出来んわ… 動画見る限りドライバーの証言通りよな
駐車しようとブレーキ踏んでるのに止まらず道路に戻ってる 前からR入れたら前進したみたいな話はあるんやけどねテスラ >>223
ドライバー側も自衛のために常に自撮りしておかないとアカン時代になるかもなあ >>187
サイドブレーキやなくてパーキングブレーキやな
今どきサイドブレーキとかレバー引くとか言ってる奴はどんだけ古い車乗ってるんやろうな 普通の庶民には買えないクルマだから問題になってないんやろか
高級路線のままやってるのは賢いのかもなあ しかしバイデンが就任するまで、NHTSAはテスラを規制するために非常にスタンドオフなアプローチをとっていました。
2016年のAutopilotに関する調査では、この技術を搭載した車両では衝突率が40%減少したとさえ結論付けています。テスラは、自社のマーケティング目的でNHTSAの調査結果を喜んで引用しましたが、この調査は後に根本的な欠陥として撤回されました。
トランプ政権下でNHTSAなどの規制当局は、その影響力が弱まるのを目の当たりにしました。国家最高の交通安全担当者の職は15か月間空席があり、2017年にハイジ・キングが指名されたばかりで、上院で承認されることはなく約2年間しか在任していませんでした。
彼女の後継者であるジェームス・オーウェンズは後にテスラの投資家の側に立ち、この技術は命を危険にさらすのではなく、命を救うものであると主張し、安全の専門家が疑問を呈した規則のロールバックを行いました。
規制の逆風が始まったのは、バイデンがホワイトハウスに移った後でした。昨年8月、NHTSAはすでに販売された745,000台のテスラモデルに対する最初の調査を開始しました。
結局トランプの共和党がテスラをのさばらせた模様 >>148
レスバに勝ったんやなくて相手にされなくなったんやで 衝突する直前か直後で、どんだけアクセル踏んでても、急停止する仕組みにするべきだし、そうしてない時点で、テスラにも非はあるやろ 咄嗟にこれは運転ガチで上手いと思う
まさかここまで加速して手がつけられなくなるとは思わんやろ 自動運転は車が空飛ぶようになってからなんだろ
歩行者がいる一般道は技術が進歩しても無理なんだと思う 全て電子制御だと故障した時にリカバリー効かんのがね… 自動運転絡みの話は航空業界だとほぼほぼ決着ついとるで
昔は人力主導のボーイングとコンピューター主導のエアバスって感じやったけど着陸事故やら着陸準備ができずに物理的に電源落としてなんとかした話があったりやらでエアバスも人力主導に切り替えとる
巡航時の自動運転は今でもあるけど自動車道にそんな概念ないし自動車の自動運転はそのうち開発凍結すると読んどるわ 車の電子部品とか耐熱性や耐環境性の要求無茶苦茶厳しいのんだが、その辺まともな部品使ってると信用できんのよね、テスラや中国メーカーは >>65
ワイのおとん
めっちゃ昔にホンダにやられたわ
アコード暴走して隣家のブロックに激突
バックで全力で我が家に激突
更に再加速して隣家ブロック突っ込んで止まった
ホンダが勝手に車持ってって
証拠隠滅で中身全部入れ替えて
「異常ありませんでした」
やで 暴走は論外やけど自動運転の批判はお門違いや
手動運転より自動運転の方が死者割合が少ないなら自動運転の導入と発展をすぐにでも進めるべき
責任の所在があやふやになるなんてのは些細な問題で人命こそが最優先や >>249
大人になってから車詳しいトッモに話したら
アクセル開度?とかが狂ってたと思われるとコメントや
まあ君に信じてもらわんでもええけど
最近登り坂で故障しまくるホンダ車が話題で草や
絶対あんな会社の車買わんわ >>251
バイクの話やがアクセルワイヤーが伸びきってるとアクセル戻してもスピード落ちなかったり、突然加速したりするようなことあるな
まあただの整備不良やけど 人間が勘違いやわざとで暴走するのをAIが防ぐ機能とAIが誤作動して暴走するのを人間が止める機能を両方付けてはいかんのか
片方だけにしようとするから事故が起きるんやろが >>250
わからんなら無理に話に入ってこんでええで
うまくいくかいかんかの博打したいならよそでやってくれや >>251
F1に下位カテゴリーのGP2エンジン持ち込んじゃうメーカーやから… >>248
日本は自動運転やevで立ち遅れてるんやから、それらの必要性を認めるより貶して精神的勝利するのが勝利の方程式や >>253
新車で買って一年ちょいで整備不良になる車としたらガチでやべえわ >>243
ハードやと中国の各法規関係意味わからんぐらい厳しいんやけどな、日欧米いじめ並やで >>203
多数の人類のためやぞ
医学なんかは生きてる人間解剖してかなり進歩したし >>93
だからイーロンはツイッターで金融やろうとしてるわ
先がないからテスラは捨てるんじゃね? >>258
「自動運転の方が死者割合が少ないなら」という前提付きやからフラットに見なきゃあかんけどな
自動運転車の増加とともに不具合が原因と見られる事故も増えてるしまだ手動運転と比較できるほど自動運転車が普及してないからな
現在は運転支援をするだけで完全自動運転ではないから単純比較も難しい こういう車ってブレーキもアクセルも全部電子制御なん?
いつでもマニュアルに切り替えられるとかじゃなかったら怖くて運転できんわ >>265
実戦投入したほうが早く進歩するんやが
早い進歩のための犠牲や >>259
すまんがワイホンダ党(バイク)やから信じられへんわ
ていうか電子制御でもないのに常識的なアクセル開度で制御不能な加速する現象なんか起こり得んと思うけどな
車のメカニックにそんなに自信ないから確たることは言えんが >>270
聞いたとかじゃなく知らなくても考えればわかる当然のことでは? >>254
テスラ車の設計とかわからんけどこういう話聞いてると油圧系統によるブレーキとか物理的に回路を遮断する緊急用のボタンとかないんやろかとは思うわ 自動運転ってさ一般道と高速道路どうやって判断しとるんや >>272
はい怒りのトートロジー
聞きかじりで適当な事言うのやめましょう >>275
日本語理解できてなくて草
実験中aiか?😂 >>277
すまんトートロジーって英語理解していないタイプ? 暴走の原因について、ドライバー側は中国メディアの取材に「駐車しようとしたら、ブレーキが固くなった」と話し、ブレーキに問題が起きたと主張している。
これに対し、テスラ側は運転データによるとドライバーはブレーキを踏んでおらず、アクセルが踏みっぱなしになっていたと反論した。
https://www.fnn.jp/articles/-/442524?display=full
ブレーキランプ付いとるよな? >>264
生きた人間捌くわけ無いやろ
ルネサンス期の画家が人体理解の為に墓から新鮮な死体持ち出して掻っ捌いて解剖図描きまくったおかげやぞ
訳のわからん持論をしたり顔で話すな >>284
反論できないからって壊れたレコードになるのやめた方がいいんじゃないの トヨタ「事故の一秒前に自動運転解除されてるから運転手のせいやな」
アメリカでこんなん言ったら訴訟不可避やん >>67
つーか現代の車のサイドブレーキってほとんどカチカチできないだろ
うちにあるゴルフもプリウスもスイッチだし 昨日見たソースだと三人死傷だった気がするけど増えたんか? ID:1EPRw8bZ0
ただのクソアホ無免許ニート 24秒ぐらいからニャンカス跳ね飛ばされてるの10回目ぐらいで気づいたわ >>266
最近はテスラ関連であまり出てこないのはそういう思惑かもな テスラは運転手のせいにしてるけど、停車しようとしてるとこからキチゲ大解放したようなガイジだとすれば最初のバイクを避けない
どう考えても機械側のエラー >>283
ググればいくらでも出てくんのに😂解頭手術したほうがええんちゃうか? 国ぐるみで全力でネガキャンすればテスラ失墜させられるんじゃないの >>294
ホイールキャップが外れとるだけやないか >>285
反論ならとっくにしてるんですがwww
お前が日本語できてないからわからないだけだろ🖕😂 >>304
あなたの主張はトートロジーですよ
に反論できてないけど… >>303
聞きかじりだったとしてもソレが事実なんやが
知的障害者は何を求めてるんや?
事実が全てやぞ >>308
お前が聞きかじった事と
その事実の正誤っていうのはなんの関係もないね
俺が聞きかじった事は事実とかいう特殊な価値観で喋るのはやめましょう >>307
お前が一方的にトートロジーとか言い出しただけでそんな話はしてないよ
ガイジの言葉遊びに付き合う
つもりは無いのでトートロジーバトルはお前の勝ちでいいよ☺👍 明らかに駐車しようとしとるのに謎の修正働いてるよな >>305
生体解剖って言葉知らないタイプ?🤣🤣🤣 >>309
ふぁーwwwwお前も生体解剖知らないガイジやったんかwwww >>310
???
トートロジーはある論理的に正しくない行為の名称であり
お前と俺がトートロジーの話をするとかそういうのじゃなくて
お前の論説はトートロジーであるから間違っているっていう話なんだが
トートロジーって英語わからなかったの? >>312
言葉だけ知って満足してるタイプやろ
医療の発展を目的に人間でやった例を出せよ
ワイのならそれこそ調べればなんぼでもソース出るから速攻で貼れるが >>312
>>314
誰がいつ生体解剖して具体的にどんな医学技術が生まれたか説明できないでしょ
聞き齧りはやめましょう >>302
停止して拡大したら確かにキャップやったわすまんな 屁理屈でマウント取りながらやり過ごそうとするガイジ相手にするとめっちゃ腹立つのは分かる 公正仮説に基づいた議論は中国人の場合特に注意して用いる必要がある 一部のEV信者らが絶賛してるが、アメリカ本国だと結構問題起こしてるんやな テスラの車どんだけ普及してると思ってねん
こんな事故世界見渡して全く無いからシステムの問題っていうのは無理があるわ Twitterって工作手段奪われたからテスラ潰したろってことか やっぱ誇り無きレスバ師は例外なく雑魚や
本人の人生同様言葉が軽いわ 最後ドリフトしたおかげでめっちゃ減速できたのが功を奏してるな >>214
無理矢理にでもこういう責任回避の逃げ道用意しとかないと自動運転はバグの代償でかすぎて導入できんよな テスラミサイルっプリウスミサイルよりカッコ良く聞こえるな 電気自動車というかモーター出力って改造ガソリン車に直線勝負で勝ってしまうほど加速力凄まじいから
踏み間違い事故の破壊力も凄まじいんだよな
プリウスがヤバい理由でもある イーロン…嘘だよな…?
ついったーでピヨピヨしてる場合じゃないだろう… >>340
プリウスミサイルって字面からも加齢臭漂ってくるから余計にな >>161
テスラって何やっても盲目に擁護するやつ多いよなー >>204
こんなことする会社持ち上げてる馬鹿がいるってマジ? イーロンは既にテスラ株大量に売ってテスラから手を引く準備入ってるからノーダメやろ
そもそもあいつただの投資家であって元から車の専門家じゃないぞ
テスラが既に伸び代が殆どなくて落ち目入りかけてる事を見抜いてイチ抜けしようとしてる >>339
よく言われるけどそれは間違いやで
今ほとんどの人間は日常的にエレベーターとか乗っとるけどあれもケーブル切れたら終わりや
要はリスクの大きさと得られるメリットの程度問題や >>198
マスクってやっぱりチョンとつるんでるんだろうな >>332
ちょっとググったらフランスでもあったってさ >>350
切れても平気なようになっとるやろ
減速する トランプとプーチンとマスクって韓国がどうも後ろにちらついてるんだよ 🤗🥺😂🤣←こういうの使ってきっちりレスバ負けるやつおるんやな 安全のノウハウも実績もない会社の車によう乗れるなって
実績ある会社でも全面的に信用できへんのに アカンってなったら速攻側道に突っ込んで止まるのが最善なんかな >>331
最近テスラでのホットトピックはファントムブレーキ問題やろうな >>357
そもそもその手の絵文字って劣勢のやつが使うもんやしな
余裕ない証明 サイバーフォーミュラーってこんなのに乗ってレーシングやってたのか >>111
オーナー生きてて草
テスラ頑丈すぎやろ 乗ります 踏み間違えやろ
レンタカーでイーパワーとかいうクソなのに乗ったら駐車場で踏み間違えそうになったことあるわ >>359を見て思ったけど
https://i.imgur.com/1rNAlLb.jpg
これ使ってる人見たことないわ 一部の山道の下りにあるやつ >>15
AIの反乱はもう始まってるんだよね
やーばいでしょ >>358
ガソリン車ハイブリッド車よりテスラの方が発火事故少ないしな >>204
これ見てからテスラは信用してないわ
今回の件もテスラが発表しとるだけやし信憑性薄いわ >>371
それを判断するのは時期尚早ちゃうか
テスラは年数経ったらどうなるかわからんし母数まだ少ないし >>350
まあ極論言ったらそうだがスマホやパソコンで使ってるような枯れてない複雑なソフトウェアのバグ発生と改修の多さを考えるとな こういう時ってどうするのが正解なんや
走り出した速度がまだ遅い時に路肩に突っ込むしかないか? >>373
累計ではトヨタの1/10程度の出荷台数やけど割合出すだけなら十分に信頼できる >>361
ファントムブレーキを体感できるのはテスラだけ!で盛り上がってたらホンダも食らってて草 >>377
累計と年数の話しとるやろワイ
キミ阿呆なのかね 緊急待避所って一応は大型トラックも止める性能あるって見たことあるわ
実際使われた例は聞かないけど >>375
まぁ慎重に導入すれば自動運転は恩恵は大きいと思うで
安全装置が正常に動作しとったら踏み間違い事故とか高速の逆走とか激減するし
社会インフラへの恩恵も計り知れん >>354
エレベーター事故
エスカレーター事故でググりなよ >>359
でもいざそのときになったら500万以上するような車ぶっ壊す覚悟なんかできんやろなあ >>379
実際は経過年数以前に非純正パーツ使用ばっかだったはず これで運転手は生きてるんだからテスラ車の頑丈さを証明してるな 中国じゃなかったら監視カメラ少なくてただの踏み間違いってことにされてたかもな >>14
これは本当そう
テスラだから許されてるだけ >>341
モーターって0発進の時が一番トルクでかいから、スタート加速が凄いのは当たり前なんだよな。
逆に言うとそこからはトルク落ちる一方だから0加速以外でモーター使うのはただの無駄で、ハイブリッドはその点でも理にかなってるんだがな >>370
その通りで草
踏み間違いで動画みたいな速度で運転し続けるわけないし >>383
安全装置あるのと事故起きないのは別の話や
国によって基準もちゃうやろうし >>14
まあテスラは上院下院両方の議員へのロビー活動凄まじいしな
議員活動資金を提供してくれるスポンサーは大っぴらに批判できない トヨタのEVが発売前にリコールしてるギャハハ
とかやってるけど
テスラやBYDは日本メーカーならとても客に売らないものを売って客を殺しながらテストしてんだよな >>389
1/1スケールのラジコンカーみたいなもんやしあの加速はエグいわ >>379
年数やなくてもっと妥当な指標の走行距離で比較した結果
テスラは走行距離2億500万マイル当たり1件の火災が発生したことを示すデータを公表しました。この発生頻度は米国の全国平均の10分の1以下です。 >>385
そもそも2022年に突然燃えるようなトヨタ車あったんか?
そんな話日本じゃ聞いた覚えないんやが >>393
検知装置のお陰で衝突直前に自動運転モードOFFにするぞ 自動運転とか法定速度絶対守るマンだらけになってヤバいやろ >>399
ねーよ
ただタイヤが外れる(かも知れない)から売るのをやめただけなのに
タイヤ外れるギャハハとか言ってる馬鹿か大量にいただけで テスラカー「センサー反応あり!あっ衝突しそう!自動運転をオフにします!」
テスラ「自動運転機能がオフだったので運転手の責任です」
この理論ほんまやばい >>400
確かに
ぶつかりまくってるのに全くブレーキかかってないように見えるけど >>395
あの脱輪可能性の追加レポートは興味深かったわ >>397
出火云々語られてもこんなミサイルみたいになる車信用出来へんわ
あとワイは最初にトヨタだの実績ノウハウある会社の車も全面的に信用出来へんのに
って言うとるやんけ
阿呆なん? >>382
せやな自動運転技術そのものには反対ではないわ >>378
結局、カメラだけで誤認識しないAEB実現するのは無理なんよ テスラが終わったら阿見ガイジの人生も終わっちゃうじゃん
イーロンなんとかして >>414
いくら熱く語られてもこんなミサイル車は信頼も信用もできへんわ
残念やったな テスラってワンペダルあるの?
踏み間違い言うけど足離して減速できるようにしたらええやん >>406
でもそれをわかった上で購入してるわけだよね? >>406
そもそもオートパイロットって自動運転って言ってええんか?
ありきたりなレベル2やろ? >>319
お前の完全敗北でワイらの完全勝利やな
早くID替えて隅っこでレスしとけよ こんなんそりゃデータ上ではアクセルオンになってるに決まってるじゃん
実際は知ってるんだから
問題はブレーキ踏んでるのに、車がアクセルオンだと誤認識してるとこだろ
これでテスラが俺知らねーとかいってたら酷すぎる >>385
阿見ガイジがデマばら撒いてたなぁ
611 それでも動く名無し 2022/10/27(木) 14:22:52.38 ID:WhOHUlGl0
馬鹿「EVは炎上する!」
国交省「ここ5年でプリウスだけで車両火災が少なくとも84件起きてるぞ」
https://i.imgur.com/Gfzv5UJ.jpg
619 それでも動く名無し 2022/10/27(木) 14:25:02.86 ID:/ARvLJHc0
>>.611
ほとんど電気系統やんけ
やっぱEVは危険やね
622 それでも動く名無し sage 2022/10/27(木) 14:26:15.46 ID:/ndN4xpgM
>>.611
社外品つけてるのばっかで草 スケールで比較するとこれでも人が運転するよりは安全って結果になるのかもしれんけど
簡単には受け入れられんわ 運転手の操作がわかるドラレコつけないとログ上ではアクセル踏みっぱでした、運転手の責任ですってなるんやろな 普通どのへんに検知ついてるんや?
複数箇所にあったりするの? ホンダですらエンジン開発終了したからな。EV化は止まらない >>427
今のシビックタイプRが最後のVTECになるなら中古価格跳ね上がりそうだな 電子制御の問題っぽいけどそうなると普通に車としての安全性満たしてないレベルなんだよなぁ
テスラは革新的なんだ!でしゃーないみたいな世論に持っていこうとするのそろそろやめろ >>416
1サンプルで見るよりデータで見る癖付けたほうがええよ >>434
欠陥ならあれやが
踏み間違い事故の場合は「自分はブレーキを踏んでいる!間違いない!とまれえええええええ!」
って全力でアクセル踏み続けるもんやで 踏み間違い事故だった場合は両足離すのが一番被害を少なくする手段や
下手にブレーキ踏もうとうするのは間違い、パニック状態でさらにアクセル全開の恐れがある >>433
こういう客相手に商売せなあかんからトヨタなんかは必死に品質やら考えてるんやで、結果内装のコスト下げたり >>175
ある程度の犠牲の対象が自分や自分の近い人間だったら文句言うくせに
チンフェの俺は嫌な思いしてないから理論と同じやでその理屈 自分や親兄弟子供友人恋人が死ぬか高度障害食らっても開発メーカー側を全面擁護できるやつだけが
新技術のためなら仕方ないと言いなさい 一見するとブレーキの踏み間違いと思うけど、あんな長時間加速を続けて暴走するほどアクセル踏み込むかってのと
仮に踏み込んだとしても異常を検知して安全装置が働かなかったのかなって、テスラの高級車なのに >>175
じゃあお前が犠牲になれや新技術のためならお前が木端微塵になっても仕方ないから >>175
こういう自分は被害者にならないと高みの見物気取りしてるキチガイが擁護してんのかね
テスラ車乗ってなくてもある日予想もしてない場所から暴走車が高速度で自分に突っ込んでくるリスクあるのに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています