【悲報】中国の黒船EVが来年1月に440万円(実質350万円)で発売開始
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中国のEVメーカーBYDの日本法人であるBYDオートジャパンは12月5日、ミドルサイズのフル電動SUV『ATTO 3(アットスリー)』について、
日本市場におけるメーカー希望小売価格と発売日を発表した。消費税込み価格440万円で、2023年1月31日に発売する。
https://i.imgur.com/cw07t53.jpg 日本のライバル車の価格
日産アリア540万円~
トヨタbz4x600万円~
ヒョンデアイオニック5 479万円~ なおこの後にコンパクトカーのEVドルフィンも販売される模様
補助金合わせて250万円くらいになりそうやな >>11
1,2%やないかな
BYDのバッテリーは8年15万km保証だってさ >>14
百度(Baidu)とは違うでw
BYDはBYDや
自動車とバッテリー作ってる会社 >>16
流石に日産リーフ420万円くらいだったのが525万円はやばすぎやわ リン酸鉄リチウム使ってるくせにこの価格
EVはいつになったらコストダウンできんの? >>18
リチウムイオンの価格値上がりすぎて世界中で値上げラッシュや
日本でコスパ求めてEV買うならヒョンデかBYDしかない >>21
BYDやCATLはリチウム価格下がらないから、ナトリウムイオン電池も登場させるってさ 阿見ガイジってなんでこんなすぐバレるスレたてるの? >>23
日本で売られてるライバル車と比較して100万から150万は安いから、普通にお得や
中国ではBYD爆売れしすぎて、トヨタやホンダのシェアが落ちてるレベル >>26
普通にeuroncapの衝突安全性テストで、5つ星獲得してるで >>28
ATTO3は中国国内では元って名前で売られてるんだよな
日本もそっちの名前にすればよかったのに >>22
>>24
レスするのはいいんやけどなんか微妙に論点ズレてんねんなあ こんなん出したら韓国やヨーロッパの自動車メーカーも大ダメージやん >>33
LFP(リン酸鉄リチウムイオン)使ってるから、日本製EVより安全やで(震え声) 結局AQUAの中古でも拾ってきたほうが安く上がるんちゃうか >>35
せやね
実際に中国国内でドイツ車や日本車が苦戦し始めた
BYDの売上が今年は昨年比で3倍くらい成長して200万台突破しそうだからな
あと数年でトヨタ抜きそう ドイツ車ですら部品耐久性クソで交換費用も高いのが定評なのに中国車なんかよく信用できるな
車は電池だけで走るわけやないんやぞ >>45
★5にしたらキャッシュバックしてくれるんやな😊 >>44
BYDのシャーシって買収された日本の工場も作ってるけど、トヨタより要求されるレベルが高いって嘆いてたぞ >>44
ガソリン車に比べて部品が少ないから新興メーカーでも作れるってのがEVだけど >>42
将来中国車とアメリカ車だけになってまうやん >>47
トヨタの中古は高いからワイは損やと思うが BYDだけはガチ
完璧なスマホ作ってたHuaweiと同じ強さを感じるわ また阿見ガイジが立てたんか
とりあえず消しとくやで~ >>51
ドイツメーカーはEV売上でもトップ3にはいってるし、VWもベンツもBMWもかなり頑張ってるで
中国車とアメリカ車だけにはならんと思う 免許なくてガソリンと軽油の違いがわからないのに車の話する必要ある? >>53
中国企業は競争やばいからな
それを勝ち上がってきた企業がBYDだしなあ まあ安全上の理由で輸入停止が関の山やろ
高性能半導体からも締め出されたし中国はこれからが山場や >>56
今はそうやけどスマホ見たら分かるやろ中国とアメリカだけになるって >>55
BYDは「トヨタより厳しい」
そんな中、BYDグループとして生きることになった館林の金型メーカー。TMCは、「BYDの要求に応えるために、技術力を磨いて食らいついてきた」(髙草木氏)。
TMC工場長の秋元孝司氏によると、「BYDと日系の自動車メーカーでは、金型製造で重視するポイントが大きく異なる」という。日系自動車メーカーはコスト低減への関心が高いが、
BYDは「コストよりも、デザインへのこだわりや短納期への対応を強く求められる」(同氏)。
髙草木氏は「外観への要求は相当厳しい。トヨタ自動車よりも厳しいくらいだ」と明かす。 >>62
ならんな
高級車レベルだとメルセデスやBMWが、テスラや中国車のフラッグシップを上回ってるからね
やばいのは大衆車売ってるトヨタやホンダクラスの奴ら
明らかに中国車にシェア取られそう >>19
アホくさ、誰がのんねん
ガソリン高くても一生ペイしねえわ。
事故ったらどんな車でも同じなのに。 バッテリー容量リーフe+未満の時点でないわ
こんなんやったら中古のアリア買うわ >>64
リン酸鉄リチウムイオンはほとんど発火しない
ガソリン積んでエンジン回して熱が大量発生するガソリンエンジン車のほうがよほど怖い >>65
大衆車→中国
高級車→アメリカ
絶対こうなるわ >>67
バッテリー容量の少なさが懸念材料だわな
ヒョンデのエントリーモデルと変わらんし >>68
お前の感想じゃなくてevとガソリン車の発火件数のデータ持ってこいよ 訳分からん中華EVをそこそこの値段で買うキチガイおったら教えて >>70
長く日本で売りたいから赤字覚悟の安売りはしないって明言してたからなあ
それにしても日本人の所得をなめてる気がするわ 正味300万じゃないと買わんで 金持てるやつはテスラ買うしな 日本車もパーツの耐久性や品質検査落として信頼性落ちとる
未だに爆発言っとるのはバブルで遊んでたおっちゃんか プリウス買ってちょい乗りはphev
長距離はガソリンのがええわ >>73
世界一の売上のEVシェア企業
安全性も世界一厳しいヨーロッパからお墨付き
日本の訳分からないEV買うよりは買いたくなるで 初期はEV車は50万円で新車買えるって言ってたのにガソリン車より高いやんけ >>80
プリウスPHEVは400万円でBYDのEVよりも高いやんけ >>72
普通に考えて常に爆発してる内燃機関と引火しやすい燃料積んだガソリン車のほうが危ないのわかるだろ
ガイジか? 一般人は関税乗ってない日本車買うし
金持ちは中国産外車なんか絶対買わんやろ >>82
それはこういうやつや
これも日本市場に投入予定らしいで
ウーリンのホンガminiEV
https://i.imgur.com/GY70y2W.jpg ツイッターの件でテスラ推せなくなった無免許阿見ガイジ >>92
金がなくてEVほしいって人が中国EVを買うようになるんやで >>93
テスラ買えるやつはBMWやアウディやメルセデスといった高級EVも購入対象になるから、選択幅が広い 大きさわからん人にいうとこの車はカローラクロスより大きくて、RAV4より少し小さいくらいや
コンパクトSUVやで >>100
その中でも抜きん出て売れてるのがテスラなんだよね 中国アメリカのEV凄いから日本車は売れなくなるけどヨーロッパ車は生き残れる
↑
これ意味分からんよな >>103
テスラはそろそろ新車出すか値段下げないときついやろ
5年も顔変わらないとか飽きるわ 共有NGって複数のユーザーからやられないとあぼーんまでいかんのやろ?
イッチなにやったの?w >>104
今年のEV売上ランキングでトップ10に3社入ってるドイツメーカーと、2社入ってる韓国メーカー
日本メーカーはどのメーカーもトップ30に入れてないヤバさ 金持ち→テスラ
庶民→整備など不安だから日産
コスパ命の奴→そもそも車がコスパ悪い
客がいないよ 結局テスラってアップルウォッチみたいなもんやろそこそこの値段で高級車に張り合えると思ってる貧乏人の三種の神器や 白物家電は中国のよくわからん奴
中国のファストファッション
10代20代は金ない時代に育ったからこれやで
未だに日本スゴイ言っとるのはおっさんやろ
10年もすれば車買う世代になって車に日本車へのこだわりなんて消えるで >>110
日産って日本車の中でも不具合だらけやない? >>112
日本車はスマホとインフォテインメントあたりの連動がひどすぎるわ
トヨタなんてスマホから車の暖房つけるのが有料プランってどういうことよ
しかもついてるナビも前時代的な操作性やし ここに予言するわ
10年後トヨタは見る影も無くなってることを いつか石油なくなるのにガソリン車は無くならん!って言ってるやつどういうことなん? >>118
今のジャップ連呼民なんて全員脳みそ破壊された元ネトウヨやしな
頭が悪いんや >>112
若者の説明がフワッフワやでおじいちゃん bz4xとかいう一日に2回しか急速充電できないゴミほんと草 >>125
いつワイが差別用語使ったんや
日本メーカー頑張らないとやばいと言ってるのに
EVでは世界が先行してますよ >>95
日本人て後々こんなのしか乗れなくなりそうだよな… >>119
トヨタはとっくに将来を見据え金融企業にシフトしとる
特別減税あるんでアメリカに金融系はみんなうつしとる
欧州市場や新興国市場、EV販売で日本車がボロ負けなのもどうでもええんやろ いっそタミヤが参入したらいかんのかな
アバンテ乗りたい 免許の話されるとダンマリになったり急にレス活発になったり単発レスが増えるんだよな
めっちゃ効いとる >>127
イギリスで冬の航続距離テストしてる人が、カタログスペックで470km走れるはずのbz4xが270kmしか走れないとかなり怒ってる
電費がありえないくらい悪いらしい
https://i.imgur.com/weztOM3.jpg >>129
すでに日本に走ってる軽自動車と同じようなサイズだからね >>134
なおテスラもBYDも半分以下になる模様w >>130
トヨタが金融企業!??
愛知の労働者は全員見捨てるのかw >>136
ほらレスのペース早くなったやんw
免許は? ID:dbO+/vKe0
話が通じない人。
NG推奨。 https://youtu.be/Eyee0G4C8dI
あの~、こんな興味深いニュースもあるんですが?中国ではもうevシフトが崩壊しつつあって日本車が馬鹿売れしている >>149
こんなニュースもある!
→投稿者「JAPAN日本のすごいニュース!」
→ソースURL一切貼らず妄想垂れ流し
こういうチャンネル見てるとアホになるで
せめてメディアの情報引用しような >>160
Cセグやな
4455×1875×1615や アミ嫌いで叩くのはええけど車産業が白物家電スマホテレビ半導体事業の二の舞にならんて確信はないからな? リーフしか乗ったことないけど航続距離何とかしろや
エアコン付けるとバッテリーめちゃくちゃ減るわ >>166
まぁそうなったらEUの自動車産業も死ぬことになるぞ >>155
https://youtu.be/ptCOt5Mdjgw
別のチャンネルでもevよりも水素が有望だと分析しているようだが? そのうち黒船が来日してくれるだけまだマシな時代だったってなりそう
特殊事情多い言語障壁高い排他的なわりにパイが小さい市場としてどこも相手にしなくなる日はそう遠くない 家電は何使おうが勝手だけど車は中華やめてくれ
こっちが怖いわ 草
892 それでも動く名無し 2022/12/04(日) 02:41:06.41 ID:VGzfRwOD0
まーたワイが完全論破してしまったか
918 それでも動く名無し 2022/12/04(日) 02:52:52.52 ID:NqXVRHGI0
阿見ガイジ毎回共有NG入ったせいでレスされなくなってるのを
自分だけが気づいてなくて論破して黙らせた気になってるの草 ぶっちゃけヤバない?
ヒュンダイのアイオニック5やテスラモデルyはちらほら見かけるのにリーフやiミーブとか全然みないやん… >>119
むしろトヨタが1番しぶといと思うけどな
トップからは落ちるかもやけど
昔から手広く浅く,ウケたものを集中的にとオタクに嫌われる商売してるし
EVがダメだった時用にPHVも欧州販売に力入れてるし
本体がやられてもデンソーや織機がEV関係のbtobに力入れてるしなんだかんだしぶとく残りそう >>172
共産党「やれ」
中国車メーカー「はい」ポチッ
中国車乗りバカ「あああああああああ!!、!!、!!!!」ガシャーン >>170
水素エンジンは実現しないと思うけどな
水素って鉄系の金属に入り込んで金属破壊するからね
水素脆性と言われる現象や
物理的にというか技術的に不可能やと思う >>174
寧ろi-MiEVはちょくちょく観るけど韓国のこと言ってるの? >>171
電気自動車用のインフラさえ失敗しそうやしなこの国
ぼろぼろの70ランクルやジムニーにスーパーカブが日本人の足になるかもね >>178
エンジン室内ではすぐ燃やすから問題ないやろ
問題になるのはタンク
ただこれもその水素が金属に入り込むことを逆に利用して水素吸蔵スポンジを開発することでカバーするんちゃうかな >>182
元々はおそらくこの半額とかなんやろうけど
中国の車を日本の安全基準に適用させるにはかなりのコストかかるから値段的はアドバンテージが殆どなくなっちゃうんや >>185
まぁ安かろう悪かろうで起こったのが昭和の交通戦争やし ファーウェイの社長が我々が目指すのはEV界のデンソーになる事って発言したけどデンソーってそんなポジションにおったんやな 中国車なら200万以下でないと買う気にならないのでは🤔 EV煽りスレ立てた本人がEVオーナーなの見たことない
これが全てや >>192
evは内燃機関車より前に発明されたけど実用性に乏しく頓挫した。欠点を克服したのが内燃機関だが、製造に高い技術力がいる。日本、アメリカ、ドイツだけしかエンジンは作れないと言われる >>187
まぁそれならそれでええんちゃう
ワイは別にEU至上主義でも中華信者でもないし >>199
ドイツがまたどーせちゃぶ台ひっくり返すと思うわ >>200
そーいうのは途上国向けなんかな?
でも途上国に充電スタンドインフラ用意するのこそ無理ゲーやろ
そもそも中古しか流通せんし
例外はインドやがインドにはタタがおるから介入する余地がない >>200
あれを日本で乗るなら多分結局最終的に200万くらいになる
メーカーが正式に日本で売れば~150万くらいで売れるかもしれんけど BYDかどっか忘れたけど日本の中小買収して車の成形かなんかしとるとこあるんよな
その中小も給料上がったみたいやしガワの技術は日本製やから中華の拒否感無いタイプもでてくるやろな スマホ家電は中国でも普通に変えるしXiaomi使いやけどやっぱ車は数十年の付き合いやからコスパよくても安いのは怖いな
バイクとかは中国に取って代わられそうやが >>203
安全装置つけないとだめだから結局軽自動車と変わらんと思う >>183
いや、どっちかというとタンクが一番問題ないんだよね
高圧水素タンクって既にあるしね
静的な環境ならまぁ簡単なんだけどね
問題は動的な環境の場合や
専門外みたいなので一応ちゃんと説明すると、
水素って存在する原子の中で一番小さくて、結晶構造の問題で硬い金属組織(マルテンサイトと呼ばれる)により拡散しやすいのね
車みたいに10年単位で使われる過酷な環境下で拡散を防ぐ技術がいま存在しないんだわ
もう一つ鍵になるのは液体潤滑じゃないってことだね
燃料は液体なのでそれ自体が潤滑剤になるんだけど、水素って気体なんで金属同士がモロにぶつかるのね
間に何にもないから速攻発熱するし、さらに熱を逃すこともないのでめちゃくちゃ金属が削れちゃうんだわ
だから技術的なブレイクスルーがそこに必要なのね
実際はそんな簡単な話ではなくてEVよりも遥かに難しいとされるのはその辺だよ >>205
たとえばロボット掃除機はいきなり襲ってくるわけやないし最悪共産党に部屋の構造把握されるだけですむけど自動車なんかボタン一つで事故らされる可能性があると思うとな >>205
現時点でも50ccとか125ccの台湾スクーターとか日本の同クラスより出力高くて装備も良くて滅茶苦茶安いのに
全然売れてないからな買えるとこが少ないのもあるかもしれんけど >>207
その小ささを利用したのが水素吸蔵合金ちゃうんか >>183
あぁごめん書き忘れた
「水素吸蔵スポンジ」ってちょっとなんのこと言ってるか私にはよくわからないので特に何も言えないです
似たような言葉で「水素吸蔵合金」は存在するけど、そういう理屈じゃないので全然関係ないしね
ちょっとわからないです まぁタンクからエンジンに供給するルートに関してリークを防げないのはそら確かにそうやろと認められる >>211
あ、なんやただのアスペか
ほな話にならんからええでNGしとくから EV競争ってぶっちゃけもう勝負ついたよな
テスラとBYDの争い
ただ政治的な面から日本企業もワンチャンはある
トップは取れんけど 知ったかぶりのレスしてたらガチ専門勢に論破されてるやつおって草 水素エンジンは船のやつは期待してる
車は正直全然期待してない >>215
もうEVに関しては行き着く先はスマホみたいに中国が覇権取るのが決まってるわ
テスラも結局中国にキンタマ握られることになるだけ >>214
お前午前中ボロ負けしたからなあれ酷すぎやろ >>220
そもそもレアアースが中国産やからな
もうどう足掻いても勝てん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています