トヨタ、「マニュアル式EV」を発表。更にEV・4気筒・V8のフィーリングに瞬時に切り替え
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AT操作モードから切り替えすることでMT操作モードに切り替え
シフトショックやシフトミートなども再現 「ガソリンの匂い以外はすべてガソリンMTと同等」とのこと
https://video.twimg.com/ext_tw_video/1600125465951236096/pu/vid/1280x548/GHDW50pIg8elJHoS.mp4
更に、エンジン特性も操作することが可能
BEVモード・・・リニアでシームレスなトルク出力モード
L4モード・・・直列四気筒エンジンのフィーリングを再現したスポーツ出力モード
V8モード・・・V8エンジンのトルク出力と振動を発生させるV8シミュレーターモード
https://i.imgur.com/QcJoBCL.jpg ちなみに免許はMT免許が必要らしい（クラッチペダルがあるため） 来年発売のレクサスEVから順次トヨタ車両にも搭載するとのこと
[img]https://i.imgur.com/4se4Kxa.jpg[/img] 馬鹿すぎて草
態々スペック下げてるだけ
アキオは船降りろ なんの意味があるんやろ
EVで終わる気しかせんわ日本の自動車メーカー全て EVにガチャガチャ要素わざわざ入れるアホトヨタ
無駄な事に人使ってない普通のEV作ろうよ これ今なら1000cc以下の自動車税で乗れるんか？ ゲーセンのレースゲームみたいにMT言うてもシフトガチャガチャできるだけの2ペダル運転やろ これおもろいな
極端な話ロッキーライズくらいの車でもV8を仮想体験できるんやろ プリオみたいなハリセレ的にはV8乗りながらエコアピール出来るし嬉しいやろ >>32
クラッチペダルついてるよ
逆にペダルあるせいでAT限定で運転できないらしいが >>20
意味ない
平らなトルクを態々カーブつけて劣化させてるだけ
EV車なのにガソリン車の短所を取り入れてるアホ仕様 >>20
意味はないやろ
高級車特有の遊びの機能や 一応昔 テスラが2速変速のEV作ってたな、耐久性難ありでマイナーチェンジで消えたけど 自動車に合理性だけ求められてるならこんなに世界にメーカーはないし車種もないぞ V9に切り替えるスイッチ付けたら巨人ファンにバカ売れやぞ これにもんく言ってる奴はフェラーリとか乗ってる層が実用性で乗ってると思ってるんか？ EV嫌いでマニュアルガチャガチャしたいけどEV補助金と節税はしたいやつ向け 今のFスポもスポーツモードにするとスピーカーからエンジン音出すようにしてるんやっけ？ ちなみにBEVは高速域クッソ苦手なのでギア搭載には意味自体はある（ポルシェタイカンも高速用のギアミッション搭載してるし） >>52
フェラーリは馬力楽しみたいわけやん
これは何を楽しむんや？ 日本の自動車全滅する未来しか見えんのやけどやばない？ 楽しそうでは有るけど日本だけでみるなら「かわいい」「室内が広い」とか言う所が最も重要視されるから売れなさそう >>52
トヨタにフェラーリ並みのブランド価値あると思うんか？
トヨタに求められてるのは安さとそこそこの性能 OHVのV8エンジンの排気音も再現してくれ
ドロドロいわすんや >>57
まるで公道走っててその馬力を楽しめる場所があるみたいやな >>56
そう言うのって普通スポーツとかレースモードとかで何とかするもんじゃ…
ワチャワチャさせて色々ついてますでユーザーは喜ぶんやろか… EVを選ぶようなやつはそういったの求めてなさそうやのに >>60
こういうのはコロコロ舵取りする海外への皮肉のもんや サーキット走行しすぎてるんかGR部門トップが大排気量のMT速くないし楽しくないからスープラは設定しなかったとかいっててなんかなって思ったわ
一般人にとってのMTはアミューズメントやねん 高級車ならなんらかの付加価値をつけるのはおかしなことじゃない >>56
苦手というか、そりゃ減速比固定で全車速対応しようとすりゃ高速域が犠牲になるだろ
スピードレンジが0～200キロくらいなら変速機いらんてだけの話 ハイパースポーツに乗せる奴やろ？
なんかCHRに積まれてたらしいけど一般車にも乗せるんかな >>65
モーターの出力特性が変わるだけでギアは実際に搭載してなくて疑似的に変速してるだけだろ >>66
いやジャップのスーパーカー乗り全員に言ってよ
でも200キロ出さなくたって日常でも馬力は感じるやろスーパーカーである必要はないが ベンツやBMWやアウディが高級電気自動車という分野で普通に生き残れそうなのに、トヨタはマジでEVでは生き残れなそうで草も生えない ちなみにこれが搭載されたらガチでEVは飛ぶように売れるで
なぜなら欧州ではギア・コンプレックスなる人種がいてこんなしょうもない物まで売られているから
>コップ入れに置くとマニュアル車に見える謎のアイテム
>EVオーナーのギア・コンプレックスを補完するためのマストバイアイテムという紹介でバカ売れ中
https://i.imgur.com/LFSVzCT.jpg 楽しいことだけどこういうすぐには儲からないお遊びにお金を使えるんやからEV化が進んでいる今でも経営が好調なんやろうな ダッジチャレンジャーのEVは126dBの爆音出すんやぞ
最高や >>77
常にトルク100%のほうが走り楽しいに決まってるやんけ クラッチ繋ぎそこなったらエンストするんか？
そこまで再現しろよ？ >>85
V8の音かと思ったらEV特有のどぅい〜んで萎えたわ
なんやねんあれ 東京から大間崎までEVで勝負してたけど、トヨタのbz4xだけ異次元に遅くて笑えんかったわ
https://i.imgur.com/QYLCg8N.jpg >>58
そうはならんから安心せい
昔日独メーカーに自国の市場侵されたアメリカの自動車メーカーもなんだかんだ生き残っとるやん ミッション要らんのEVの最大の良いところちゃうんか もう車は無音無機質完全自動運転でエエわ
乗ってオモロいのはバイクで ちなみにお遊びに見えるけど
ちゃっかりEVの仮装エンジンシミュレータと仮装トランスミッションの特許取ってるから抑えることは抑えとるで 製造から廃棄まで考慮したらEVのほうがガソリン車より環境負荷高いんやろ
この流れどっかで終わる気がするわ >>83
実際これとほぼ同じもんやろ
エンストするようにクラッチ動かしても回転と速度が合ってないような下手シフトしても車両側で誤魔化してエンストもオーバーレブもさせなさそう 外人さん、クリーンディーゼルの事を完全に忘れてしまう >>109
エンストするしレブチンもできるらしいで >>109
うまいこと繋がんとエンストならぬモーストするらしい
あと仮想エンジンの仮想タコメーターがついてて14000回転でレブ当たるらしい >>108
そんな気はするが意地でもやめんような気もする
どうせ白人様次第よなこれ >>108
そもそもEVなんて突き詰めたら中国が覇権取るだけで日本どころか欧州の自動車産業も死ぬのにごり押ししてる欧州ってバカなんか？ >>108
内燃機関は進歩止まってるんだよ
でもバッテリーは化学分野だから発展の余地がある
だから環境に優しくて軽量で高性能なバッテリーが登場したらガソリン車詰むんだよ >>108
デカいリチウムイオン電池のリサイクルはようやく始まったぐらいだからな >>119
なんならゲームみたいにハンドルにフォースフィードバックつけてきそうやな >>108
内燃機関とか熱効率1%あげれたら大ニュースなくらいオワコンやのに馬鹿かよ こういうのはアフターパーツメーカーがやりそうやと思ってたけどトヨタがやるんか
まぁ特許とか抑えとくっていうのもあるんやろな >>97
こういうデータ持ってきｔｒ貼る奴なんてあいつくらいしか居ないな >>106
テスラは充電器が高速降りたところにあるからその分距離が伸びてる
日産の人は高速降りる必要ないのに仙台あたりで一般道に降りて意味不明なムーブをして1時間くらいロスしてた >>126
そもそもリチウムイオン電池の回収が消極的すぎてな
家に使えなくなったリチウムイオン電池が沢山あるわ >>127
ゲームモード的なのは直ぐつけてきそうな気がするけどな
常に一定の手応えしかない的な >>136
リチウムイオンバッテリー搭載した電子機器の処分って地味に面倒だよね ワイは10年後にトヨタショック起きると思うで
当たり前やけど日本が一番被害デカい >>127
ステアバイワイヤはトルコン自体はついてるからいわゆるハンコンのトルクモータ的なものはついとる >>139
ガチガイジで草
変速ショックとか意味のないオモチャすぎる これマジでギア付いてるの？
内燃機関がモーターに置き換わったMT車？ >>149
一般人にとって意味のないことに金をかけるのが金持ちやからな >>145
リチウムイオンは燃えると超高温になって危険なんでやめてください、酸素抜いても燃えるし >>150
エンジンとギアは仮想シミュレータ
クラッチペダルとかシフトノブはある
エンジンの特性とギアの特性(ようするに気筒の本数とかギア比とか)を自由に端末で弄って遊べる機能 >>108
それ大嘘やで
トヨタですら自社のハイブリッドよりテキトーに使ったUX300e（電気自動車）のほうがCO2排出量少ないっていうデータ出してる
https://i.imgur.com/prZmkqY.jpg >>114
ターボで7000rpmまでしか回らないのにキレてるホンダガイジはトヨタに鞍替えする時やね >>111
BMWはまだやってなかったっけ？
もう出てないんかな 再現というか普通にクラッチと変速機付けて欲しいわ
クラッチないとサイドターンもクラッチ蹴りもできん >>143
ガソリン車も娯楽用としてなんだかんだ残ってくんやろな
馬車や人力車も車に取って代わられたけど娯楽用として残ってるし >>114
高回転NAエンジンおじさん絶頂射精やん >>151
でもV8のレクサスとEVのレクサス、どっちの方がロマンがあるんや？ この手のフィードバックは無いよりはあったほうがやっぱり良いわ さすがにゴミだろ
これ喜んでるやつはミニ四駆で肉抜きしてたりダウンフォース語ってるのと同レベル モーターの仮想エンジンやから回転数もやりたい放題やな >>154
マジで趣味のための機能なのか
あんまりお金にならなさそうなのにようやるわトヨタ >>161
リーフ100万値上げアリア納車未定受注再開未定の日産がなんだって？ マジで今のトヨタのEVはやばい
カタログスペックで450kmくらいのbz4xが冬場になると途端に200km走れるかどうかになるというとんでもないスペックダウンを露呈したし
1日に2回くらい急速充電すると、そのあとは一気に充電速度落ちることも判明したし
マジで売るレベルに到達してない 新型LFAに乗る奴やろ？
あとあとは市販車にも乗せるらしいけど数年は金持ちのオモチャやろな >>159
これ目当てかもしれんな
EVでジムカーナやラリーやるなら必須やし EVのバッテリーとか物凄く環境に悪い有害物質になるからEV量産されたらゴミの処理が大変な事になるな
現に中国では起きてるし、そもそもリサイクルが全然出来んゴミになる
リサイクル費用まで考慮したらアホらしい金額になるわ >>149
それ言ったらガイジが大好きなテスラにもいらん機能沢山付いてるやん EVは最初だけ感動して運転は退屈らしいね
どの車もモーターだから飽きるらしい
だからこういうマニュアルみたいな機構がいるんだろうな >>170
日産とかいうEV推進してたゴーンを追い出して終わった会社
ゴーンがいれば日本のテスラになれたかもしれないのになあ
いつの間にか先行投資の優位性がゼロになってて草も生えませんよ ギアつけたのはモータースポーツ事業の為でもあるんちゃうか
EV8使ったレース増えてはいるけど
既存レースのEV化できとらんし >>174
元々国内のモバイルバッテリーもリサイクル費用乗っけたやつやからな
リサイクルする気ない中華バッテリーが安いのは当たり前やし >>155
環境負荷ってCO2だけじゃなくて資源採掘とかそういうものも含んでる概念でしょ？ >>71
ケンモメンがいつまでも中国優遇続けたらイギリスみたいに死滅するかもな >>178
高速道路なんてどんな車乗ってても同じでしょ
クルーズコントロールつけて車線保持つけてあとは暇なだけやん テスラ「ブーブークッションモードつけたぞ」
阿見ガイジ「すげえ！トヨタ終わった！」
トヨタ「V8再現モード付けたぞ」
阿見ガイジ「意味ないもんつけるな！死ね！」 >>183
だから素材製造で出るCO2も含まれてるやんこのデータ >>181
モータースポーツって見てる人の高齢化やばくない？
この前日本でやってたラリーもヒョンデとトヨタしかいなくて、マジでモータースポーツって終わったんだなと実感したわ >>192
入れる車種の違いやろ
軽自動車は軽油で原付は原油や 現代社会「これからはEVで地球環境保全や！」
古い車オタ「嫌ンゴ！レバガチャしたいンゴ！」
トヨタ「ほれレバガチャもクラッチ操作もできるようにしたぞ」
いうほどこれで売れるようになるか？ ワイのテスラ株がもうだめそうなんやけど
どうにかしてくれ 阿見ガイジって一日中なんgでトヨタスレ監視してるの？ >>198
需要自体は間違いなくあるし出す意味はあるで >>193
その割に阿見ガイジはヒョンデがぽでぃうむ >>199
イーロンが買い戻すワンチャンに賭けるんやｗ 車の運転の楽しさを伝えたいとかいう豊田の息子社長の肝入りだろうな
時代錯誤はなはだしいからもう社長やめたほうがいいよ 3ペダルでギアはパドルで操作する車って無いんか？
GTマシンみたいなやつ >>194
今の日本みたいな火力に頼り切った前時代発電でもハイブリッドよりは環境に良いってデータ書いてあるやん
それを再エネに置き換えたら一気にはいブリッド比で55%削減や >>188
ブーブークッションはおもちゃやん
V8再現モードは意図的にバッテリーの性能下げてるおもちゃやん
この違いわからんの？w 叩いてるやつはテスラについてる意味のないダンス機能とかは批判しないんか？ >>198
なるんだよなあ
ファミリーカーにこれが適用されたら諦め層から人気出るやろ >>209
ブーブークッションでもバッテリーの性能下がるやろ そういえば ホンダも前にs660のエンジンサウンド変えれるシステム、実装してたよね。NSXとかF1の後にもできたみたいだし
https://youtu.be/kG61zvn7pt0 >>193
15年前くらいにもシトロエンとフォードだけになってたで >>212
ひたすら日本とトヨタ叩いてるネームドガイジ
阿見町の障害者施設から書き込んでるのがバレて阿見ガイジって名前になった 別にMTめんどくさくなったらBEVモードで走ればええだけやしええなこれ >>206
だってどう操作しても結局機械が最善の制御しちゃうんじゃMT乗る意味ないじゃん
MT自体が無駄そのものなんだから CR-Z出たときプリウスMTで対抗しなかったトヨタさん… >>201
うまくやればそういう層を独占できるやろか >>193
その割には阿見ガイジはヒョンデがポディウム取って喜んでたけどな >>212
茨城県阿見(あみ)町に住んでる５年くらい日本sageスレ立て続けてるガイジやで
【悲報】京都←ダサい、ヨーロッパの都市←ノスタルジーを感じる
http://hawk.5ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1511802420/
1：風吹けば名無し2017/11/28(火) 02:07:00.31 ID:q0Q2NDmQa ←阿見ガイジ
なんなんやこれ
435：風吹けば名無し2017/11/28(火) 03:15:06.79 ID:CLgQUg+c0
ワイのフィレンツェ旅行フォルダが火を噴くで
https://imgur.com/tfT67TV.jpg
https://imgur.com/4bxXl4O.jpg
449：風吹けば名無し2017/11/28(火) 03:17:47.80 ID:q0Q2NDmQa
>> 435
ああああああ
素晴らしすぎる
もうここ極楽浄土やろ
451：風吹けば名無し2017/11/28(火) 03:18:05.09 ID:CLgQUg+c0
>> 449
まぁこれ浦安なんだけどな マニュアル機構はいらんと思うけど、ATの遊星機構はいるんやないの？
全部モーター制御、ソフトウェア制御やと回路がダメになった時に取り返しがつかんから機械的な制御機構は必要や 世界のトヨタが胸張って「やってる感」を売りにしてんの草 >>179
もう調達が機能してないし終わりやろな
セレナもZも顔面整形するのが精一杯 ゲームもシミュレータ系が流行ってるし別にええと思うけど 欲しいのはMTじゃなくて本物のエンジン音なんやけど… >>222
CR-ZもハイブリッドMTとかいう大概変態車なのに売り方が悪かったんかね
中古安くて維持費も安いから若者売れてるらしいわ >>228
それこそくだらないもの第2位なんだよなあ >>226
数年前中国のビル街の写真貼りまくってたやつもこいつなんかな >>212
419 それでも動く名無し 2022/08/22(月) 14:24:25.98 ID:pffAO7vl0
中国の電気バスなら死んでなかったという事実
危険なガソリンバスは早く廃止しろよ
怖くてのれんよ
424 それでも動く名無し 2022/08/22(月) 14:27:12.25 ID:pffAO7vl0
あと5年もすればまともなバス会社は全部EVにシフトして、自動運転も標準装備されるだろうからな
こういうガソリンバスの悲劇もなくなる >>224
最終ステージで雨なのにほとんど滑らないヒョンデ車の性能の高さを感じたわ
トヨタはレインタイヤ履いてないと聞いたけど、トヨタがツルツル滑ってコントロールやばくなってんのに、ヒョンデはすげえ安定感だった
あの映像だけ見せられるとトヨタの車は買いたくないなと思ったわ >>234
おまんちんトラップに引っかかったらしい >>230
ガイジはワイだったようだな…恥ずかしい 理想 航続距離1200kmのEV作りました！
現実 V8モード搭載wエンストするやで～
トヨタさん違うんよ なおTOYOTAが作った電気自動車はバッテリー残量表示が無い模様
うんちかな？ >>244
上は現状リチウムイオンバッテリー使ってる以上どう転んでも不可能だから… >>242
それで障害者施設とか分かるもんなんかな >>238
それは北九州ビルガイジ(中国ビルガイジ)やから別のはず
恒大集団がやらかしてから消えたけど >>241
まぁ総合結果やとトヨタ圧勝なんだけどな 阿見ガイジはこんなくだらないことやめて淡々とトヨタ空売りしとけばええのにな >>231
五味が新型セレナの最上級グレードを酷評してて笑ったわ
epowerよりガソリンの方が良いとか
新型エクストレイルは大絶賛だったのに EVに乗ってガソリン車の気分を味わえますとかダサすぎて草 >>20
意味ないとか言ってる奴は頭悪すぎる
EVなんかいずれ誰が作っても似たようもんしかできんくなるわ
差別化や付加価値をどこでつけるかどういうデザインかとか遊びが最終的な選択の要因になる
車に色つけるのは無駄全部黒でいいそんなデザインでなんの意味があるのかという奴がいたらアホとしか思わん ちなみに最近の阿見ガイジのムーブはずっとこれ
892 それでも動く名無し 2022/12/04(日) 02:41:06.41 ID:VGzfRwOD0
まーたワイが完全論破してしまったか
918 それでも動く名無し 2022/12/04(日) 02:52:52.52 ID:NqXVRHGI0
阿見ガイジ毎回共有NG入ったせいでレスされなくなってるのを
自分だけが気づいてなくて論破して黙らせた気になってるの草 阿見の車語るソースで度々出てくる五味やすたかって世間でどういう扱いなんや？ >>252
マジか、専用エンジン作ったのにこのザマなのか >>245
EV開発してる人がEV乗ってないんだろうなトヨタは 世界のメーカーがEVの特性活かしてワンペダルで加減速しようって時に、クラッチつけて遊びましょうとかバカかよw
絶対パワーのロス出て後続可能距離落ちるだけやろ こいつ江沢民スレとかゼロコロナスレには出没しとるんか？ >>266
ワイも目を疑ったで
でもそれをやったのが世界のTOYOTAや >>258
普通の車レビュアーやで
なおBEVは手放した模様 >>266
更に充電中は残りの航続距離すら表示されないから、どれくらい充電できたのかが一切わからない模様 >>258
未熟なくせにF3参戦したあげく周り巻き込んで事故って二度とレースカー乗れなくなったアホンダラだろ evは最初から最大トルク出るのにMTなんかいらんわ >>268
初めて車作ったらバックギア付け忘れたメッサーシュミットみたいやな >>264
物理的にクラッチやるんだったらその方が受けるやろな >>258
五味ちゃんはテスラを黒船って呼んでたから間違いなくEVの時代は来るよ
日本のメーカーは危機感なさすぎるって >>269
自宅に充電器なくてEV買うとかアホすぎるわ
五味が残念なのはその点だな >>264
こんな高級おもちゃ買おうと思うような層は渡航距離なんてそこまで気にしないやろ >>248
面白いからそういう設定にしとくんや
ふたばの糞虫小僧みたいなもん ミライは水素ステーションがもっとあって、水素の価格がガソリンより安いなら中古のミライ買いたいわ
中古のミライはお買い得やし >>159
実際にクラッチつけるならまだ需要あると思うけど
さすがに擬似クラッチはアホすぎる
需要ゼロだわ
ほんとバカ社長だな 結局ジジイがEVの加速にビビってるだけw
パワーありすぎて操作できねーからギアつけて任意で段階的に加速したいだけやろ？
ちんたら加速のハイブリッド乗ってろよw ところでこれクラッチ切ってアクセル踏んだらどうなんの？
モーター空回りするん？ >>289
トヨタって社長変えないのかな
流石に今の社長でやっていくのは厳しすぎるやろ
時代の変化についていけてない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
