【画像】最新EV4車種で、東京から青森まで競争した結果がこちらwwww
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トヨタのEVを運転してた人は、全力を尽くしたのにこの結果だった模様
https://i.imgur.com/0bFeDiY.jpg >>16
充電できるスポットが違うからやろ
例えばスーパーチャージャーはテスラしか充電できない ヒョンデとテスラのやつはトヨタのために2時間以上待ってたんかよw
トヨタ迷惑すぎるな こんなのドライバーに依存するやろ
疲れるタイミングとか違うんだし トヨタ「時間も金も一番かかります」
すまん、ゴミすぎんか? 充電代高さがない?
ガソリンとそこまで変わらんやん
もっと経済的かと思ってた bz4xのメーターとハンドルは
そのまま新型のプリウスに使われてるからな
プリウスの運転席の眺めが知りたかったらbz4xを試乗してみろ あのさー車は性能じゃなくて見栄だから
トヨタってだけで買う理由にはなるんじゃねえの?
性能性能って正直オタクみてぇで気持ちわりいよ >>36
しかもbZ4Xは1日に2回しか急速充電できないからな
はっきり言って終わってるわ >>47
ガチャガチャやってて草
どんだけガラパゴスやねん 日本の自動車メーカーならEVは日産が1番か?
リーフのイメージだけだけど テスラは結構走ってるけど国産EVはあんまり見かけないよな不思議や 電気自動車の単位は知らんけど
ガソリン車ならリッター5キロってフェラーリ並の燃費の悪さ >>59
日産の方が走ってると思うで
一見EVかわからんだけで >>55
テスラのCEOが褒めるとかヒョンデの技術力どんだけ凄いねん こんなに金かかるならこの四車種より早く着くガソリン車で良くね? いまのとこ雪国でEV買うメリットゼロだから北海道の極寒での実験見たい >>58
今のところ日産アリアが一番やな
トヨタのEVはイマイチや >>67
アップデートで車が進化していくのほんま凄い
やっぱりテスラは未来の車やね >>71
存在はしてるだろうけど三菱自動車みたいになってるかも知れんな トヨタ潰れて日産が日本一になりそうやな
日本一といってもかなり小規模やけど >>63
言うほど技術力褒めてるか?
シェア見てヒュンダイはようやっとるって言うてるだけやろ 800kmだから燃費の良い車かつ高速なら40リットルもあれば完走できるし
中間地点の仙台辺りなら160円で入れられるから6400円程度でかかる費用はほぼ同じ
しかも給油1回だから5分あれば余裕
EV買う意味ある? アンチ黙れ
BYD様と共同開発してるから待っとけよ
中国の技術力見せつけてるわ 充電の待ち時間相当やなぁ
用途別でガソリン車もやっぱり将来ずっと残るんちゃうんけ >>1
トヨタはこれから本格参入するからだろ。衝突したら3秒後には、800度の熱でドライバーが灰になるヒョンデ車に乗るとかさすがに無理。 >>33
東北道は青森どころか盛岡過ぎたら終点まで一つもガソスタないぞ >>76
軽EVなら静粛性にモロに差が出る
ただし片道1時間半が限度 >>77
ノルウェーの降雪量なんて東北や北海道の1/10とかそんなレベルなんだが >>76
車使い捨てるレベルで買える金持ち以外はもうちょっと技術煮詰まってからEV買った方がええやろ
今出てるEVなんてEVが普及する頃にはみんなゴミスペックになってるやろうし >>84
まあ業務で使う近距離専用ならええかもな
長距離用と兼務させるのに無理がある そりゃEV推進に反対するわなw
他社に勝てないから全力で勝負から逃げるつもりなんやろ
ハリボテ記者会見とかいうハッタリかましてたのには草生えたわ >>90
軽ならEVでええけど
トラックとか長距離バスみたいなのはFCVのがよさそう >>89
そのTwitterはテスラのイーロンマスクが運営しているという事実がまた笑えるわ EV買うならヒョンデかテスラの二択ってことやね
日本車は論外 それでもトヨタにはタイヤ脱落とクリーンなイメージがあるから >>89
ホルホルはもはや日本人の文化みたいなもんやししゃーない >>99
BYDとトヨタが共同開発してるんだけど?
中国の技術力見せつけるから黙っとけ なんで同じコース走らないんだ
トヨタ車がクソなのはわかるがコース違うっぽいのは意味不明 >>94
むしろバスやトラックが最も早くEV化すると見込まれている分野なんやが >>105
電話しないといけないとか面倒臭すぎて草 ジムニー持ってて外見は文句なしなんやが、中身がチープやし坂道ショボいから早く買い替えたい
https://i.imgur.com/8mwuPZx.jpg 今のガソリン車と同じくらいEV作ったら銅が全然足りんからな
ニッケルとかコバルトの使用量は技術革新で減らせるかもしれんけど
銅はどうしようもないし
電池のリサイクル態勢を整えん限り完全移行は夢物語や >>109
EVによって充電できる場所が違うからルート変わるのは当然やろ
それに電費も違うから高速道路上でも充電する場所が変わってくる >>85
雪国のやつらって除雪してない道も走るんか? >>110
長距離バスやトラックは最後まで変わらんわ
移行しとんのは都市部の近距離路線の話やろ >>117
日本のインフレまで整えるとかテスラすげえな >>108
自意識過剰もいい加減しろ
そんなにいいものならアメリカが特許盗んでるわ EVと言えばGMのEVバンがアメリカで凄い勢いで生産されて数年後には全米の商用バンの半分がEVなる勢いよ
https://i.imgur.com/sLLAjEp.jpg EV自体問題だらけで、中国とかリサイクル出来ず、中古EVがあちこちに放置されてるらしいな。
大雪や停電にでもなれば、あちこちでEV車が動かなくなり通行止め。
燃えれば消化に8時間。自然発火したり冬では使い物にならないとか。バッテリー交換するだけで新車買うくらいの値段。
ただでさえ問題だらけなのに、補助金出さなきゃ高くて誰も買わないようなゴミ。 >>117
テスラの凄いところはインフラさえも自前で整えてるところよな
トヨタも本気で水素やるなら海外にも水素ステーション建てまくらないと >>124
日本でもハイブリッドとかの電池はそんな感じだろ >>119
長距離バスや長距離トラックなんてバス・トラック全体から見たら少数派やんけ ヒョンデの評価って世界中で高いからな数年前まで日本のEV技術は世界一って誇ってたの笑えるわ
このパターンで何度世界から遅れて負け続けるんだろう 都内だと水素バスとか走ってるな
かっぺは知らんだろうけど都内は水素バスとEVバスの使い分け始まってるよもう
かっぺは知らんだろうけど 現時点での最適解はTOYOTAハイブリッドシステムなんじゃね?
10年、いや5年後はフルEVか解らんが なんでトヨタ社なのに日産で充電なんだよw
アリアは日産だから当たり前として他の海外のはDないからわかるが >>124
あれはEVがどうとか言うよりカーシェアリングの大失敗が原因だっつーの
カーシェア増えると見込んで補助金出しまくって業者が増えまくったけど結局タクシーが一番ってことで一気に人が離れた結果 大半の一般消費者は
その時にリーズナブルな車を買うやろうし
現時点ではそれがHVってだけの話 中国だっけ、コンビニに置いてある
スマホ充電バッテリーみたいなバッテリーが普及させようとしてるの 2023 MotorTrend Carを受賞したヒュンダイの高級ブランドジェネシスG90がかっこいい
https://i.imgur.com/pw27DHm.jpg 国内で1番売れてるEVが日産と三菱なのが皮肉だわな
経営難で死にそうだったのにこの2社が国内EVトップなながw >>137
客が自分で交換するってか?
電動スクーターレベルでやっと持ち運びできるくらいだろ… 見てたら
日産とトヨタ高速降りて遅い充電してて草
経路も違うし意味あるのか?w なんで日本は今でもスゴイって信じ込んでる奴がおるんやろ
そろそろ現実を直視しようや
日本の産業は前時代ではスゴかったかもしれんが今ではオワコンに向かっている 末尾rってマジで何の回線なん?
車スレで暴れるのいつもこの回線だよなw ベトナムのビンファストEVアメリカやヨーロッパ輸出始まるんだろ
トルコもTGGに力入れてるけど自国産EV生産目指す国は多くなってんなどこも中国台湾絡んでるけど簡単になってんだな >>143
ワイ最近入ってわかったわ
rはLINEMOや >>140
いや畳ぐらいあったぞ大きさ
ガソリンスタンド的な場所に乗り付けて
係員がバッテリー入れ換え >>63
マイクロソフトがMacOSのシェアを見てApple
はようやっとるって煽っとるようなもんやぞ >>146
経路違うねん
トヨタの奴しょっぱな渋滞にハマってるで
しかもわざわざ下に一度降りて遅い充電になってる
ドライバーによって経路も何も違うから全く比較にならん >>143
>>141
だけど
ワイのLINEMO
末尾r そもそも価格帯違うでしょ?この車達
それが一番引っ掛かる
高い車がいろんな意味で高性能なのは当然なのでは? トヨタって中国のなんか有名どころと提携しとるんやろ?
なんでダメなん >>152
やっぱ韓国だからLINEMOなんかな? >>144
EV自体がガソリンと比べて単純な構造しとるのもあるやろな
部品点数も圧倒的に少なくて済むからトヨタみたいなデカイ下請け構造を持ってる組織にとっては従来型の仕組みからの大転換を迫られる >>154
電費は装備がしょぼくて軽量なモデルの方が延びるのが一般的
トヨタのは高級車でもないのにこれは言い訳のしようがない >>156
今時無免許という事からも分かる通り
社会の負け組やからな
勝ち組が憎くて仕方ないんや >>151
まあ、在日すら買わないヒョンデ車はつまりそういうこと。
アメリカではヒョンデEVは、建物の近くでの駐車が禁止されてる。
本国人ですらヒョンデを信用してないから、大嫌いな日本車に乗ろうとする。 やっぱ間違ってなかったのか?
デンマークの自動車専門誌FDMは、bZ4Xの2輪駆動車と全輪駆動車を対象にロードテストを行ったと報じています。bZ4XのWLTP航続距離(欧州内での燃費航続距離測定法)は
2輪駆動車が504km、全輪駆動車が461kmと公表されています。しかし、同誌のテストでは2輪駆動のbZ4Xは新たに充電が必要になるまでの走行可能距離が246kmにとどまりました。これに加えて、全輪駆動のbZ4Xはわずか215km走行したところで充電が必要になりました >>43
トヨタにブランド感じてるの日本人と中古買ってるアフリカンぐらいやで
そのアフリカンも最近は中国の新車買ってるしな どうせ俺が生きてる間はハイブリッドで十分だからどうでもいいや
車なんてあと何台買えるか分からんし
お前らも車業界に務めてるならまだしもよくそんなEVがートヨタがーなんて論議できるな >>162
なるほど
TOYOTAが効率悪いのは確かなのね >>158
ワイも使ってるからなんとも言えんけど
ワイはメインUQだけどこの前のau大規模障害で困ったからサブ回線で契約してる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています