【画像】最新EV4車種で、東京から青森まで競争した結果がこちらwwww
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>>63
マイクロソフトがMacOSのシェアを見てApple
はようやっとるって煽っとるようなもんやぞ >>146
経路違うねん
トヨタの奴しょっぱな渋滞にハマってるで
しかもわざわざ下に一度降りて遅い充電になってる
ドライバーによって経路も何も違うから全く比較にならん >>143
>>141
だけど
ワイのLINEMO
末尾r そもそも価格帯違うでしょ?この車達
それが一番引っ掛かる
高い車がいろんな意味で高性能なのは当然なのでは? トヨタって中国のなんか有名どころと提携しとるんやろ?
なんでダメなん >>152
やっぱ韓国だからLINEMOなんかな? >>144
EV自体がガソリンと比べて単純な構造しとるのもあるやろな
部品点数も圧倒的に少なくて済むからトヨタみたいなデカイ下請け構造を持ってる組織にとっては従来型の仕組みからの大転換を迫られる >>154
電費は装備がしょぼくて軽量なモデルの方が延びるのが一般的
トヨタのは高級車でもないのにこれは言い訳のしようがない >>156
今時無免許という事からも分かる通り
社会の負け組やからな
勝ち組が憎くて仕方ないんや >>151
まあ、在日すら買わないヒョンデ車はつまりそういうこと。
アメリカではヒョンデEVは、建物の近くでの駐車が禁止されてる。
本国人ですらヒョンデを信用してないから、大嫌いな日本車に乗ろうとする。 やっぱ間違ってなかったのか?
デンマークの自動車専門誌FDMは、bZ4Xの2輪駆動車と全輪駆動車を対象にロードテストを行ったと報じています。bZ4XのWLTP航続距離(欧州内での燃費航続距離測定法)は
2輪駆動車が504km、全輪駆動車が461kmと公表されています。しかし、同誌のテストでは2輪駆動のbZ4Xは新たに充電が必要になるまでの走行可能距離が246kmにとどまりました。これに加えて、全輪駆動のbZ4Xはわずか215km走行したところで充電が必要になりました >>43
トヨタにブランド感じてるの日本人と中古買ってるアフリカンぐらいやで
そのアフリカンも最近は中国の新車買ってるしな どうせ俺が生きてる間はハイブリッドで十分だからどうでもいいや
車なんてあと何台買えるか分からんし
お前らも車業界に務めてるならまだしもよくそんなEVがートヨタがーなんて論議できるな >>162
なるほど
TOYOTAが効率悪いのは確かなのね >>158
ワイも使ってるからなんとも言えんけど
ワイはメインUQだけどこの前のau大規模障害で困ったからサブ回線で契約してる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています