【悲報】最新EV(トヨタ・テスラ・日産・ヒョンデ)で、東京ー青森まで競争した結果w
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トヨタは充電制限頻発してまともに充電もできなかった模様 ヒョンデの充電性能→250kW(日本の高速道路には50kWしかない)
トヨタの充電性能→カタログスペックで100kWだが、突然20kWに落ちる制御がされてる模様 >>1
無断転載までしてどんだけまとめたいのこいつ
犯罪やん というかトヨタの車に乗ってるのに日産で充電とか許されへんやろ😱 そもそも経路も違うし
しょっぱなトヨタ渋滞に巻き込まれてるし
一度下に降りて遅い充電器も使ってるし
内容見ると比較になってない
https://i.imgur.com/AAAVlhy.jpg 渋滞状況とかドライバーがめちゃ飛ばしたり
とかの要素は考慮したか? >>21
は??こんなん条件不一致で比較にならんやんけ 多分bz4xでも
ドライバーや道路天気等の環境次第ではヒョンデのタイム出せるんだよなぁ >>21
一度高速降りたのは90kW充電器だから高速道路にあるやつより早いやつやで 10年早いわ
5分で満充電
航続400km
これができるまで買わないぞ >>26
そもそも1位と2位のテスラとヒョンデは常磐道経由か東北道経由かでルート違ったけど、テスラは充電器が一般道にあるから降りた分だけ遅くなった >>32
直ぐに日産車きて遅くなってぞ
あれは一台だと早いが2台だと遅いと説明あったやろ 無免許ガイジはヒョンデって呼んでるから分かりやすい 他のユーチューバーが比較した1000kmチャレンジでも全く同じ結果が出てる模様
トヨタだけ充電やばくて2時間くらい遅い
https://i.imgur.com/dHEiQSh.jpg でもイッチは免許すら持ってないんやから関係の無い話だよね >>35
比較動画ってやつは条件同じにしないと意味ないんや
経路違ってる時点で終わってる >>37
日産の人が気を使って別な充電器に行ってくれたんだよなあ
そもそも日産の人は明らかにルートがおかしかったし、その仙台で一般道に降りたせいで30分から1時間はロスしてる
bz4xの人は電気足りないとか言って外気温3度なのに暖房切るとかいうガチ運転してもこの結果w >>43
条件同じにしようがトヨタは充電制限のせいでとんでもなく到着遅くなるんやで >>35
経路とドライバー違うだけでも
ガソリン車でやってもかなり違うから
免許持ってるのか? >>21
経路が違うのは純正カーナビに従ったまで出だし
それは充電器の位置も踏まえているわけで >>47
新東名を往復で使ってるから250kmくらいは制限速度120kmだからなあ >>49
免許取れん奴が健康体な訳が無いやん
少なくとも頭に障害あるわ >>50
常磐道経由と東北道経由はどちらも距離変わらんし、ガソリン車で比較しても時間なんて10分も変わらんで >>56
渋滞に巻き込まれてる時点で比較になってない >>57
基本的に冬以外なら大して変わらんでEVは
冬もトヨタは航続の落ち方が尋常じゃなくてフィンランドのEVオーナーに酷評された EV「アカン充電充電~💦」
PHEV「ウィ~スwwwwwwwwwwwwwwwww」(ドライバー不在)
マジでSAとかで車をボコボコにする奴とか現れそうだよな >>36
車両が高電圧に対応してないからテスラ・ポルシェタイカン・アウディRS e-tronみたいな高性能バッテリーでないと無理 >>53
イーロンマスクだけ新東名使って残りは旧東名か まずトヨタEVはバッテリーの残量%を表示できるようにしろや、航続距離だけ見せられても可変するから参考にしかなんのや >>64
途中で50kWの急速充電器ですら制限がかかって、車側が20kWしか受け付けなくなった
さらに何%かわからなくて足りると思って行ったら足りなくて、途中で充電することになった ところでトヨタのCMって全然車の魅力伝わってこんよな
どーんなー未来が広がってくー
とか合唱しても何が車の特徴なのか何が売りの車なのかが全くわからん >>53
それ比較にならんやん
そりゃ120キロ区間走ったら早いわ >>68
EVネイティブさんは毎回同じコースだからそんなことしてないで
全部新東名で海老名SAスタートで、ゴールもだいたい海老名あたり >>73
だからEVネイティブさんの表は全部ルート同じだってw インフラ整備のスピード考えたらハイブリッドでもまだまだ行けるやろ ちなみにノルウェーの人が比較した1000kmチャレンジがクソ面白い
ガソリン車→9時間
メルセデスEQS→9時間05分
テスラモデル3 →9時間15分
ヒョンデアイオニック5→10時間00分
日産アリア→11時間05分
トヨタbz4xはまだ実験してない EV全部クソゴミやんけ
ポジる奴おるけどまだ生活圏内の乗り物やな >>82
テスラは高速道路よりも一般道上にある急速充電器のほうが早いから、降りて使ってたからその往復分の距離
日産の人は単純にアホだった
あとは常磐道経由か東北道経由かの違いやな >>85
北欧では1000km走るのにガソリン車と10分も変わらないようになってるのに、日本では充電インフラひどすぎてEVで走るとクソ遅いからな 97 それでも動く名無し 2022/08/22(月) 20:17:06.84 ID:i1oY96rbH
>>.46
阿見ガイジって免許取れなかったの本気でコンプレックスに感じてて、しかもEVが普及して自動運転実現すれば自分でも車に乗れるものだと根本的に勘違いしててたから、既存のガソリン車叩くのに必死なんだよね
最近じゃ自分が自動運転に対する認識を間違ってたことは既に指摘されて気付いてるけど、引っ込み付かなくなってガソリン車に対する恨みはますます加熱してる こうやって考えるとガソリン車ってとんでもない発明なんやな >>44
こういうのをトヨタイムズでやれよ
なにやってんだよ香川は >>44
なんかハンドル周りがダサくね?
ハンドルがニュって飛び出してるかんじが マジでトヨタは50kWの充電すらまともに複数回やると受け付けなくなるのはありえないわ >>84
ガソリンの補給時間と充電時間5分しか違わない事なんてあるんか? >>67
同セグのEVがすべてファーストカーとしてグローバル展開されてるのに、同じ価格で同じようなバッテリー容量搭載されてるトヨタが明らかに性能低いのは、技術力が世界レベルに追いついてないってことやなんやで モデルYが最優秀じゃねえか
更にモデルYはテスラのスーパーチャージャーも使えるんだし圧倒的過ぎる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています