羽田空港、福岡空港←これの立地
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福岡空港は普通に住宅街にある滑走路に着陸してくから初めて乗ったときビビった 空港の立地のおかげで近隣の学校大昔から小中学校にエアコン完備だからありがたい ワイ富山県民
川の中から低みの見物
小松の方が便利やわ 羽田近いけど上空混みすぎなんよ
時間通りに出発したこと数えるほどしかないわ >>3
建物の高さ制限緩くなったし数年後はもっと臨場感あふれる着陸ができるで 伊丹はええけど
名古屋空港は鉄道ないから微妙やぞタクシーつかえばまあええけいd 新幹線に執着せえへんかったらもっと空港の立地よかったよな 1日出発到着各3便しか来ない空港っている?
大館能代空港って言うんやけど >>25
好きだけど札幌まで遠いわね
でも支笏湖近いし好き >>25
雪降りにくいとこがあのへんしかなかったって聞いたで 成田はあのゴミ立地のおかげで安く済んでるんやから文句を言うな 格安航空です😤
東京大阪間は成田と関空とびます←こいつ >>28
部落やで
部落が誘致したんや
やから福岡空港を大きくするための移転計画が持ち上がった時は計画潰されたし
借地やから今でも何億円も土地代払ってるで 東京からだと広島より福岡のほうが近いって感覚やからな
空港の立地って大事だわ >>42
これ実際なんでなんや。ピーチは関空が本拠地みたいなもんやから分かるけど 広島市行くなら広島空港と岩国空港どっちが近いんや? >>45
羽田なんか…なんか他の国と比べるとしょぼいな >>49
広大な土地があって拡張じゃなくて
日本はないとこを無理やり拡張やからしゃーない >>3
福岡空港は騒音環境対策費に毎年200億円の税金が使われてるんだぜ >>9
くっそ有能やんけ
自腹で福岡空港の移転を阻止したんやろ >>17
飛行機は石油を新幹線の20倍も使うのがアカン
日本は石油を産しないんだから、新幹線でできる移動は新幹線ですべきよ >>23
伊丹も環境対策費で2兆円くらい税金使って、更に毎年150億くらい今もかかり続けてるからな
関空はそのへんは優秀だと思うわ >>56
でも地方はそこまで新幹線移動しなくない?
4両編成くらいの需要しかなさそう 佐賀空港
誰が使ってるか謎
佐賀市→福岡空港が近い >>55
そりゃ空港あるだけで毎年税金が200億円もらえるからな
ガッポガッポよ 福岡は利便性捨ててでも海上に移転するしかないやろ
もちろん空港までの鉄道整備前提やけど 広島とかいうクソ立地空港の王者
こいつに勝てる奴おらんやろ 福岡空港の土地の地権者っ相続のときどうすんの
もう法人化とか対策してんのかな >>60
さすがに佐賀空港の方が近いわ
便が殆どないから使えないけど >>59
地方は新幹線移動需要が多いが、設備維持のコストが高くてね
固定資産税とか数十億円毎年払わんと意見からな
ちなみに航空は固定資産税ゼロで一般財源から空港整備特別会計6000億円が毎年はいるから、税制面で有利なんよな 新潟空港とかいう他県の人間しか使わない空港
新潟県民は東京しか行かないからじゃあ車か新幹線でいいよねとなる ワイの家からやと羽田は成田に比べて乗り換え1回増える上にNEXと違って座れる保証もないからワイの中では羽田成田どっちもどっちやわ
羽田は帰りに関しては電車で帰るような気力も体力も無いからリムジンバス+タクシー安定や 常磐新幹線で成田空港直結や!
北陸新幹線で関西空港直結や! 伊丹って蛍池で乗り換えなあかんからクソやろ
なにわ筋線完成後は関空以下とも言える
ミナミ発なら関空の方が便利 神奈川口からはアクセスええけど羽田言うほど立地良くないやろ
伊丹に鉄道を敷いた程度 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています