北海道新幹線、開業「未定」に。ダイヤモンドカッターで砕けない巨岩、工費6450億円増加など
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北海道新幹線 開業時期は「白紙」に 巨岩遭遇や地質不良で工期不透明 事業費6450億円増
https://trafficnews.jp/post/123246
赤字たれ流しの北海道新幹線っていらなくね?
四国新幹線並みにいらねえわ
誰が推進したの? (ピンポーン♪ピンポーン♪)
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地質調べてなかったん? 6450億増額はヤバいな
でもJR北海道からすると、あと期待出来るのはこれくらいしかないやろし、難しいとこやな どう考えてもペイできなさそうやけどなんで民間企業がこんなアホなことしてんのや 流石に無茶で草
日本は東京一極集中が国策だからアホな事せんでええんやで 北海道新幹線も北陸新幹線も東京の上級が一極集中進めたいがためにやっとるプロジェクトよな 新幹線って基本赤字にはならんもんやけど北海道新幹線は普通に赤字なりそうよな >>34
既に巨額の赤字出してるぞ
新青森から北全部廃止させてくれ >>27
新幹線って作るのは国や
JRは設備を借りる >>38
借りるカネが高すぎて経営圧迫してるんだが
青函トンネルいらねえ >>37
未だに自動改札機すらほぼ無い未開の地に新幹線は草 新幹線「国策で作って作ったらJRに押し付けて返済させます。スピードが一定速度越えたら使用料加算します」
ほんま糞団体すぎる 倶知安やっけ
廃止前提で工事しとるのにどうなるんやろこれ 6000億かけて佐賀新幹線より需要少ない新幹線作る意味よ >>42
青函トンネルは物流で大活躍やから必要なんやけどな
新幹線通すから訳分からんことになるわけで… >>43
国産蒸気機関車時代からの伝統みたいなもんやからな >>46
在来線今すぐ廃止新幹線も工事辞めるでよくね? 東京に住みたい人の割合
埼玉県44.4%
千葉県44.2%
北関東38.6%
中国28.1%
神奈川県26.7%
甲信越25.6%
北陸23.8%
東北23.8%
東海23%
四国18.6%
九州・沖縄16.1%
近畿11%
北海道10.1%
https://i.imgur.com/JKYVi5I.jpg >>49
JR貨物だけで維持しろや
JR北には無用の長物やねん >>53
北海道554万人
東北948万人
関東4342万人
甲信越544万人
東海1494万人
北陸308万人
関西2067万人
中国760万人
四国406万人
九州1329万人
沖縄140万人 >>28
これは誰も乗ってなかった便があったってこと? 人口減少×景気低迷ずっとなのに整備新幹線計画大幅変更しないのね >>28
末尾Mってほんま適当なことしか言わんのな 新函館北斗→函館まで行くには乗り換えて20分かかります
新八雲→なにもありません
新長万部→なにもありません
新倶知安→観光客が多いのでなんとかなりそうです
新小樽→小樽の市街地までバチクソ遠いです
ホンマ誰が乗るん? >>52
そうすると在来線潰して道作ったり色々しとるから
街作り計画自体修正になってまう >>66
それらの駅なんて全ておまけや
全ては大正義札幌次第、札幌がコケれば皆死ぬ >>66
言うて函館札幌は鉄道が89割シェア持ってるしまあ
丘珠函館便は死にそう
バスはまあ残るやろ >>66
小樽の意味わからん
なんでせっかくの大都市なのに市街地から外れて作ってるんや この前贅沢して新潟までグランクラス乗ったんやけどワイ以外誰も居なくて草生えたわ オリンピックと一緒で冥途の土産にしたいやつと私腹肥やせるやつしか興味ないわ >>74
新幹線はルート優先
全列車停車駅でもなきゃカーブは作れん
小樽はそもそも札幌まで快速30分やしな >>66
結局のとこ何を目的にそんなルートにしたんや…
転出超過してる自治体で新市街地なんて出来るわけないで リニアって大阪まで15分しか短縮されないってマジなの? あそこはそもそも鉄道が詰みや 渋滞無いんやからそら車乗るわ
そもそも高速すらあんま使われないんやから公共交通は全部無理に決まってるやろ JRが不動産とかでもっと稼いでれば函館と旭川にミニ新幹線通せたんやけどな 北海道では国鉄時代誰がマジでその路線使うのっていう路線乱造して廃線しまくった過去 通す予定の箇所全部調査なんて出来んし山の中に埋まってた巨石とか尚更分からんやろ
まあ北海道新幹線なんて赤字垂れ流し確定だから工事休止つって永久に放置しとく方がええと思うがな >>90
災害有事の輸送とて自動車道で十分対応可能やろしな
北海道自体には特段のメリットはないし他の地方から見てもいらない子やで 札幌-新千歳空港間だけ運営するローカル鉄道会社でいいんじゃない? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています