JR北海道「過疎地域は廃線します…」北海道過疎民「撤回しろ！町がさびれてしまう！」JR北海道「…」

**それでも動く名無し** · 2022/12/25(日) 08:19:31.21

https://i.imgur.com/tqbDZM2.jpg

**それでも動く名無し** · 2022/12/25(日) 09:06:04.67

>>151
原野商法の土地は元々利用される見込みのない土地
開発される可能性皆無なんだから切り売りされた所で実害はない

**それでも動く名無し** · 2022/12/25(日) 09:06:38.47

>>156
そら雇用よ

**それでも動く名無し** · 2022/12/25(日) 09:06:43.44

>>20
北海道に北海道含めた日本が入ってるのはおかしいと思わんか

**それでも動く名無し** · 2022/12/25(日) 09:06:47.34

>>161
北海道で自転車とか雪どないすんねん

**それでも動く名無し** · 2022/12/25(日) 09:06:55.02

電動自転車なら子どもでも無免許で乗れるし山道登るのに便利や
田舎が寂れていく日本にはとても役立つ乗り物やと思う

**それでも動く名無し** · 2022/12/25(日) 09:07:13.36

そもそも人が住むのに適さない土地やろ

**それでも動く名無し** · 2022/12/25(日) 09:07:18.58

>>166
大雪のときはどうしようもない
それは車でもそうやろ

**それでも動く名無し** · 2022/12/25(日) 09:07:36.53

東京もいずれこうなるのにトンキン無関心すぎて草

**それでも動く名無し** · 2022/12/25(日) 09:07:44.22

>>163
それらが邪魔しとるんやで

**それでも動く名無し** · 2022/12/25(日) 09:08:00.97

>>146
限界土地のユーチューブチャンネル見ましたね

**それでも動く名無し** · 2022/12/25(日) 09:08:04.63

※7 それはJR北海道が使いにくいダイヤにしてるせいやろ
首都圏ほどとは言わんが1時間に2本くらいあればまだ使う気にもなるやろ
1日数本レベルで使ってくださいなんて無理や

**それでも動く名無し** · 2022/12/25(日) 09:08:16.44

>>143
どうやって乗るんや隣町行くんか？

**それでも動く名無し** · 2022/12/25(日) 09:08:28.85

>>135
だからのれんやろ
隣町行くんか？

**それでも動く名無し** · 2022/12/25(日) 09:08:43.17

>>167
仙台以北は降雪で無理

**それでも動く名無し** · 2022/12/25(日) 09:08:55.23

>>165
はえ～
君あたまいいってよく言われるやろ

**それでも動く名無し** · 2022/12/25(日) 09:08:57.21

道民ですら別に要らないと思ってる模様

**それでも動く名無し** · 2022/12/25(日) 09:09:00.71

正論しか能がないのかよ

**それでも動く名無し** · 2022/12/25(日) 09:09:16.75

必要なら自治体が金出して終わりの話やん
それで決着した地域もあるんだし

**それでも動く名無し** · 2022/12/25(日) 09:09:33.84

全国20万以上都市（四捨五入）2020　1.1

【北海道地方】　札幌市　197万　旭川市　33万　函館市　25万

【東北地方】　仙台市　109万　いわき　34万　郡山市　33万　秋田市　30万　盛岡市　29万　福島市　28万　青森市　28万　山形市　25万　八戸市　22万

【関東地方】　特別区　965万　横浜市　374万　川崎市　153万　さいたま　131万　千葉市　98万　相模原　72万　船橋市　64万　八王子　58万　川口市　59万　宇都宮　52万
市川市　50万　松戸市　49万　町田市　43万　藤沢市　43万　柏市　　43万　高崎市　37万　横須賀　39万　川越市　35万　越谷市　35万　所沢市　34万　前橋市　33万
　水戸市　27万　市原市　27万　府中市　26万　平塚市　26万　草加市　25万　茅ヶ崎市　24万　つくば　24万　調布市　24万　大和市　24万　春日部　23万
　上尾市　23万　厚木市　22万　太田市　22万　伊勢崎　21万　西東京　21万

【中部地方（北陸）】　新潟市　80万　金沢市　47万　富山市　42万　長岡市 27万　福井市　26万

【中部地方（東海+内陸）】　名古屋　233万　浜松市　79万　静岡市　69万豊田市 42万岐阜市　40万　岡崎 39万　一宮市　38万　豊橋市　37万

長野市　37万　四日市　31万春日井　31万　津市　27万富士市　24万　松本市
24万　鈴鹿市　20万　（甲府市　19万）

【関西地方】　大阪市　274万人　神戸市　152万　京都市　147万　堺市　83万　姫路市　53万　東大阪　49万　西宮市　49万　尼崎市　45万
　豊中市　40万　枚方市　40万　吹田市　38万　和歌山　36万　奈良市　35万　高槻市　35万　大津市　34万　明石市　30万
　茨木市　28万　　八尾市　27万　加古川　26万　寝屋川　23万　宝塚市　23万　伊丹市　20万

【中国地方】　広島市　120万人　岡山市　72万　倉敷市　48万　福山市　46万　下関市　26万　呉市 22万　松江市　20万　（山口市　19万　鳥取市　19万）

【四国地方】　　松山市　51万　高松市　42万　高知市　33万　徳島市　26万

【九州・沖縄地方】　福岡市　160万人　　北九州　94万　熊本市　74万　鹿児島　60万　大分市　48万　長崎市　41万　宮崎市　40万　那覇市　32万　久留米　30万　佐世保　25万　佐賀市　23万

**それでも動く名無し** · 2022/12/25(日) 09:09:35.82

>>176
雪がどうしても邪魔になるか…

**それでも動く名無し** · 2022/12/25(日) 09:09:39.05

北海道というひとつの区分にしちゃったのがあかん
石狩県、旭川県、渡島県、十勝県、釧路県、北見県ぐらいにしとけば札幌以外の地方中心都市も九州みたいに人口40万ぐらいは維持できたやろ

**それでも動く名無し** · 2022/12/25(日) 09:09:50.69

>>172
見ました！

**それでも動く名無し** · 2022/12/25(日) 09:10:35.08

>>20
メルカトル図法定期

**それでも動く名無し** · 2022/12/25(日) 09:10:49.56

>>183
だよなあ
北海道横断するだけでも東京大阪より長くないかあれ

**それでも動く名無し** · 2022/12/25(日) 09:10:53.31

170km/h投げ込んできてて草

**それでも動く名無し** · 2022/12/25(日) 09:12:31.36

>>23
1時間の間に森あって海あって渓谷あって牧草地あってみたいなのが観光列車だわな
北海道なんて30分1時間移動しないと景色切り替わらんし

**それでも動く名無し** · 2022/12/25(日) 09:12:32.54

鉄道って大量輸送には向いてるけど少量だとコスパ最悪だもんな

**それでも動く名無し** · 2022/12/25(日) 09:13:04.48

福島より北はもういいんじゃないかな
雪かきとか非効率だし

**それでも動く名無し** · 2022/12/25(日) 09:13:16.31

そもそも全盛期に隅々まで鉄道網張り巡らせてたのがおかしいんよな
アメリカに倣って碁盤目の街並みにしたんなら交通事情もアメリカに倣って車社会前提の街づくりにすべきだった

**それでも動く名無し** · 2022/12/25(日) 09:13:20.09

そもそもインフラで採算取るというのが無茶振りちゃうか？
そんなん道路に勝てるわけないやん

**それでも動く名無し** · 2022/12/25(日) 09:13:33.73

>>190
ロシアか中国に譲渡すべきやな

**それでも動く名無し** · 2022/12/25(日) 09:13:52.95

>>186
函館網走とか想定しても7時間くらいかかったような
札幌網走でも4時間くらいかかるし

**それでも動く名無し** · 2022/12/25(日) 09:14:06.85

これは火の玉ストレート

**それでも動く名無し** · 2022/12/25(日) 09:14:07.02

>>193
じっさいそうでもしないと上の原野商法？で無茶苦茶になった土地は整理されないんかな

**それでも動く名無し** · 2022/12/25(日) 09:14:11.02

>>192
道路すら工事中のままが何ヶ所もあるで

**それでも動く名無し** · 2022/12/25(日) 09:14:30.08

>>192
道路は税金で作って使用料タダだもんな
フェアな勝負になってへん

**それでも動く名無し** · 2022/12/25(日) 09:14:33.12

>>193
それはさすがにできんが

**それでも動く名無し** · 2022/12/25(日) 09:14:37.34

都市間の距離がある北海道はそもそも鉄道輸送に向いてないんやろな

**それでも動く名無し** · 2022/12/25(日) 09:14:50.01

>>191
当時はしゃーない、道路は土で車もなかったから
高度経済成長期で一気に様相がかわったのよ

**それでも動く名無し** · 2022/12/25(日) 09:14:57.72

札幌民やがこの前札駅行ったらまじで中国人しかおらんくてびびった
中国語喋って歩いてるやつのが多いレベル

**それでも動く名無し** · 2022/12/25(日) 09:15:11.93

>>183
意味不明
そこに産業があるから人が居着くのであって区分けで人が集まるわけやないぞ

**それでも動く名無し** · 2022/12/25(日) 09:15:28.37

まあ露助があんな風だし国防の面では残した方がええんやろが
国が全面的に面倒みるしかねーな

**それでも動く名無し** · 2022/12/25(日) 09:15:49.35

>>203
消えろよ人の発想にケチつけるだけの煽りカスはよ

**それでも動く名無し** · 2022/12/25(日) 09:16:09.74

えげつないのあるで
540億円使ってて工事にあと40年かかる国道とかさ

https://youtube.com/watch?v=3eWL4MuyBEs&feature=shares

**それでも動く名無し** · 2022/12/25(日) 09:16:12.12

>>191
炭鉱需要があったからな

**それでも動く名無し** · 2022/12/25(日) 09:16:13.20

>>204
防波堤になっとるんか

**それでも動く名無し** · 2022/12/25(日) 09:16:17.55

>>18
環状じゃないから利用出来ないし釧路湿原とかの利用できるとこはとっくにやってる

**それでも動く名無し** · 2022/12/25(日) 09:16:40.47

>>192
道路は一度敷いちゃえば終わりだしな
まぁ日本だと雪降る地域は除雪でボロボロになるからすぐ張り替えせなあかんし高速道路に至ってはほぼ高架だからメンテナンスとかあるけど

**それでも動く名無し** · 2022/12/25(日) 09:16:41.21

>>200
アメリカの距離感でも鉄道輸送がメインやしイケるんちゃうか？

**それでも動く名無し** · 2022/12/25(日) 09:16:59.65

>>165
はえー、目の付け所が違うわ

**それでも動く名無し** · 2022/12/25(日) 09:17:04.04

そこまで言うなら黒字にしろって話てすわ

**それでも動く名無し** · 2022/12/25(日) 09:17:07.74

スキースノボ特区とかレジャー特区みたいのにしちゃえよ

**それでも動く名無し** · 2022/12/25(日) 09:17:31.48

>>34
東海は社風が国家主義でやる気ないだけだろ

**それでも動く名無し** · 2022/12/25(日) 09:17:37.82

>>210
なんか維新レベルの脳みそやな

**それでも動く名無し** · 2022/12/25(日) 09:18:04.30

>>211
アメリカの鉄道は貨物が中心で旅客輸送はぜんぜんやろ？
都市内のサブウェイは充実してるけど都市間の高速鉄道は全然聞かない

**それでも動く名無し** · 2022/12/25(日) 09:18:04.66

>>210
ボロボロになるのは気温の変化のせいや

**それでも動く名無し** · 2022/12/25(日) 09:18:25.07

>>211
さすがに飛行機がメインやろ

**それでも動く名無し** · 2022/12/25(日) 09:18:45.19

>>211
アメリカは貨物で儲けてる
アメリカに限った話じゃないけど海外の鉄道は貨物がメイン収入やで

**それでも動く名無し** · 2022/12/25(日) 09:18:50.70

>>124
ドル箱の東海地方だけJR東海として独立させてんのが糞すぎんだよなあ
儲けすぎなんやからJR北海道とかJR九州とか赤字路線を抱えてる不採算地域と合併させるべきなんだよ

**それでも動く名無し** · 2022/12/25(日) 09:18:58.78

>>217
一応アムトラックはまだ潰れてないぞ

**それでも動く名無し** · 2022/12/25(日) 09:19:29.02

>>192
道路　→　行政
水道　→　行政
鉄道　→　民間
電力　→　民間
通信　→　民間

通信は好き勝手にやってるし電力も財政面で昔は保証されてたし鉄道だけ可哀想
国鉄がよっぽど恨まれてたんだろうか

**それでも動く名無し** · 2022/12/25(日) 09:19:49.58

民営化の時に労組のタチ悪い奴らをJR北に丸ごとぶち込んだから北は社員の質もめちゃくちゃ悪いってなんgで見た

**それでも動く名無し** · 2022/12/25(日) 09:20:00.52

>>221
借金棒引きせず残すための小手先の策が
結局回り回って碌でもないことになるという
いつもの日本いつもの官僚

**それでも動く名無し** · 2022/12/25(日) 09:20:00.53

バスと小型飛行機の組み合わせがベストよな
北海道の広さと人口やと

**それでも動く名無し** · 2022/12/25(日) 09:20:10.50

はいロジハラ

**それでも動く名無し** · 2022/12/25(日) 09:20:10.53

>>83
https://i.imgur.com/88yhTTz.jpg

普通に見れるけど？？

**それでも動く名無し** · 2022/12/25(日) 09:20:16.50

>>211
あっちは旅客がオマケで運輸が主軸やからな
ジャップの地方鉄道は昔の貧弱な私鉄接収してできたのが母体やからそういうのも出来ない

**それでも動く名無し** · 2022/12/25(日) 09:20:17.46

>>221
なんでそんなもん抱え込まなあかんねん

**それでも動く名無し** · 2022/12/25(日) 09:20:21.09

>>224
鉄道界の網走やんw

**それでも動く名無し** · 2022/12/25(日) 09:20:24.73

>>211
アメリカの鉄道ってそもそも国営じゃないっけ

**それでも動く名無し** · 2022/12/25(日) 09:21:06.06

アメリカは東西の輸送は貨物が船より速いしに頼るしか無いからなあ
わー国は大正義瀬戸内海やらで船で運べちゃうのがね

**それでも動く名無し** · 2022/12/25(日) 09:21:11.41

>>224
東もそうなんだろうな
逆に西は一切いないみたいやわ、そのせいで日勤教育なんかあったけど
東海はエリート揃いらしいけどどうなんやろ

**それでも動く名無し** · 2022/12/25(日) 09:21:18.24

JRの中に儲かってるやつおるやろ
そいつからださせればええんとちゃうか

2022/12/25(日) 09:21:20.96

>>221
北陸は東海管轄でも良かったわ

**それでも動く名無し** · 2022/12/25(日) 09:21:33.47

>>230
国から与えられた特権で儲けてるんやから社会に還元せなアカンやろが

**それでも動く名無し** · 2022/12/25(日) 09:21:40.32

>>49
バイクで飛騨高山から富山抜けたとき思ったけどホント力技だもんなあ
地上100メートルくらいの高さの高架で一直線
地震来たら怖いけど

**それでも動く名無し** · 2022/12/25(日) 09:21:51.55

>>119
マ？
って思ったけどそもそも中国人コロナで出られない状態やったせいもあるんやろか

**それでも動く名無し** · 2022/12/25(日) 09:21:57.44

>>223
電力は総括原価方式だったしな
でも三セクにありがちな上下分離はそれはそれで無駄な行政コストあるんよなあ

**それでも動く名無し** · 2022/12/25(日) 09:22:05.12

>>237
すでに民営化済みやん

**それでも動く名無し** · 2022/12/25(日) 09:22:05.22

>>236
昔から大阪からの特急が中心のエリアやのに無理無理

**それでも動く名無し** · 2022/12/25(日) 09:22:39.99

>>241
地盤は国から与えられたもんやろ
抱えらんないなら恩恵も手放せや

**それでも動く名無し** · 2022/12/25(日) 09:22:52.38

そもそも私鉄も不動産や百貨店で儲け出しとるやろ
鉄道旅客で金儲けは無理やで

**それでも動く名無し** · 2022/12/25(日) 09:23:09.39

>>124
単体の社員数減ってんのグリーンアテンダントとか駅事務員の業務委託だったり設備保守工事を自前の職員でやらないで子会社関連会社の工事会社にぶん投げるようになったからやぞ

**それでも動く名無し** · 2022/12/25(日) 09:23:11.04

>>240
でも上下分離は世界の標準やからな
下の整備まで運営側にやらせて儲かるもんちゃうで

**それでも動く名無し** · 2022/12/25(日) 09:23:21.72

北海道って札幌以外に仕事ないんか？

**それでも動く名無し** · 2022/12/25(日) 09:23:33.37

>>224
東も千葉とかいう他に影響しづらい半島に押し込んだしな

**それでも動く名無し** · 2022/12/25(日) 09:23:51.17

道東の田舎と奈良県南部ってどっちの方が生活難易度高いんや？

**それでも動く名無し** · 2022/12/25(日) 09:24:02.25

ちなみに国鉄って民営化されたの二度目や
もとは民間鉄道やった各社を明治政府が買収してその後民営化、昭和にまた買収して戦後に民営化ともともと民間の鉄道がほとんどやぞ
一部はもとから国が作ったやつもある

**それでも動く名無し** · 2022/12/25(日) 09:24:03.05

>>241
せやから民営企業のくせに国から特権与えられてるからこそ社会に還元しなきゃおかしいんやろが
電力とかテレビ局とか携帯キャリアとかそういう既得権益企業はちゃんと社会に還元すべきや

**それでも動く名無し** · 2022/12/25(日) 09:24:42.92

>>251
一理ある
死ぬまで働かせろ

**それでも動く名無し** · 2022/12/25(日) 09:24:46.19

まあNEXCOなんか手出し無しで国や自治体に道路作って貰ってぼろ儲けなのにJRは不憫やなあ

**それでも動く名無し** · 2022/12/25(日) 09:24:49.42

>>249
奈良県南部ってなんかあるん？

**それでも動く名無し** · 2022/12/25(日) 09:24:51.75

北海道バス強いからバス網強化でええやろ

**それでも動く名無し** · 2022/12/25(日) 09:24:58.87

>>251
ちゃうねん
国鉄のほとんどはもともと民間の鉄道会社からやねん
それを二度買収して国鉄にしてさらに二度民営化したんやで

**それでも動く名無し** · 2022/12/25(日) 09:25:06.53

>>246
それはそう
土地買収から考えると投資額デカすぎて利益が利払いだけで消えるなんてことになりかねない
というかなってるとこが千葉あたりにちょいちょいある

**それでも動く名無し** · 2022/12/25(日) 09:25:29.97

>>251
テレビ局やNTTは国がはじめたもんやけど鉄道はそうじゃないんや

**それでも動く名無し** · 2022/12/25(日) 09:26:01.97

>>255
バスも儲からんから頼まれても嫌ンゴで撤退戦してる

**それでも動く名無し** · 2022/12/25(日) 09:26:22.58

>>256
じゃあ民間の鉄道各社にバラバラになればええやん

**それでも動く名無し** · 2022/12/25(日) 09:27:04.17

>>260続き
バラバラに戻らないから倒産しなくて風通しが悪くなっとるんやろ

**それでも動く名無し** · 2022/12/25(日) 09:27:06.67

>>257
だから総合的な社会利益として必要かという話をせなならんのに
そういう話出来るやつだれもおれへんからなあ