JR北海道「過疎地域は廃線します…」北海道過疎民「撤回しろ!町がさびれてしまう!」JR北海道「…」
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まあ露助があんな風だし国防の面では残した方がええんやろが
国が全面的に面倒みるしかねーな >>203
消えろよ人の発想にケチつけるだけの煽りカスはよ >>18
環状じゃないから利用出来ないし釧路湿原とかの利用できるとこはとっくにやってる >>192
道路は一度敷いちゃえば終わりだしな
まぁ日本だと雪降る地域は除雪でボロボロになるからすぐ張り替えせなあかんし高速道路に至ってはほぼ高架だからメンテナンスとかあるけど >>200
アメリカの距離感でも鉄道輸送がメインやしイケるんちゃうか? スキースノボ特区とかレジャー特区みたいのにしちゃえよ >>34
東海は社風が国家主義でやる気ないだけだろ >>211
アメリカの鉄道は貨物が中心で旅客輸送はぜんぜんやろ?
都市内のサブウェイは充実してるけど都市間の高速鉄道は全然聞かない >>211
アメリカは貨物で儲けてる
アメリカに限った話じゃないけど海外の鉄道は貨物がメイン収入やで >>124
ドル箱の東海地方だけJR東海として独立させてんのが糞すぎんだよなあ
儲けすぎなんやからJR北海道とかJR九州とか赤字路線を抱えてる不採算地域と合併させるべきなんだよ >>192
道路 → 行政
水道 → 行政
鉄道 → 民間
電力 → 民間
通信 → 民間
通信は好き勝手にやってるし電力も財政面で昔は保証されてたし鉄道だけ可哀想
国鉄がよっぽど恨まれてたんだろうか 民営化の時に労組のタチ悪い奴らをJR北に丸ごとぶち込んだから北は社員の質もめちゃくちゃ悪いってなんgで見た >>221
借金棒引きせず残すための小手先の策が
結局回り回って碌でもないことになるという
いつもの日本いつもの官僚 バスと小型飛行機の組み合わせがベストよな
北海道の広さと人口やと >>211
あっちは旅客がオマケで運輸が主軸やからな
ジャップの地方鉄道は昔の貧弱な私鉄接収してできたのが母体やからそういうのも出来ない >>211
アメリカの鉄道ってそもそも国営じゃないっけ アメリカは東西の輸送は貨物が船より速いしに頼るしか無いからなあ
わー国は大正義瀬戸内海やらで船で運べちゃうのがね >>224
東もそうなんだろうな
逆に西は一切いないみたいやわ、そのせいで日勤教育なんかあったけど
東海はエリート揃いらしいけどどうなんやろ JRの中に儲かってるやつおるやろ
そいつからださせればええんとちゃうか >>230
国から与えられた特権で儲けてるんやから社会に還元せなアカンやろが >>49
バイクで飛騨高山から富山抜けたとき思ったけどホント力技だもんなあ
地上100メートルくらいの高さの高架で一直線
地震来たら怖いけど >>119
マ?
って思ったけどそもそも中国人コロナで出られない状態やったせいもあるんやろか >>223
電力は総括原価方式だったしな
でも三セクにありがちな上下分離はそれはそれで無駄な行政コストあるんよなあ >>236
昔から大阪からの特急が中心のエリアやのに無理無理 >>241
地盤は国から与えられたもんやろ
抱えらんないなら恩恵も手放せや そもそも私鉄も不動産や百貨店で儲け出しとるやろ
鉄道旅客で金儲けは無理やで >>124
単体の社員数減ってんのグリーンアテンダントとか駅事務員の業務委託だったり設備保守工事を自前の職員でやらないで子会社関連会社の工事会社にぶん投げるようになったからやぞ >>240
でも上下分離は世界の標準やからな
下の整備まで運営側にやらせて儲かるもんちゃうで >>224
東も千葉とかいう他に影響しづらい半島に押し込んだしな 道東の田舎と奈良県南部ってどっちの方が生活難易度高いんや? ちなみに国鉄って民営化されたの二度目や
もとは民間鉄道やった各社を明治政府が買収してその後民営化、昭和にまた買収して戦後に民営化ともともと民間の鉄道がほとんどやぞ
一部はもとから国が作ったやつもある >>241
せやから民営企業のくせに国から特権与えられてるからこそ社会に還元しなきゃおかしいんやろが
電力とかテレビ局とか携帯キャリアとかそういう既得権益企業はちゃんと社会に還元すべきや まあNEXCOなんか手出し無しで国や自治体に道路作って貰ってぼろ儲けなのにJRは不憫やなあ >>251
ちゃうねん
国鉄のほとんどはもともと民間の鉄道会社からやねん
それを二度買収して国鉄にしてさらに二度民営化したんやで >>246
それはそう
土地買収から考えると投資額デカすぎて利益が利払いだけで消えるなんてことになりかねない
というかなってるとこが千葉あたりにちょいちょいある >>251
テレビ局やNTTは国がはじめたもんやけど鉄道はそうじゃないんや >>255
バスも儲からんから頼まれても嫌ンゴで撤退戦してる >>256
じゃあ民間の鉄道各社にバラバラになればええやん >>260続き
バラバラに戻らないから倒産しなくて風通しが悪くなっとるんやろ >>257
だから総合的な社会利益として必要かという話をせなならんのに
そういう話出来るやつだれもおれへんからなあ 最初から電車が来てなくて寂れてる我が街
もちろん寂れてる 過疎だから撤退するとか言い出したらJR北海道倒産させるしかないだろw
国が面倒見ろw >>38
車社会やからな
いらんやろ
黒字路線ないし >>259
車生活になりすぎて公共交通機関使うって思考すらないのに
なんで公共交通機関維持しろやってなるんやろ
維持してほしいならガンガン使わんといかんでしょ >>249
十津川あたりの秘境やろ、一度観光しにいったことあるわ >>256,258
それは理解したけどJRに分社化した時点でかなり恣意的な区割りまでしてるんやからもっと社会に還元せな存在意義ないやろ… 国鉄民営化は上下分離方式でやらんかったのが失敗やな
そら大都市部の国鉄用地で儲かったところもあるけども大半はど田舎の二束三文の土地が資産でそれが負担になってるね >>223
それぞれ発足の経緯が違うで
道路 → 政府が作らせた
水道 → 政府?
鉄道 → 民間が始めた
電力 → 政府?
通信 → 国策 >>265
バカみたいに重い観光列車で逆方向走るの面倒やろ 鉄道が撤退して電気自動車が流行ると北海道は本格的に未開の地になりそうやな
あと20年もしたら道路の維持も問題になってくるで >>60
借金30兆円あったからな
それ返すには民営化しかかった >>272
インフラは道路があるから鉄道の意味はそこまでないんやろ >>63
再三取られへんとこりに線路引いたのがおかしい でも過疎地全部廃線にしたら札幌近郊以外は鉄道無くならね?
JRは一応鉄道会社なのに鉄道事業無くなるやろ >>262
結局自分の土地買わせたい政治家とか建設会社どこにするとかそういうくだらない話に終止するからな
どのぐらい住民負担があって社会にどういう利益あるかなんて話しないし興味もないねんな 新幹線も仙台で7割降りるんやろ?
黒字になるとは思えん >>271
でも東北も赤字額突きつけられてやべーってなってる路線もあるで ワイ生まれた時点で廃線しとるから全く不便さ感じんわ
廃線から四半世紀以上経ってるし今はネットやスーパーの宅配もある
ただ車手放してる世代は病院が大変そうやね
町内でも町外でも急病で大病院ってなったらドクヘリあるけど悪天候やと終わりやし >>280
なんであんなに景気よかったのに借金まみれなんや? アメリカやロシアは北海道と比べもんにならんくらい過疎なのに
貨物で旅客の赤字を賄えるレベルで儲けてるらしいやん
北海道も努力しろや 北海道なんか何をどう頑張っても開拓の余地なんてないから廃線でええわ >>72
ひとすんでへんからしゃーない
移民受入開拓しよや >>7
これが全てやろ
地元の人間さえ使わんようなモンをなんで維持せなあかんねん >>282
しょぼい理由で草
北海道と難易度全然ちゃうやん 閃いたわ
電力みたいに鉄道も上下分離と自由化したら?
要するにJRや私鉄の切符を色々なところから買えるようにして販売手数料は各社が好きに取る
んで実インフラ部分は輸送料金として切符の中に組み込む
こうすれば切符の明細が複雑になって値上げしてもバレなくなる
「自由可して安くなる」って言えば簡単に国民を騙せるし >>234
西は元から御用労組(鉄労)に入ってた連中が多い
ガチで排除したのが東海
そのせいで社風がアレやしリニアも上から目線になってる 快速エアポートとカムイ/ライラックだけ走らせとけば黒字行けるやろ
無理なん? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています