JRさん「なにぃ!?異音がするだってー!?」→躊躇なく遅延してしまう
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安全は大事なんやぞ
万が一それで誰かが死んだらどうするんや? 事故があるととんでもねえ数の人間が死傷する事になるからしゃーない >>6
でも私鉄はそれだけでは止まらんやん
それでなんも起きてないんやからわざわざ泊まる必要ないやん >>7
5人ぐらいしか乗ってねえよなにいってだこいつ JR西は今でも被害者や遺族から厳しい声を貰っとるんやぞ >>14
5人しか乗ってないってどうやって維持しとんねん 新幹線の台車の異常もJR西の対応は間違ってた
下手したら何百人死んでた >>15
神戸〜京都区間ってマジですぐ止まるよな誇張抜きで毎日遅延してる >>19
日勤教育はやってない
安全再教育って名前でやってる 通勤電車なんかなおさら躊躇なく止めたほうがいいと思うが
あんな馬鹿みてえにギッチギチに詰まってる状態で電車が壊れて急停車なんかしたら韓国の人間雪崩みたいになるで 福知山線みたいになったら困るし
なお福知山で起きた事故ではない クソ田舎のババァとかファンベルトギャーギャー鳴いてるクルマで
平気で買い物とか来るのにJRは潔癖だな >>24
異音の程度にもよるやん明らかにやばいのなら分かるけど毎日のように異音で遅延してるってことは大したことないやつでも止まってるやん 実際毎日のようにやられると腹立つ
ちゃんと原因突き止めて元を断てやと >>15
そもそも関西らへんに大事故多すぎるねん
北陸列車火災事故(福井県)
信楽高原鐵道事故(滋賀県)
福知山線脱線事故(兵庫県) 田舎なら老朽化してるんやろ
それで直す金もないから騙し騙しや 私鉄「今日も普通に走るでー」
JR「今日も遅延や、安全第一やから許せよ」 問題は恵まれた立地から駅ナカで民業圧迫して荒稼ぎしてたのに
人材や設備投資に回さず毎年配当金を10%以上増やしながらバラまいてるところや
コロナ直前は東西東海併せて純利益6000億出してた許認可インフラ半官半民企業としてはあるまじき行為や 私鉄も感知したら止まるぞ
しょっちゅう異音が発生してる会社が悪いだけや 異音とかならええけど朝飛び込むやつはマジで死んでくれ まぁここでよくわからんがヨシ!する性格のやつは
この手の仕事ついたらアカンってだけや 投石で窓ガラスが破られたときは運転士気づかずに悠々次の駅まで行っちゃったぜ
線路脇から中学生複数が投げたのに乗務員は気づかぬのか >>43
朝より帰りの夜がいややわ
残業して帰ろうとしたら人身事故で止まってた時はまじで殺したくなった JR西は駅とかめっちゃ安っぽいもん
設備に金かけんからすぐ止まんねん 信楽高原鐵道列車衝突事故(しがらきこうげんてつどうれっしゃしょうとつじこ、信楽高原鉄道事故[報道 1]、信楽列車事故[注 1]とも)は、1991年(平成3年)5月14日に信楽高原鐵道において発生した列車衝突事故。42名が死亡し、614名が負傷した。
1991年5月14日10時35分頃、滋賀県甲賀郡信楽町(現・甲賀市信楽町)黄瀬の信楽高原鐵道信楽線・小野谷信号場 - 紫香楽宮跡駅間で、信楽駅発貴生川駅行きの上り普通列車(SKR200形4両編成)と、京都駅発信楽駅行きの西日本旅客鉄道(JR西日本)直通下り臨時快速列車「世界陶芸祭しがらき号」(キハ58系3両編成)とが正面衝突した。先頭車のキハ58形は前部が押し潰された上に全長のほぼ1/3が上方へ折れ曲がり、SKR200形は先頭車が2両目とキハ58形とに挟まれる形で原形を留めないほどに押し潰された。JR西日本側乗客の30名、信楽高原鐵道側乗員乗客の12名(うち運転士と添乗の社員が4名)の合わせて計42名が死亡、直通下り列車の運転士を含む614名が重軽傷を負う大惨事となった[1][2][3]。衝突した臨時快速列車は乗客で超満員の状態(定員の約2.8倍)だったことから[注 2]、人的被害が非常に大きくなった。 イタズラで止まったら
駅の放送で本人に謝罪させろ
イライラが止まらん
あれ許せる人は人間出来てるわ 北陸トンネル火災事故(ほくりくトンネルかさいじこ)は、1972年(昭和47年)11月6日未明に福井県敦賀市の北陸本線敦賀駅 - 南今庄駅間にある北陸トンネル(総延長13,870m)で発生した列車火災事故のことである。
火災対策の不備により、乗客乗員に多数の死傷者を出す大惨事となった。
列車数 1台(15両編成)
乗客数 761人
死者 30人
負傷者 714人 風を感じることができれば鉄道事故なんか起きないんやぞ 尼崎の福知山線事故だけじゃないねん
JRが絡んでる大事故はほかにも10年前後の間隔で起きとるのが西日本や そもそもの話やけど日本の鉄道車両ってめちゃくちゃ薄いんや
事故があると簡単にぺしゃんこになるんや
海外の鉄道は分厚い装甲になっとるから踏切に車があってもふつうに轢き殺して走り去るんやで 日本の車両は薄いので踏切にクルマがあると衝突してみんな死ぬねん
海外のは踏切にクルマあっても轢き殺してそのまま走っていける JR西「うーん、新幹線はええか」
JR東海ブチギレで草 遅延の理由で体調が崩れたお客様が~とかよく聞くけど体調不良ってなんやろ
うんこ漏らしたとか? 異音発しながらそれでも時間守ってやってきた車両に乗る?
俺は見送る いつ頃だったか宇都宮線で阿呆ほど異音が起きて湘南新宿ラインがしょっちゅう遅れてムカついた神奈川東京ユーザーやが
埼玉栃木の鉄道事情ってどうなっとるんや >>61
撮り鉄とかアホやで
日本のペラペラ車体の車両の何が面白いのか
あんな危ないものはないぞ
どうせならVOLVOオタクにでもなればいいのに ワイが撮り鉄ならぜったい撮り鉄なんかならずにVOLVOオタクになるわ
ペラペラ車体のなにがええんやあいつら ちなみにVOLVOの新車サブスク制度はすごいぞ
新車にサブスクで乗れて別の新車に乗り換えも可能や >>67
宇都宮を堺にして南北で別世界になる
具体的には車両15両から3両になる >>60
なんで連レスして言い直したん?
一回書けばわかるで >>72
堺にしてどうすんねん
前方後円墳でも作るんか! こういうスレで嬉々として電車語るのから鉄オタ嫌われてんねんね >>74
日本は鉄道もそうやけど自動車もペラペラなんや
VOLVOがええでほんま
と飯食いながら乱筆乱文で失礼 >>71
昔からVOLVOは頑丈とか言う人多いけど分厚い鉄板使ってるだけやで
他のメーカーは高張力鋼板を薄く使ってるから結局は耐力は一緒や >>77
鉄オタはワイほど詳しくないやろ
ワイは車両ナンバーとかさっぱりわからん😖
キハがどれのことかも知らんのやで >>77
ほんでワイは撮り鉄とは違うでって謎のアピールするよな
正直その細かい区分けはどうでもええねん知らんがなっていう >>79
安全テストの結果見たらどこがええかわかるわ >>67
あれ神奈川での遅延ばかりやったろが
神奈川県民クズやと話題になったし >>81
鉄道に興味ないから鉄オタではないやろ
事故wiki見てただけやし JR「今日は雨が降ってますんで5分くらい延長しまーす」
こういう虚弱体質国鉄時代から何も変わってない ワイの知り合いに福知山線事故の遺族おるねん
そういう関係で調べたんやで ただの通勤なら良いけど取引先出張や旅行のためのタイミングで遅延あると怒り通り越して焦るわ
遅れなかったけど今年2回もあったわ >>90
そもそも洋画見てたらわかるやろ?
海外の車両は踏切に車あっても減速せずに轢いてそのまま進んでいくんや >>86
興味ないことのwikipedia調べてコピペするくらいなら飯に集中しろよ
まだ鉄オタのがマシレベルでキモいわ >>94
遺族が知り合いにおるから調べたんや
せやから事故については詳しいが車輌見てもなんの車両かもわからん いつも気のいいおばあさんがちょっと特徴のある顔しててな
福知山線の遺族の写真に写ってたんや
それで気になって調べたんな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています