最も存在価値の無い新幹線の駅
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東海道だけなんかその他地方路線も含むのか決めちくりー >>17
新富士って東芝とか製紙関連でそこそこおるんちゃう? 名古屋の一個手前のところ
名古屋民は地元民は名古屋から乗るし東京側から来るならのぞみで名古屋まで行ってから戻った方が早いというゴミ駅 徳山だけどこにあるのかイマイチわからない
県名でも市町村の名前でもない 新富士は富士山に最も近い富士山の駅やし価値あるやろ
観光で使わないんか >>27
今は名前違うけど昔は徳山市ってのがあったんや 新富士とか掛川はこだましか止まらんしどうでもええやん 40kmごとに駅を置くのがダイヤ的にちょうど良いとされてるからどんな田舎駅にも存在価値はあるぞ >>23
尾道市が金出すから駅作ってってJRに要望出してゴリ押しで作られた駅や
なお尾道市民すら使っていない模様 >>38
青函トンネルで何かあった時のために必要だぞ
Slot うるせー死ねアフィカス🥺🤜💥
🎰👻🎰
🎴🎴🍜
🎰🎰😜
🚩(LA: 3.48, 3.87, 4.12)
京都米原駅間長すぎ
需要とかじゃなくて距離のバランス考えろよ >>24
定刻通りのお知らせで目覚ましになるから必要や >>47
栗東に駅作る話がポシャったからしゃーない ぶっちゃけ東北新幹線って東京―大宮─宇都宮─郡山─仙台─盛岡以外の駅いらねーよな… >>50
東北新幹線は東北特急の置き換えでもあるからそんなに無くすとまずいよ
急行黒磯とかが今のなすのなわけで
また165系12両を上野から運転しなきゃならない 新神戸新大阪京都の間隔短すぎやろもう少しなんとかせーや 田舎で在来線と接続してない単独駅とかほんと無駄なハコモノの象徴みたいなもん
リニアで言えば山梨、北海道で言えば新八雲 個人的には安中榛名やがガチで言うといわて沼宮内か新大牟田 >>28
仕事で使う人ばっかりじゃね
夕方とかホームに結構人いる >>74
巨人で川崎の麻生区とか住んでる選手は移動で新横浜使うみたいやな 三河安城やろ
乗降客数は他にも少ない駅あるやろうけど
・前後の駅(名古屋、豊橋)まで並行してる在来線がある
・前後の駅はひかりのぞみが止まるのに三河安城にはこだましか止まらない
・在来線も前後の駅は新快速停車駅なのに三河安城は普通しか止まらない
これだけ揃ってるのは他には無いやろ
在来線で一駅隣の安城駅付近に住んでた時ですら名古屋か豊橋から乗ってたわ >>62
新八雲なくすと函館から長万部まで止まらなくなるんですが >>64
丸の内で仕事か北東側に家がないと品川の方が便利やんな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています