レヴォーグ「かっこいいです。荷物積めます。早いです。安全最強です」←こいつが天下取れなかった理由
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ライトバン代わりに使う屋根に脚立乗せた業者が居るから
ライトバンじゃんダッセって言われるから >>10
そんな売れてないやろ
まあ普通車自体そんな売れてないみたいな話はあるけど 借りたことあるけど剛性感は国産の中ではかなり高いと思ったわ
でもスバルの車だけは縁がなくて乗ったことないな >>14
剛性ってそんなわかるもんなん?
わからんわ >>16
言うほどやろ
最低グレードで300万やぞ
あの性能であれは安いで >>21
たしかにXVフォレスターは走っとるな
SUVの何がええんや >>26
300万は高いやろ
そこからオプション付けていくんやぞ >>32
逆にレヴォーグより安い車って限られてるやろ
ヤリクロとかコンパクトカーけ? ボンネットに穴あいてるやつやろ?売れてないらしいのに結構見るぞ ポストやめーや
穴開けるにもせめてミニクーパーみたいにうまくデザインせえよ トヨタディーラーで19年モデル中古4万キロ223万で売ってたんやけどちょっと悩んどる >>38
あれでも小さくなったで
ぶっちゃけミニもダサいやろ ガチで検討してたけど
cx8のほうがいざというとき3列にできるからcx8にしたわ
中の広さだいたい同じやし、視点高いし >>38
ポストがあったほうが買う層向けやろアレは >>43
馬力がね…
デカすぎやろ比較するとしたら >>35
何の基準で言うとるのかわからんけど
レヴォーグより安いのゴロゴロあるだろ >>46
2.0gtsで左ミラーにガッツリ擦った傷あったわ 今の車とは思えないくらい燃費悪くて草ですよ
ワイちゃんのシビックと大差ないんじゃない? クソデカナビの操作性がいただけない
オートブレーキホールドがナビ内なんて聞いたことないわ >>51
普通車でや
それ言い出したらハリアーとかも高いやんけ >>53
2.0でそれは安いわ
修復歴とか傷によるけどええんちゃうか?
アイサイト関連もf方はマジで完成されとる >>54
そらタイプRでもなけりゃ馬力がレヴォーグの方が上やしな
しかもFFじゃないし なんでステーションワゴン廃れちゃったんだろうな
荷物も乗るし走りも悪くないのに
SUVは腰高感が落ち着かんわ >>57
あれほんまクソすぎて笑う
ああいうところがスバルらしいわ
アイサイトとかは凄いのにそこの技術班はあれ見てどう思ってるんや 意外と高いよな
なんちゃらverが中古400万超えで草やわ 札幌の個タクでレヴォーグstiあっていつか客で乗りたいわ >>63
まじかマジでどうしようかなアクセラと燃費そんな変わらんしうーむ 177PSって…😅
スバルの売りは値段の割りに高馬力なところやろ
せめて200PSは超えてほしいよね >>60
高いよ
レクサスとかの感覚で語ってんの? アームレストしょぼい
ドリンクホルダー縦っての草
軽かと思った >>68
わかる
車興味ない奴がとりあえずデカくてかっこいい!wからきてんのかな
それかハリアーの功績か ボンネットにいつまで穴開けてんだよ
としか思えない >>73
確かになあ
ましてやスバル(笑)だしなあ
BPの頃は良かったな… >>72
雪強いからか?
あんなのタクシーにして儲からんやろ >>75
アクセラと悩むのはしゃーない
安全性とパワー取るならレヴォーグやね
見た目もマツダとレヴォーグの比較になる >>89
多分スバオタなだけだとおもう
六連星って名前で営業してる >>77
300馬力と275馬力ですよ😅😅
今ググったきたんやね可愛い🥰 >>40
2リッタ-でそれは異常に安いわ
なんかあるで >>92
ワイの愛車の半分やんけ
車体とかそんな大きくないのに >>87
悲しいなあ
インプレッサにしろ名前だけ置いてかれてるのなんかなあ
スカイラインはようやっとるけど >>100
常に四駆でターボやからな
燃費気にする人はスバルは無理やろ >>93
今乗ってんのが最終アクセラなんよ
全周カメラとか安全装備は一通り付いてるしくっそ運転しやすいが
ピラーが太すぎて死角多いしナビゴミクソやから買い取り値次第で買い替えたいわ ワイフォレスターぶっちゃけラブ4で良いとは思ってる >>100
パワーもあるし四駆やからな
しゃーない >>106
六連星タクシーでお馴染みのA様
スバル レヴォーグ VM4 ご来店。
純正マフラーから「HKS Hi-Power SPEC-L」に交換しました。
音聞きてえ >>105
スバルチー牛大好きなゼロ時安全が好きならスバルでええんちゃう
実際相当視界ええで
Aピラーの三角窓といい >>101
クーペも海外専売やしガソリンだけになって四駆設定消えたし誇れるのは馬力だけや🥺 >>109
前の型のアウトバックかっこよかった
今のはガチャガチャしすぎや なんで穴空いてんの?
空けなくてもターボつけられるよね >>116
レガシィは日本でオワコンになりすぎたからなあ >>121
アメリカで売れるからってデカくし過ぎなんだよな
別の車種にすればよかったのに >>117
2Lで300PSが普通の時代に2.4Lで275PSってしょぼすぎるよね >>119
そら見た目よ
ワイは要らないと思うけど まあもうスバルはないな
アウトバックも巨大になりすぎ
車庫いっぱいいっぱいや 年収600万ぐらいの子ども一人だけいる家庭が持ってるイメージ >>127
車詳しくないのは分かったから無理せんほうがええで…w レヴォーグは走りオタク向けだから別に良いけど
スバルに4駆や安全性(アイサイト)高いんだjから
ボルボあたりをロールモデルに品質高い内装で高級感ある車作ってや スバルで天下取るのは無理やろ
トヨタから出てれば倍は売れてたわ フォレスターなんであんな顔ブサイクにされたんや
スバルはフォレスターに恨みでもあるんか? >>135
日本じゃ売れないからなあ
トヨタと合同で作ればいいのにな >>123
もうレース車両もそれでやる感じになってるよな
黒歴史やろ >>138
MTがね…
内燃機がね…
排気規制がね…
売上がね… >>130
高級住宅街にポツポツ止まってるイメージ 売れ筋の購買層狙って競争してもトヨタに勝てないから隙間産業でやっていくしかない こんなん誰が買うねんっていう車作るのはある意味正解 売れないステーションワゴンよりも売れるSUVで出せば良かったのに
レガシィクロスみたいな名前にして樹脂フェンダーつけてちょっと車高上げればバカな日本の消費者にも大ウケやろ
フォレスターとカニバることもないし >>149
それフォレスターやアウトバックと何が違うんや… スバルが新しいSUV出すらしいって噂になってからの
いざ登場してみたらフォレスターよりださいっていうのは爆死するよね スバル買うなら保障は常に更新しとかなあかんぞ
絶対に電装関係壊れまくるからな
わいはミラー3回、電動パーキング3回壊れた
会社のオッサンは窓閉じなくなって豪雨の中帰っていった クロストレックとインプレッサ全画面液晶メーター非採用なの草
今時そんな出し惜しみするようなもんちゃうやろ >>153
マジで?
あれって車検もスバルでやらんと受けれないん? 車興味ないワイの嫁でもスバルの内装みた瞬間買う気なくなったらしい >>162
アメリカってスバル人気まだあるんか?
もうEVに置いて行かれてそう >>123
後ろより前のプロポーションが崩れてるんや、Aピラーの付け根と前輪ホイールハウスが近すぎるとプロポーションが崩れてダサくなる。ワゴンはまだ後ろに比重があるからマシだけどセダンは見るに耐えない。トヨタのカローラも同様に酷い、マツダ3はここがしっかりしてるからカッコがええのよ
https://imgur.com/a/GA5AMOe
https://imgur.com/a/o2UBpu6 アイサイトX搭載で350万ってコスパ凄いよな
買うつもりや >>166
実際あの安全性に悪路にちゃんと強いフルタイム4WD
早さもあって色々詰める
それであの値段は凄いで >>139
勿論北米向けや
寒冷地で評価高いんだから高級路線狙った車種出すべき スバルって横幅以外とないよね
XVは1800mmだしフォレスターでも1845mmだった気がする >>170
S4とか一番うんこやんけ!
WRX乗りからアイサイトついてる(笑)って笑われるんや 今中古のインプレッサスポーツ乗ってるけど次はレヴォーグ買いたい CVTにしては出来がいいのはわかるけどやっぱりアカン >>164
アメリカではアウディ乗ってたようなインテリに人気やで
ただそういう奴らはEVに乗り換えるだろうからスバルも真っ当なEV作らないとあかんくなるわ >>174
プラットフォーム全車使いまわしやからな
逆に言うとそのぐらいのサイズの車しか作れない >>178
SUVの海外受け狙って拡幅してる他社をみると1850mmないのは以外やったわ >>179
他で車検受けたらもう受けれんの?
ヤバいやろ
いくら取られるんや一体 >>182
あれでデカイなら軽しか乗れんぞ
実際軽乗ってるんやろうが >>186
よくはない
eボクサーが一番うんこや
名前だけ 4躯というセールスポイントがあるスバルこそ積極的にEV作ればいいのに
アウディがEVでより凄くなったクワトロをアピールしてるように >>58
400R欲しいンゴ
MTあれば買ってたかもしれん ワイも初の車レガシィで良かったなあ
レヴォーグにしたかったけど諸事情でシエンタや ステーションワゴンってもう斜陽だし
営業用しか需要ないやろ >>185
電動パーキングは十数万コース
ミラーは4万コースってとこやね ワゴン売れなくなったって言うけど、カローラツーリングは沢山見かけるな >>165
え2枚目のやつダサくね?
1枚目のかっこいい ここで聞くのもあれなんやがダットラ30年落ち20万キロってまだまだ走れるか? e-boxerとか言うてるけどクソみたいなマイルドハイブリッドの上に先先代のインプ系のクソHVの焼き直しやぞ 燃費を求めるならトヨタでよいわけだし
スモールマーケットのなスバルは目指さんでええ
それよりスバルはブランド価値高めてボルボを目指すべき >>191
優しい🥺
ていうか国産車でMTってどのくらいあるんや? >>192
4区とEVなんなん?
EVなら簡単に作れるんちゃうんか >>201
ボクサーとかマツダのロータリーとかもうすっぱり捨てろと思う 昔はレガシィとかインプはあのドロドロ音で来たのわかったけど今のスバル車ってそういうのないよな >>196
いや車検そのものや
他で受けた方がダントツで安いやん >>207
普通の車でも結構あるんやな
限定解除しようかなあ >>204
レヴォーグおすすめやで🥰
書いてるけどマツダとトヨタはなぜかカローラとかに未だに存在してる
あとはスイスポとかのスポーツカー系統やな >>208
GRヤリスならね…
ヤリスってヴィッツとは思えないほどカッコ良くなったからすき
あきお様様やね >>198
2枚目アウディA6ちゃうか
普通の人はA6の方が美しいというと思うで >>206
エンジンブロック薄くなるまではでえじょうぶか >>211
排気の処理がうまく行ってないだけの音やからな
今は解決したからあの音はせん >>214
カローラ、スイスポ辺りでもMTなんか!?
今度車買おうかと思ってたけどATやとほんま幅狭まるんやな >>192
北米一本足打法のせいかモーター制御やHV技術の研究まともにしてなかったからモーター駆動の4WDはトヨタの助けないと出せませんとかいう体たらくやから >>220
AT設定もあるやろないのはWRXとGRカローラ、GRヤリス、シビックタイプRくらいやないけ? >>216
ロータリーとうたって一部の懐古ガイジにアピールしてるだけやん
evなんか効率化が最重要やのにロータリーでも発電できましたやなくてロータリーこそが最高率でしたならええけど >>224
はえ~
なんかこだわりある車やとMTになりがちなんやろか >>226
エンジンで発電します!って話なら実際小型のロータリーなら理には適っとるやろ >>223
多分無い
エンジンにギアがついてるのは往復運動を効率よく回転に変える為やしモーターは最初から回転運動やし >>215
GRヤリスなんか高くて買えんし嫁がええ顔せんから無理
ちな大学で出会って付き合って4周年の記念日にプロポーズして入籍した 車買い替える時彼女にスバル車はどう?って聞いたら乗ってる人ガンダム好きそうって言ってて草生えた アウディのアバント?ってかっこよいけど外車だから維持費やばそう ステーションワゴンのPHEV乗りたいんやが外車しか選択肢ないしとても買えん >>236
PHEV自体無理やろなら
プリウスでええやん >>239
今乗ってるのがアウトランダーPHEVなんや いい車だけどメーカーがアカンわ
三菱が同じ車出してたら買う エクリプスクロスてセダンにしてランエボってことにして売ってくれたりとかできないんか? 今新車でフォレスターのx-break買うか検討してるんやけどG民的にどうなん? 全幅1750以下くらいの車はもう作ってくれないんか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています