【悲報】トヨタの新社長の経歴、ヤバイ
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・トヨタGazooRacing(レーシングブランド)設立者
・レクサスブランドの最高責任者
・レクサスLFAの開発主任
・86/BRZレースの企画担当
・GRヤリスの生みの親
・GRカローラの生みの親
・GRセンチュリーの生みの親
・タイ25時間耐久レース出走
・人生の夢はセリカ復活 >>793
脱カーボンの流れ知らなそう
なんでお前スマホにしたんや? 昨日今日の豪雪立ち往生見ててEVは無理やって思わんのわヤバいと思うわ >>797
反論してや
化石燃料ボコボコ炊いてるのに再エネやってるかれクリーンな国なん? わりとマジでなんで日本のメーカーはEVに力入れへんの?
どうせ移行なんか無理って考えとるん? 章男良かったな
生贄として就任させられたけど望みの後継者指名出来るところまでやれて >>798
死の灰降ってても12時間ぶっ続けで運転はしないです(マジレス) >>773
ガソリン依存だけの社会はアカンいう風潮やぞ 章男「実はEV作ってますw幕オープン!!!ほい全部で30車種ね!!!www」
これガワだけだったのほんま草 >>804
普通はするよ
どこまで吹くのか予想つかん自体でどっかで休む馬鹿おらんわ カムリのこと日本ではマークXにして売ればよかったのに
名前だけでチェイサーの頃から乗ってるようなやつDセグ乗るのやめたやろ >>796
感謝されないどうこう言ったり下請け苛めと円安で支えられてるのに慢心してるからやろ
日本車メーカーってトヨタ以外にもあるで >>802
どこのメーカーもエンジンを技術の塊として売ってきたから切り替えができんのや トヨタはEVが当たり前になる時代には普通に取り残されてそう
別にEVの面では強くないしトヨタ 役員とか金持ってそうなのが最近テスラによく乗ってるけどそんなにええもんなんか? ええ社長やん
EVなんて買うくらいなら死んだほうがええやろ >>813
はい論破
脱カーボンの流れて知らなそう >>817
極論てなに?
災害時のことに何も備えないでEV唱えるのこそ極論やろ >>800
関係ないからな
ガソリンなら1日かけっぱなしでも問題ないとでも思ってんのか? てかEV自体はCO2出さんでも発電所でCO2でるけどな
EVに置換した場合の電力分考えてるんかね?
比較して現状とどっこいどっこいなら意味ないやろと思うんやけど >>80
EVにその機能っているもんなん?
車に馬の頭付けてるもんやろ >>796
危険性を認識しても前例踏襲を続けてやらかした後に「想定外やったわ…」って言い出すことが多すぎるんや
ワイは怖い >>821
なんでスマホと一般回線業者使ってんのお前
イーロン・マスクの回線と衛星電話使えよ >>820
ウクライナ以前の平時が続けば脱炭素まっしぐらだったやろけど今はEU達もビビって脱炭素後退してるぞ
まさかこないだのCOP27の決議知らんことないよな? EVは車よりスマホに近い製品やろ
日本が一番苦手な分野やん >>823
いまだにこんな周回遅れのレスする奴おるもんな
電気は化石燃料でしか作れないと思ってそう >>801
A「中国は再エネ全くやる気なし」
B「世界で新設された再エネの半分が中国にあります」
A「でも中国は化石燃料燃やしてるぢゃん😡よって中国は再エネやる気なしと証明された😡」
すまん、どこに「論」があるんや?
はよワイに反論させてくれや >>793
中国なんかだと空気汚染が凄いから排ガスでの空気汚染がないのもEV押しの一因になっとるな >>830
いや日本は火力主体やろ
何寝ぼけたこと言ってんの?
他にどっから電気調達してくるんや低能 >>834
中国は工場のSOx NOx規制が適当だから車の排ガス押さえても意味ないんや 彰男……
死ぬまで排気ガス撒き散らそうねってワイとの約束破るんか😡 >>838
スズキがこれやるみたいやな
ポルシェも2速やし案外トランスミッションは消えないんかもな >>830
実際、原発再稼働と増設の道筋まだついてないからなあ
コレやらんとEV以前に欧州あたりの環境関税で国内生産のトヨタ車駆逐されるやろけど >>796
トヨタのEVが遅れてる元凶の現社長を早く交代しろと言ってたんやでわいは 車に安全性とか信頼性なんて意外と求められてないしEVが安けりゃEV買うやろ国民の半分がペラペラの軽自動車乗ってる国もあるらしいし レース好きなら日本のモタスポももっと盛り上げてくれんか
スーパーフォーミュラとか誰も見てないやろ ガソリンて大気汚染の主成分となる硫黄分がほとんどないからガソリンたいても大して大気汚染にはならん
硫黄分の高い重油を炊くから大気汚染になるんや
んで重油炊くのは工場や発電所やねん >>840
章男はそれをしたいから自由な立場に移動したんやろ >>829
故障しないしかとりえない国はそれ以外で付加価値出せないし終わりやね マジでEV押すのはかまへんのやけど時間軸と実現可能性をもうちょっと勉強してから主張してくれや >>852
このリアって10年くらい前のデミオまんまやん そんな内燃機関好きならバイクやれば?
規制も四輪より遅いやろ トヨタ自動車 慶應義塾大学/バフソン大学経営大学院 → 早稲田大学
本田技研工業 広島大学/広島大学大学院
日産自動車_ 同志社大学
スズキ___ 東京理科大学大学院
マツダ___ 慶應義塾大学
SUBARU 慶應義塾大学 今EV車両ガチってもゴミしか出来やんのやからEVに手を出しつつもコンベPHEVガチってる会社が正解やぞ
トヨタが地力あるから全部やっとるだけで主要メーカーは何処もこれ
あと安価なコンベ車や新車より中古車が主戦場の発展・開発途上国でのシェアが1番重要なのは数年前からずっと変わらん
途上国もEVを欲しいとか言ってるアホもおるがそもそも法規の事知ってればそんな妄想出てこんから確定モグリ >>852
デザインありきのパッケージングは完全に迷走やろな
デミオ-マツダ2のフットスペースのためいうんはまだわかるが カフェ規制があるからEVは増やさないと困るんだから増えるぞ
ただ、内燃機関を使わなあかん国も多いから一本化はしないけど >>847
車の排ガス規制はなんで厳しくなっとんの? >>33
違うぞ
章男は最初車好きじゃなかった
まぁフェアレディZ乗るぐらいには好きやけど
成瀬っていうテストドライバー(故)に出会って変わったんや >>862
高いし乗ってて面白くない
9割はマジでこれ >>852
コンパクトカーはevのみになりそうやしその途中やからしゃーない
マツダはセダンとSUVで頑張るやろ >>862
なんも知らんバカのEV全ツッパしないとダメという妄想にツッコミが入るのは言う程おかしいか? >>863
NOxとかは一定出すからな
言うてもガソリンが目をつけられたのはここ10年くらい
ディーゼルの排ガス規制はもう50年はやってるで
それが目処ついたからガソリンにも及んできただけや ヤフコメキモすぎだろ
キムタク一家に対して人権侵害犯してるのに >>865
乗ってて面白くない(運転したことはない) >>871
むしろ排ガス規制で1番どうでもいい扱いなのがCO2な >>1
セリカ復活
これはヤベー奴だ間違いないぞw
マツダロードスターのエンジニアリングで
スカイラインR30セダンのガワ被せてきたら
魁!男塾クラスの超絶ヤベー奴と歴史に刻まれるw >>862
欧州「EV推してくぞ~」
アメリカ「EV推してくぞ~」
中国「EV推してくぞ~」
謎のなんG民「失敗する失敗する失敗する失敗する!!!!」 >>862
今時点やとガソリン車よりメリットある点が少ないから >>870
ガソリンの排ガス規制は日本車のアメリカ躍進のきっかけになったマスキー法とかもっと昔からあるやん >>862
充電めんどくせぇのと走行距離
雪で立ち往生したら終わるやろ トヨタってやっぱ優秀よな
トップが好き勝手やってるけど現場は現実路線で車作ってるわけだし >>876
アメリカは石油原発で電気困らんからな
EUと中国は自動車産業でハイブリッド追い出したいから
日本が追随する理由なによ >>862
会社としては作っていかなあかんやろうけどユーザーとしては使うメリット薄いから
そんぐらい分かるやろ >>874
そんなわけ無いやん
電力でも自動車でも化石燃料排除やで トヨタのハイブリッドってCO2排出を減らすエコのものだったはずなのに、それよりもさらにCO2減らせるBEVには消極的なのがマジで意味不明
もしかしてプリウス出た頃は今の豊田社長ではなかったんか? >>885
そう思うなら好きにすればええが排ガス規制の中ではCO2がいちばんどうでもええというかそもそもCO2そんな規制厳しくないんやで
ディーゼルですらPM,PNの方が認証通すのしんどいしNoxやHCの方が余っ程重要
常識やぞ >>887
エコなのは一つの要素でしかないから
現状やと燃料供給の安定性が確保できてないやん >>887
章男が社長になったのは2009年
初代プリウスは1997年 >>889
そいつはおそらく NOxすら知らん雑魚や >>42
鉄道総合職やけど鉄オタ社員かなりおるで
鉄オタだから落とされるんじゃなくて鉄オタは低スペが多いから落とされてるだけや こういう技術畑出身のやり手の人って失敗しそうやけど大丈夫なんか
まぁその杞憂の結果が今の日本の惨状なんやろうけど EVアンチはなぜかガソリンなら無限に安定供給されると思ってるよな
石油危機とか知らないんやろか >>887
そもそもHEVの強みは燃費即ち走行距離=経済的な事であってエコな事では無い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています