【悲報】ホンダの社長の経歴がやばすぎる
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・広島大卒
・不勉強で出席率の低い学生だった
・酒好き
・エンジンの環境規制の適合業務に従事
・SULEV規制適合の世界初のエンジンの開発に携わる
・社長になってからはテレワークを廃止し強制出社を推進(イーロン・マスクに憧れた？)
・強制出社で腹を割って話すことでイノベーションを起こすつもり
・強制出社させられても社員の会議はTeams会議
・強制出社で研究所までの通勤経路に毎日渋滞を引き起こす
・エンジン廃止、EV推進
・ソニーの下請けになってEVを作る
・ホノルルマラソン完走 >>5
トヨタ新社長の経歴
・トヨタGazooRacing（レーシングブランド）設立者
・レクサスブランドの最高責任者
・レクサスLFAの開発主任
・８６/BRZレースの企画担当
・GRヤリスの生みの親
・GRカローラの生みの親
・GRセンチュリーの生みの親
・自分で企画したレクサスを珍走カスタム
・EVにマニュアルトランスミッション搭載して社長と爆走
・プライベートでは中古の86を買い漁り叩き起す
・タイ25時間耐久レース出走
・人生の夢はセリカ復活 ホノルルマラソン完走はやばい
普通の社長はなかなかできない 宇都宮のホンダのところっていっつも車混んでるよな
あそここそリモートにしたほうがいいのに >>12
渋滞起こしてまで出社してTeams会議でワイガヤや >>12
これ言うやつほど無茶なスケジュール押し付けて絶対変えようとしない 一代で世界的企業を生み出したバルミューダ社長もなかなかやな
17歳で高校を中退、スペイン、イタリア、モロッコなど、地中海沿岸各国を約1年かけて放浪。 帰国後、約10年間、音楽活動に携わる。 2001年にバンド解散後、ものづくりの道を志し、独学と工場への飛び込みにより、設計や製造を習得。 03年有限会社バルミューダデザイン設立（11年、バルミューダ株式会社へ社名変更）。 F1撤退したって言いながらF1継続は頭おかしいやろ 薄寒いタイプR連発しすぎなんよ、あの値段で出すならFRじゃないと買う奴おらんわ >>22
まあだから継続したほうが良かったやろという話や >>30
研究のために今後のサプライヤー登録しただけやぞ >>7
トヨタってそういう社長据えて規制やハイブリット化でロマンガーとかいってる
車好きのおっさんたちのガス抜きになってる感ある >>30
方針がコロコロ変わるのがホンダのお家芸や
社内公用語を英語にしたことも誰も覚えてない ホンダはそもそも研究所と製作所の連携とれてないしそれを一層酷くさせるようなリモート推進したくないんだろうなとは思う >>35
アースドリームテクノロジーとか言ってたのもいつの間にかなかったことになってるし何なんだろう セリカ復活はワイの夢でもある
全然関係ないがついて行くで >>32
そらもう出社して現場見てこそ感じるものがあるからな
リモートやとあかへん 今は知らんがホンダってマジで学歴見てなかったわ
ESにもどこにも記入欄なかった 東京2Rワイの今日の勝負レース
ハッピーロンドン単勝全ツ
こんかったら今週は競馬引退や >>42
リクルーター面接するから結局聞いてるも同然ちゃうん マツダ2の新型くっそカッコいいわ
スポルトなんかはフィットRSみたいななんちゃってホットハッチじゃなくてガチのホットハッチで草 >>37
実質ホンダPUがチャンピオンなのに堂々とチャンピオンと言えないの最高に無能 マジでevにリソース全ツッパするみたいやけど大丈夫なんかな >>7
人生楽しそう
ワイと10年しか人生違わんとか信じられん セリカって四つ目丸の方だよな
流線型のクソダサうんこのことじゃないよな ちなみに次期本田技研工業の社長とも言われている現在の本田技術研究所の社長は高卒や 一番いいときにF1撤退して、でもずるずるエンジン供給してるってセンスなさすぎやろ、、 >>37
今回に限った話ではないけどそれはそうやな
まあでも株主の意向もあるしそんなアメリカで人気出ると思ってなかったんや >>29
まあすごい人なんだよ
バルミューダフォンで大失敗したけどまあそのうち再起すると思うよ ホンダはF1のグダグダっぷり見てると無能やなって思う >>43
言うこと全然違うから一次請けの部品メーカーだけど混乱するときあるわ
時々こっちが橋渡ししてるときあるし >>31
トヨタと言い時代遅れのMTチー牛ハッチバックばっか乱発してるの何なん？
MTが遅くて自己満足なのなんてチー牛君でも知ってるのに ちなみにテレワーク廃止は悪さした社員がいたという噂がある >>30
去年の日本グランプリではレッドブルのカウルに
HONDAと書かれていたね >>65
ちなみに前の社長は武蔵工業大学(現在の東京都市大学)の出身や >>7
珍走カスタムが気になるわ
どんな車にしたんやろ こうやって着々と北米ホンダに主導権奪われてきたんやろな >>7
中古の86やと前期型と勘違いする奴おるからAE86って書いとけ >>69
本当の一流企業は学歴学閥に縛られないんすねえ >>74
今ホンダの最大派閥は中国や
二番手が北米
二輪はどの派閥にも属さずに独立 >>68
今年からは堂々とロゴ復活させるしな
レッドブルもホンダも好きやけどあれだけはっきりとF1の活動終了いってこのムーブは釈然としない でも今年はフォードレッドブルになる噂あるで
ホンダのPUなのにチーム名はフォードっていうクソになりそう なんやかんやでロードレースは地道にやってきとるんやから
凋落しないでほしいとは思うんやけど日本販売はもう諦めとるんやろか
シビック海外やと過去最高の傑作って称賛されとるのに
日本では宣伝どころかステマもせん
Ｎボ売れればもう満足なんか なんか日本の自動車産業やばくなってきてない？
さらにいえば日本人は車を買えなくなってきてるし カワサキ「CB400が消えたし今ここで400ccの4気筒だしたらウケるやろなぁ…」 自分が研究所に視察に行ったときに社員がテレワークで誰も出迎えてくれなくて強制出社にしたらしいという噂もある >>79
株主だまくらかすヘンテコムーブとか言われとったけど
結局戻るなら意味ないやん >>71
LFAのことなら全く珍走ではないと思うけど
まあスポーツカーにちょっとエアロパーツ付いたら珍走っぽく見えちゃう人もいるし個人感想やないか >>1
自分が現場視察に行った時にお出迎えが少なかったのが不快でテレワーク止めさせたキチ○イ経営者 >>73
日産終わっとるやん
他はエンジン走行出来るのに出来ないe-powerが売りとかw >>81
アストンマーチンの名前でルノー積んでた時もあるからセーフ >>94
ホンダ二輪は頭おかしいからそのうちフルモデルチェンジで出すやろ >>82
Nボ売れてるけどもっと利益取れる車からNボへの買い替えも多くて現場的には微妙らしいよ
シビックはマジでもっと売れて欲しいわ >>84
てか日本人が普通車買わないからどうしようもないわ
今更軽自動車廃止したら田舎の票失うから政治家も絶対踏み切れんし日産、ホンダは日本市場マジで捨ててる どうせ出しても供給追いつかんから単価高い車優先なんは分かるけどならホンダ車なんて買わないんだわ 車の中で全て仕事ができる究極の社畜カーでも作ればいいのでは 転職でスカウト来たけど対応くそだったから即辞退したわホンダ >>101
日本の自家用車として最も合理性の高いもの作っちゃうのが悪い ちなみに将来の社長と言われた初代フィットの開発者は謎の力が働いて社長になれなかった 強制出社ってなんやねん
今までが特別で本来出社は当然やろうが >>104
4輪だけじゃなくてバイクもジェット機もロボットもあるんやから
わざわざ日本の4輪市場に肩入れする理由がないわな
シビックとアコード売ってくれてるだけマシやと思ってるで ワイの友達ホンダやけど30歳で1000万以上貰ってて羨ましい >>112
俺もだわ
あそこの人事やばいよな
面談当日に決まったわ >>104
マツダも諦めとるやろ
ボリュームラインのマツダ2とCX5一向にFCせん
つか直6FRとか出して失敗こいとるし大丈夫か カワサキとかいう飛行機船舶宇宙開発鉄道二輪車ヘリやるのに自動車だけやらない会社
バイク部門の女社長ガチ有能やぞ >>112
多分今人材一気に募集しとるから手が回ってないんやと思うわ >>123
SUVで無駄な直6FRとかガチで意味不明で滑稽だわ
マツダ6とかでやっときゃそれなりにファンもついたのに
多方面に媚びすぎたメーカーの末路みたいな車 そのうちカーボンニュートラルでガソリン規制されるやろうしe-powerみたいな発電用エンジンが主流になりそう 軽を１リットル５ナンバーサイズまで広げればまだ世界で販売できるのにな
日本市場で４割占めながら海外で売れないガラパゴスどうにかせーよ >>130
たしかにそんなんあったな
まあエンジン作れるわけやしな
公道走る製品とはまたノウハウが違うんかな >>131
その手のでe-powerが一番遅れとるんやが >>123
マツダのブランド力を欧州車と並ばせる為に直6FRやります！
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フラッグシップは直4AWDPHEVです
馬鹿でしょ マツダのスカイアクティブXも大失敗
結局HCCI実現できなかった敗北者 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
