国産ステーションワゴンとかいう絶滅危惧種
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>2
それにしてもやろ
高級外車しか選択肢ないようなもんやで そもそもSUVやクロスオーバーとの境界線がわかんないよ、、 分類の基準がいまいちよくわからない
デリカとかは当てはまるの? ボンネットがやたら突き出ているSUVみたいな認識でいいのか >>11
デリカはミニバン
ワイも詳しいことはようわからんけどステーションワゴンは低くて長いやつや >>11
車検証のことならセダン以外はほとんどステーションワゴン ウイングロードあと一回車検通すかフリードプラスに乗換えるか迷っとる BMWやメルセデスですらセダンとワゴンに金かけてないもんなぁ
そんなにSUVがいいのかね >>24
広いと思う
荷物出し入れするのにちょうどいい高さなんよな 国産は諦めてアルテオンシューティングブレイクちゃんを買おう もう電気自動車=SUVみたいになってるし SUVの天下は続きそう >>26
ベンツのシューティングブレークはかっこいいからすき ステーションワゴンをリフトアップしたのが今のSUVってことだよね 数年前車買った時安めのステーションワゴンがフィールダーしかなくてフィールダーからフィールダーに乗り換えるのはなんかなぁ…と思って妥協して同価格帯のインプレッサにしたけどレヴォーグへの嫉妬がパない >>29
ワーゲンじゃなければ世界一かっこいいと思うわ スライドドアのEVでてほしいわ
フリードくらいの大きさで >>33
ステーションワゴンじゃなくてコンパクトカーの車高を上げたのがSUV レヴォーグ乗って2年になるけど最近やたらアイサイトが一時停止するわ レヴォーグ
カローラツーリング
マツダ6
まともなのこれくらいか >>33
リフトアップしてるプロボックスとかちょっとかっこいいよね >>39
ミニバンベースの車高を上げただけやな
ステーションワゴンではない >>32
CLAだっけ?
かっこいいよね
デザイン優先過ぎて段差ですぐ擦れるとかって話だけど シューティングブレークの国産出たら欲しいけどそんな遊んでる余裕がないんやろな日本のメーカーは ワイはジャガーXFスポーツブレイクっていうあんま同じ車種とすれ違わないの乗ってるわ >>44
そんなことあるんか
デザインいいのにガリガリやってるのあんま見たくないな ステーションワゴンてどんなやつ?
オデッセイみたいなやつ? ワイレヴォーグ乗り
快適すぎて買い替えるならまたレヴォーグにしたい >>56
ええなぁ、ホンマにええなぁ…なんで妥協したんやろワイ… セダンこそ車の代表かと思いきや実はワゴン車こそ車の原型なんだよね >>54
Eクラスのステーションワゴン三列目あったりしたんだよな
後ろ向きやけど クラウンだかセドリックだかのワゴンにも板みたいな背もたれが出て来る三列目あったよな >>57
リコール4回ぐらいあったでレヴォーグあとリコールにならない不具合も多数あった >>64
インプレッサもモデルチェンジ直前に滑り込みで買ったにもかかわらず3回リコールしたわ クラウンエステートは本当に出るのかな
何か随分サイズでかいけど 車好き以外ならミニバン買った方が利便性高いからなあ
ステーションワゴンは普通の人間が選ぶメリット薄い >>70
セダンで荷物積みたい人向けみたいなのやからな
セダンが下降してるこらなおさら 後期型になったらレヴォーグ買うわ
550万くらいしそうやが ミニバンはミニバンでええし欲しいけどスタイリッシュじゃないんだよな
SUVなんてただのデブだし ミニバンもSUVも車検証ではステーションワゴンなのでセーフ ステージア、レガシー、レグナム、アコード…オッサンなのは承知でカッコよかったよな >>76
昔のは横から見て窓のラインが水平でかっこいいね 父親がレガシィのステーションワゴン何代も乗ってたな
現行はデカすぎて年寄りには無理って買わないみたいだけど >>76
アコード欲しかったけど嫌いなヤツが乗ってたからアテンザにしたわ トップギアとかグランドツアーでステーションワゴン回ってあったっけ
日本独自の呼び方なんか 流行りん時に1回乗ってみて
タイヤ高ぇ…燃費もあんまよくねぇ…って気づくやつも多そうやけど
そういう人は次買い替える頃の流行りに乗り換えるだけか アコードツアラーはセダンより見るけどアメリカで売れないんじゃ消える運命 >>83
シャトルはコンパクトカー、ストリームがステーションワゴン
まぁ個人的な感想だけど >>79
あれは車高低いけどやっぱりミニバンだよ
着座位置がどうしても高い 昔徳大寺がワゴンちゅーのは本来こういうもので今日本で流行ってるハッチバック伸ばしたのはちがうよ
みたいな事書いてたけど内容忘れてもうた もうメーカー側も保守的なもんしか作れんてのは分かるけどかつてのステージアにRB26みたいなぶっ飛んだのあってもええのになぁ
個人的にはレヴォーグにMT仕様あったら買ってたわ >>10
フィルダーてもう現行ないの?
あれのマニュアル乗ってたわ ミニバンがここまで流行るとはな
誰も荷物どころか人間も乗せてへんやん ワイもカローラフィールダーや
ただの移動と荷物運び手段に顔とかアホやろw https://i.imgur.com/5UbB4qh.jpg
ワイはこれか新型クラウンか新型プリウスかで悩んでるで今のところプリウスがリードしとるが >>102
年に何回かある「いざという時」のために
何にでも使えそうなミニバンを買うんやね
クルマ離れ激しいから高速走行の安定とか0次安全性とか想像できんやつばっかりや まあ今は高速すらチンタラ走ってるやつしかおらんしな
板バネのワゴンよか遥かにマシとはいえ背高いと振れてあかんわ ステージアみたいな後ろが箱みたいになってるやつぐうすこなんやがもうどこも売ってないよな >>97
フィールダーは社用車として販売継続してなかったっけ? ステージアわいが最初に中古で買った車やわ 保険代高すぎて草 >>111
あんま考えてない
ドライブ中の休憩がてら何気に撮ったやつ ステーションワゴン好きはプロボックスとかADバンはOKなん? >>117
流石にマイカーにはせんかな
カルディナあたりでギリ >>116
トーラスよう売れたな
円高やから安かったんとちゃうか 未だに155cm制限の機械式多いし、それ以上の車買う気にならんから貴重な存在や
…恥ずかしながら未だにステーションワゴンとハッチバックの差が分かっとらんけど、何が違うんや 中古車しか買わんようなワイはお客じゃ無いのでしゃーない >>116
カプリスワゴンがワイがキッズの頃の憧れの車やったわ >>117,118
プロサクの乗用グレードは何気に根強い人気やな
足回り硬くてスポーティーやなあれ >>122
セダンをワゴンにしたのがステーションワゴンや セダン乗ってる若いやつはもう輩かヤリマンみたいなのしか乗ってないのなんでなん? >>125
>>130
なるほど、つまりハッチバックはセダンより短いってことか
次はCセグのハッチバックかステーションワゴンで探そうと思ってるけど、思ったより選択肢なくて悲しい >>136
今どき珍しいサッシュレスドアよな
レガシィが忘れた魂が宿ってる >>138
普通にゴルフヴァリアントや308SWはおすすめや
国産ならカローラかレヴォーグ(これ一応Cセグ) >>133
近所のイカついクラウンはチー牛が乗ってたな
輩は今アルファードじゃね >>145
いうほどかなぁ
変にグリルでかくしないしええと思うけどな クロスオーバー7なら良個体が狙えんかな?
友人がこいつに、俺が先代エクシーガに乗ってたが良いクルマぞ
https://i.imgur.com/lrsJiLd.jpg >>150
やっぱしリフトアップやりすぎに思える
せいぜいこのくらいまで>>149 わいアコードワゴン乗り、青ヘッドの加速が気持ちよすぎる カローラツーリングほしいンゴ
下手な外車買うよりええやろ >>141
カローラシリーズ気になるけどあんまり試乗車無いんだよな
もともと大衆日本車の代表みたいな車なのに、いかに人気のない車種になったかってことやな >>155
そうなん?
愛知県やからか沢山見るけどね現行カローラスポーツ&ツーリング
セダンは流石にめったに見掛けんが カーセに向いてる車教えてくれ
セカンドシート立てたままやりたいんや ワイ現行V60乗り
周りsuvばかりだからかぶらなくて嬉しい >>158
職場の後輩が買ったから乗せてもらったけど
普通にええクルマやった
尖ったナニかを求めなければ優等生的クルマ >>159
ツーリングの試乗車検索して見てみたら結構遠くまで行かないとなかったわ、予約すれば持ってきてくれるのかもしれんけど
3車種分かれてるせいもあるかもしれんな V60は2車線以上の幹線道路でやたら見かけるイメージあるな >>166
スポーツ試乗でもほとんど変わらんのちゃう
ユーティリティーは展示車チェックでええし >>164
それそれ
ハンドリングも自然だし足回りもちょうど良い
クセがないから教習車に向いてると思うわ >>167
XC60がめっちゃ人気で寺の営業もワゴン売れないって言ってたわ >>168
スポーツやったら普通のカローラ、セダンのがツーリングには近い >>164
カローラ一族ってほんまに全部そういう車よな カローラフィールダーとかいうコスパ最強すぎる車
車に興味ないのにフィールダー以外の5人以下乗り乗ってる奴見下してるわ >>174
道具としてはフィールダーええけど
さすがに古いBセグプラットフォームやからね
高速巡航の乗り心地や衝突安全性はかなりガラパゴス
まあ安いんやから文句いうなって立ち位置のクルマやな >>168
今見たら試乗車結構あったわ
ひょっとすると納期問題で試乗車や展示車減ってたのかもしれんな ブランドのために全種類ラインナップするドイツ御三家はやっぱすげーや >>178
よくよく考えたら
最近マイナーチェンジしたばっかか ソロ車中泊するのに丁度良い大きさとコスパやねん
SUVだとフルに足伸ばすと小さく感じる車種も少なくない >>180
なるほど、ちょうど入れ替え時期だったんかもな
インプレッサもモデルチェンジするし、いろいろ見てこないと >>181
さすがに車中泊ならミニバンか商用ワンボックスの勝ちじゃないのけ? ステーションワゴンとかいう器用貧乏の絶滅種
セダンですら不人気時代にわざわざセダンに寄せてく理由がない >>184
クルマに求める要素がちゃうから
そこはもう仕方ないな ステーションワゴンなんてミニバンは貨物って固定観念で凝り固まった欧州人の妥協作やからなあ
ロールの大きさからくる不安感や腰高感を解消する技術が高まった今、わざわざ周りから見降ろされて
不便なアイポイントの低さを受け入れてまでSUVじゃ無くステーションワゴンを選択する理由が無い
クラウンでさえミリ単位でアイポイント上げてクロスオーバー化させようとしてる時代にそぐわないんだよ ワイはステージア乗ってるで
ただの2.5Lのやつだけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています