【正論】トヨタ最高科学責任者「EV1台分のバッテリーを、HV90台に使ったほうが環境に良い」
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トヨタ自動車の最高科学責任者（CSO）でエグゼクティブフェローのギル・プラット氏は日刊工業新聞などの取材に応じ、電気自動車（EV）がカーボンニュートラル（温室効果ガス排出量実質ゼロ）の唯一の手段とする議論から脱するべきだと主張した。
資源不足でEVの生産量は限られるとし「ハイブリッド車（HV）やプラグインハイブリッド車（PHV）の比率を高める方が二酸化炭素（CO2）削減効果がある」と述べた。
プラット氏は地政学リスクや需給逼迫（ひっぱく）で、電池材料のリチウムの価格が急騰していると指摘。
「100台の内燃機関車のうち1台をEVに置き換えるより、同じ電池容量で作れる90台のHVに置き換えた方が30倍のCO2を削減できる」とのデータを示した。 >>136
原発は再エネ扱いだから、東京が一番低いぞ
九州はかなり高い バッテリーのブレイクスルー起きん限り
PHEVかHVが最適解やろ
安く作るリチウムだって有限やで >>287
たまに思うけど摩耗したタイヤの削カスってどこに消えとるんや？ どっちが環境にいいとか悪いとか
そんなものは大した問題じゃないんだわ
重要なのは欧米メーカーに勝ち目があるかどうかという点のみ >>287
普通に勝ちやで
金出して直せばいいだけの話ならEV流行らそうとしないわ
まあジャップは増税やけどEVがやばそうやのはそこくらいか 別にいいんじゃねトヨタがそれでやっていけるなら
自分は関係者じゃないからどうでもいいけど 世界EVなんだから諦めろよ
日本だけの会社になるのか >>288
どうやって作るねん
バッテリー乗せた時点で軽自動車じゃなくて重自動車になるんやぞ >>293
そこまで含めた論文どこにあるか教えてクレメンス EVはガソリン車と明らかにフィーリングが違うから新しいもの好きな層は食いつくやろうし補助金もドバドバでお得だったから新車販売延びてたけど
補助金打ち切るしそういうの好きな層にもある程度行き渡れば間違いなく失速するで
実際もう失速するって予見だからな >>290
宇宙で3番目にあるリチウムも考えによったら有限やな >>288
軽はエンジン出力無さ過ぎてストロングハイブリッドは事実上不可能 エコかエコじゃないかじゃなくて自分達が利権とれるかの戦いだから >>289
九州そんなたけえのか？
まあジャップ全体壊滅だから大差ないやろ
原発そんなあったっけ？ >>287
EVって重いとか言われてるけどテスラモデル3とか1700kgくらいやし、そんなにクラウンあたりと重さ変わらんやろ そういうのはまともにEV作れる会社が言わな説得力ないで >>297
いやさすがにテールリスク過ぎてないわ
重きにおくのはそこじゃないからな EV速くても30分充電しなきゃいけないのクソすぎるわ
せめて5分充電で済むまで技術開発してから出せ もう諦めてEV開発に全力注ぎゃいいのに
いくら雇用守りたいからってこんな老害的ムーブかましてるトヨタは見たくないわ なぁ、負け惜しみにしか聞こえんのやが
こんな未来誰が予想してたよ 純ガソリン車がいい車オタは高い維持費払ってポンコツ乗ってればええやん んなこと言ってもトヨタのハイブリッドがこのまま売れたら
欧州車メーカーがボロボロになるやん >>311
少なくともリチウムイオンバッテリーじゃもうどこだろうが中国には勝てない まず原発ガンガン動かして電気代安くしないと日本じゃev辛いよ 全台evに置き換えられるほど資源無いのが現実だしな >>310
テスラのスーパーチャージャーなら行けるんじゃなかったっけ そのうちトヨタと他1社くらいに日本の車もなりそうじゃない？ >>318
阿見はセグメントって概念知らないからしゃーない
軽はセグメントに入らないヤリスがAセグとか言ってるくらいやし >>311
別に見なくてもいいぞ
お前ごときに見捨てられても困らん >>309
なら>>293でこんなこと言う必要あったか？
環境を謳うそこまで考えて欲しいってのがワイの考え
まあまだev出てからそこまで経ってないから色々データ少ないのは分かるけどね >>316
実際既に割とボロボロだからEVに賭けたのでは？ 経済、経営のことを話したいのか
環境のことを話したいのか
前提が滅茶苦茶になるよな >>320
ジャップのコバルト電池か一番最初に蹴落とされる事実
LFP電池は資源多いからいけるかもな トヨタ凋落論って20年以上前からあるけど
全く衰退しとらん >>185
ほんとこれ
研究したらHVがEVより相当効率がええということはまず無いんやから
海外で売りたかったら海外の流行りに乗るしか無いのに >>323
どっかの国みたいに中国とかインドの子会社になるんやないかと思うで EVだとテスラも中国にやられっぱなしだから
欧州はEVの他に水素エンジンもやり始めた >>325
小学生みたいなレスでいちいちアンカーつけなくていいよ >>305
3年前に58%だね。
今は60%越えてるやろな。
https://www.kyuden.co.jp/carbonneutral-vision2050_supply.html#:~:text=%E5%86%8D%E3%82%A8%E3%83%8D%E3%81%AE%E5%B0%8E%E5%85%A5%E6%8B%A1%E5%A4%A7,%E3%81%82%E3%82%8A%E3%80%81%E5%9B%BD%E5%86%85%E3%81%AE%E3%83%88%E3%83%83%E3%83%97%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%8A%E3%83%BC%E3%81%A7%E3%81%99%E3%80%82 まー5年後10年後はわからんが今のレベルのEVはそんなに環境によくない
環境だけ考えたら今は5年後10年後のことを考えてシェアがほどほどで市場で色々テスト運用して課題の洗い出しをやるフェーズにすべき
経済、経営のことは知らん >>334
おめえの小学生みたいな理屈はそれで十分
理屈ですらないが
トヨタは終わりだ！終わって欲しいよー(涙) >>309
あと北欧の方だと製品そのものが環境に優しいってだけじゃなくて製品のライフサイクルで生まれる環境負荷も含めたエコって考えが生まれてきてる そもそもトラックがEVになったら充電に何日かかるんや？
自家用車ですら8時間もかかるのに くだらないこと言ってないでさっさとEV作ればいい
パクリ癖のせいで全然技術力ないだけ
さっさと潰れろ >>335
すげえ！！
ちょっとジャップ見直したわ
これをモデルに他の地域もやれよ
電気代も九州そんな上がってないしな
再エネでもいけるモデルやんけ 日本もアメカスみたいに自動車産業守る為に高価格帯の車税優遇すりゃええのにな 環境活動家は頭悪くて割合の考えが理解できない
すぐに0と言っちゃう >>346
それワイが切り取った欧州の良い時のデータだから
平均するとそんなに高くない
ドイツは50%、イギリスも40%くらいや なんかクリーンディーゼルでもトヨタは終わったって聞いた気がする
結果はご覧の通りだが プリウス売れたとき他社が複雑なTHSを作るなら安いマイルドハイブリッドをたくさん売る方がいい！って言ってたことのブーメランやん
安いのを普及させる間に高い方の値が下がって負けるんよ 中国ってPHEVの方が伸びてるんやろトヨタ車は知らんけど
トータルで比べるとEVと大して変わらんとか言う奴おるし このスレ居る奴ってトヨタよりええ外資に勤めてるのか思ったら、トヨタレベルどころかそこそこのJTCメーカーですらない現実
なんでなん？ ヨーロッパでは欧州人様のためにEVを作って売って日本人は日本国内でHVを乗り回す
これで勘弁してもらえませんか？😭 フロンガスなんてのも出てきた当初は環境に良い良い言われて使いまくってからオゾンホール問題表面化とかの例もあるからなぁ
日本とかヨーロッパ西側ならともかくアジア、アフリカ，南米でろくな廃車用施設がなくてバッテリー廃棄による土壌汚染問題が取り返しのつかないレベルになってから表面化とかはあるかもしれんな >>356
日本人に購買力ねぇんだからメーカーにメリットねぇじゃん 中韓の安い車が圧巻する！トヨタは終りだ！
これからはクリーンディーゼルの時代だ！トヨタは終りだ！
これからはEVの時代だ！トヨタは…w この前中国のEV車見てきたけど外装も内装も先進的で良かったで
ナビのディスプレイが回転するのにはビビったわ
ただ10年先まで乗れるかとか安全性とかは微妙っぽい
https://i.imgur.com/QFMCQx5.jpg
https://i.imgur.com/nh05o2D.jpg >>356
ろくな発電施設のないアジア，アフリカ、南米はどうするんですか？問題あるからね
そういう国に原発作らせたくないだろうし 合宿打ち上げで別府のスナックでお触り、店破壊に虚偽説明も…日野自動車ラグビー部が600万円請求された
https://news.yahoo.co.jp/articles/4695a7da00f1e689cd39c7f5759e061d68257b55
今シーズン開幕前に別府市で合宿していた選手たちは、合宿最終日の11月3日夜、打ち上げをするため繁華街に繰り出し、約30人ほどでスナックに入ったという。
日野RD関係者が語る。
「厳しい練習が終わり、解放感で気が大きくなってしまったのでしょう。酒に酔った一部の選手が服を脱いだり、女性店員の体を触ったり、グラスや備品を破壊したり、店のレジを勝手に開けて中のお金を数えたりといった“乱痴気騒ぎ”を繰り広げたのです」
問題はそれだけではなかった。
「怒った店員から所属を聞かれた選手が、リーグワン1部の『三菱重工相模原ダイナボアーズ』を名乗ったのです。後日、店から三菱重工に連絡が入り、驚いた三菱重工が日野RDに抗議。日野RDが慌てて店に連絡したところ、備品や高級ウイスキーのボトルを壊されたとして、300万円を請求されました」（同前）
だが、チームスタッフは選手を集めて、こう告げたという。
「もし表に出たらラグビー部なんて一気につぶれるし、株主総会も乗り切れない。弁護士や警察に相談したら公になるから、その場にいた選手たちで払え。払いたくなければ、社員選手は退社してもらう。プロ選手は契約を解除する」
結局、当日店にいた選手たちから10万円ずつ徴収し、ラグビー部の部長とGMが別府に行って300万円を支払ったという。 トヨタ嫌いはわかったから日産のEVでも乗ってろって感じ もはや車作る台数減らすしかない段階に差し掛かってるんだからどっちの方がマシとか無意味やぞ リチウム電池って処分するとき困るよな
土に埋めるんか >>368
一応再利用六割七割はいけるらしい
鉛は99%やがな >>361
これEuroncapでも5つ星獲得してるから安全性高いで >>357
リチウムイオンのバッテリー廃棄なんて欧州でも中国でも禁止されてますよ 欧州って欧州圏以外のどっかが一人勝ちしたらルール変えるの好きやんね
lightningがクソ＆殿様やから支持されるけどスマホの端子をUSB-Cでないとダメってしたのも根本はこれやろ よくわかんねぇけどなんで90なの？
1台にしたほうが環境に良いんじゃねえの？
どゆこと？ >>270
新車シェアやろ
一部の金持ちは短期間で車乗り換えるからそうなるやろうけど大多数はガソリン車を何年乗り続けるで >>375
同量の資源から作れるのがEVとハイブリッドやと90倍違う
EVの削減量がハイブリッドの90倍あるなら成り立つけど実際はそこまでの削減量はない
つまり小資源でそこそこ削減できるハイブリッド作った方が効率的ってことや 脱炭素やらSDGzポリコレも胡散臭いもんよ
ヨーロッパのポジショントークや
最もらしい御託並べてロシアやイスラムを排除する気満々 正論やろうけどEUが黙ってないやろジャップが調子にのんなってまた潰してくるぞ >>373
それが南米、アジア、アフリカでちゃんとできるのか？ってこと ハイブリットの方が環境にいいなんて前からわかってたことやしな、ジャップにでかいツラさせたくないからEVを無理やり普及させようとしたんやし >>380
発展途上国でEVが普及しないと考えることが傲慢なんだよ
固定電話もないのにどうして携帯電話が普及するのかと言ってた奴らと同じ 太陽光と風力を捨てて火力発電に突っ走ったのは誰のせい？
「安倍政権の時代に気候変動対策は停滞した」と語る
米国はトランプ政権の時代にパリ協定を離脱したが、米国のグローバル企業はトランプ政権の化石燃料回帰に関係なく、気候変動対策に注力している。石炭や原子力が中心だった中国も、エネルギー政策を風力や太陽光などの再生可能エネルギーに猛スピードで転換させつつある。中国企業は太陽光パネルだけでなく、風力においても高い競争力を有するまでになった。
それに対して、日本は東日本大震災後の10年間に、風力発電や太陽光を捨てて石炭火力とガス火力にシフトするという、今から振り返れば残念な決断を下してしまった。世界の趨勢の真逆をいったわけだ。結果的に、太陽光も風力も、日本企業は国際競争力を失っている。
https://jbpress.ismedia.jp/articles/-/65654
エネルギー不足も安倍のせいやぞ HV車も進化してるしそんなバンバン排ガスでとるの？ >>384
そりゃあそうよ
自民党はずっと再エネ叩いてたし >>382
せやから日本は出来る限りハイブリッドやらガソリン車を引っ張る方向で延命させ続けるべきなんや
EVに乗らないと日本の産業が死ぬとかは頭悪すぎ
簡単に作れるものはコストの安い国には敵わん
日本がそう言う国になりたいやら別やが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
