【悲報】長崎新幹線、一生完成しなさそう 佐賀「空港通すなら良いよ」国「選択肢にならない」
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九州新幹線長崎ルートの新鳥栖ー武雄温泉間の整備方式をめぐり、フル規格で整備した場合の選択肢となっている佐賀空港を通るルートについて、国は1日「現実的な選択肢にはならない」と与党検討委員会に報告しました。
新鳥栖ー武雄温泉間の佐賀空港を通るルートについて、鉄道・運輸機構は1日、安全面に懸念があるなどとして「現実的な選択肢にはならない」と与党検討委員会に報告しました。
検討委員会の森山委員長は「空港とは別のルートが地元で集約されればまた検討することはやぶさかではない」とも話しました。
佐賀県と国交省で未整備区間について話し合う「幅広い協議」は、去年2月を最後に1年間開かれていません。 今からでも在来線の特急走らせるように改造した方がええんちゃう? 佐賀は正直妥協する要因ないんよな
静岡と中央リニアやと大局的にはわがまま言うなみたいな側面もあるけど佐賀だと所詮長崎だけだからな まあ佐賀が許可しないと新幹線は作れない
そして佐賀にとってはデメリットしかないので許可する理由が無い
静岡のリニアと一緒 佐賀民にとっては現時点で便利な在来線が使い物にならなくなっちゃうからね、仕方ないね。 >>6
長崎から博多までの客がメインなのにホンマ余計な事してくれた思うわ 長崎新幹線といい筑後船小屋といい九州の政治家って我が強くないか 簡単な話や
佐賀県に費用負担を一切求めない代わりに佐賀市は素通りして脊振山地にトンネル掘って博多南駅に繋げれば良い
このルートが用地買収が一番安上がりらしいし 福岡に拠点置くらしいGoogleが佐賀まで開拓してくれたら負債解消できるかもしれんけどな 長崎県民「いらない」
佐賀県民「いらない」
福岡県民「いらない」
なんのために作ってるんやこの新幹線 こんなもんどうでもいいからはよリニアとか北陸新幹線通せやボケ
九州の限界集落に大層なもんいらねーよ >>12
お前が一部の事しか知らんだけで議員なんて大抵我が強い
ほとんどの都道府県で似たような事やってる 博多~長崎間(有明海側)の在来線特急本数の維持
佐賀~長崎間(有明海側)の本数維持
建設維持費は長崎県国JR負担
佐賀の腹切らない政策なら作らせてくれるよ 西九州新幹線ってなんでゴーサイン出たのかかなり謎だよな
他の夢物語になってる路線と大差ないやろ >>19
21世紀になってこんなことしとるの九州だけやろ >>22
原子力船むつでググれ
闇深い話や。佐世保が可哀想 新幹線通したいならフリーゲージ頑張れ
日本は技術大国なんやろ? >>11
もし博多から直通なら大阪からでも利用してたわ
これじゃ飛行機かなぁ >>22
西九州新幹線なんていらんからさっさと外環自動車道作れや🥺 新幹線空港駅案を一蹴されたからごねまくっとる第二の静岡になるんか? 佐賀にデメリットしかないからな 長崎県がすべての建設費とメンテ費を負担すれば良い 佐賀は費用負担なし
在来線は現状維持
これやったらオッケーやろ 佐賀はホント"九州一の足の引っ張り屋さん"と言われるだけあるわ
何をそんなに頑なに拒んでんのか >>27
長崎からなんちゃら温泉まで完成やそこからは博多までは在来線や >>31
オッケーじゃねえよ
そもそも税金使ってど田舎に新幹線なんか作るなって話よ
日本にそんな余裕は無い 佐賀になんのメリットもないどころか在来線減らすけど金払えって言ってるだけやからな 原子力船むつ なんか作ってしまったのが失敗
長崎なんて僻地を修理港にしたのが失敗
武雄~長崎で営業見切り発車したのが失敗
全部自民党政治のせい 通すなら大和と佐賀駅の中間辺りでええと思うわ
あの辺りドンドン開発していけ >>35
既に作ってる奴を黒字化するのに必要なんだよ馬鹿か 難しいもんよな
こういう未開の地は割とどこにでもあるし
交通の便を良くしても人は来ないし人が出て行くだけとしか思ってないからメリット見出せないし 佐賀さえ許可すれば大阪ー長崎まで一本化実現するのにな >>33
佐賀に新幹線に通るメリットよりデメリットの方がでかいから博多に行くんなら在来線で十分 >>40
既に作ってるのかよ
どうせ赤字なんだから無駄や >>31
特急も走らない在来線の現状維持はないやろな
みどりは武雄-佐世保のシャトル特急になるし >>29
佐賀と博多は今でも40分だからなんのメリットもないんだよな 佐賀はデメリットしかないのに費用負担させようとするからそらそうよ
長崎が全部負担すれば解決するだけやんけ 既存の整備新幹線のフレームに固執してる限り一生完成せんわ
佐賀の言ってることは真っ当やし
どっかで政治家が人肌脱ぐしかない >>47
長崎に三セク作らなかった時点で現状維持はあるやろ
ただ佐賀止まり折り返しの快速作る事になるが FGTが前提の路線がFGT無理ですってなったらそら完成するわけないんだよなぁ >>37
三セク化ついでに在来線の長崎県区間みたいに非電化化されそう 今どうにかするよりも歴史上どっかでどうにかできなかったのかね
佐賀なんて長崎と福岡に半分ずつ合併してればよかったじゃん >>49
別にええで🤗
埼玉住みのワイには1ミリも関係無い事や🤣 >>45
それ完全に自分達のことしか考えてないやん >>52
>人肌脱ぐしかない
岸田のヌードみたいか? >>43
長崎側を延伸して、佐世保、唐津経由で福岡につなげたらええんちゃう >>52
線路標準軌に改軌させて新幹線通す方が安上がりになりそう
固定運用にして台車変える費用がJRにないから非現実的だが 佐賀に新幹線通す必要なんてない
どうしても通すのであれば筑紫山地をぶち抜いて福岡直通のルートにしてくれ >>63
大回りだけどそれが一番かと
唐津の裏切りに期待するしかないけどね 国は無能なんだから降りろよ
国はそんなことより、トンキン脱税スキームをどうにかしろよ 何がヤバいって仮に佐賀をガン無視して全線開業したとしても誰も乗らん >>59
昔は佐賀県はなかったんやで
今の佐賀エリアは長崎やった 嬉野温泉にアクセスしやすくなった時点でワイにピンポイントで需要あるわ >>61
佐賀県民の税金が投入される以上は佐賀にメリットがないと住民が納得しないじゃないか? なんで佐賀の人間って新幹線の話になると博多博多言うんだろ
新幹線に乗る理由は大阪直通とかの方が大きいだろうに 無駄な公共事業
できるころにはもう需要なんてなくなってる 「線路完成する頃にはフリーゲージトレインくらいできとるやろ」
こんなガバガバ見切り発車で新幹線作り始めてるのほんま頭おかしい >>59
はえー
負の部分を切り離して陸の孤島となった末路が今の佐賀か >>4
こんなくねくねした線路ミニ新幹線で足りるやろ >>61
佐賀県知事なんだから佐賀のこと考えて当然やろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています