【悲報】長崎新幹線、一生完成しなさそう 佐賀「空港通すなら良いよ」国「選択肢にならない」
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九州新幹線長崎ルートの新鳥栖ー武雄温泉間の整備方式をめぐり、フル規格で整備した場合の選択肢となっている佐賀空港を通るルートについて、国は1日「現実的な選択肢にはならない」と与党検討委員会に報告しました。
新鳥栖ー武雄温泉間の佐賀空港を通るルートについて、鉄道・運輸機構は1日、安全面に懸念があるなどとして「現実的な選択肢にはならない」と与党検討委員会に報告しました。
検討委員会の森山委員長は「空港とは別のルートが地元で集約されればまた検討することはやぶさかではない」とも話しました。
佐賀県と国交省で未整備区間について話し合う「幅広い協議」は、去年2月を最後に1年間開かれていません。 >>52
>人肌脱ぐしかない
岸田のヌードみたいか? >>43
長崎側を延伸して、佐世保、唐津経由で福岡につなげたらええんちゃう >>52
線路標準軌に改軌させて新幹線通す方が安上がりになりそう
固定運用にして台車変える費用がJRにないから非現実的だが 佐賀に新幹線通す必要なんてない
どうしても通すのであれば筑紫山地をぶち抜いて福岡直通のルートにしてくれ >>63
大回りだけどそれが一番かと
唐津の裏切りに期待するしかないけどね 国は無能なんだから降りろよ
国はそんなことより、トンキン脱税スキームをどうにかしろよ 何がヤバいって仮に佐賀をガン無視して全線開業したとしても誰も乗らん >>59
昔は佐賀県はなかったんやで
今の佐賀エリアは長崎やった 嬉野温泉にアクセスしやすくなった時点でワイにピンポイントで需要あるわ >>61
佐賀県民の税金が投入される以上は佐賀にメリットがないと住民が納得しないじゃないか? なんで佐賀の人間って新幹線の話になると博多博多言うんだろ
新幹線に乗る理由は大阪直通とかの方が大きいだろうに 無駄な公共事業
できるころにはもう需要なんてなくなってる 「線路完成する頃にはフリーゲージトレインくらいできとるやろ」
こんなガバガバ見切り発車で新幹線作り始めてるのほんま頭おかしい >>59
はえー
負の部分を切り離して陸の孤島となった末路が今の佐賀か >>4
こんなくねくねした線路ミニ新幹線で足りるやろ >>61
佐賀県知事なんだから佐賀のこと考えて当然やろ 国「原子力船から放射線漏れたわ!佐世保で受け入れてくれ!見返りに佐世保に新幹線作ってやるから!」
↓
国「約束通り長崎新幹線作ってやるぞ!ただし佐世保は通さずに長崎→佐賀ルートで行かせてもらうで~w」
こんなおかしなことしてるからや
佐世保→唐津→博多ルートなら問題なかったやろ 佐賀がやる気ないんなら天草経由で熊本新幹線に繋げばいい スペインに出来るんなら日本人に出来ない訳ないやろwと調子こいた結果 佐賀が独立した県になっとるのは、幕末に武器マニアの殿様のおかげで
新政府軍が彰義隊壊滅できたからやで 福岡直通すれば空港通す意味ないしそもそも佐賀県って必要か? 佐賀にメリット無いといいつつ嬉野温泉はちゃっかりメリット享受してるよね 九州新幹線も先に鹿児島熊本間が開業してから博多まで全線開通だったから
今回もそのパターンじゃないの? 佐賀県民に新幹線に乗る経済的な余裕なんてない
新幹線ができても定期券買って高速バスで週末福岡に遊びに行く >>76
でも他の県は同じ状況で開通許可して繋げてってるやん
佐賀だけ自分らにメリットないから許可しませんはおかしな話やで 正直新八代から宮崎に九州横断新幹線作ってた方が良かったのでは? >>103
佐賀県が静岡県と同様に建築許可出さない なんで佐賀県って長崎県の一部やったのに分離できたんや?
富山県と福井県の嶺北が石川県から分離できたようなもんか? >>90
博多長崎の客を全員高速バスに取られて
空っぽの新幹線走らせることになるで 福岡から直で長崎やったらあの辺はいま頃どうなってんやろとちょっと思うな
九州の都会と文化的な土地がくっついてれば >>105
メリットなしで許可してるところなんてあったってけ? 鹿児島も熊本新幹線ができる前に鹿児島だけで開通してたよな >>105
メリットが無いどころか便利だった在来線が減らされるからデメリットが大きすぎるんだよなぁ >>101
佐賀の人間はマイカー利用ばっかりだから在来線なんて誰も乗ってない
さっさと新幹線引いて貴重な観光地に県外から客呼んだほうがまし 長崎新幹線って山陽直通で新大阪まで来るんか?
長崎行った時そんな感じの張り紙見たぞ >>105
他はメリットあるから許可出しとるんやで佐賀はまじで皆無や FGTで詐欺られた佐賀と、空港駅つくってもらわれへんってなった時点で嫌がらせ始めた静岡を一緒にするのはおかしいわ 提案が佐賀空港通すって
マジで通す気無いんだろうな
粋やん >>106
唐津ルートなら佐賀県にも十分メリットあるから今のような反対は起こってない
あとアクセス難で困ってる九大伊都キャンパス通せるから福岡県も歓迎してたやろ 佐賀は許可っていうか金出せって話やん
そら断られるに決まっとるやろ どのルートでも絶対佐賀通るのになんで博多から長崎直通のやつないんだ? >>38
こんなんがあったんやな
しらんかった
出航して1週間で漏らしてて草 福岡空港は有能やのになぜ佐賀空港はあんな所に建てたのか 原子力船むつと引き換え
長崎と自民党の契約
佐賀には関係ない話やからな
長崎に新幹線作ったし、政治的にはもうこれで充分やろ >>123
佐賀のやってることは長崎イジメやん
周辺県に喧嘩売って自爆してる静岡の方がまだ男気があるで ホンマに開通させたいなら佐賀の負担無しで在来線の管理と本数維持やるだけなのにやらないjr九州さんにも問題があるのでは? 唐津通すとか福岡市内の用地買収にクソ金かけるか大深度地下やるかしかないやん
あと線形的に山陽直結も無理やろ 解決法1:佐賀県に費用負担を求めず脊振山地にトンネルを掘り博多南駅に繋げる
解決法2:西九州新幹線をスピードダウンやむなしで狭軌に改軌し博多からの直通列車を復活させる
解決法3:一度失敗したフリーゲージトレインの開発に再着手する 佐賀空港調べたらクソみたいな場所にあって草
あそこに決めた奴頭おかしいんか? 佐賀県の北のほう通るルートにすれば?佐世保のアクセスもよくなるやろし >>131
繁忙期のかがやきは普通に満席で座席取れないんだが、深夜帯のつるぎ車内の写真かこれ? 前提として佐賀から特急やら鈍行で福岡方面へ通勤しとる人間はそこそこおる
そこへガイジJRが
建設費佐賀持ちで新幹線作れ(時短メリットはほぼなし)
新幹線と並行する在来線は三セク移行されれば佐賀の金で経営
特急は用無しなので廃止
在来線は三セクになれば運賃値上げ
こんな訳のわからんこと強要しとるのが現状や >>130
長崎本線の特急利用客の7割以上が博多-佐賀間の利用だから佐賀駅を飛ばすルートはJR九州が納得しない
というか博多-長崎の鉄道乗り通しなんてほとんどいない 長崎県民やけどガチでいらんわ
大して時間短縮できないのにクソ高くなるし
今までは寝てりゃ博多着いてたのが乗り換え必要なって面倒だし 武雄温泉、伊万里、唐津、糸島、福岡でええやろ、もう 通せないのは地盤の関係か?
空港通る案はええと思うけどな >>150
滋賀から京都の南側通ればいいのに小浜から京都南北に突っ切るとか絶対工事無理やわ 佐賀空港調べたら佐賀市割と近いやん
鉄道行けないの終わっとるけど >>137
そもそも長崎が佐世保イジメてるからな
長崎佐世保で6:4ぐらいなのに新幹線通すのがおかしいよ フリーゲージはありえないなぜなら最高速度が遅いのでJR西日本が乗り入れ拒否するから大阪まで直通できない >>151
そういうことか
じゃあ佐賀様の言うとおりにするしかないんだろうな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています