割と真面目に水素エンジンの時代来てトヨタの一人勝ちになると思うんだけど
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EVは単純に技術的に無理やろ
バッテリー問題解決するブレークスルーがないと経済的に現実的じゃない 車がどうこうよりガソリンスタンドが死ぬわ
水素ステーションなんて増えるはずないわ ガソリンスタンドの維持費キツイ言うてるとこだらけなのに水素ステーションなんて無理やぞ evのYou Tube見るけどあれ駄目だわ
出先の充電で30分かかって満充電にもならんし 電気が完全に頓挫せんと無理やろな
そっからインフラ整備してみたいなことやってたら10年はかかるで 水素ステーションに革新起きないと難しいやろな
国内ですら大都市以外全然増えとらんやろ 所さんは「エンジンからモーターにするのはいいと思うけどまだまだ使える車を潰して新車作るってバカかよ、どんだけCO2出ると思ってんだよ
ボディだってシートだってなんだってまだまだ使えるよ
本当に環境の事を考えるならエンジンからモーターに入れ替えられる仕組みをつくれよ」
「EVってその電気作るのにCO2出してたら意味ねーだろ?どうやって水素作るのよ?それって電気つかうんじゃねーの🤔」
って言ってて「多分10年20年もしたらガソリン車が普通に走ってるよ」言っててどういう意味なんかな?と思ってたけど
その後にF1が2026年から代替燃料で走るからホンダでその開発研究をしてるというのを知ってこういう方向性の事を言ってたんかなと思った >>85
EVスタンドはどこの国も政府が税金使ってなんとか赤字経営してるけど
ガソリンスタンドは逆に政府が色んな手段で税金を毟り取ってるからこの様なんだよね インフラ敷設の敷居高いから無理ちゃうんか
そこ解決できるならいけると思うけど ネガキャンされてたのかなってくらい他の国も水素に大金つぎ込み始めた ポルシェがガソリンの代替燃料作り始めたらしいし、それでいいんじゃね?
保存もしやすいし、既存のインフラに載せれるから生成する工場が必要なだけやろ? 自動車開発初期はみんな蒸気の次は電気やと思っててガソリンバカにされてたんよな >>93
台湾有事みたいな地政学的な要因あると思う
EVは中国依存が強すぎるからアメリカもテスラの躍進より国防優先するよね ガソリンスタンドがすでに体力残ってねェ
投資出来る金なんか無いし無理だよ
ディーラーかメーカーが水素ステーション作るしかないと思うわ >>97
褐炭燃やすと水素出てくるから
火力発電のついでに水素生成できたらいいよね どの道に進んでいくにしろ実は環境負荷の事は二の次で実は自分達に有利なビジネスにしようとして主導権争いしとるだけなのが悲しいわ
人間ってホンマしょうもないな >>99
まあ確かにせやな
ほんまの初期はガソリンはキャブレターないから不安定やし、静かで振動も少ない電気自動車のほうが好まれてたっての知っとるやつもなかなかおらんやろうな
地味に時速100キロ超えた車も電気のほうが先やしな 9割国の支援に頼らないとできないから、日本とか中国の一部の都市でできても
ヨーロッパとかアメリカじゃ絶対無理やん 今年のトヨタ株はアベノミクスの出口戦略とかそっちの要因で心配
利上げする気マンマンじゃねあいつら >>104
フランスは早くから水素社会に向けてインフラ作る決定してたはずやで >>103
何かを推すときに他の物を貶めないようにしたいもんやな 無理
電気分解法はもう限界見えてる
そもそも電気って輸送がかなり楽ってとてつもないメリットがあるのにそれを輸送も貯蔵も困難な水素に変換するとか頭イカれてる 水素とかいうワードを出してるのがジャップ「だけ」という事実
この時点で結果見えてるよね >>112
中国でもどこでも水素関連の研究開発競争してるというのが現実
そんな嘘言ってもググる事もしないアホしか騙されんで 水素水ってクルマ動かせるのかよすげぇな
今まで馬鹿にしてたわ 本格的に発売するぞって頃に水素は爆発する、危険って情報が一気にひろまって規制しろって騒ぎになると思う 電気が余るなら選択肢に入るかなって程度
二酸化炭素を出しまくる改質法を今から推進するのは無理
そうなると水電解しかないわけだがどうしても大量の電気が必要になる
そしてその電気の供給も再生可能エネルギーじゃないと意味がない
将来再生可能エネルギーでほぼ全ての電力を賄えるようになって電気が余るような状態になるなら貯蔵可能なエネルギーとしての水素に可能性が出てくるかなって程度
EVが普及しない理由に電気が足りないことを挙げながら水素を推進するのはそもそも理屈が通ってない 水素こそ事故ったとき絶望やろ
EVとかガソリン車の比じゃないわ
あんな超高圧の可燃性ガス積んで走るの怖すぎるわ 石油とレアメタルは有限だけど水素は水と空気があればほぼ無限に作れるからな
どっちがええかってのは明確な気がするけどなんで欧米諸国の連中はこうも水素を嫌うんやろ 一人勝ちになるようなら水素エンジン自体が普及してないってことやん >>123
別に嫌ってはないやろ
投資し始めた段階やから
まだまだ実用できないと思ってるだけで >>123
作るというかエネルギーの変換でしかないから
電気エネルギーを化学的なエネルギーに置き換えてるだけ
そこにメリットがないと意味がない 水素ステーションて爆発したりせんの??
怖いんやが 電気はバッテリーがないと貯めておけんからな
レアアース枯渇もそのうちするやろ
代替えできるかもしれんけど スズキ株でワイは勝負する
インドこそ次の覇者やからな ワイ思ったんやが
下水で発電できるようにはせんのか?
普通に生活排水が流れる過程のエネルギーを電力に変換するみたいな機構があればよくないか? >>120
水から水素生成しながら走れる機関作ればええ >>123
水素に電気があれば水とから作れるわけやけど
じゃあそもそも水を分解するための電気をわざわざ水素にするのに使わずに、バッテリーにためたほうが効率的だよねというのがEVやで 今の規模でガソリン車を置き換えようとすると同じ数の水素スタンドがいるのはどうすんの? 生活排水
↓
濾過施設へ(ここで糞便などが集められバイオ肥料へと活用される)
↓
濾過された水が流れるエネルギーを利用してタービンを回し水流エネルギーを電力に変換
↓
濾過された水は非常用水や生活用水に使う >>137
充電速度きついと言われるけどテスラのスーパーチャージャーやionityやe-pitを使えば充電なんて20分もかからんで 生活排水
↓
濾過施設へ(ここで糞便などが集められバイオ肥料へと活用される)
↓
濾過された水が流れるエネルギーを利用してタービンを回し水流エネルギーを電力に変換
↓
濾過された水は非常用水や生活用水に使う
こういう機構作れんのか? >>136
でもそこら中でみんな生活排水だすやろ?
トイレしかり風呂しかり、食事なりなんなりで >>142
ダムくらいの落差でも水力のタービンなんて大して発電せんで
市街地にある下水処理場からどれくらいの落差つけるんや EVは満充電までの時間が1分切らない限り無理だわ
そこだけはどうやってもガソリン車に勝てないやろ >>143
休憩時間で充電するだけやで
外の充電器はスマホで言うモバイルバッテリーみたいなものや
普段は家で充電するからそもそも外で充電する機会なんて年に数回もないよ >>146
結構難しいんやな
今ある下水ルートをそのまま活用していくのはどうや >>147
EV→自宅や会社、ホテルなどの駐車場でそのまま充電できます
ガソリン車→わざわざガソリンスタンドに行かないといけません
どちらが利便性高いのかなw >>148
充電するためにわざわざ休憩することになるやんけ
ガソリンみたいに5分で終わらんと話にならん >>155
普段は家で充電するわけだから、ガソリンスタンドにわざわざ行く手間がゼロになるで >>151
下水にも高低差あるやろ?
バイオハザードとかで見たことある
合流地点で水の勢い増すからそのへんにシステム作れんかな なんか勘違いしてるアホ多いけど、EVは家や職場で充電するものやで?
急速充電器はあくまで補助的なものだよ
普通は使わん >>152
チョロチョロ流れる下水で水車まわしたくらいじゃスマホ充電くらいしかできんよ >>156
ガソリンの残量気にするのって遠出する時やん
高速走ってて充電するためにわざわざ休憩するとか無駄やわ >>131
リチウムだけですでに100億台のEVを作るだけの資源が見つかってるで
資源が足りなくなるってことはありえないw
今やナトリウムイオン電池、LFPやらでリチウムの使用量減らしてきてるし >>157
流量も高低差も少なすぎて採算合わないんじゃね
それこそダムレベルの規模ないと >>158
そもそも長距離ドライブするためのものじゃないってことか >>160
遠出と言っても1日500kmも普通走らないやん
それなら途中の充電必要ないで >>168
そもそも日本みたいに充電環境遅れていても、テスラは1000km走るのに10時間1分くらいで走破されてるで
充電時間はわずか40分くらい >>172
それって、予め充電ポイント決めて底によりつつ決められたルートだけはしるテストやろ?
いろいろ寄り道したくならんのか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています