【朗報】北陸新幹線さん、やっぱり米原ルートで繋げそう🚅
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北陸新幹線は来春、金沢から福井県の敦賀まで延伸される。
「敦賀からは福井県の若狭地方を通り京都へとつながるルートが予定されています（若狭ルート）。大阪までの全線開業は2046年ですが、大阪や北陸の財界は30年の前倒し開業を求めている。建設費は2兆700億円と試算されています」（国交省担当記者）
ところが、ここへ来て今年から予定されていた敦賀以西の延伸工事が見送りとなってしまった。若狭ルートは京都のトンネル区間が長く、残土の処理問題など京都側から反対の声が上がっているのだ。
このままでは新幹線が京都の手前で終わってしまうかもしれない。そこで代替案として浮上しているのが、「米原ルート」だ。地図を見れば分かるように、敦賀から滋賀県の米原を回れば東海道新幹線に接続できる。
「新幹線の建設は年間1千億円出すのが精一杯です。しかも、時間がかかるほど費用も高くなる。すでに総額2兆700億円では難しくなっており、今では4兆円以上ともいわれています。すると、40年かかる。若狭ルートについては、私たちもいったんは了承しましたが、もはや現実的ではありません。一方で、米原ルートなら工事区間は50キロで平坦地。建設費だって1兆円もあればできる。」 米原から先の東海道新幹線に余力がないから北陸は米原止まりになって乗り換え必須
それなら特急からの敦賀乗り換えと大して変わらん京都の北を大回りするのも馬鹿らしいけどこっちはもっとアホや 別に困らないんだけど東京より名古屋行く方が時間かかるんだよねわらえる >>10
逆やぞ
人が出て行きやすくなるから過疎地帯になる 上京したやつが帰省する時にしか使われなさそうやし別に無くてもいいよね？
対して時間も値段も変わらんやろ >>16
関西やろなあ
なお直通列車は金沢止まりになった模様 湖西ルートでええやろ
湖西線は160km/hなら貨物にも負担かからん 東海道新幹線はリニアで少し余裕出るやろうしコノ案でいけ リニア繋げたら東海道のダイヤに余裕出るんやしそれに合わせて米原延伸でええよな 昨日のお昼に池上彰使ってリニアの番組やってたけど、1時間半ずっと静岡批判に撤してたな
いつからテレ朝は国の犬になり下がったんだ これから人口減少していく国にリニアも新幹線も必要ないやろ 京都の真ん中とかいう静岡以上の田舎とかどうでもええやろ
小のために大を殺すな リニアが出来るならいいけど静岡関係なしに一生開業しなさそうだしな >>16
石川までは関西ちゃう？車ですぐやし
富山新潟になると関東のが多そう >>43
その頃にはもう移動という概念自体が変化してそう
リモートワークが増えて通勤通学する必要のない時代になってるかもしれない >>42
川勝は太陽光問題には文句言わないクズだぞ
所詮静岡に利益ないからリニア妨害しとるだけや
せやから批判されて当然や >>29
新幹線同士乗り換えと在来線乗り換えは似て非なるものや >>15
北陸新幹線できたら敦賀行きになるで
怖いか 田中角栄や森がいたのになんでこんなに北陸新幹線の整備遅いねん 米原ルートの方が確かに草津栗東大津京都と人口密集地を経由するから
そっちの方がメリットデカそう >>58
琵琶湖とかいうクソデカ観光資源抱えてなんで今の有様なんや 米原止めでいいじゃん
そこから各自で東海道新幹線に乗り換えろ 米原に行ったところで超過密ダイヤの東海道新幹線に乗り入れできるわけもないし
米原にのぞみが停まるようになるわけでもない
アホやろ
サンダーバード乗ってろ 新幹線通したくなる気持ちは分からんでもないんだけど
観光の観点だと在来線特急で十分じゃないと思ってしまう 普通に米原接続が一番ええな
福井言うほど需要ないやろ リニアができたら東海道関余裕できるとか言うけど、超過密が過密になるくらいで、一生他社の顔色伺いながらダイヤ編成せなあかん道とか選ぶわけないやろ
東海にもリスクを上回るメリットがない 湖西線を改造して新幹線通して京都までつなげや
それでいいわ >>59
そもそも新幹線計画休止やったのに
無理やり復活させて金沢まで伸ばしたのが森やし >>59
長野がオリンピックにかこつけてルートねじ曲げたから 近江八幡や栗東あたりに繋げたらええんちゃう、昔栗東駅構想あったけど サンダーバード敦賀止まりにする意味あんの？
関西からの客来なくなるぞ >>71
結果として経済効果うまれてるやん
新潟？しらん 経費は米原ルートと若狭ルートやとどっちが安いんや？ >>54
県知事が県に利益のない民間企業の事業を妨害して批判・・・？ サンダーバードがリレーかもめみたいな役割になるのか？ 北陸は関西圏て言われるけど
新幹線できて人流かなり変わったよな
そろそろ10年なるし 北陸新幹線とかいう地元の誰一人望んでないのに建設されている謎の路線
完全な政治家の利権やろがい
大阪から富山行くときはサンダーバードで十分なんよ 誰が新幹線なんて乗るかよ
敦賀から大阪行くにも新快速でええんよ 新幹線なんて乗らねーって 名古屋から金沢帰省する時しらさぎ乗ってるけどどうなるんや >>78
1時間は厳しいんちゃう
金沢はとまりそうだし >>79
ほくほく線とか言う
どでかい不良債権あるんだよなぁ…
将来に負担かけただけやぞ北陸新幹線 山形秋田に新幹線があって四国や山陰
飛騨高山にない謎 >>81
妨害理由が環境問題やからや
でも同じ環境問題起きとる太陽光はお墨付き与えとるんやで
ダブスタもええとこや
せやから批判されとる >>90
だから金沢経由する時点でゴミなんだよな
名古屋はあきらめてるわ 米原とか鳥栖みたいなところって結局は交通の結節点にしかなりえないんよな
まあ鳥栖はまだ博多に近いというアドバンテージがあるけど >>95
リニアに反対されてるのは普通に県民に被害が出る可能性があるからだよね😅 米原ルートにすれば安上がりだったのに理解できんかったわ >>95
電気は静岡も使うけどリニアは静岡使わないけど 新大阪敦賀って特急で一時間ちょいやろ？
新幹線通ると何分短縮されるんや 米原駅降りても何も無いからなぁ
ドラッグストアと平和堂しかないぞ
最近は来来亭が出来たけど
クレープ屋もあるわ 北海道554万人
東北948万人
関東4342万人
甲信越544万人
東海1494万人
北陸308万人
関西2067万人
中国760万人
四国406万人
九州1329万人
沖縄140万人 >>99
太陽光もやぞ
>>101
ならそうやって言えばええやん
県民に利益ないからですって
環境問題を盾にすんなや アルプス貫通ルートまだかよ
東京から遠すぎるんじゃ 米原までならそもそも北陸新幹線自体いらないって話になるから本末転倒定期
西は別にサンダーバードで困ってないんだし
アホみたいに無理やり東京都北陸繋げたいためだけに構想した北陸新幹線そのものの失敗認めるだけやぞ なんで滋賀県は米原に新幹線の駅作ったんや、彦根の方がまだ需要ありそうやけど >>109
利益がないどころか悪影響が出るからダメってずっと言ってると思うんだが
お前は何のニュースの何を見てるんや？ よくわからんのやけど米原で止まってこだまに乗り換えるってことか？
そのまま路線使うん？ >>109
リスクとメリットを天秤にかけて選ぶのが政治家の仕事だよね😅
なんのメリットもないリニアに莫大なリスクをとる意味ないよね😅
嫌なら東海が補償を保証すれば良いだけだよね😅 北陸新幹線できて
能登の方への流れ悪くなったてのは
話題上がってたけど今どうなんやろな 北陸新幹線の一番の問題点
30年後に開通しますって言われてさ その時に若狭地方や北陸地方に人何人住んでるのかな？
8割くらい60歳以上になってんじゃないの？
それで赤字路線なるんじゃないのか 米原に繋いでついでに名古屋と富山直通しよう
愛称はしらさぎな >>100
ＪＲ東海の持ち物だから、新大阪～米原が東海にもっていかれるって理由 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
