【朗報】北陸新幹線さん、やっぱり米原ルートで繋げそう🚅
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北陸新幹線は来春、金沢から福井県の敦賀まで延伸される。
「敦賀からは福井県の若狭地方を通り京都へとつながるルートが予定されています（若狭ルート）。大阪までの全線開業は2046年ですが、大阪や北陸の財界は30年の前倒し開業を求めている。建設費は2兆700億円と試算されています」（国交省担当記者）
ところが、ここへ来て今年から予定されていた敦賀以西の延伸工事が見送りとなってしまった。若狭ルートは京都のトンネル区間が長く、残土の処理問題など京都側から反対の声が上がっているのだ。
このままでは新幹線が京都の手前で終わってしまうかもしれない。そこで代替案として浮上しているのが、「米原ルート」だ。地図を見れば分かるように、敦賀から滋賀県の米原を回れば東海道新幹線に接続できる。
「新幹線の建設は年間1千億円出すのが精一杯です。しかも、時間がかかるほど費用も高くなる。すでに総額2兆700億円では難しくなっており、今では4兆円以上ともいわれています。すると、40年かかる。若狭ルートについては、私たちもいったんは了承しましたが、もはや現実的ではありません。一方で、米原ルートなら工事区間は50キロで平坦地。建設費だって1兆円もあればできる。」 >>342
スカイマークが中部国際空港拠点になっててほしかった 米原住むのコスパええやん
誰も住んでないしいくらでも土地買えそう 海外から中部地方って長野と金沢しか行かないんちゃうか？
富山とかに作ればよかったな >>349
あそこ雪も降るしなぁ
気候的にもクソだよ >>349
誰も住んでないってことは住みにくいってことやろ >>347
今のところ北陸新幹線は大成功やろ
九州新幹線も
長崎は知らん 北陸本線の夜行列車全滅して大阪東北間の移動とかほぼ100%飛行機になったんちゃう？ 滋賀ってどう考えても琵琶湖邪魔よな
わざわざ迂回しないといけない
迂回したら渋滞する 名古屋～長野（3時間）
遠すぎるわ
まあ松本と高山のアクセスのほうが大事やが >>349
あそこ山が近いから土地無いで
あと米原以北は気候が変わる関係で彦根方面が人気 >>349
滋賀は人が住むとこやない
東海道新幹線が大雪で止まるのは大体滋賀辺りの大雪が原因やし >>348
スカイマークって東京の会社やし
羽田と、西は神戸ハブにしている時点で無理やろ 彦根に住んでる妹が去年の大雪で二度と住むかってなって京都に逃げてったわ🥺 >>355
夜行列車てクソ高いし元々コアな層しかつかってないやろ 米原とかいうゴミ
駅前にすらなんもないってどういうことやねん 長崎新幹線おととい乗ったけど結構混んでたで
リレーかもめがマジで無能 大垣ダッシュの新しいバージョンが見れるかもしれないんか 米原駅周辺って土地余ってるっぽいし
ハブ駅で再開発出来そうじゃない？ >>361
スカイマークが倒産しとき
ANAも出資したから
ANAの大株主に名鉄いるからって妄想してたんだがな >>353
米原ルートが一番ええんやけどＪＲ西がゴネとる
湖西ルートは滋賀県がゴネとる
決まったはずの小浜京都ルートは京都がゴネとる
これ意味わかんねーな 米原が発展しないとしても物流センターでも作れば良さそうと思うけどやらんってことはそうなんやろね >>353
東海が大深度地下にリニア作るから無問題とか言っておきながら
大問題になって静岡県と揉めて工事ストップしとるから
京都府や沿線自治体も今までみたいに地下トンネルやからええねんとはなくなったんや 関西民にとっての北陸は
東京民の伊豆くらいの感覚やわ 600m条項とかいうクソ
田舎は160km/hで踏切通っても大丈夫だろ 福井が新幹線の駅が欲しいってごねる自治体多すぎや
2駅でも多いのに5つ置くつもりとかもう新幹線の意味ないやん 米原にどでかいアウトレットとかつくったら需要ないんかな リニアの工事進めてる時点でなんとしても東海は開通させるんやろうけどどうなることやら 開通までめっちゃかかるやん
土地の買収とかに時間かかるんか？ >>377
武生ですら不要やのにそんなに駅欲しがるとこ多いんか >>346
だからそんな無茶苦茶な条件呑めるわけないだろ
大井川水系なんて既に毎年のように取水制限起きてるのにそれ全部JR東海のせいにするんか？ >>40
と言うよりビジネス需要激減して
今でも空きでてるぞ >>1
ちなみにこの記事って京都新聞の社説やからな
別に整備連絡会とかの方針ですらないで
そもそも東京-大阪ルート前提で工事着工や税金投入決まった整備新幹線を
米原で打ち切りとか整備新幹線の根底が崩れるから
JRも国も自治体も絶対認めへんで >>95
太陽光で水脈切れんやろ
やっぱ川勝批判してるやつは嘘つきばかりやな そもそも北陸新幹線は西から延ばすべきだった
福井京都の我田引鉄野郎共のせいで地域の衰退に拍車がかかった 鈴鹿山脈爆破して関西の都市圏と名古屋の都市圏つなげようや
そしたら米原もターミナル駅として栄えるやろ >>316
原発全開全力フルパワー回転してもらおうか >>47
リニアの電気代新幹線の40倍だから
運賃はいつまで経っても高いままだし
SDGsにも思いっきり反してる
そもそも需要がない >>387
京都駅に北陸新幹線の線路作るのやーやーなの！！←つまりこれ？ >>345
あの辺は新幹線とかできてもできなくてももう滅ぶと思っとるやろ
風景とか秋田に近いで 糞糞田舎や 大阪出身金沢在住のワイからしたら早く新幹線繋げてほしいわ
サンダーバード時間かかるし揺れるしすぐ遅延するし無能すぎる
まあ新幹線開通の頃にはまた転勤してるやろうけど >>390
大阪方面は誰も欲しがってねえんだから当たり前だろ
福井県民も大阪ルートなんてどうでもいい東京に行きたいんや！ >>385
JR東海が環境に影響ないと大見え切って建設始めた以上
環境に影響が出た時点で責任持つのは当然やろ
JR東海の調査が甘かったと言う話で東海の非なんやからな
JR東海の単独事業で国策でもない以上
お国のためとか、静岡だけ犠牲になれとか言うのも的外れや
国策やないのに国交省が静岡県に泣きついたり
選挙で知事の嫌がらせしているのもおかしい話や
それで静岡県民や知事が東海の着工認めると思うか？ 湖西線に防風フードつけてサンダーバード200km/hくらいで走行させればええやろ 京都は舞鶴ルート却下された時点でやる気無くしてるよな >>384
あわら温泉、福井、南越、敦賀、小浜の五つやで
仲悪い自治体の片方だけに置いたらぶちギレやからな >>403
ま、舞鶴！？
どんだけ遠回りするねん··· >>403
舞鶴なんて京都にとってもメリットない気がするが… これ誰も言わないけどさぁ…
国鉄分割失敗したってことやん
東海が無ければすんなり米原ルートで終わってたやん とにかくワイが生きてる間には完成させてほしい
欲を言うならパッパとマッマが生きてる間には完成させてほしい 壺に貢いだ日韓トンネル費用10兆円と村木厚子に公金チューチュースキームされた男女共同参画費10兆円合わせて20兆円を返してもらえば北陸どころかリニア中央の大阪までも一瞬で完成してお釣りで四国もできるぞ？ >>405
京都選出の議員が後出しで舞鶴ルートを持ってきたんや
結局小浜京都ルートになったけど 民度の石川県
金沢小松加賀温泉だけでわがままを言わない >>408
そうやな
民営化してなければ北海道四国もここまで死ななかったし
リニアも国策やからと無理やり静岡県も黙らせることも出来たのにな
ほんまアホカスやわ 四国新幹線は割とガチで招致進んどるで
もともと要所要所で土地確保しとるしな 国鉄分割する時に東海道新幹線を米原まで西日本にしとけば良かったやん >>316
あの極寒の中日ｖｓヤクルト戦は忘れないぞ 北陸新幹線金沢まで伸びた時富山民が富山は通過点になるからアカンわって言うてたけど金沢が今度はそうなったりするのかな
大阪からはサンダーバードが金沢止まりになっただけで富山に行く機会減ったからなあ 新幹線よりTXを東京に延伸した方がありがたいよね
あと有楽町線も越谷まで来い 東日本中核都市八人衆
函館(北海道3番手)→北海道道南の中心地 観光地扱いされてるが絶賛衰退中。津軽弁混じりで話すため札幌からは青森扱いされている
八戸(青森2番手)→青森太平洋側の中心地 北東北唯一の中核市だが知名度は0 東北有数の工業地帯だが知名度は0
いわき(福島2番手)→福島浜通り中心地 昔は東北のハワイと呼ばれたリゾート地だったが震災の風評被害が著しい可哀想な都市
長岡(新潟2番手)→中越地方中心地 日本有数の豪雪地帯で田中角栄やヒカキンの地元 著名人を度々輩出するがイマイチ影が薄い
つくば(茨城2番手)→茨城県南の中心地 東京まで直通の在来線つくばエクスプレス開通など破竹の勢いで発展を続けるが実態は千葉と東京の植民地
太田(群馬3番手)→スバルで有名だが出稼ぎグエンに占領された可哀想な都市 隣の伊勢崎共々人口の割に影が薄い
松本(長野2番手)→木曽地方中心地 長野市と仲が悪く山梨県と連んでいる 東日本の中核市では唯一新幹線が通っていない哀れな都市
沼津(静岡3番手)→静岡東部中心地 3番手とはいうが浜松市静岡市に比べると一気に規模が落ちる 知名度0の湊町だったがアニメ「ラブライブ」で一躍有名に >>316
ザウルスキング作ってどっか僻地に置くか 米原ルートになったら、米原～敦賀の在来線が廃線になるん？ しばらくは敦賀止まりのサンダーバード経由にしといてリニア開通後の状況試算して
東海道新幹線に余裕が出来るなら乗り入れしたらええんちゃうの
国として進めなあかんところに色々なしがらみで変な方向に行くのがいかにも日本や >>416
四国は4つの県庁所在地が一直線上で結べないのがきついわな
ただ新幹線作らんとJR四国は確実に死ぬ >>419
関空和歌山方面通すなら客は見込める、その場合鳴門までしかいらんけど >>401
一切のリスクを許さずに無理難題を押し付けるのはどう見てもまともじゃないけどな
渇水が発生するのが明らかならまだしもその根拠すら微妙なのに >>424
ルール的にはそうなるただ湖西は許されるはず >>425
東海「ダメです。東の特に新幹線の車両は一切受けいれません」 サンダーバードってなんで敦賀で止めないといけないんや？
新幹線来ても運行しろよ >>429
そのまともじゃない一切の環境問題なし前提で工事し始めたのは東海なんやけどな
大深度地下やから無問題と
色々外部から指摘あっても大深度地下ヤカラーと
東海批判になっとるで 住んでて思うけど北陸って陸の孤島すぎるからなあ
もっと発展させるには東名阪との交通の便を整えないと無理やわ
まあ東京にはかなり行きやすくなったけど >>431
もしかして上野東京ライン沼津行きって奇跡の列車だったりするんか？ >>433
だから説明して対策提案しとるんやろ
それを無茶苦茶な条件出して突っぱねとるのが知事やん >>433
大深度地下って何の話や
静岡のトンネルのことなら大深度とか関係ない普通の山岳トンネルやぞ 米原ルートとか一番現実味がない
東海道新幹線に16両編成以外乗り入れできるわけないが北陸新幹線に16両も走らす需要はないから乗り入れ不可
利用者目線から見ても遠回りするからたいして速くならないくせに
金沢→大阪ならjr西→jr東海→jr西と3回も料金取られるから値上げ爆上げ間違いなし長野からならjr東も絡むから4回も料金とられることに
米原の乗り換えするくらいなら一生敦賀乗り換えのほうが費用的にもマシだわ >>436
壊れたラジオか？
渇水の問題なら渇水しても被害最小なんやから
全額保証認めればええって話やん
それを認めないってことは渇水するリスクを東海が認めているから
対案にすらなってないんやで？
問題なしと無茶苦茶な大見得きって建設し始めたのは東海さんやで？ >>434
いうて北陸は日本海側で一番“マシ”なんやで？ >>434
日本海の反対側が大都市やったら港町として栄えていたのかもな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
