【朗報】北陸新幹線さん、やっぱり米原ルートで繋げそう🚅
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北陸新幹線は来春、金沢から福井県の敦賀まで延伸される。
「敦賀からは福井県の若狭地方を通り京都へとつながるルートが予定されています（若狭ルート）。大阪までの全線開業は2046年ですが、大阪や北陸の財界は30年の前倒し開業を求めている。建設費は2兆700億円と試算されています」（国交省担当記者）
ところが、ここへ来て今年から予定されていた敦賀以西の延伸工事が見送りとなってしまった。若狭ルートは京都のトンネル区間が長く、残土の処理問題など京都側から反対の声が上がっているのだ。
このままでは新幹線が京都の手前で終わってしまうかもしれない。そこで代替案として浮上しているのが、「米原ルート」だ。地図を見れば分かるように、敦賀から滋賀県の米原を回れば東海道新幹線に接続できる。
「新幹線の建設は年間1千億円出すのが精一杯です。しかも、時間がかかるほど費用も高くなる。すでに総額2兆700億円では難しくなっており、今では4兆円以上ともいわれています。すると、40年かかる。若狭ルートについては、私たちもいったんは了承しましたが、もはや現実的ではありません。一方で、米原ルートなら工事区間は50キロで平坦地。建設費だって1兆円もあればできる。」 四国新幹線は割とガチで招致進んどるで
もともと要所要所で土地確保しとるしな 国鉄分割する時に東海道新幹線を米原まで西日本にしとけば良かったやん >>316
あの極寒の中日ｖｓヤクルト戦は忘れないぞ 北陸新幹線金沢まで伸びた時富山民が富山は通過点になるからアカンわって言うてたけど金沢が今度はそうなったりするのかな
大阪からはサンダーバードが金沢止まりになっただけで富山に行く機会減ったからなあ 新幹線よりTXを東京に延伸した方がありがたいよね
あと有楽町線も越谷まで来い 東日本中核都市八人衆
函館(北海道3番手)→北海道道南の中心地 観光地扱いされてるが絶賛衰退中。津軽弁混じりで話すため札幌からは青森扱いされている
八戸(青森2番手)→青森太平洋側の中心地 北東北唯一の中核市だが知名度は0 東北有数の工業地帯だが知名度は0
いわき(福島2番手)→福島浜通り中心地 昔は東北のハワイと呼ばれたリゾート地だったが震災の風評被害が著しい可哀想な都市
長岡(新潟2番手)→中越地方中心地 日本有数の豪雪地帯で田中角栄やヒカキンの地元 著名人を度々輩出するがイマイチ影が薄い
つくば(茨城2番手)→茨城県南の中心地 東京まで直通の在来線つくばエクスプレス開通など破竹の勢いで発展を続けるが実態は千葉と東京の植民地
太田(群馬3番手)→スバルで有名だが出稼ぎグエンに占領された可哀想な都市 隣の伊勢崎共々人口の割に影が薄い
松本(長野2番手)→木曽地方中心地 長野市と仲が悪く山梨県と連んでいる 東日本の中核市では唯一新幹線が通っていない哀れな都市
沼津(静岡3番手)→静岡東部中心地 3番手とはいうが浜松市静岡市に比べると一気に規模が落ちる 知名度0の湊町だったがアニメ「ラブライブ」で一躍有名に >>316
ザウルスキング作ってどっか僻地に置くか 米原ルートになったら、米原～敦賀の在来線が廃線になるん？ しばらくは敦賀止まりのサンダーバード経由にしといてリニア開通後の状況試算して
東海道新幹線に余裕が出来るなら乗り入れしたらええんちゃうの
国として進めなあかんところに色々なしがらみで変な方向に行くのがいかにも日本や >>416
四国は4つの県庁所在地が一直線上で結べないのがきついわな
ただ新幹線作らんとJR四国は確実に死ぬ >>419
関空和歌山方面通すなら客は見込める、その場合鳴門までしかいらんけど >>401
一切のリスクを許さずに無理難題を押し付けるのはどう見てもまともじゃないけどな
渇水が発生するのが明らかならまだしもその根拠すら微妙なのに >>424
ルール的にはそうなるただ湖西は許されるはず >>425
東海「ダメです。東の特に新幹線の車両は一切受けいれません」 サンダーバードってなんで敦賀で止めないといけないんや？
新幹線来ても運行しろよ >>429
そのまともじゃない一切の環境問題なし前提で工事し始めたのは東海なんやけどな
大深度地下やから無問題と
色々外部から指摘あっても大深度地下ヤカラーと
東海批判になっとるで 住んでて思うけど北陸って陸の孤島すぎるからなあ
もっと発展させるには東名阪との交通の便を整えないと無理やわ
まあ東京にはかなり行きやすくなったけど >>431
もしかして上野東京ライン沼津行きって奇跡の列車だったりするんか？ >>433
だから説明して対策提案しとるんやろ
それを無茶苦茶な条件出して突っぱねとるのが知事やん >>433
大深度地下って何の話や
静岡のトンネルのことなら大深度とか関係ない普通の山岳トンネルやぞ 米原ルートとか一番現実味がない
東海道新幹線に16両編成以外乗り入れできるわけないが北陸新幹線に16両も走らす需要はないから乗り入れ不可
利用者目線から見ても遠回りするからたいして速くならないくせに
金沢→大阪ならjr西→jr東海→jr西と3回も料金取られるから値上げ爆上げ間違いなし長野からならjr東も絡むから4回も料金とられることに
米原の乗り換えするくらいなら一生敦賀乗り換えのほうが費用的にもマシだわ >>436
壊れたラジオか？
渇水の問題なら渇水しても被害最小なんやから
全額保証認めればええって話やん
それを認めないってことは渇水するリスクを東海が認めているから
対案にすらなってないんやで？
問題なしと無茶苦茶な大見得きって建設し始めたのは東海さんやで？ >>434
いうて北陸は日本海側で一番“マシ”なんやで？ >>434
日本海の反対側が大都市やったら港町として栄えていたのかもな >>429
JRは過去やらかしてるからな
前科あるやつは口だけでは信用されず担保取られるのは止む無しや >>349
あれだけいろんな路線が交わる駅なのにスゲーさびれてるよなあそこ
東京の在来線で言えば多摩のはずれの方の拝島駅みたいな感じ >>428
そうする位なら高松経由で岡山まで繋いで環状新幹線にしたらええねん
瀬戸大橋は新幹線対応済みや >>440
醒井養鱒場と龍空とラルクのテツとケンの実家 >>446
まず高速道路の山陰自動車道を完成させようよ··· >>439
ええ…
京都新聞の社説割とこれ丸パクリしているんやけどええんか？
ソース元が全く一緒の可能性もあるけど >>450
拝島謎いわ飯能くらいにはなってもええやろ >>434
雨や雪に一年中悩まされて
台風も普通にくるし、平野が広いわけでもないし取り立てて発展させるメリットなくね？
水資源はある程度あるから工業用の土地して使い道あるかもしれんが 四国は瀬戸内海沿いはそこそこ工業が発達していて発展しとるで！！ >>349
駅前やと地味に50坪2000万円ぐらいしとる
駅から離れたら二束三文やが >>455
まあ先にすべきなのはこっちやな
中国自動車道とかいう無駄道路作ったせいでただでさえ田舎な山陰が限界集落になった >>443
ほんまに人の話を理解できん残念な脳みそしとるな
自身に責のない損害まで補償しろとか有り得ないだろ 四国新幹線やるなら電気問題でてきそう
ディーゼルしかないやろ確か 米原ルートにしたらデメリットばっかやろ
乗り換えがだるい
JR西の収益の一部が東海に持っていかれる
武生鯖江が逝く 大阪や名古屋にそのまま乗り入れ出来るなら良いけど乗り換え必須ならあかんな 若狭地区と京都の直通って江戸時代は結びつきが強かったせいで悲願みたいになっとるの面倒よな
戦前から色々と計画があって全部倒れとるから無理やと思うんやがな… >>466
米原駅前は年に2回ぐらいしか積もらないからセーフ シンプルにサンダーバードの最高速度あげる技術開発とか
線路整備でいいんじゃね 裏日本が本当に欲しいのは新潟富山金沢福井を結ぶ新幹線
ただ誰も乗らない >>349
ドカ雪は年数回やけど冬は毎日強風が吹くねん
体感気温クソ寒いで >>360
滋賀って日本海側でもないのに雪積もるんだな >>475
そっから京都まで駅なしで繋げりゃええんやないの
土地勘ないからようわからんけど >>384
信越村田アイシンあるしまああってもいいと思うけどな
新幹線はわからんが >>422
長岡はヒカキンやなくてDJ松永やぞ
やりなおし >>479
山で遮られとるわけでもないのに南部は降らず北部は降る謎の県や >>479
琵琶湖南部ですら40cmとか普通に積もるで 18きっぷ初心者時代ワイ「米原は新幹線も止まるくらいやから都会の駅なんやろうなあ！」 気候だけなら瀬戸内地方は天国やろ
日本海側から瀬戸内への移住促進すべきや >>465
自身に責がないなら無視して工事再開すればええやん
最後まで壊れたレコードでレスしたら勝ちなやつなんこれ？ >>399
超電導で動かすんやから
電気めっちゃ食うのは当たり前やろ
クエンチ事故の可能性もある
その時は乗客全部死ぬし >>482
岐阜の上の方って日本でもかなり難所のところやしな サンダーバードで160km/h出せよ
新潟でやってるとこあるんだろ？ >>66
乗り換えいらんぞ
東海道新幹線もガラガラや
ビジネス需要がもとに戻ることは二度とない >>489
静岡県知事が許可せんと工事できんのやけど
無茶苦茶言うとるな >>476
>>493
森先生が「俺も角栄みたいに地元に整備新幹線つくりゅ！」
って言ったから…
東京までしかいらないのが本音でも、作るのには東京-大阪整備が前提やったから >>488
気候は温暖で住みやすいけど貧乏な地域だからな >>428
一番金かかるのが大阪～淡路島(と愛媛から大分)なんやからそこまで通せたなら高松までは通すやろ >>494
北越急行のはくたかやな
それも北陸新幹線開通して無くなったで いうほど名古屋や京都の人って北陸行きたいんか？
在来線あるならそれでええんやないの >>488
夏の最低気温クソ高いけど言うほど天国か？？ そもそもサンダーバードってめちゃ早くなかったっけ
京都の次が福井とかやった気がするし新幹線いる？ 全国20万以上都市（四捨五入）2020 1.1
【北海道地方】 札幌市 197万 旭川市 33万 函館市 25万
【東北地方】 仙台市 109万 いわき 34万 郡山市 33万 秋田市 30万 盛岡市 29万 福島市 28万 青森市 28万 山形市 25万 八戸市 22万
【関東地方】 特別区 965万 横浜市 374万 川崎市 153万 さいたま 131万 千葉市 98万 相模原 72万 船橋市 64万 八王子 58万 川口市 59万 宇都宮 52万
市川市 50万 松戸市 49万 町田市 43万 藤沢市 43万 柏市 43万 高崎市 37万 横須賀 39万 川越市 35万 越谷市 35万 所沢市 34万 前橋市 33万
水戸市 27万 市原市 27万 府中市 26万 平塚市 26万 草加市 25万 茅ヶ崎市 24万 つくば 24万 調布市 24万 大和市 24万 春日部 23万
上尾市 23万 厚木市 22万 太田市 22万 伊勢崎 21万 西東京 21万
【中部地方（北陸）】 新潟市 80万 金沢市 47万 富山市 42万 長岡市 27万 福井市 26万
【中部地方（東海+内陸）】 名古屋 233万 浜松市 79万 静岡市 69万 豊田市 42万 岐阜市 40万 岡崎 39万 一宮市 38万 豊橋市 37万
長野市 37万 四日市 31万 春日井 31万 津市 27万 富士市 24万 松本市
24万 鈴鹿市 20万 （甲府市 19万）
【関西地方】 大阪市 274万人 神戸市 152万 京都市 147万 堺市 83万 姫路市 53万 東大阪 49万 西宮市 49万 尼崎市 45万
豊中市 40万 枚方市 40万 吹田市 38万 和歌山 36万 奈良市 35万 高槻市 35万 大津市 34万 明石市 30万
茨木市 28万 八尾市 27万 加古川 26万 寝屋川 23万 宝塚市 23万 伊丹市 20万
【中国地方】 広島市 120万人 岡山市 72万 倉敷市 48万 福山市 46万 下関市 26万 呉市 22万 松江市 20万 （山口市 19万 鳥取市 19万）
【四国地方】 松山市 51万 高松市 42万 高知市 33万 徳島市 26万
【九州・沖縄地方】 福岡市 160万人 北九州 94万 熊本市 74万 鹿児島 60万 大分市 48万 長崎市 41万 宮崎市 40万 那覇市 32万 久留米 30万 佐世保 25万 佐賀市 23万 >>80
米原が最安や
米原で一旦作って
それから若狭ルート考えたらええねん >>498
何年前の話しとるんや
北陸新幹線出来るまで儲けて
その後は貯金食い潰してく経営スタイルでとっくに赤字やぞ >>496
静岡県知事が無茶言っとると言うのなら無視して工事すればええやん
世論は東海が正しいのなら法律なんて知らんと東海支持してくれるし、大井川渇水しなければ静岡県知事が間違ってた！となるやん
でもしないのが答えや >>505
そっちじゃないんや
福井民は東京行きたいねん 滋賀ってあんなに雪降るん知らんかったわ
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