詳しい人いわく、国土交通省と三菱重工、どちらにもアメリカの連邦航空局の型式証明を取得する難易度を知る人がいなかったんだってよ
アメリカ企業のボーイングであっても、1982年に取得した767の型式証明を三十年以上使い倒してるレベルでコストも時間もかかるのにって書いてた
767の派生形が多い理由知って納得だね