【大爆笑】国産ジェット旅客機「ＭＳＪ」の開発中止wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
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https://www.yomiuri.co.jp/economy/20230206-OYT1T50153/
三菱重工業は、凍結中の国産ジェット旅客機「三菱スペースジェット（ＭＳＪ）」の開発を中止する方針を固めた。２０２０年１０月、「いったん立ち止まる」として量産を凍結していた。開発から約１５年がたち、採算性が見込めないと判断したとみられる。
同社は０８年３月、三菱リージョナルジェット（ＭＲＪ）として開発を始め、１５年１１月には初飛行を果たした。しかし、就航に必要な「型式証明」の手続きがうまくいかず、計画はたびたび延期していた。米国の飛行試験地拠点を閉鎖するなど開発体制を縮小している。 ホンダみたいに海外の技術者に任せたら良かったのに
三菱は変なプライドがあるんやろうな マジでこの国は一回オワコン国家だってこと認めるべきや
戦後すぐの危機感を持って働かないと これもっと有能なやつが指揮とってたら完成まで行けたやろ >>71
ドバドバ入れた金が全部ちゃんと開発の現場に流れてるかも怪しいからなこの国 ひょっとして天下の三菱重工って先端技術は何も作れないのか！！ー？？？？ >>64
若い頃の調子でイキり散らして寝たきりになったくそじじいみてえな存在やわ🤣
老害社会ここに極まる >>76
トンボに負ける雑魚や
その先は言わなくても分かりますよね？ >>78
突然じゃないぞ
今までひた隠しにしてきただけやぞ なんG民「三菱無能！」ｷｬｯｷｬｯ
１ 中 三菱ケミカル
２ 二 三菱電機
３ 遊 三菱商事
４ 一 三菱重工業
５ 捕 三菱東京UFJ銀行
６ 三 三菱地所
７ 右 三菱総合研究所
８ 左 三菱倉庫
先発 キリンビール ニコン 東京海上日動火災保険 明治安田生命保険 JXホールディングス
中継エース 旭硝子
守護神 日本郵船
ガチで世界最強企業集団やろ 国産◯◯とかオールジャパンみたいなので成功したものって最近なんかある？
失敗してるイメージしかない 本当にやる気があるなら国で買い支えるとか自衛隊で買うとか国内限定で飛ばせるようにするとか延命手段は何でもあるんだよね
それをしないのは責任逃れだわ 今からでもボーイング社に頼んで三菱が作ったことにできひんか >>78
気付いてなかっただけやぞ
逆に国内産業の何が価値あると思う？ >>78
元々終わってたんや
技術研究なんて何十年もかかるもんやし
今までなんとなく上手く行ってた気がするのは高度成長期以降の過去の研究遺産を食い潰してただけ
これからもっとボロが出るよ
中国はまだまだのようで研究開発は十数年も前から莫大な金使って世界中の研究者引き抜いてるし芽が出てくるのはこれから
これからもっと差が出るだろうね
そこ行くと安倍は「なんか日本凄い感」を出すのは旨かった 専門家は2008年の時点で失敗を予言してたんだよなあ
https://smatsu.air-nifty.com/lbyd/2008/03/mrj_7dc9.html
三菱重工は、グローバル・エクスプレスにことのほか力を入れて、ボンバルディアに独自の設計案を提示しようとしたのだそうだ。三菱社内で検討して機体のアウトラインを作成し、YS-11の設計に参加したOBを招いて社内の審査会を開いた。
やってきたOBは図面を一目見て言った。「この設計じゃダメだ。悪性の失速を起こす」
失速というのは飛行機が機首を上げて迎え角を大きくしていくと、あるところで翼の上面の気流がはがれて、翼が浮く力——揚力——を発生しなくなる現象のことだ。詳細は省くが、失速には適切な機体コントロールで揚力を回復できるものもあれば、容易には機体のコントロールを取り戻せないたちの悪いものもある。
この時の三菱の設計は、たちの悪い失速を起こしやすい——OBは一目で見抜いたのだった。 飛行機ってそんなに作るの難しいの？
あんなにビュンビュン飛んでるのに 部材が作れるだけでイキってた奴らの末路
最も難しくて最も付加価値が付けられるのはそれを製品として組み上げる部分なんだわ
それから逃げ続ける雑魚に未来はない いま株売られてるけど内容プラスだろ
不良債権処理じゃん そらこんなことしてるからな
いじめ慰謝料など求め 英国人元技師が三菱航空機を提訴
https://mainichi.jp/articles/20190603/k00/00m/040/037000c
国産初のジェット旅客機MRJ（三菱リージョナルジェット）を開発する
三菱航空機（愛知県豊山町）の元技術者の英国人男性（48）が、
未払い残業代や上司からのいじめに対する慰謝料など計約1600万円を
求めて名古屋地裁に提訴していることが2日、分かった。
同社はこれまで、開発トラブルなどでMRJの納入時期を5度延期。
国による安全性のお墨付きである「型式証明」の早期取得に向け、
経験豊富な外国人技術者を積極採用している。
男性はMRJの型式証明に必要なデザイン開発などに携わっていた。 >>92
投手陣も三菱グループなん！？
強すぎるわ 部品屋がワイらでも完成品組み立てられるんじゃね？って勘違いして散っていくのってよくある話やけど
日本を代表する企業がやらかすってホンマ絶望的やな すまん
アメリカが50年前から作れてる旅客機をなんで現代の日本が作れないんや？
日本ってそんなに技術的に遅れてるんか？ これでも東芝が原発で溶かした損失のほうが多いという事実 中国は旅客機も自国で成功して小型ジェットも量産入ってるのにwww >>106
スマホも同じやな
中国より自由に部品選択出来るのにこの有様や >>107
不採算事業切り捨ての好感より技術やら経営手腕に問題を抱えていて見通しが暗い失望感が勝つんじゃないか >>113
2次大戦で日本の航空産業は全て終わった
代わりに自動車産業が発展したが MRJ博物館を安倍古墳にしてゲリゾーと一緒に埋葬しとけよ アメリカにイジワルされたとか言う糖質ロジック民は、ブラジルの飛行機が普通に認可されてるのはどう受け止めてるんや？ 結局F-2もなんやかんや言い訳してるけどアメリカの力無いと完成出来んかったんやろ 戦闘機作っとった国がなんで旅客機を満足につくれんのや 続けないからダメなんだよなぁ
今売れてる韓国の軍需製品も昔はお笑いだったんだぞ
でも続けたから >>113
奴隷が主人より優れたもん作ったら嫌なんや
暴力で支配するしかしてこなかった連中はこれだから 日本はエンジニア大事にしないから
根性論より金やろ >>113
技術の蓄積がないからや
三菱は過信しすぎやわ >>113
戦前から戦後まで日本が技術的に勝ってたことなんてないぞ ボーイングやホンダと違うのは、
全権力をひとりの開発者に握らせてないからって日経でよんだぞ 中国国産リージョナル機「ARJ21」、100機目が納入
【新華社北京1月1日】中国の航空機メーカー、中国商用飛機（COMAC）は12月29日、国産リージョナルジェット機「ARJ21」の100機目を市場に納入した。中国の国産リージョナル旅客機は大量生産、大規模運用、シリーズ化という新たな段階に入った。
商用航空機は100機の生産が重要な一里塚となる。ARJ21にとっても運航の性能とレベルが主力機並みだと証明されたことを意味しており、安全性と信頼性が航空会社と民間航空市場の十分な検証を得たことも示している。
https://rd.kyodo-d.info/ud/KD:xinhuanet1:J007005_20230101_CBMFN0
中国さん、ネクストステージへ 他国の航空メーカーと提携するか買収してノウハウ手に入れてから徐々に国産製品増やすという当たり前の手順をなぜ踏めないのか
「日本って物作りすごいっしょ？なんでも作れるっしょｗ」の精神で30年無駄にしとるわ >>133
ノウハウ0の状態でスパコン作れって言われたらお前は作れる？ >>129
日本でよくやる同じ給料のまま責任と仕事量を増やすやつをやったら訴えられた模様
国産初のジェット旅客機MRJ（三菱リージョナルジェット）を開発する三菱航空機（愛知県豊山町）の元技術者の英国人男性（48）が、未払い残業代や上司からのいじめに対する慰謝料など計約1600万円を求めて名古屋地裁に提訴していることが2日、分かった。
同社はこれまで、開発トラブルなどでMRJの納入時期を5度延期。国による安全性のお墨付きである「型式証明」の早期取得に向け、経験豊富な外国人技術者を積極採用している。男性はMRJの型式証明に必要なデザイン開発などに携わっていた。
訴状などによると、男性は海外の大手航空機メーカーで勤務経験があり、2017年2月、2年契約で三菱航空機に入社した。同年10月末には業務量も増え責任も増したが、賃金は変わらなかった。
いじめ慰謝料など求め 英国人元技師が三菱航空機を提訴
https://mainichi.jp/articles/20190603/k00/00m/040/037000c F3も絶対あかんわ
というか国際共同開発をやったことないわーくにが上手くやれるとは思えない
イギリスイタリアに金とAESAレーダー取られるだけで終わるで そもそも、凍結なの5年前にはわかっててここ5年はこの部隊何してたんだよ こんなレベルの日本が第六世代戦闘機開発にイギリス、イタリアと参加してるとか草
イギリスのエアバス、イタリアのレオナルドみたいな世界有数の航空機メーカーに張り合える技術あんのかよ
どうせ財布役だろ >>102
この煽り文ホント草
MRJが成功するなら、私は空港に行って土下座したっていいと思っている。私の土下座にいかほどの意味も価値もないことを知ってはいるけれども。 三菱は国家なり←ここをもってしてあかんならもはやどこなら作れるんや >>133
いちばん大変なのが安全認証的なの取ることらしいで
そのノウハウ持ってる人間がおらん >>146
ホンダは作って大人気やぞ
プライベートジェットやけど どうせアメカスが承認させないんだから中国みたいに国内線だけでも運航すればええのにな
まあそんな阿呆な航空会社無いか >>137
ARJははなっから型式証明取らない方針だったからな
ホンマに賢い 先週見た記事やと高度が足りん言ってたな
気流の上飛べないから競合会社に勝てないみたいやな >>144
部品屋や。レーダー技術も大したこと無いし
金出して仲間に入れてくれるだけマシやで >>152
国内線で飛ばそうとしてたけど納入延期6回くらいやってボーイング調達されたぞ アメリカの規格を満たしてなくて作り直しになったんやろ？
意外と適当な仕事してるよな 3,000億ぐらい税金ぶっ込んで好き放題した挙句に出来ませんでしたって
税金返せよマジで ノウハウがないとか言うけど飛行機作る会社なんて世界中にあるやんけ
今から新しく空飛ぶわけでもあるまいし >>113
同じ程度のものを作れたとしてもロッキード事件ぐらいの強引さでねじ込める政治力がないと旅客機て商売できんやろ
あのエアバスも初めは異常なダンピング攻勢でアメリカ市場に入ってった訳やし 大体の乗り物は作れるのに飛行機だけノウハウないの何でなんやろな >>153
三菱のも国際便飛ばなければ使えるんやけどな
安倍にお願いして国内便向けとしてANAJALに買わせれば良かったのに そもそも航空産業に強かったのは日帝やしな
牙を抜かれたアメポチの日本ではない そもそもホンダジェットみたいな小型機ですら(エンジンも作ったとはいえ)基礎研究初めてから30年以上かかってるんだから三菱が調子乗りすぎ
死ぬ気で続けろ 上海五菱とかいう昔は三菱のパクリと呼ばれてたメーカーが
今では格安EV作ってるからな
一方三菱は落ちるばっかり
https://bestcarweb.jp/news/business/400579/amp >>113
飛ぶだけなら作れるけど信頼性で他に劣るから買う意味がない
あくまでも売れる物を作らないと大赤字やし >>157
その重工が三菱航空機を邪魔しまくってダメになったって聞いたわ アメリカガー
これアメポチが言ってるんだろうな
ほんとおもしろいやつら ホリエモンさんロケット作ってなかった？
彼なら任せられると思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
