【朗報】EVの普及によって、喘息患者が大幅に減ることが判明。さらに高学歴が多い地域ほどEVが多い
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電気自動車の採用の影響を調べるために、研究チームは 4 つの異なるデータセットを分析して比較しました。まず、カリフォルニア州自動車局から ZEV (バッテリー式電気自動車、プラグイン ハイブリッド車、水素燃料電池車を含む) に関するデータを入手し、2013 年から 2019 年までの各年の郵便番号ごとの登録総数を集計しました。
彼らはまた、米国環境保護庁の大気監視サイトから、交通に関連する大気汚染物質である二酸化窒素 (NO 2 ) のレベルと、救急治療室への郵便番号レベルの喘息関連の訪問に関するデータを取得しました。
喘息は、他の呼吸器疾患や心臓、脳、その他の臓器系の問題を引き起こしたり悪化させたりする可能性のあるNO 2などの大気汚染物質と長い間関連していた健康問題の 1 つです。
最後に、研究者は、学士号を取得した各郵便番号の成人の割合を計算しました。教育レベルは、近隣の社会経済的地位の指標として頻繁に使用されます。
→郵便番号レベルでは、1,000 人あたり 20 の ZEV が追加されるごとに、喘息関連の緊急受診率が 3.2% 低下し、NO 2レベルがわずかに低下したことが示唆されました。州内の郵便番号全体の平均で、ZEV は 2013 年から 2019 年の間に 1,000 人あたり 1.4 から 14.6 に増加しました。
学歴の低い郵便番号では、ZEV の採用が大幅に低かった. たとえば、人口の 17% が学士号を取得している郵便番号では、平均して、1,000 人あたり 0.70 ZEV の年間増加率がありました。学士号を持っている人口。 高学歴だからといってバカではないことを保証するわけじゃないんだな ガソリン車って呼吸器の疾患を引き起こしてたんやなあ
マジでやばいやん 引用足りてなかった
この研究では、社会経済的地位の指標である教育水準の低い地域での ZEV 採用ギャップも強調されています。たとえば、人口のわずか 17% しか学士号を取得していない郵便番号では、2013 年から 2019 年にかけて平均で 1,000 人あたり 0.70 ZEV の年間増加がありましたが、
郵便番号では 1,000 人あたり 3.6 ZEV の年間増加がありました。人口の 47% が学士号を取得しています。 EVのほうが高いんやから上級のEV率が高いのは当たり前やろ どれだけトヨタや日産やホンダやらのガソリン車が日本人へ悪影響なのかがわかるよね EVはキーンって高周波がひどいんやが年寄りはあれ聞こえないんか >>10
だから国は公衆衛生のためにも低所得者にEV購入のための大量の補助金を出すべきやろうね >>13
エンジンの音と振動よりは遥かにマシでしょ こういうスレ伸びないよな
どこまでEV叩きたいのか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
