20年前三菱重工「ジェット機作ります」「300台売れば採算取れる!でも600機ぐらい売れちゃうかも!」
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>>3
開発当初からJALに30機売る契約してた
これで好評得てどんどん増産して300機売る事業計画や つうか飛ぶだけなら大戦中もどっかのメーカーがジェット戦闘機作ってたよな?
もう80年も経つのにマトモな旅客機すら作れんの? 戦闘機に知見を活かす、て共同開発やから肝心要のエンジンはロールス・ロイス頼みなのが悲しすぎる 試験飛行で飛ばしてたし飛ばせるもん作るのは出来るんや
国の認可もらうのができんかったんやろ
なんかそれもガイジみたいな理由やったけど すまん、600機売るつもりだったってのは嘘やった
3500の間違いや、デマ流してすまんやで
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_SpaceJet
同日に航空ショーと併せて、駐仏日本大使公邸において飯村豊駐仏大使主催によるレセプションが開かれ、三菱・経産省の関係者、各国エアラインの幹部など、航空宇宙産業関係者など267人が参加し、MRJプロジェクトの説明が行われた[広報 8]。三菱の戸田信雄航空宇宙事業本部長は会見で、「需要数によるが、当初は年間生産15機で始め、最終的には3500機以上の生産を目指す」とした。開催中、三菱の展示には航空会社10から20社が訪問した。
経産省は6月13日に、2008年(平成20年)度から2011年(平成23年)度の4年度で、MRJの開発総額1200億円のうち3割程度(400億円)を資金援助する方針を明らかにした。秋には平成20年(2008年)度予算に開発支援として102億円を計上し、また将来MRJに搭載する「革新的航空機用エンジン」の研究開発(海外製品への共同開発参加)にも予算要求を行った。MRJの海外展開に対しては、経産省所管の独立行政法人日本貿易保険が支援を検討している。 >>10
訓練された軍人じゃなくてなんの知識もない民間人乗せなアカンからな
クソデカ与圧室も必要やし こんなんは川重に任せといたら良かったんや
重工の技術力じゃ最初から無理や思ってたわ 三菱なんて所詮こんなもんだろ
技術力も統制力もないのなんてハナから分かってたことだろ >>17
三菱関連の検査不正や材料不正見るに飛ばなくてよかったような気がする
飛行機落ちた後に検査不正バレたら三菱グループごと吹っ飛ぶわ 末期はボンバルディアまるごと買ってたよな
なんやったんや ホンダは小型でも製品にして創業者の夢を叶えたのになぁ 令和の時代にこれだけお金ジャブジャブ投入してジェット機すら造れんとか情けなさすぎるやろ 一方その頃中国では
中国国産大型旅客機C919を製造する中国商用飛機(COMAC)によりますと、2022年12月、C919の初号機が航空大手の中国東方航空集団に引き渡され、商用化の第一歩を踏み出しました。2022年末現在、C919は32社から計1035機の受注を獲得しているということです。
C919は中国が国際的に通用する耐空性基準に基づき独自に開発した独自の知的財産権を持つ次世代幹線用ジェット旅客機です。2022年12月9日、中国東方航空がC919を世界で初めて受け入れ、同月26日に100時間にわたる検証飛行を始めました。
https://news.yahoo.co.jp/articles/722995be3edc8543d5e7db60882b2fd593b3c9e3 >>22
三菱は自動車に始まって電機と品質不正は企業体質なんやろな
こんな体たらくの企業に翼任せられんわ >>18
1 中 三菱ケミカル
2 二 三菱電機
3 遊 三菱商事
4 一 三菱重工業
5 捕 三菱東京UFJ銀行
6 三 三菱地所
7 右 三菱総合研究所
8 左 三菱倉庫
先発 キリンビール ニコン 東京海上日動火災保険 明治安田生命保険 JXホールディングス
中継エース AGC
守護神 日本郵船 あれ?コロナウイルスのせいで一時凍結なだけでは?仕上げまで行ってたらしいじゃん
https://mainichi.jp/premier/business/articles/20200603/biz/00m/020/017000c
三菱重工業は新型コロナウイルス感染拡大の影響を受け、子会社で「スペースジェット」(旧MRJ)を開発する三菱航空機の人員を大幅に削減する。海外拠点2カ所も閉鎖し、開発体制を縮小する。スペースジェットは「2021年度以降」のANAグループへの1号機納入に向けて、今年は型式証明の取得など「最後の仕上げの年」となるはずだったが、新型コロナが行く手を阻んでいる。 自衛隊海保ANAJALに押し付けて200行くか行かないか位やろ
300は無理や 結局技術力がなくて完成しなかったってのが哀れすぎる とりあえず無駄遣いした分返還してくれや
金は空から降ってくる訳やないんやで >>25
技術力は川崎やけど政府とのコネは三菱が上やから三菱の方が強い >>40
なんか使ったソフトとかを活かすみたいに言ってた 転職サイトの口コミにプライド高いくせに技術力は低いみたいなの書かれてて笑っちゃうんすよね 三菱系列って不正や改竄するしパワハラ酷くて過労死多いしろくなもんじゃねえな コロナが無ければ今頃飛んでいたと言う風潮
一理ない 空飛ぶドローンタクシーの特集番組で
元がMRJの人が大勢転職してきたベンチャーやってたけど
また同じように潰しそうに思えた ホンダに作らせた方がまだ可能性あったんとちゃうか? >>22
でもこんど国際共同開発で戦闘機作るんだよなあ >>10
今のスバルと三菱重工が作ってたで戦闘機
航空機開発はGHQに禁止されて系譜が途絶えた、もうあの頃のエンジンと今のジェットエンジンは別物やから追いつけない
でも当時の技術者たちが車に移って主要産業になったからまぁ悪いことでもない、飛行機はそんなに売れんし >>54
商事はまだ最強やな
ウクライナ戦争の棚ぼたやが 未だに戦闘機用ジェットエンジン開発に必須の施設は日本にないから欧州のどっかに借りてる状況やろ
言うほどやる気もないわな 三菱で今でも文句なくええのって銀行くらいしか思い浮かばない グループ企業社長になっていくら業績上げても金曜会でたら重工に頭下げなきゃいけないの気が狂うと思う >>10
これに関しては日本の検査が全て悪い
アメリカで作っていたらとっくに実用化されていた >>62
伊藤忠は元々資源弱いんや
せやから脱炭素で資源から遠ざかった瞬間だけトップとれた
でもウクライナ戦争でやっぱ資源やんてなってまた3位になった
資源強いのは商事 下町ボブスレーで町工場バカにしてたけど大手も💩なんだよね >>49
政治力って癒着して強いだけやしな
使いたいとはならんしほんまくそ あとAGCは自動車用ガラスとか付加価値あるやつで世界トップ技術
日本郵船は海運がっつり握ってるから絶対こけない まじでこの国の航空宇宙産業終わってるわ
専攻その辺やったのに就職する気まったく起きんかった >>14
飛行機は故障しても即墜落しないように色んな機器を2系統に分けて別々の場所に設置するんやけどMRJは同じ所に設置してたからアメリカで型式認定が取れなかった
三菱側が系統を分ける意味を理解してなかったのかそれともコストダウンのつもりだったのかは不明やけどどちらにせよガイジである事には変わりないわ 新型戦闘機はイギリスのエンジンかつイタリア設計なんでよかったな
日本?財布役やでクソ雑魚エンジンやレーダーとか期待されてないし 型式認定は三菱重工よりかは国の制度がそもそもなかった事だからちょっとかわいそうだけどな >>83
アメリカから技術者取ってきて開発させてたから理解してないわけないやろ >>84
日本は金だけ出すほうがええやろ
大金かけて欠陥機はいらんわ こんだけ大口叩いて 失敗するのはさぁ
MRJの開発に、高い技術力を持つ中小企業や町工場も力を貸している。MRJの量産が始まれば、こうした中小企業にとっても絶好のチャンスとなる。ニッポンの"ものづくり"に再び活気を取り戻すことも、MRJが背負った使命と言える。 >>89
よく比較されるホンダジェットやって設計開発は日米共同、生産はアメリカのアメリカ製飛行機やからな
何年か前に開発者がインタビューで「全部日本でやってたら多分完成しなかったわw」って笑ってたわ >>14
戦闘機の経験豊富な開発者が携わっとったんやけど旅客機の厳しい基準には詳しくなくて外部から専門家呼んでもプライドが邪魔をして安全基準満たせずに終わったらしいわ >>87
低評価そのものなのにそのYS-11作った技術者が酷評したMRJという更にゴミなやつ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています