【悲報】三菱重工「1兆円掛けて旅客機を作ろうとしましたが、なんの成果も得られませんでした!」
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日本って技術的な仕事より虚業の方が圧倒的に金稼げるから若いうちから能力高い奴ほどそれに気付いてそっちに流れてるよな アメリカ市場は置いておいてまず国内で飛ばしたり努力しろよ無能ども
本当に根性なくなったわ
なんとしてもやらないとあかんやろこれは とりあえず国内で認証とって国内線でちょっとずつ実績積むんじゃあかんかったんやろか 研究費に金を使うってこういうことやぞ
海外はこの積み重ねで成長しとる
これを叩き続けるか金ジャブジャブ使うか君ら次第やで >>117
部品単位なら未だに技術力はあるぞ、まとめあげて製品にするのが壊滅的に下手なだけで 日本に底力なんてもうないんやね
早いうちに海外に移住するのが吉やな >>21
2015年てまだ中国の技術力を上から目線で馬鹿にする感じやったんやな もしかして日本って技術力ないの?
ものづくり大国を標榜していたと記憶しているが イギリス人技術者に残業代未払いといじめで訴えられたのは笑った >>102
当たり前だろwなんで正副二系統なのかとw >>129
いや、どこでもアウトでしょ フェールセーフの関係上 普通なら別々に離れたところに配置する >>122
俺はそれはまず出来たと思う
ただ日本の型式証明をする機関がそもそも全くノウハウないから(そらないよね。旅客機は初やし)、そこでいつもの日本のお家芸の責任回避体質発揮して進めようともしなかったんやないかね 完成するはずだったのにコロナのせいで…
https://mainichi.jp/premier/business/articles/20200603/biz/00m/020/017000c
三菱重工業は新型コロナウイルス感染拡大の影響を受け、子会社で「スペースジェット」(旧MRJ)を開発する三菱航空機の人員を大幅に削減する。海外拠点2カ所も閉鎖し、開発体制を縮小する。スペースジェットは「2021年度以降」のANAグループへの1号機納入に向けて、今年は型式証明の取得など「最後の仕上げの年」となるはずだったが、新型コロナが行く手を阻んでいる。 >>130
草
如何にもジャップとしか言いようがない >>102
こういう設計する上での必須条件って前段階できっちりまとめあげてから設計するべきことなんじゃないの?
設計してからその設計間違ってましたなんてイチャモンつけられるのは最初の仕事が出来てないからだろ >>117
中国叩いとるけど日本だってアイディアは一貫して海外からパクってきてたんやから1から作るのは無理やろ
スパイ防止法もないから今の日本で確信的な技術が生まれても盗まれて終わりや なんでジェット機程度作れなかったん?
もの作りの国日本やろ? >>135
残業代だけやなくて、給料同じで仕事増やして契約にないから割り増し手当寄越せとも訴えられてて草なんだ >>137
それを指摘できるだけの知識を持ったやつがいなかったんやろ、ホンダジェットとの大きな違いはココやろ、ホンダは初期の段階から海外の技術者を取り入れてる 金困るたびに売買契約して金作ってたのが面白かった
300台ぐらい売ってたような気がする >>128
技術力だけじゃなくて今回の話はやる気や根性(全て事前のプラン通りにはいかないからね。プランと違ったら諦めるではそらプロジェクトは失敗しやすくなる)や元々のプランの適当さ、それくらいたくさん失敗してる
じゃなきゃ15年もだらだらやったあげく失敗しないわw 失敗もいい経験
大事なのはこの失敗をプラスにして前を向くことだよね >>144
三菱は過去にも旅客機開発・販売で失敗してるんですが 三菱重工の社員の生涯の社会保障全てカットで回収すりゃええやろ >>123
別に技術が実らなくて開発失敗した訳ちゃうから インタビュー:最先端半導体ラインに7兆円必要、政府と民間で=東・ラピダス会長(ロイター) - Yahoo!ニュース https://news.yahoo.co.jp/articles/00bf2bd6bb7ebef14524e9f552a1229a983cfdc1
心配すんな7兆溶かす予定やから1兆なんかすぐ忘れられるで そもそもホンダジェットの開発話を見たら当時はホンダジェットに該当するスペックを満たす機体が無くて不便やから作ったろってとこからスタートしてるんよな確か
スタートからしてブルーオーシャンとレッドオーシャンと明確に違っとるという 大事なのは失敗を反省し分析して次につなげることや
これさえできてたらどんどんいい企業に育っていくわかやから無駄な投資にはならん >>149
IBM最新2nmいうけどAMD資本のGFも過去やって諦めてたよなって >>102
日本上げ海外下げのくっさいホルホル動画好きそう そもそも日本もパクって経済成長したやろ
自惚れてパクリやめたから成長しなくなったんや >>141
技術に関してはMRJも海外の技術者はいたらしいで
それよりも日本の型式証明のための機関に全体を把握して証明を出せるような人材はいなかったらしい
アメリカの型式証明はそもそも基準もちょくちょく変わっていくから技術者だけでは対応難しいんだと
そしてホンダジェットはそもそも全てアメリカ製なんやと
アメリカで作って型式証明すらよく分かった形でやってたということや
ホンダジェットは日本では無理なことをさっき言った型式証明の問題全て含めて分かってたからアメリカで全てやったんだと
要はホンダは賢いってこと オール日本とか複数の大企業で開発して成功したことあるのか
半導体とかどうなるんやろうな この国は滅ぶまでアメリカからぼったくり戦闘機買い続けなあかんこと決定やな
自作できれば対米従属から抜け出せる可能性1ミリぐらい増えたのに >>128
モノ作り大国って言うけど昭和の頃だって欧米の製品パクってただけだからな
車しかり家電しかり楽器しかり スマホとかなんで海外に負けとるんや?
日本ほど金があったら優秀なスパイを送り込んで技術取ってくるくらい容易ちゃうんか?
まさか何もやってないなんてことないやろ? まーたオールジャパンの失敗です
ワイはさらに語りたいことあるなあ ホンダジェット作ってるのを見て隙間市場を横取りするくらいがベストだったな 1兆円かけても成果がでないことがわかったことも、立派な成果
何をどう行って思った通りいかなったのかを関連企業にフィードバックされれば効果がある。 >>158
半導体に関しては政治家以外誰も成功すると思ってないからセーフ >>138
別に0から全部作るわけじゃないだろ
ジェット旅客機はすでにあるんだから ジャップが持ってる最先端技術って何残っとるんや
IPSとレーザー? 海道警生活環境課と札幌・中央署は六日、インターネッを利用し不特定多数の人から金を集めていたとして、出資反(預かり金の禁止)の疑いで札幌市厚別区もみじ台南七丁目、パソコンソフト開発販売会社社長中尾嘉宏容疑者(37)を逮捕した。
調べによると、中尾容疑者は同社の事業として一月六日から二月二十五日まで三度にわたり、インターネットに開設した「新春特別企画 ネット成金への道 オーナー募集」というホームページでダイヤルQ2の共同オーナーを募集し、利用者十七人から二十五口計七十五万円を会社の銀行口座に振り込ませた疑い。
「十八歳未満禁」と風俗関係のダイヤルQ2番組への投資をにおわせ、一口三万円、最高五口までとして募集。「一年後には配当金プラス元金を返還することを保証します」と広告していた。
同課などは、中尾容疑者が三十七都道府県の約百九十五人から計約八百万円を集め、会社の運転資に充てていたとみて裏付け捜査を進めている。
出資法違反に問われていた事件で、札幌区検は27日、会社社長、札幌市厚別区もみじ台南7、中尾嘉宏被告(37)と同被告の経営する同市中央区南2東6、パソコンソフト会社ZEROを札幌簡易裁判所に略式起訴(それぞれ求刑・罰金30万円)し
起訴状による同被告は今年1月から2月にかけて、銀行な一般に禁止れて預り金を全国の会社員など数人より総額300万円を預り金として受け取った ホンダジェットはちゃんとニーズ把握して始めとるからな
あのクラスのジェットはエグゼグティブがゴルフしに行くのに使うのに当時はゴルフバッグを積める機体が無かったとかさ
そういう「微妙に不便」って所を見事に解決してヒットさせたんやからまさに日本ホルホルの塊みたいな感じや >>170
もしかしたら海外の技術を極秘に手に入れとるかもしれんで
だってこれだけ成熟した市場に今から参入なんてありえんやろ…? 元々日本が得意としていたのは欧米製品のリメイクであって、一から独自のモノを作る技術なんてほとんどなかったんやで アメリカ様はわかるけどフランスやブラジルみたいなクロンボー土人国家から一流の飛行機メーカーが産まれたのはなんでなん? 確実に特亜のスパイが三菱に入り込んでいたな(笑)
日本の技術力でこんな事が起こるはずもないのだ( ´∀`) 三菱君MU300でも失敗したのになんで同じこと繰り返すん >>178
そこに人材のと資本の全てを突っ込んだんちゃう? >>178
日本と違って敗戦で主権奪われとらんし
1951年に主権取り戻すまでの6年間の間に
日本の飛行機会社は全部解散させられたのが大きいと思うわ
ほとんどは自動車メーカーになってもうたしな 財閥は革新的な事やろうとせず利権だけ守ってればいい 日本っていつの間にこんな技術力無くなったんや…
大日本帝国の頃は飛行機凄かったんやろ…? >>168
もう語るわ
これワイは日ハムの新球場の問題にも似てると思う
あれもNPBは知ってたに決まってるんや
事の流れを見てるとね
たぶんオーナー会で議題として話さなかっただけやろ
似てるのは、協力してやってるはずなのに一方に全然責任感がない点や
日ハムとNPBのときはNPB,三菱とJCAB(国土交通省航空局)のときはJCAB,共に非常に役人体質のありそうな機関だが要はやる気がないねん
だからおかしなことが起こるんや
共に最終的な認可に関わってるという意味でも同じかも ジャップ会社「技術よりコミュ力重視して採用!」
こんな企業ばっかりだから日本が落ちぶれたんだよ😅 >>170
パワー半導体がメモリと同じ末路辿りそうなのが残念や
登場企業も三菱電、富士電、東芝、ルネサス、日立であの時と同じかつ未だに再編が進まず国内各社で競ってるから再編完了した欧米にシェアを削られつつある
ここで案の定経産省が出てきて国主導の再編()やろうとしてるし
2018
https://i.imgur.com/VoUPsJp.jpg
2020
https://i.imgur.com/5fOBkll.jpg >>186
敵艦に突っ込むだけの戦闘機と、人を安全に運搬する旅客機は違うんよ… >>186
零戦作った中島はGHQに解体されてスバルと日産になったで >>178
エンブラエルは、ドイツのハインケルから技術者を引き抜いたらしい トヨタ、マツダ、スバルダイハツ連合←F1で一回も勝てないゴミ
日産、三菱連合←ジェット機も作れないゴミ
国内で唯一単独のホンダ
F1でも優勝できるうえジェット機もシェア1位 >>178
フランスは戦勝国なのと意外と主要産業に関しては社会主義的でアルストム(鉄道)、エアバス(航空機)、アレバ(発電)、ルノー(自動車)あたりはがっつり半国営みたいになってる >>195
経産省からのお願いやぞ
MRJ計画の発端は、2002年に経済産業省が発表した30席から50席クラスの小型ジェット機開発案「環境適応型高性能小型航空機」(同時発案に50人程度の小型航空機用ジェットエンジン開発「環境適応型小型航空機エンジン」)で、開発について機体メーカー3社(三菱重工業、川崎重工業、富士重工業)に提案を求めた 大した技術も無いくせに防衛産業で散々甘やかされてただけだからな 1兆円で他国の航空メーカー買収してノウハウ奪うってのが正解やったんやな >>198
Twitterとかで陰謀論唱えてるやつってやたら防衛産業を巨悪とか莫大な利益が出てるみたいにいうけど
基本的にはアメリカも日本もどの国も防衛産業って赤字のボランティアみたいなもんだから甘やかされるもクソも無いぞ 日本は技術者への待遇や他社から引き抜くとか嫌がるからな
その辺の根本を何とかしないとな >>200
買収もしたらコロナで旅客機需要消し飛んだで 武器輸出認めてる国の防衛産業は儲かっとるやろ
韓国なんか稼ぎまくっとる >>203
とにかく勝つためのこと以外の細かいルールにばかりいちゃもんつけてるのが日本だわ 1兆円かけて旅客機作る方法を徹底解説!
↓
分かりませんでした! 三菱「保安基準検査してや」
日本「基準わからんわ」
三菱「ほな予想して作るか」
アメリカ「これじゃうちの国の検査通らんで」
原因これやで MRJの飛行機が飛ばないわけではないぞ
物理的に飛ぶかどうかが成否を分けたわけじゃ無い
世界で旅客機として売って良いですよって許可貰うには各部品の型式証明を取らないといけないんやけど、航空機の場合膨大な量の各用品の型式証明をアメリカさんやEU諸国からもらう必要があったんや
世界で寡占化して半世紀経つ産業にぽっと出の敗戦国の企業が1から型式証明取るなんてまあ無理よな
日本政府がそこらへんのサポートしてやる必要があったはずやけどほぼメーカーに投げてるだけだったわけ >>210
しかも検査基準非公開で検査という意味分からん話やしな
それ知らんはずないと思うが、いけるいける三菱やしで突き進んだんかねぇ 飛行機もまともに作れない程度で技術大国とか言ってるんじゃないよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています