日本初の飛び級入学「17歳の大学生」、現在トレーラー運転手
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「科学技術の最先端を切り開く人材を育てたい」と、千葉大学が全国で初めて導入した飛び入学制度。「高校に2年以上在籍した特に優れた資質を持つ17歳以上の生徒」に大学の入学資格を認めるもの。
合格者3人のうちの1人に選ばれた佐藤さんは、17歳の春、「大好きな物理の勉強に没頭できる」と意気揚々と大学の門をくぐった。
あれから22年。佐藤さんは今、大型トレーラーの運転手となって、夜明けの街を疾走している。 中学の時、「いま見えている星は、もう存在していない可能性がある」と授業で聞いてびっくりした。
「光に速さがあるなんて!」
それまでは野球部の練習でくたくたに疲れて家に帰って、すぐ寝ていた。でも、辞典で一つの用語を調べると、そこにある別の用語の意味を知りたくなる。
知りたい世界がどんどん広がった。物理を理解するために、数学にものめり込んだ。 全国初の飛び入学試験。第1問は、〈火星の水が失われた原因を論理的に述べよ〉。火星に水がない原因には諸説あり、いわゆる正解がない問題だった。
「手応えは分からなかった」という佐藤さんだが、見事に最初の合格者3人のうちの1人に選ばれた。
飛び入学で入った3人は、いわば「特別待遇」だった。
専用の自習室が用意され、担当の大学院生がついて、個別に学業や生活の相談に乗ってくれた。夏には米国の大学で1カ月間の研修も。世間の関心は高く、海外研修ではメディアの同行取材も受けた。
それでも、浮かれた気持ちは起きなかった。「存分に勉強できて、ただうれしかった」と佐藤さんは言う。 大学院にも進み、光の伝わり方を制御できる「フォトニック結晶」を研究テーマに論文を書いて、修士号を得た。
大学院を出ると、宮城県にある財団法人の研究機関に職を得た。働きながら論文を書いて、博士号も取りたいな。科学者への道は前途洋々――かと思われた。
しかし、初任給を受け取った佐藤さんは目を疑う。
「え、手取りが15万円?」
就職した前の年、中学の同級生だった妻・裕子さんとの間に長女が生まれていた。
学生時代の奨学金の返済に加え、郊外に借りたアパートの家賃や通勤のための車の維持費もかかる。
仕事はやりがいがあった。専門知識を生かしてベンチャー企業と偏光カメラも開発した。だが、「食べていけない」現実はつらかった。
この時、佐藤さん25歳。企業の研究職で良さそうな求人を見つけても、面接に行くための新幹線代すら工面できない。家族で実家に戻り、古巣の千葉大に非常勤講師などのポストを分けてもらいながら、予備校の講師もかけもちした。 1年、また1年と契約更新を続ける日々。「来年も契約してもらえるだろうか」という不安は年ごとに募った。もっと安定した研究職はないか、社会保険を心配せずに暮らせないか――。
30歳を超えて2年が過ぎた時、千葉大の仕事が切れた。ここで佐藤さんは、周囲が驚く決断をする。
「世の中には、プロを目指してもなれない人はいる」
学生時代、車好きが高じてアルバイトとしてトレーラーの運転手をやっていた。大型免許とけん引免許は持っている。現実を受け入れよう。
2013年の春、研究者の道に見切りをつけ、運送会社に就職した。
https://bunshun.jp/articles/-/57536?page=3 早熟だったんでしょ
アインシュタインは現役では落ちて一浪したらしいし なお本人は根っからの車オタクで
この記事読んだ人に「秀才がトラック運転手かぁ」と言われると
「トラックとトレーラーは違うんですけどね😅」と車種について反論する模様 22年前に大学入学して院卒で研究所やろ…?
そのときの行政って、あっ!!! >>14
トラックとトレーラーは実際かなり違う
バックするときのトレーラーはかなり複雑な動きをする >>11
物理数学特化の人だったはずだから東大は無理かも バイトでトレーラーやってたとかそれはそれでスゲー奴やなやっぱり よくわからんけど手取り15の古巣で18年働いてりゃ今頃そこそこの給与だったんじゃねえの? 別に天才ってわけでないだろ
東大入るようなやつも2年生でもう東大の過去問回して、千葉大とかは2年生の時点で合格する学力あるわけで
で研究者になったらそいつらと競争になるのだがその道も大変で、かといって民間企業で働くコミュ力にも欠けてただけで 頭いい奴は空間認識能力も高いからトレーラー運転するのが楽しいんだろうな 才能に見切りつけて別の道いくんはええ事やろ
馬鹿はこの判断が遅い >>24
まあようは世渡り下手だったんだわな
規定の条件を満たす能力は有ったけど自分で0から始める能力は無かった 子供たちに理科の楽しさ教えたりしてるらしいしええ人やろ >>16
下手くそなトレーラー運転手が道間違えたけどバック出来ず困ってた事あったわ ていうか、国立大学に飛び級クラスなのに返済義務ある奨学金ってのもなー
アメリカや中国なら逆に寮費食費まで面倒見てもらえるだろうに トレーラー運転手が負け組みたいな風潮があるけど、金だけ考えれば今は割と勝ち組だぞ
意外と体壊しやすいけど ワイはその時代に同じ学科におったんやけど、飛び級制見たことないんよな
院試の時にそれっぽいのおったけど こういうの見るとさかなクンってやっぱ凄い人物なんやな こういう一点特化のすごい人を活かせないから日本は落ちぶれてるんだよなあ >>45
アメリカもダメやろ
何を勘違いしてるか知らんが 記事読むと根っからのトレーラーオタクであって別に不本意に運転手になったわけじゃなさそうだな
単にセカンドキャリアを大好きなトレーラーに関わるものにしただけで悲惨な話ではない 日本ってもっと天才中学生が飛び級で東大とかあっていいよな >>45
別にこいつは一点特化の凄い奴でも何でもないんだが
そもそもそういうギフテッドはアメリカに目を付けられるから奨学金もらって留学するわ
アメリカはそういう青田買いを続ける国だしな 子供出来たタイミングが悪かったな
晩婚言われるけどやっぱ30前後が一番安定する 普通にそういう入試枠で入っただけやからな
コイツはやれることはすぐやってみるタイプなだけや 理物は国内やと食えんからな
高校時代の同級生は渡英して仕事してるわ >>45
本当にスゴい人だったら出した結果が評価されて次のステップ進んでんだよなあ
社会とか出たことないでしょキミ 制度つくったのが千葉大ってところが察しやろ、高校生なんて自分で勉強する立ち位置の人たちを飛び級させても何もいみないし >>23
そんな甘くないらしい
昇給がほとんどない世界
予算が決まってるから >>16
ユーロトラックシミュレータであの複雑な動き体験したわ
運ちゃんの技術凄いんやなって 単なる早熟だっただけじゃないのか
野球でいう甲子園のスーパー1年生とかサッカーのマエシュンみたいなもんだろ 結婚して定職についたならええやん
クルマ好きならトレーラー運転手もあってるやろ
したり顔で馬鹿にする奴はどんな人生送ってるねん なんやねん宮城の研究所て
そんなもん給与低いに決まってるやろ トレーラー運転手ってのになんか肉体労働感が付き纏ってイメージ悪いけど
要は研究職の待遇がゴミ過ぎて他の割と好きなものに転職しただけだよな >>61
特別に設けられた枠使った結果としてまったく無駄になってしまったんだから色んな意味で本人だけの問題じゃないと思う
研究者として貢献することを期待して飛び級認めたのに 海外に行くルートに乗らないと結局この手の人たちが浮かばれないんだろうな トレーラーの運転手は凄いと思う
狭い場所にバックしてくる時とかよくあんな車コントロールできるなと感心する 早熟なだけでただの人やったってことや
しかも千葉大やし1年早くてもたいしたことないやろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています