ワイ「車買いたい」家族「日産はやめとけ」ネット民「日産はやめとけ」識者「日産はやめとけ」

**それでも動く名無し** · 2023/03/02(木) 17:46:41.62

なんでやねん

**それでも動く名無し** · 2023/03/02(木) 19:34:02.49

フェアレディzめっちゃ欲しいけど高すぎませんかねぇ
結婚したら不便そうやし独身の間に2シートの車楽しみたいんやけど

**それでも動く名無し** · 2023/03/02(木) 19:34:02.96

>>964
カローラクロスは廉価版RAV4感あるよな
日本だったらカローラクロスで十分なんだけどな

**それでも動く名無し** · 2023/03/02(木) 19:34:03.99

マツダ3買ったけど燃費以外は最高やわ

**それでも動く名無し** · 2023/03/02(木) 19:34:17.68

>>984
価格帯が100万くらい違うやんけ

**それでも動く名無し** · 2023/03/02(木) 19:34:22.14

>>975
免許更新の時にゴールド講習やと扱いも周りの民度も違うからホンマナチュラルにマウントとってまうわ

**それでも動く名無し** · 2023/03/02(木) 19:34:23.28

>>966
ワイが乗るときは高速多かったからそこまでじゃなかったんやけど
街乗り用では無かったな

**それでも動く名無し** · 2023/03/02(木) 19:34:23.85

三菱乗ってた時、トヨタのエンブレム付けるだけで売れるんやろなぁと思うことあった

**それでも動く名無し** · 2023/03/02(木) 19:34:30.72

>>984
日産を象徴する車だよね
不具合の多さを含めて

**それでも動く名無し** · 2023/03/02(木) 19:34:32.58

N-BOX人気を喜んでばかりもいられない。1つは収益性の問題だ。

N-BOXは最低車両価格が142.9万円からと軽の中では高めだが、それでもサイズの大きな登録車に比べれば値段が安い。

ホンダによると、軽の1台当たりの貢献利益（販売収益から材料費を引いた利益）は登録車を含む全カテゴリー平均に比べて半分程度だという。しかも、軽自体が日本の独自車両規格なので、それに投じた研究開発費は国内の販売で回収するしかない。

利益半分だってw
軽では６年連続首位だからまぁ儲かったやろ

**それでも動く名無し** · 2023/03/02(木) 19:34:34.01

>>939
ヤリスやアクアなんかマイカーにしてるやつおらんわ
あんなん軽より劣るレンタカー専用車や

**それでも動く名無し** · 2023/03/02(木) 19:35:01.10

>>995
フィットの売れ行き

**それでも動く名無し** · 2023/03/02(木) 19:35:02.93

>>963
ライズは込み込みで250万～300万やろ？

もうオッさんで車への情熱は無いねん

**それでも動く名無し** · 2023/03/02(木) 19:35:10.88

>>992
ライズとロッキーの売上のさが4倍なんやっけ
日本人はバッチばっかりみてるしなぁ…

**それでも動く名無し** · 2023/03/02(木) 19:35:19.90

>>996
フィットもランキング入るくらい売れとるからな

**それでも動く名無し** · 2023/03/02(木) 19:35:29.87

>>995
お前は幼稚園児より劣ってるけどな

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