twitter「エンジンブレーキ使うな!ブレーキランプ点かんから危ないんじゃ!」
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視野が狭いので目の前の車しか見てない
速度の調整はアクセルかブレーキ踏むかの二択
ウインカー出さない若しくはブレーキかけて速度落としてからウインカー出す ちょっと危険な運転できるワイかっけえの精神のガイジってホンマにおるからな カーブ入るときに毎回ブレーキ踏んで急減速する奴が前にいた時はクソイライラしたわ むしろ緩急事態以外でブレーキ踏むなや
ブレーキ踏むから渋滞するんやぞボケが 長めの信号待ちの際にN入れてサイド引いて足ブラブラしてます←かけてあげたい言葉 ア・イ・シ・テ・ルのサインなんて平成生まれのワイですら知らんぞおっさんども ブレーキ多用する奴はほとんど急減速急加速のカスじゃん >>226
まあどうしょうもない場合が存在するのも確かやけど
変な車がいたら車間をいつも以上にあけるとかで防げる事故も多いからな 実際このエンジンブレーキってどの位のエンジンブレーキやったんやろペダル離す程度なんかギアチェンジしてエンジン吹けるレベルやったのか
ツイート元みたら偏見やけどいかにもオタクが乗ってます的ロードスターで割と雑に乗ってそうにも見えたけど 急にブレーキ踏むガイジにビビるならエンジンブレーキ効かせてるやつには気づかずに距離詰めそうやね エンブレは車間がかなり空いてて信号が青になるなぁてときにスピード落とす時に使うか下り坂で使うかのどっちかやね
後ろにベタ付きのアホはしらん、そんなやつはアクセル離しただけでもケツ掘ってくるやろ >>245
緊急事態の間違いやな
例えばAT車ならカーブの手前なんてブレーキ踏まなくてもアクセル離して速度調整できるやん
ブレーキ踏むやつは下手くそなんよ エンジンブレーキ使ったことないんやけどみんなそんな使うんか🤔 煽りカスが後ろにおったらブレーキランプチカチカさせるわ、すまんな ATで微坂道でNにいれてぼーっとしてたら徐々に後ろに下がってクラクション鳴らされたかわいいワイは?🥺
それからNは封印した🥺🥺 >>247
まあな
極論言うようだが自分含め周り全員ガイジだと思ってないと運転なんてできねーわ ワイ含めMTで免許とってAT乗ってるのが多いと思うがAT限定の講習てLとか2とかMTモード使う意味習わんの? 後ろの車に『気取られる』からな
自らの行動を他者に把握されるというのはストレスだと理解してほしい 下手なやつは同じ速度で走れないよな
マジで自分の運転が周りに迷惑かけてるかわかってないカス多すぎ >>255
それやって後ろのトラックに潰された奴がおるんだよなあ そもそもブレーキランプ見えないだろ!って奴は意識が散ってる
前の車との車間距離は基本ずっと見ながら保つもんやろ >>253
意識してるかどうかはともかく使ったことないやつはいないやろ
常にアクセル踏んでるんか >>253
アクセル戻したら速度落ちるやろ
それがエンブレや >>258
今の車はボタン式でそもそもLとかないの多くなってきてるからな >>253
ぎゅーーん!キキィーーッ!みたいな運転しとるんか >>273
それが事故の原因になってるケースが多いらしいな
プリウスとか >>253
ATでLとかに入れるのがエンジンブレーキじゃなくて
アクセル離すのがエンジンブレーキや
Lとかに入れてギアを落とすとエンジンブレーキが強くかかる エンブレてATも2とかSやらBやら使うやろ?
使わん奴おるの? >>266
それは理想やけど実際眠いとか電話してるとかで意識散って運転してる奴も多いからな
ちゃんとブレーキランプつけて身を守るのは大事やろ ワイ回生だけでほぼ停止まで持っていくからいつ追突されるかヒヤヒヤしてるわ 久々マニュアル乗ると1速で引っ張ってアクセル離すと思った以上に減速してびびった >>281
流石に死んでほしいなそれは
償い聴けや >>280
ワイは使わない
峠の下りでも使わなくて大丈夫やで
前にクソ雑魚がいたら煽り運転みたいになるけど アイサイトって実際何キロくらいまで止まってくれるんやろか
怖くて誰も実験できないよな >>237
道路の真ん中で止まってからウインカー出すやつはホンマ困るな 減速するときはブレーキ踏めよ
教習所でメリハリつけて運転しろって習ったやろ 右側走って煽られたとかいってそう
AT限定とか今すぐにでも免許没収でええやろ >>283
それは流石にうざいからやめた方がええやろ…
だいぶ手前で減速しとるんやろそれ たいしたことないカーブで反対に振って車線はみ出してるやつとか曲がるために止まってる時車線踏んでるやつとかカーブで平気ではみ出してくるやつとか
あそこらへん全部免許とりあげて再講習させて欲しいわ >>290
教習所は嘘ばっかり教えるからアテにしたらあかんで
ブレーキは渋滞の原因や エンブレでの減速に気づかない状況がアカンのちゃいますかね
車間距離詰めすぎか注意力散漫では >>281
まあそれはそうなんやけどトラック相手でもない限りこっちはまず死なんし
ただそういう奴に限って任意保険入ってなかったりするのほんまクソやわ 完全自動運転にするには道路状況の整備が必須やろからなあ
線消えかかってるとことか消えてるとことか多々あるし 前の車が急に止まってもぶつからないように車間距離取れが大原則なんだからまず自分の運転を見直せよ >>296
アホか合図減らして事故のリスク増やすな >>303
進化した自動運転で分からないレベルなら人間でも分からないと思うで 冗談抜きでこんな考えの奴いるの知らんかったから驚き
お知らせブレーキランプつけたほうがええんか… >>299
何のことやと思ったら最近はそんなのもあるんか >>303
レーンキープあるしと高速道路でボケっとしすぎるのはアカンな
ライン消えとる場所があるし
ちゃんとメンテナンス頼むやで >>309
いらんやろさすがにやばいやつや
信号見ずに前の車だけ見てるんやろな 渋滞でもないのに頻繁にブレーキランプ踏むやつは普通に○ねって思うけどワイだけじゃないよな? エンジンブレーキでそんな危険なほどの制動かからんやろ 車間間隔開けてりゃエンジンブレーキだろうが対応できるやろ
結局詰めて運転するアホが原因よ >>292
回生の強さ変えれるタイプやからそんなにノロノロではないはずや一応
赤信号見かけたら回生無しの惰性走行に切り替えてだんだんと回生強くしていってラスト10mでブレーキ踏むみたいな感じ >>311
レーンキープは自分の想定外の挙動をすることがあるから
逆にこえーわ >>314
MTならともかくATとかほぼ効かん感じやな 初めてオートクルーズ使って停車する時のドキドキは異常
当たり前ではあるんやが これ結局自分が減速する車の立場かその後続車の立場かで変わる話だよな
前の車の立場ならちゃんとブレーキランプ付けて後ろに知らせたほうが安全だからそうすべきだし
後ろの車の立場ならちゃんと車間とってエンブレ減速だろうと対応できるようにすべき 原付のレッツ新しい型だとエンジンブレーキかなり強いけどあれ回生でもしてんの?
モータ付いてないから関係ないか >>209
今の行けたやろ
お前は行くなよ
はよ行けや
が上位に入ってそう オートクルーズに慣れるとマジで高速つらいよな
ワイのは一世代前の前車センサーないやつやけど >>320
もしかしてやばいところに住んでるんか? 強いエンブレなら予告でブレーキランプつけてくれ
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ブレーキランプ頼みの運転すんな、車間ちゃんと余裕持て 社外品のエンジンブレーキに交換してから効きが良すぎて
何度か突っ込まれそうになった事ある >>318
ATというかCVTのせいじゃね
メーカーや車種によってはCVTじゃないのはエンブレもそれなりにかかる >>324
センサーあるやつマジでノーストレスやで
前が緩めたら緩める
動き出すと設定速度まで回る >>316
そういう車種もあるんか、そんならうざくはなさそうやけど
夜間は見にくいしやめた方がええかもな 今日めっちゃ黒ワゴンが後ろビタ付けやったわ下手くそ エンブレというかアクセル緩めて速度落とすは普通やしなあ
あんなんいちいちブレーキ踏まなアカンの >>325
車なんて自分以外全員ヤバい奴が乗ってると思って運転するものだろ
しょーもないこだわり発揮して無駄に事故に巻き込まれたくないわ そもそもエンブレかけたからって急ブレーキ踏むようなのは車間詰めすぎor前見てなすぎやからいずれ事故するよ
エンブレの制動力なんかたかが知れてるし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています