twitter「エンジンブレーキ使うな!ブレーキランプ点かんから危ないんじゃ!」
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>>280
ワイは使わない
峠の下りでも使わなくて大丈夫やで
前にクソ雑魚がいたら煽り運転みたいになるけど アイサイトって実際何キロくらいまで止まってくれるんやろか
怖くて誰も実験できないよな >>237
道路の真ん中で止まってからウインカー出すやつはホンマ困るな 減速するときはブレーキ踏めよ
教習所でメリハリつけて運転しろって習ったやろ 右側走って煽られたとかいってそう
AT限定とか今すぐにでも免許没収でええやろ >>283
それは流石にうざいからやめた方がええやろ…
だいぶ手前で減速しとるんやろそれ たいしたことないカーブで反対に振って車線はみ出してるやつとか曲がるために止まってる時車線踏んでるやつとかカーブで平気ではみ出してくるやつとか
あそこらへん全部免許とりあげて再講習させて欲しいわ >>290
教習所は嘘ばっかり教えるからアテにしたらあかんで
ブレーキは渋滞の原因や エンブレでの減速に気づかない状況がアカンのちゃいますかね
車間距離詰めすぎか注意力散漫では >>281
まあそれはそうなんやけどトラック相手でもない限りこっちはまず死なんし
ただそういう奴に限って任意保険入ってなかったりするのほんまクソやわ 完全自動運転にするには道路状況の整備が必須やろからなあ
線消えかかってるとことか消えてるとことか多々あるし 前の車が急に止まってもぶつからないように車間距離取れが大原則なんだからまず自分の運転を見直せよ >>296
アホか合図減らして事故のリスク増やすな >>303
進化した自動運転で分からないレベルなら人間でも分からないと思うで 冗談抜きでこんな考えの奴いるの知らんかったから驚き
お知らせブレーキランプつけたほうがええんか… >>299
何のことやと思ったら最近はそんなのもあるんか >>303
レーンキープあるしと高速道路でボケっとしすぎるのはアカンな
ライン消えとる場所があるし
ちゃんとメンテナンス頼むやで >>309
いらんやろさすがにやばいやつや
信号見ずに前の車だけ見てるんやろな 渋滞でもないのに頻繁にブレーキランプ踏むやつは普通に○ねって思うけどワイだけじゃないよな? エンジンブレーキでそんな危険なほどの制動かからんやろ 車間間隔開けてりゃエンジンブレーキだろうが対応できるやろ
結局詰めて運転するアホが原因よ >>292
回生の強さ変えれるタイプやからそんなにノロノロではないはずや一応
赤信号見かけたら回生無しの惰性走行に切り替えてだんだんと回生強くしていってラスト10mでブレーキ踏むみたいな感じ >>311
レーンキープは自分の想定外の挙動をすることがあるから
逆にこえーわ >>314
MTならともかくATとかほぼ効かん感じやな 初めてオートクルーズ使って停車する時のドキドキは異常
当たり前ではあるんやが これ結局自分が減速する車の立場かその後続車の立場かで変わる話だよな
前の車の立場ならちゃんとブレーキランプ付けて後ろに知らせたほうが安全だからそうすべきだし
後ろの車の立場ならちゃんと車間とってエンブレ減速だろうと対応できるようにすべき 原付のレッツ新しい型だとエンジンブレーキかなり強いけどあれ回生でもしてんの?
モータ付いてないから関係ないか >>209
今の行けたやろ
お前は行くなよ
はよ行けや
が上位に入ってそう オートクルーズに慣れるとマジで高速つらいよな
ワイのは一世代前の前車センサーないやつやけど >>320
もしかしてやばいところに住んでるんか? 強いエンブレなら予告でブレーキランプつけてくれ
&
ブレーキランプ頼みの運転すんな、車間ちゃんと余裕持て 社外品のエンジンブレーキに交換してから効きが良すぎて
何度か突っ込まれそうになった事ある >>318
ATというかCVTのせいじゃね
メーカーや車種によってはCVTじゃないのはエンブレもそれなりにかかる >>324
センサーあるやつマジでノーストレスやで
前が緩めたら緩める
動き出すと設定速度まで回る >>316
そういう車種もあるんか、そんならうざくはなさそうやけど
夜間は見にくいしやめた方がええかもな 今日めっちゃ黒ワゴンが後ろビタ付けやったわ下手くそ エンブレというかアクセル緩めて速度落とすは普通やしなあ
あんなんいちいちブレーキ踏まなアカンの >>325
車なんて自分以外全員ヤバい奴が乗ってると思って運転するものだろ
しょーもないこだわり発揮して無駄に事故に巻き込まれたくないわ そもそもエンブレかけたからって急ブレーキ踏むようなのは車間詰めすぎor前見てなすぎやからいずれ事故するよ
エンブレの制動力なんかたかが知れてるし ウインカー絶対出すマンもキショい
ワイに行動読まれてるで 自動運転はマジで楽
オートクルーズは速度維持しかしてくれんからあれやが
操作いらん分前見るのに集中できるし nboxやけどなんかMTみたいに仮想ギア切り替えられるスイッチあるわ
下り坂で便利 エンジンブレーキの話でATMT対立になんでなんねん ドラレコ事故集見てると世の中思ってるよりアホばっかで恐ろしいわ
道路の上にある車みんな敵や エンブレとギア落とすのが混同してそうでAT限定の闇を感じてきたわ 左折寸前で停車時めっちゃ左に寄せます←かけてあげたい言葉 アクセル離すと回生に入るハイブリッド車の方が危なくね この間マジの垢信号無視見たわ
なんか赤なのに前に詰めてるなと思ったらそのまま曲がっていった
暖かくなってくると虫が出てくる >>343
違反者講習の時に見せられるビデオ面白いで
特にバイカスチャリカスは思っている以上に自殺志願者が多い
あれは人のふり見てなんとやらって効果てきめんだと思うわ 日産の電気自動車とかも最近のは強力な制動かからないようになってるらしいな >>337
これホンマ意味わからんわ
読まれるのが目的やろ 後続からしたらゆっくりゆっくり前から車間詰められてるのと同じやからな
エンジンブレーキだから無罪にしたらあおり運転に使われるやん Twitterじゃなくてへんなまとめサイトの切り抜きで話題になってた定期 バイクってすごいよなすり抜けに命懸けてて
高速でよーやるわ キツイカーブ曲がるときとか坂道とか普通につけずL入れてるんやがあかんのか? 前の車に急ブレーキ踏まれたらアウトになる車間距離しか取っとらんアホ多すぎる バイクチャリ原チャは全員池沼と思った方がええぞマジで >>12
いきなりLにいれたらぶぅーうーんとかいってそこそこ減速しない? ぶつけられんためにもブレーキランプつけた方が安全や そもそも減速した手段がエンブレやったってだけの話や
登り坂で前の車が自然に減速したからってブレーキランプ点灯させろとは言わんやろ >>359
チャリ含めた2輪はほんまガイジばっかや
あいつら自分が死ぬってわかってない >>346
あいつら曲がりながらやけど出すで
ほんまにどいつもこいつも回りながら出すから一見の価値ありや そら普通でもエンブレはかかるけどかけたいときは普通ギア落とすやろATでも >>361
オーバーレブ想定してるの地味にヤバいやろ >>366
下向いて走ってるロード乗りとかおるしな 今までそんな話題になった事ないけど
もしかしてMT乗った事ないガイジが増えたからなのか ポンピングブレーキってあかんの?
特に高速で前が詰まったらポンピングで減速しとるんやが >>365
登り坂は登りだからだから減速するのってのが頭入ってんだから文句でるわけねえだろ
逆だから文句でるわけで
馬鹿なの? エンジンブレーキで車間詰めて急ブレーキしてそうな煽り屋が正当性訴えるために必死にレスしとるな
まあ正当性唱えなきゃいけない時点でそのレベルだって事やね >>362
意味は分かるやろ……
そもそもなんでブレーキ踏むとランプがつくと思ってたんや…… >>376
お前前の車が減速するかもって常に頭入れてないの?
公道走るのやめろ ちょっと減速する度にランプ点灯させてたら後ろに迷惑やと思うけどな
その度に後続もブレーキ踏もうとすふやん
信号とかで明らかに停止する場合は早めにランプで知らせるけど どんだけ自分が正解な運転してようが下手くそにぶつけられて死んだら負けだからな
そこら辺をMTガイジは分かってない >>3
それよな
周りに配慮、知らせる意識ないやつ運転しないで欲しい ちょっと減速するまえにちょっと加速するのをやめたほうがええのでは? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています